KR950001102Y1 - 자동차의 도아 과다열림방지장치 - Google Patents
자동차의 도아 과다열림방지장치 Download PDFInfo
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- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
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- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안의 한 실시예의 평면도.
제2도는 동실시예의 요부 정면도.
제3도는 제2도의 A-A선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차체 2 : 도아
10 : 힌지브래키트 20 : 힌지편
30 : 가이드 31 : 안내공간
40 : 스톱퍼 41 : 결합돌기
본 고안은 자동차의 도어가 정해진 범위이상으로 열리지 않도록 하는 자동차의 도아 과다열림 방지장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 별도의 복잡한 구성부품을 구비함없이 도아힌지편에 간편하게 설비할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.
일반적으로 일측이 차체에 힌지결합되는 자동차의 도아에는 차체로부터 일정각도이상으로 열리지 않도록 하는 도아 과다열림 방지장치가 설비되는 것이 보통인 바, 종래에 있어서는 이 도아열림 방지장치가 도아를 회전 가능하게 지지하는 힌지와는 별도로 구비되는 복잡한 구성부품으로 제작되었기 때문에 제작비용과 설비비용이 많이 소요되는 문제가 있었다.
또한 종래의 장치에 있어서는 도아를 열게 되면 많은 구성부품이 노출되어 차량의 외관을 해치게 됨은 물론 고장도 비교적 잦은 문제가 있었다.
본 고안은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 보다 간편하게 설비할 수 있도록 하는 동시에 구성부품의 노출로 인한 차량의 외관손상을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 도아 과다열림방지를 제공하는 데에 있다.
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 도아를 회동가능하게 지지하는 힌지편의 내측면에 안내공간을 갖는 가이드를 설치하고 차체의 고정 설치되는 힌지브래키트에 결합돌기를 갖는 스톱퍼를 회동이 자유스럽게 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 도시한 한 실시예를 통하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 본 고안은 제1도와 제2도와 같이 일측이 차체(1)에 고정 설치되는 힌지브래키트(10)에 회동이 자유롭게 결합되고 타측이 도아(2)의 일측에 고정되어 도아(2)를 회동가능하게 지지하는 힌지편(20)의 내측에 하부와 일측이 개구된 안내공간(31)을 갖는 가이드(30)를 부착하고, 가이드(30)의 안내공간(31)에 결합되는 결합돌기(41)가 일측 상부에 형성된 스톱퍼(40)를 힌지브래키트(10)에 회동이 자유롭게 설치하여서 되는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 제1도 및 제2도와 같이 도아(2)가 일정각도로 열린 상태에서 힌지편(20)과 함께 회동하는 스톱퍼(40)의 결합돌기(41)가 힌지편(20)에 부착된 가이드(30)의 안내공간(31)의 최일측으로 이동하게 되어 힌지편(20) 및 도아(2)를 더이상 회전하지 못하도록 하는 것인 바, 도아(2)가 닫힐 때에는 스톱퍼(40)의 결합돌기(41)가 가이드(30)의 안내공간(31)의 개구측으로 이동하면서 힌지편(30) 및 도아(2)의 회동동작을 방해하지 않게 되는 것이다.
즉, 본 고안에 있어서 도아(2)를 열게 되면 힌지편(20)과 함께 그의 안쪽면에 부착된 가이드(30)가 회동하게 되며, 그에 따라 가이드(30)의 안내공간(31)에 삽입된 결합돌기(41)가 안내공간(31)의 일측의 개구측으로부터 타측으로 이동하게 되며, 밀폐된 안내공간(31)의 타측에 결합돌기(41)가 걸리게 되면 힌지편(20)이 더이상 회전할 수 없게 되므로 힌지편(20)에 의해 회전되는 도아(2)의 열림동작은 정지되는 것이며, 도아(2)를 닫게 되면 가이드(30)쪽으로 회전하는 힌지편(20)을 통한 작용력이 스톱퍼(40)의 결합돌기(41)에 전달되어 결합돌기(41)는 개구된 안내공간(31)의 일측으로 이동하게 되면서 도아(2)가 닫히게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은 도아(2)의 힌지편(20)에 가이드(30)를 부착하고, 차체(1)의 힌지브래키트(10)에 스톱퍼(40)를 설치하는 것만으로 간단하게 도아(2)의 열림각도를 제어할 수 있게 되는 것으로, 본 고안에 의하면 보다 용이하게 저렴하게 도아 과다열림 방지장치를 구성할 수 있게 됨은 물론 도아(2)가 열린 상태에서 힌지편(20)과 스톱퍼(40)의 노출이 심하지 않게 되므로 구성부품을 통하여 차량의 내부 미관을 해치지 않게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
Claims (1)
- 도아(2)를 회동가능하게 지지하는 힌지편(20)에 안내공간(31)을 갖는 가이드 (30)를 설치하고, 이 가이드(30)의 안내공간(31)에 결합되는 결합돌기(41)를 갖는 스톱퍼(40)를 차체(1)의 고정 설치되는 힌지브래키트(10)에 회동이 자유스럽게 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도아 과다열림 방지장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92025377U KR950001102Y1 (ko) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | 자동차의 도아 과다열림방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92025377U KR950001102Y1 (ko) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | 자동차의 도아 과다열림방지장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940015256U KR940015256U (ko) | 1994-07-19 |
| KR950001102Y1 true KR950001102Y1 (ko) | 1995-02-23 |
Family
ID=19346534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR92025377U KR950001102Y1 (ko) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | 자동차의 도아 과다열림방지장치 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR950001102Y1 (ko) |
-
1992
- 1992-12-14 KR KR92025377U patent/KR950001102Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR940015256U (ko) | 1994-07-19 |
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