JPH1163028A - スプラグ型ワンウェイクラッチ - Google Patents
スプラグ型ワンウェイクラッチInfo
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- JPH1163028A JPH1163028A JP9229234A JP22923497A JPH1163028A JP H1163028 A JPH1163028 A JP H1163028A JP 9229234 A JP9229234 A JP 9229234A JP 22923497 A JP22923497 A JP 22923497A JP H1163028 A JPH1163028 A JP H1163028A
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- retainer
- way clutch
- sprag
- sprags
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
- F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/02—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member
- F16D11/06—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member with clutching members movable otherwise than only axially, e.g. rotatable keys
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 部品点数を増加させることなく、内外輪の一
方と保持器との間に所定の摩擦力を得ることができるワ
ンウェイクラッチを提供する。 【解決手段】 半径方向に離間され、相対回転自在に同
心状に配置されると共に内周軌道面を有する外輪５及び
該外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪４
と、該外輪及び該内輪間に配置されて該外周軌道面と該
内周軌道面との間でトルクを伝達する複数のスプラグ２
と、該スプラグを保持する環状の保持器と、該保持器と
共に該スプラグを保持し、該スプラグを噛み合い方向に
付勢するスプリング部材と、前記保持器を軸方向で保持
するため、前記内輪または前記外輪のいずれか一方に固
定された環状のリテーナ７とから成るワンウェイクラッ
チにおいて、前記リテーナは、軸方向内方に向かって突
出した突部７ａを有し、前記突部が前記保持器の軸方向
端部と当接することを特徴とする。
方と保持器との間に所定の摩擦力を得ることができるワ
ンウェイクラッチを提供する。 【解決手段】 半径方向に離間され、相対回転自在に同
心状に配置されると共に内周軌道面を有する外輪５及び
該外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪４
と、該外輪及び該内輪間に配置されて該外周軌道面と該
内周軌道面との間でトルクを伝達する複数のスプラグ２
と、該スプラグを保持する環状の保持器と、該保持器と
共に該スプラグを保持し、該スプラグを噛み合い方向に
付勢するスプリング部材と、前記保持器を軸方向で保持
するため、前記内輪または前記外輪のいずれか一方に固
定された環状のリテーナ７とから成るワンウェイクラッ
チにおいて、前記リテーナは、軸方向内方に向かって突
出した突部７ａを有し、前記突部が前記保持器の軸方向
端部と当接することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車（特に自
動車用の自動変速機）、二輪車や産業機械などの駆動装
置内でトルク伝達、バックストップ等の部品として使用
されるワンウェイクラッチ（カムクラッチ）に関するも
のであり、より詳細には保持器と外輪との間にドラグト
ルク（引きずりトルク）を与えるための構成の改良に関
