JPH0610233Y2 - ワンウエイクラツチの保持器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ワンウェイクラッチに関し、より詳細にはワ
ンウェイクラッチの保持器に関する。

（従来の技術） 従来、ワンウェイクラッチ（以下本明細書中ではＯＷＣ
と略記する）を産業機械等の回転部分に組込み使用する
場合、振動、慣性等により機能を損なわないため、外輪
もしくは内輪に一定のひきずりトルクを持たせて保持し
ている。

例えば、外輪の回転に急加減速があるとスプラグは慣性
のため外輪軌道面で滑り、摩耗を生ずるので外側保持器
と外輪との間に、摩擦力、すなわちひきずりトルクを与
え、常に一体で回転させる必要がある。これは外輪の動
きを敏速に外側保持器に伝えるとともに、スプラグの自
由な動きを確実にするためである。従って、一定のひき
ずりトルクを得るために外側保持器に切欠き加工、すな
わちＴバー加工やｉバー加工を施したり、ドラグクリッ
プ等のバネ部材を取り付けたりしていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の保持器は、保持器の一部を切欠い
たものであるため、製造コストが上がり、保持器自体の
強度が低下して寿命を延ばすことができなかった。また
別部材としてドラグクリップ等を取り付ける場合は、部
品点数が増えるため製造コストが上昇し、組立も面倒で
あった。更に、従来の保持器では内外輪の軌道面と接触
する接触面積が小さく、安定したひきずりトルクを得ら
れなかった。

従って、本考案の目的は、保持器の強度低下をもたらさ
ずに安定したひきずりトルクが得られ、製造コストが下
がり安価で構成簡単なＯＷＣの保持器を提供することで
ある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案は、半径方向に離間さ
れ、相対回転自在に同心状に配置され、軸方向に延在す
る環状の軌道面を有する第１および第２の回転部材と、
この間に配置されて、該軌道面間でトルクを伝達するト
ルク伝達部材と、該トルク伝達部材を円周等分に保持す
る環状の保持器とから成るワンウェイクラッチにおい
て、前記保持器は、半径方向の断面形状において前記軌
道面と異なる形状を有しており、前記第１または第２の
回転部材の軌道面に沿って弾性変形した状態で前記第１
及び第２の回転部材の間に配置されると共に、前記環状
の保持器と前記第１または第２の回転部材の前記軌道面
との間の一部に両者の接触領域が形成されることを特徴
とするワンウェイクラッチの保持器を提供する。

このように、保持器の周面の少なくとも一部を軌道面に
接するように保持器が全体的に該軌道面に対してたわみ
をもたせ、保持器全体をバネとして利用することで、保
持器と外輪もしくは内輪との間に一定のひきずりトルク
をもたせることができる。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本考案の実施例を詳細に説明
する。尚、図面において同一部分は同一符号で示してあ
る。

第１ａおよび１ｂ図は、本考案に係るＯＷＣの保持器を
スプラグ型ＯＷＣに適用した実施例を示す。

第１ａ図は、軸方向で切ったＯＷＣ１０の断面図であ
る。第１の回転部材、すなわち外輪１はその内周面が軌
道面１ａとなっている。第２の回転部材、すなわち内輪
２は外輪１内部に同心配置され、その外周面に軌道面２
ａを有している。この構成の結果、外輪１と内輪２とは
軌道面１ａと２ａとを対向させて、相対回転自在となっ
ている。

外輪１と内輪２とで画成する環状の空間には、両者間に
トルクを伝達するトルク伝達部材、すなわちひょうたん
形のスプラグ３が円周等分に配置され、内外輪間でトル
クを伝達している。スプラグ３は一対の環状の保持器、
すなわち外側保持器５と内側保持器６にそれぞれ設けた
ほぼ矩形の窓８（第１ｂ図）内に保持されている。外側
および内側保持器５，６の窓８はそれぞれバー７と保持
器の両周縁部で画成されている。外側および内側保持器
５，６の間にはリボンスプリング４が配置され、スプラ
グ３に内輪および外輪とかみ合う方向の起き上がりモー
メントを与えている。

内側保持器６は軸方向一端部で垂直に、すなわち半径方
向内方に所定距離延在する環状フランジ６ａを有してお
り、フランジ６ａの先端で内輪２の軌道面２ａと接して
いる。

次に外側保持器５は軸方向一端部で垂直に、すなわち半
径方向外方に所定距離延在する周状フランジ５ｂを有し
ており、フランジ５ｂの先端部と外輪１の軌道面１ａと
は接触して接触部５ａを形成する。接触部５ａは第１ｂ
図の斜線部にみられるように、広い領域を有している。