する。
動車用の自動変速機）、二輪車や産業機械などの駆動装
置内でトルク伝達、バックストップ等の部品として使用
されるワンウェイクラッチ（カムクラッチ）に関するも
のであり、より詳細には保持器と外輪との間にドラグト
ルク（引きずりトルク）を与えるための構成の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、カムとして機能するスプラグを
備えたスプラグ型ワンウェイクラッチ１００（ダブルケ
ージタイプ）は図１０に示すように、外輪１１０と、外
輪１１０に対して相対回転自在に配置された内輪１２０
と、外輪１１０と内輪１２０との間に配置された環状の
内側保持器１３５及び外側保持器１３６と、内側及び外
側保持器１３５及び１３６に等配に保持された複数のス
プラグ１３０と、スプラグ１３０を噛み合い方向に付勢
するスプリング部材１３８と、外輪１１０及び内輪１２
０の同心性を維持するため、軸方向の両端に配置された
エンドベアリング１３２とから成っている。
備えたスプラグ型ワンウェイクラッチ１００（ダブルケ
ージタイプ）は図１０に示すように、外輪１１０と、外
輪１１０に対して相対回転自在に配置された内輪１２０
と、外輪１１０と内輪１２０との間に配置された環状の
内側保持器１３５及び外側保持器１３６と、内側及び外
側保持器１３５及び１３６に等配に保持された複数のス
プラグ１３０と、スプラグ１３０を噛み合い方向に付勢
するスプリング部材１３８と、外輪１１０及び内輪１２
０の同心性を維持するため、軸方向の両端に配置された
エンドベアリング１３２とから成っている。
【０００３】ワンウェイクラッチ１００のエンドベアリ
ング１３２は、軸方向で脱落するのを防止するため、そ
れぞれ外輪に固定された環状のスナップリング１３１と
環状のリテーナ１３４により軸方向で保持されている。
また、スプラグはリボンスプリング１３８によって内外
輪の軌道面と噛み合う方向の起きあがりモーメントを与
えられている。
ング１３２は、軸方向で脱落するのを防止するため、そ
れぞれ外輪に固定された環状のスナップリング１３１と
環状のリテーナ１３４により軸方向で保持されている。
また、スプラグはリボンスプリング１３８によって内外
輪の軌道面と噛み合う方向の起きあがりモーメントを与
えられている。
【０００４】一般に、ワンウェイクラッチにおいては、
外輪の回転に急加減速があるとスプラグは慣性のため外
輪軌道面で滑り、噛み合いのタイミングが遅れるので外
側保持器と外輪との間に摩擦力（引きずりトルク）を与
え、常に一体で回転させることがある。これは、外輪の
動きを敏速に外側保持器に伝えるとともに、スプラグの
動きを確実にするためである。このため、外側保持器の
円周面に切り欠きを設け、すなわちＴ−バー加工やｉ−
バー加工をし、これを変形させて外輪に圧入したり、ま
たは切り欠きの代わりに外側保持器にドラグクリップ等
を取り付けたりして所定の摩擦力を得ている。例えば、
特開平１−１８８７２６号公報参照。
外輪の回転に急加減速があるとスプラグは慣性のため外
輪軌道面で滑り、噛み合いのタイミングが遅れるので外
側保持器と外輪との間に摩擦力（引きずりトルク）を与
え、常に一体で回転させることがある。これは、外輪の
動きを敏速に外側保持器に伝えるとともに、スプラグの
動きを確実にするためである。このため、外側保持器の
円周面に切り欠きを設け、すなわちＴ−バー加工やｉ−
バー加工をし、これを変形させて外輪に圧入したり、ま
たは切り欠きの代わりに外側保持器にドラグクリップ等
を取り付けたりして所定の摩擦力を得ている。例えば、
特開平１−１８８７２６号公報参照。
【０００５】例えば、図１０では、外輪１１０の内側軌
道面に摺擦して摩擦力を与えるため、外側保持器１３６
の周方向の一部にｉ−バー１３７が加工されている。こ
のｉ−バー１３７により所定の引きずりトルクが得られ
るため、外輪１１０と外側保持器１３６は常に一体で回
転する。
道面に摺擦して摩擦力を与えるため、外側保持器１３６
の周方向の一部にｉ−バー１３７が加工されている。こ
のｉ−バー１３７により所定の引きずりトルクが得られ
るため、外輪１１０と外側保持器１３６は常に一体で回
転する。
【０００６】また、内外輪間に保持器が一つだけ設けら
れたワンウェイクラッチ（シングルケージタイプ）で
は、内外輪のいずれかとの間に摩擦力をもたせる部材と
して側板に切り欠き加工を施していた。例えば、米国特
許明細書５，０３８，９０３号参照。
れたワンウェイクラッチ（シングルケージタイプ）で
は、内外輪のいずれかとの間に摩擦力をもたせる部材と
して側板に切り欠き加工を施していた。例えば、米国特
許明細書５，０３８，９０３号参照。
【０００７】
【発明が解決すべき問題点】しかしながら、外側保持器
の円周方向に切り欠きを設けるため、保持器の強度の問
題や、また加工面での問題があった。また、内外輪間に
保持器が一つだけ設けられたワンウェイクラッチ（シン
グルケージタイプ）では、側板を用いない場合、従来の
ようにドラグを持たせることが困難であった。
の円周方向に切り欠きを設けるため、保持器の強度の問
題や、また加工面での問題があった。また、内外輪間に
保持器が一つだけ設けられたワンウェイクラッチ（シン
グルケージタイプ）では、側板を用いない場合、従来の
ようにドラグを持たせることが困難であった。
【０００８】従って、本発明の目的は、部品点数を増加
させることなく、内外輪の一方と保持器との間に所定の
摩擦力（引きずりトルク）を得ることができるワンウェ
イクラッチを提供することである。特に、シングルケー
ジタイプのワンウェイクラッチにおいて内外輪の一方と
保持器との間に所定の摩擦力を得ることが容易なワンウ
ェイクラッチを提供することである。
させることなく、内外輪の一方と保持器との間に所定の
摩擦力（引きずりトルク）を得ることができるワンウェ
イクラッチを提供することである。特に、シングルケー
ジタイプのワンウェイクラッチにおいて内外輪の一方と
保持器との間に所定の摩擦力を得ることが容易なワンウ
ェイクラッチを提供することである。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願発明のスプラグ型ワンウェイクラッチは、半径
方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると
共に内周軌道面を有する外輪及び該外輪内に配置され環
状の外周軌道面を有する内輪と、該外輪及び該内輪間に
配置されて該外周軌道面と該内周軌道面との間でトルク
を伝達する複数のスプラグと、該スプラグを保持する環
状の保持器と、該保持器と共に該スプラグを保持し、該
スプラグを噛み合い方向に付勢するスプリング部材と、
前記保持器を軸方向で保持するため、前記内輪または前
記外輪のいずれか一方に固定された環状のリテーナとか
ら成るワンウェイクラッチにおいて、前記リテーナは、
軸方向内方に向かって突出した突部を有し、前記突部が
前記保持器の軸方向端部と当接することを特徴としてい
る。
め、本願発明のスプラグ型ワンウェイクラッチは、半径
方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると
共に内周軌道面を有する外輪及び該外輪内に配置され環
状の外周軌道面を有する内輪と、該外輪及び該内輪間に
配置されて該外周軌道面と該内周軌道面との間でトルク
を伝達する複数のスプラグと、該スプラグを保持する環
状の保持器と、該保持器と共に該スプラグを保持し、該
スプラグを噛み合い方向に付勢するスプリング部材と、
前記保持器を軸方向で保持するため、前記内輪または前
記外輪のいずれか一方に固定された環状のリテーナとか
ら成るワンウェイクラッチにおいて、前記リテーナは、
軸方向内方に向かって突出した突部を有し、前記突部が
前記保持器の軸方向端部と当接することを特徴としてい
る。
【００１０】
【発明の実施の態様】本発明によると、ワンウェイクラ
ッチのリテーナを介して外輪または内輪と保持器との間
に摩擦力を得ることができるので、保持器に特殊な加工
をせずにすみ、また部品点数が増加することもない。
ッチのリテーナを介して外輪または内輪と保持器との間
に摩擦力を得ることができるので、保持器に特殊な加工