この外側保持器５に接触部５ａを形成するには、先ず第
２図に示すように外側保持器５のフランジ５ｂが外輪１
の軌道面１ａと接触する部分を軌道面１ａに対し一定の
間隙ｄを持たせほぼ真円となるように初期成型する。こ
の間隙ｄは、後述するように外側保持器５に楕円加工を
施した場合に、保持器の機能を損なわないために設けて
ある。

その後、外側保持器５に楕円加工を施して第３図の状態
にする。この後、楕円加工された外側保持器５を外輪１
の軌道面１ａ内に入れたとき、楕円の長軸上で対向する
外側保持器５のフランジ５ｂは軌道面１ａとの間に接触
部５ａを形成する。この接触部５ａが軌道面１ａと常に
接触して保持器全体がバネと同様の機能を果たし、一定
のひきずりトルクが得られる。

尚、第４図においては、説明の便宜上スプラグは省略し
て概略的に表してある。また第３および４図に示した楕
円形状は説明を明確にするため、多少誇張してあるが、
実際にはスプラグの動きを妨げないように短軸と長軸と
の比は１に近い値であることは言うまでもないであろ
う。

また、保持器は初期より楕円加工しておくこともでき
る。この楕円形状の短軸と長軸との比は使用、取付条件
等に合せ任意である。更に、保持器の楕円形状は、各辺
を半径方向外方へ十分ふくらみを持たせた三角形、四角
形等の多角形状に変更することもできる。すなわち、軌
道径寸法に対して所定のたわみがでるように少なくとも
一部で軌道面と接する接触面が形成されるような形状で
あれば良い。

以上の説明においては、外側保持器全体をたわませて楕
円形状としたが、外側保持器の円筒部分は断面でみて真
円のままとして、フランジを楕円等に加工しても同様の
効果が得られる。また外側保持器のみに接触部を設ける
ことを説明してきたが、内側保持器を同様の形状に加工
して内側保持器が内輪２と接触して両者間にひきずりト
ルクを得ることもできる。この場合は、例えば楕円に加
工したときは、短軸上に内輪との接触部が得られる。更
に、外側および内側保持器の両方を上述の形状とするこ
ともできる。

必要なひきずりトルクは軌道面と保持器の接触面積、た
わみ代および形状で決まるため使用条件に合せ任意なト
ルクが簡単に選べる。

（考案の効果） 上述した本考案に係るＯＷＣの保持器は次のような効果
を有している。

（１）保持器の一部を切り欠くことがないので保持器全
体の強度が高くなる。すなわち、保持器の寿命が延び
る。

（２）接触面積を大きく設定できるので安定したひきず
りトルクが得られる。従って、振動、慣性等の厳しい条
件下でも使用に耐えるものとなる。

（３）切り欠き加工やバネ部材の取付をする必要がない
ので製造コストが下がり安価な製品を供給できる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図は、本考案に係るＯＷＣの保持器の一実施例を
示す軸方向断面図であり、 第１ｂ図は、接触部を示す保持器の上面図であり、 第２図は、本考案の保持器を用いるＯＷＣの半径方向断
面図であり、 第３図は、保持器形状の一例を示す模式図であり、 第４図は、本考案の一実施例である保持器を外輪に嵌合
した状態を示す半径方向断面図である。 ［主要部分の符号の説明］ 外輪……１ 内輪……２ 外側保持器……５ 接触面……５ａ 内側保持器……６ ワンウェイクラッチ……１０

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】半径方向に離間され、相対回転自在に同心
   状に配置され、軸方向に延在する環状の軌道面を有する
   第１および第２の回転部材と、この間に配置されて、該
   軌道面間でトルクを伝達するトルク伝達部材と、該トル
   ク伝達部材を円周等分に保持する環状の保持器とから成
   るワンウェイクラッチにおいて、 前記保持器は、半径方向断面において前記軌道面の断面
   形状と異なる形状を有すると共に連続した環状の周面を
   有しており、前記第１または第２の回転部材の軌道面に
   沿って弾性変形した状態で前記第１及び第２の回転部材
   の間に配置されると共に、前記保持器の前記連続した環
   状の周面と前記第１または第２の回転部材の前記軌道面
   との間の一部に両者の接触領域が形成されることを特徴
   とするワンウェイクラッチの保持器。
2. 【請求項２】前記保持器は、ほぼ楕円の環状形状を有す
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記
   載の保持器。
3. 【請求項３】前記保持器は、多角形の環状形状を有する
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   の保持器。