をせずにすみ、また部品点数が増加することもない。
【００１１】
【実施例】以下、図面を参照して本発明を詳細に説明す
る。尚、以下説明する実施例は本発明を例示として説明
するものであって、本発明を限定するものではないこと
は言うまでもない。尚、各図面中同一部分は同一符号で
表わしてある。
る。尚、以下説明する実施例は本発明を例示として説明
するものであって、本発明を限定するものではないこと
は言うまでもない。尚、各図面中同一部分は同一符号で
表わしてある。
【００１２】図１乃至図４は、本発明の第１実施例のシ
ングルケージタイプのスプラグ型ワンウェイクラッチ１
０を示している。図１は、本発明の第１実施例のシング
ルケージタイプのスプラグ型ワンウェイクラッチの軸方
向正面図である。図２は、図１のワンウェイクラッチの
軸方向断面図である。尚、図１は図２をＡ方向から見た
正面図である。図３は、図２をＢ方向から見たワンウェ
イクラッチの正面図である。図４は、図２のワンウェイ
クラッチの詳細を示す軸方向一部断面図である。
ングルケージタイプのスプラグ型ワンウェイクラッチ１
０を示している。図１は、本発明の第１実施例のシング
ルケージタイプのスプラグ型ワンウェイクラッチの軸方
向正面図である。図２は、図１のワンウェイクラッチの
軸方向断面図である。尚、図１は図２をＡ方向から見た
正面図である。図３は、図２をＢ方向から見たワンウェ
イクラッチの正面図である。図４は、図２のワンウェイ
クラッチの詳細を示す軸方向一部断面図である。
【００１３】スプラグ型ワンウェイクラッチ１０は、図
２に示す矢印Ｃ方向で自動変速機の摩擦係合装置（不図
示）などに接続されている外輪４と、外輪４の内側であ
って外輪４と同心に配置される内輪５とを備え、内輪５
の外周軌道面と外輪４の内周軌道面との間に配された複
数のスプラグ２と、スプラグ２を円周等分に保持する環
状の保持器１と、内輪５との間でスプラグ２を保持する
ガータスプリング３とから成っている。ガータスプリン
グ３は、スプラグを保持し各スプラグの動きを一つにす
る。また、スプラグ２と外輪４の内周軌道面及び内輪５
の外周軌道面との間で噛み合いに必要な所定の摩擦力を
与える。
２に示す矢印Ｃ方向で自動変速機の摩擦係合装置（不図
示）などに接続されている外輪４と、外輪４の内側であ
って外輪４と同心に配置される内輪５とを備え、内輪５
の外周軌道面と外輪４の内周軌道面との間に配された複
数のスプラグ２と、スプラグ２を円周等分に保持する環
状の保持器１と、内輪５との間でスプラグ２を保持する
ガータスプリング３とから成っている。ガータスプリン
グ３は、スプラグを保持し各スプラグの動きを一つにす
る。また、スプラグ２と外輪４の内周軌道面及び内輪５
の外周軌道面との間で噛み合いに必要な所定の摩擦力を
与える。
【００１４】保持器１は、外輪４に固定されたリテーナ
７の突部７ａに所定の引きずり摩擦力が与えられてい
る。リテーナ７の詳細は図４により後述する。
７の突部７ａに所定の引きずり摩擦力が与えられてい
る。リテーナ７の詳細は図４により後述する。
【００１５】図３は、図２のワンウェイクラッチ１０を
Ｂ矢視方向から見た正面図であり、スプラグ２、ガータ
スプリング３、ブロックベアリング６の配置状態を示し
ている。ブロックベアリング６は、内輪５の外周軌道面
に摺擦しながら外輪４と内輪５とを同心状に保つ軸受の
機能を果たす。図３から分かるように、保持器１には半
径方向に貫通する複数の窓１ａ及び１ｂが円周方向に所
定の間隔で設けられている。
Ｂ矢視方向から見た正面図であり、スプラグ２、ガータ
スプリング３、ブロックベアリング６の配置状態を示し
ている。ブロックベアリング６は、内輪５の外周軌道面
に摺擦しながら外輪４と内輪５とを同心状に保つ軸受の
機能を果たす。図３から分かるように、保持器１には半
径方向に貫通する複数の窓１ａ及び１ｂが円周方向に所
定の間隔で設けられている。
【００１６】窓１ａにはスプラグ２が揺動自在に嵌合
し、窓１ｂにはブロックベアリング６が嵌合している。
本例では保持器１は、円周方向でスプラグ２を計８個、
一対のスプラグ２の間にブロックベアリング６を１個ず
つ計４個保持している。尚、スプラグ２及びブロックベ
アリング６の個数は任意に選択できることは言うまでも
ない。
し、窓１ｂにはブロックベアリング６が嵌合している。
本例では保持器１は、円周方向でスプラグ２を計８個、
一対のスプラグ２の間にブロックベアリング６を１個ず
つ計４個保持している。尚、スプラグ２及びブロックベ
アリング６の個数は任意に選択できることは言うまでも
ない。
【００１７】ガータスプリング３は、スプラグ２の外周
面から所定の深さで刻設された周方向に貫通する溝２ａ
（特に、図４参照）及びブロックベアリング６にスプラ
グ２の溝２ａと同様に刻設された溝６ａに嵌装されてい
る。
面から所定の深さで刻設された周方向に貫通する溝２ａ
（特に、図４参照）及びブロックベアリング６にスプラ
グ２の溝２ａと同様に刻設された溝６ａに嵌装されてい
る。
【００１８】次に、図４を用いて本発明の第１実施例の
ワンウェイクラッチ１０の詳細を説明する。保持器１
は、円筒部１ｃと、円筒部１ｃの軸方向一端から一体に
半径方向外方に延在する環状のフランジ部１ｄとを備え
ている。円筒部１ｃには円周方向等分の所定位置に半径
方向に貫通する前述の窓部１ａが設けられており、スプ
ラグ２はこの窓部１ａに嵌合している。
ワンウェイクラッチ１０の詳細を説明する。保持器１
は、円筒部１ｃと、円筒部１ｃの軸方向一端から一体に
半径方向外方に延在する環状のフランジ部１ｄとを備え
ている。円筒部１ｃには円周方向等分の所定位置に半径
方向に貫通する前述の窓部１ａが設けられており、スプ
ラグ２はこの窓部１ａに嵌合している。
【００１９】環状のフランジ部１ｄの外周縁部には、円
周方向の全周にわたって環状の段部１ｅが設けられてい
る。一方で、外輪４のリテーナ７側の軸方向端部には、
軸方向外縁から刻設され、２つの環状の壁面４ｂと４ｃ
とで画成される環状の段部４ｄが設けられている。
周方向の全周にわたって環状の段部１ｅが設けられてい
る。一方で、外輪４のリテーナ７側の軸方向端部には、
軸方向外縁から刻設され、２つの環状の壁面４ｂと４ｃ
とで画成される環状の段部４ｄが設けられている。
【００２０】図４から明らかなように、保持器１の段部
１ｅは、外輪４の段部４ｄの壁面４ｂと衝合することで
図４において軸方向右方への移動を制限される。また、
壁面４ｃと衝合することで、半径方向外方への移動を制
限されている。
１ｅは、外輪４の段部４ｄの壁面４ｂと衝合することで
図４において軸方向右方への移動を制限される。また、
壁面４ｃと衝合することで、半径方向外方への移動を制
限されている。
【００２１】環状のリテーナ７は、半径方向外方の縁部
で円周方向等分に所定個数設けられ、軸方向に延在する
波形の断面を有するフランジ部７ｂを備えている。フラ
ンジ部７ｂは、フランジ部７ｂと相補的形状の波形断面
を有する外輪の半径方向外方の縁部４ａにカシメ等によ
り固定されている。この結果、リテーナ７が外輪４に対
して固定状態に保持される。
で円周方向等分に所定個数設けられ、軸方向に延在する
波形の断面を有するフランジ部７ｂを備えている。フラ
ンジ部７ｂは、フランジ部７ｂと相補的形状の波形断面
を有する外輪の半径方向外方の縁部４ａにカシメ等によ
り固定されている。この結果、リテーナ７が外輪４に対
して固定状態に保持される。
【００２２】リテーナ７は、保持器１のフランジ部１ｄ
に対向する位置で、フランジ部１ｄに向かって突出する
突部７ａを備えている。突部７ａは、フランジ部１ｄと
接触するように所定距離リテーナ７の本体から突出延在
している。突部７ａが保持器１のフランジ１ｄと摺擦す
ることで、保持器１と外輪４との間に所定の引きずりト
ルクを与え、保持器１と外輪４とを常時一体に回転させ
る。
に対向する位置で、フランジ部１ｄに向かって突出する
突部７ａを備えている。突部７ａは、フランジ部１ｄと
接触するように所定距離リテーナ７の本体から突出延在
している。突部７ａが保持器１のフランジ１ｄと摺擦す
ることで、保持器１と外輪４との間に所定の引きずりト
ルクを与え、保持器１と外輪４とを常時一体に回転させ
る。
【００２３】図１に示すように、突部７ａはリテーナ７
の周方向円周等分に６個設けられているが、突部の個数
は任意に選択できることは言うまでもない。
の周方向円周等分に６個設けられているが、突部の個数
は任意に選択できることは言うまでもない。
【００２４】図５乃至図８は、第１実施例のワンウェイ
クラッチ１０に用いることのできるリテーナ７の突部の
例を示したものである。
クラッチ１０に用いることのできるリテーナ７の突部の
例を示したものである。
【００２５】図５の（ａ）および（ｂ）は、それぞれリ
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部に半径方向内側からほぼ中間
まで延在する切込み７ｃが設けられ、切込み７ｃにより
画成される板状部は折り曲げられ軸方向内方に突出する
突部７ａとなっている。突部７ａは保持器１のフランジ
部１ｄに当接している。このように形成された突部７ａ
を用いた例が図１乃至図４及び図９（後述）に示されて
いる。
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部に半径方向内側からほぼ中間
まで延在する切込み７ｃが設けられ、切込み７ｃにより
画成される板状部は折り曲げられ軸方向内方に突出する
突部７ａとなっている。突部７ａは保持器１のフランジ
部１ｄに当接している。このように形成された突部７ａ
を用いた例が図１乃至図４及び図９（後述）に示されて
いる。
【００２６】図６乃至図８は、第１実施例に適用可能な
上述の突部７ａの変形例を示すものである。
上述の突部７ａの変形例を示すものである。
【００２７】図６の（ａ）および（ｂ）は、それぞれリ
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部であって半径方向のほぼ中間
部に、プレス加工などによりほぼ円形の突部１７ａが設
けられる。突部１７ａは、軸方向内方に突出し、保持器
１のフランジ部１ｄに当接している。
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部であって半径方向のほぼ中間
部に、プレス加工などによりほぼ円形の突部１７ａが設
けられる。突部１７ａは、軸方向内方に突出し、保持器
１のフランジ部１ｄに当接している。
【００２８】図７の（ａ）および（ｂ）は、それぞれリ
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部であって半径方向のほぼ中間
部に、打ち抜きなどによりスリット２７ｂを設け、半径
方向の内縁部と一体の板状部を折り曲げにより、軸方向
内方に突出させ突部２７ａとする。突部２７ａは、図５
に示す突部７ａとは逆に、半径方向外方に自由端を有す
る。突部２７ａは、軸方向内方に突出し、保持器１のフ
ランジ部１ｄに当接している。
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部であって半径方向のほぼ中間
部に、打ち抜きなどによりスリット２７ｂを設け、半径
方向の内縁部と一体の板状部を折り曲げにより、軸方向
内方に突出させ突部２７ａとする。突部２７ａは、図５
に示す突部７ａとは逆に、半径方向外方に自由端を有す
る。突部２７ａは、軸方向内方に突出し、保持器１のフ
ランジ部１ｄに当接している。
【００２９】図８の（ａ）および（ｂ）は、それぞれリ
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部であって半径方向のほぼ中間
部に、打ち抜きなどにより平行な直線である２つのスリ
ット３７ｂを設け、その後プレス加工などにより軸方向
内方に突出させ、突部３７ａとする。突部３７ａは、軸
方向内方に突出し、保持器１のフランジ部１ｄに当接し
ている。
テーナ７の一部破断正面図及び断面図である。環状のリ
テーナ７の円周方向の一部であって半径方向のほぼ中間
部に、打ち抜きなどにより平行な直線である２つのスリ
ット３７ｂを設け、その後プレス加工などにより軸方向
内方に突出させ、突部３７ａとする。突部３７ａは、軸
方向内方に突出し、保持器１のフランジ部１ｄに当接し
ている。
【００３０】図６乃至図８に示す突部１７ａ、２７ａ及
び３７ａも、突部７ａと同様に、リテーナ７の周方向円
周等分に６個設けるが、これらの突部の個数も任意に選
択できることは言うまでもない。
び３７ａも、突部７ａと同様に、リテーナ７の周方向円
周等分に６個設けるが、これらの突部の個数も任意に選
択できることは言うまでもない。
【００３１】図１、図５乃至図８に示したとおり、必要
な引きずりトルク（ドラグトルク）としての摩擦力を外
輪と保持器との間に与えられるように、かつリテーナの
剛性との関係で、各突部７ａ、１７ａ、２７ａ及び３７
ａは、リテーナ７を外輪に取り付けるためのフランジ部
７ｂと円周方向の同位置に設けられている。但し、突部
とフランジ部７ｂとの位置関係及び形状は、上述の説明
及び図示のものに限定されるものではない。
な引きずりトルク（ドラグトルク）としての摩擦力を外
輪と保持器との間に与えられるように、かつリテーナの
剛性との関係で、各突部７ａ、１７ａ、２７ａ及び３７
ａは、リテーナ７を外輪に取り付けるためのフランジ部
７ｂと円周方向の同位置に設けられている。但し、突部
とフランジ部７ｂとの位置関係及び形状は、上述の説明
及び図示のものに限定されるものではない。
【００３２】次に、図９を参照してダブルケージタイプ
のワンウェイクラッチに本発明を適用した第２実施例を
説明する。
のワンウェイクラッチに本発明を適用した第２実施例を
説明する。
【００３３】図９は、カムとして機能するスプラグを備
えたスプラグ型ワンウェイクラッチ５０（ダブルケージ
タイプ）の軸方向一部断面図である。ワンウェイクラッ
チ５０は、更に、外輪２０と、外輪２０に対して相対回
転自在に配置された内輪３０と、外輪２０と内輪３０と
の間に配置された環状の内側保持器３５及び外側保持器
３６と、内側及び外側保持器３５及び３６に円周方向等
配に保持された複数のスプラグ４０と、スプラグ４０を
噛み合い方向に付勢するスプリング部材３８と、内側及
び外側保持器３５及び３６が軸方向に移動するのを防止
すると共に外輪２０及び内輪３０の同心性を維持するた
め、軸方向の両端に配置されたエンドベアリング３２と
から成っている。
えたスプラグ型ワンウェイクラッチ５０（ダブルケージ
タイプ）の軸方向一部断面図である。ワンウェイクラッ
チ５０は、更に、外輪２０と、外輪２０に対して相対回
転自在に配置された内輪３０と、外輪２０と内輪３０と
の間に配置された環状の内側保持器３５及び外側保持器
３６と、内側及び外側保持器３５及び３６に円周方向等
配に保持された複数のスプラグ４０と、スプラグ４０を
噛み合い方向に付勢するスプリング部材３８と、内側及
び外側保持器３５及び３６が軸方向に移動するのを防止
すると共に外輪２０及び内輪３０の同心性を維持するた
め、軸方向の両端に配置されたエンドベアリング３２と
から成っている。
【００３４】ワンウェイクラッチ５０のエンドベアリン
グ３２は、軸方向で脱落するのを防止するため、それぞ
れ外輪２０に固定された環状のスナップリング３１と環
状のリテーナ３４により軸方向で保持されている。ま
た、スプラグ４０は不図示のリボンスプリングによって
内外輪の軌道面と噛み合う方向の起きあがりモーメント
を与えられている。
グ３２は、軸方向で脱落するのを防止するため、それぞ
れ外輪２０に固定された環状のスナップリング３１と環
状のリテーナ３４により軸方向で保持されている。ま
た、スプラグ４０は不図示のリボンスプリングによって
内外輪の軌道面と噛み合う方向の起きあがりモーメント
を与えられている。
【００３５】前述の第１実施例と同様に、環状のリテー
ナ３４は、半径方向外方の縁部で円周方向等分に任意の
個数設けられ、軸方向に延在する波形の断面を有するフ
ランジ部３４ｂを備えている。フランジ部３４ｂは、フ
ランジ部３４ｂと相補的形状の波形断面を有する外輪の
半径方向外方の縁部２０ａにカシメ等により固定されて
いる。この結果、リテーナ３４が外輪２０に対して固定
状態に保持される。
ナ３４は、半径方向外方の縁部で円周方向等分に任意の
個数設けられ、軸方向に延在する波形の断面を有するフ
ランジ部３４ｂを備えている。フランジ部３４ｂは、フ
ランジ部３４ｂと相補的形状の波形断面を有する外輪の
半径方向外方の縁部２０ａにカシメ等により固定されて
いる。この結果、リテーナ３４が外輪２０に対して固定
状態に保持される。
【００３６】リテーナ３４は更に、エンドベアリング３
２に対向する位置でエンドベアリング３２に向かって突
出する突部３４ａを備えている。突部３４ａは、エンド
ベアリング３２の軸方向の端面と接触するように所定距
離リテーナ３４の本体から軸方向に突出延在している。
また、エンドベアリング３２の突部３４ａと摺擦しない
裏面は、内側及び外側保持器３５、３６の軸方向端部に
当接している。突部３４ａがエンドベアリング３２と摺
擦することで、内側及び外側保持器３５、３６と外輪２
０との間に所定の引きずりトルクを与え、内側及び外側
保持器３５、３６と外輪２０とを常時一体に回転させ
る。
２に対向する位置でエンドベアリング３２に向かって突
出する突部３４ａを備えている。突部３４ａは、エンド
ベアリング３２の軸方向の端面と接触するように所定距
離リテーナ３４の本体から軸方向に突出延在している。
また、エンドベアリング３２の突部３４ａと摺擦しない
裏面は、内側及び外側保持器３５、３６の軸方向端部に
当接している。突部３４ａがエンドベアリング３２と摺
擦することで、内側及び外側保持器３５、３６と外輪２
０との間に所定の引きずりトルクを与え、内側及び外側
保持器３５、３６と外輪２０とを常時一体に回転させ
る。
【００３７】二重保持器を有するワンウェイクラッチに
適用した第２実施例では、引きずりトルクは、外輪２０
に固定されたリテーナ３４の突部３４ａと、突部３４ａ
と摺擦するエンドベアリング３２とを介して、外輪２０
と内側及び外側保持器３５、３６の間で伝達される、こ
の結果、外輪２０と内側及び外側保持器３５、３６とは
一体的に回転する。
適用した第２実施例では、引きずりトルクは、外輪２０
に固定されたリテーナ３４の突部３４ａと、突部３４ａ
と摺擦するエンドベアリング３２とを介して、外輪２０
と内側及び外側保持器３５、３６の間で伝達される、こ
の結果、外輪２０と内側及び外側保持器３５、３６とは
一体的に回転する。
【００３８】第２実施例においても、リテーナ３４の突
部３４ａは、図５乃至図８に示した各種の突部として形
成できることは言うまでもない。
部３４ａは、図５乃至図８に示した各種の突部として形
成できることは言うまでもない。
【００３９】尚、以上説明した第１及び第２実施例で
は、リテーナを外輪側に固定したが、内輪に固定する形
式のものであっても良い。その場合、内輪と保持器との
間で引きずりトルクが発生する。
は、リテーナを外輪側に固定したが、内輪に固定する形
式のものであっても良い。その場合、内輪と保持器との
間で引きずりトルクが発生する。
【００４０】
【発明の効果】以上説明した本発明のスプラグ型ワンウ
ェイクラッチによれば、次のような効果が得られる。
ェイクラッチによれば、次のような効果が得られる。
【００４１】(1) ワンウェイクラッチのリテーナを介し
て外輪または内輪と保持器との間に摩擦力を得ることが
できるので、保持器に特殊な加工をせずにすみ、保持器
の強度低下の恐れもない。また別部品としてドラグクリ
ップ等を必要としないので、部品点数が増加することも
ない。
て外輪または内輪と保持器との間に摩擦力を得ることが
できるので、保持器に特殊な加工をせずにすみ、保持器
の強度低下の恐れもない。また別部品としてドラグクリ
ップ等を必要としないので、部品点数が増加することも
ない。
【００４２】(2) 特に、内外輪間に保持器が一つだけ設
けられたワンウェイクラッチ（シングルケージタイプ）
では、側板を用いない場合、引きずりトルクを持たせる
ことが困難であったが、本願によれば、リテーナによっ
て簡単に実現できる。
けられたワンウェイクラッチ（シングルケージタイプ）
では、側板を用いない場合、引きずりトルクを持たせる
ことが困難であったが、本願によれば、リテーナによっ
て簡単に実現できる。
【図１】本発明の第１実施例のシングルケージタイプの
スプラグ型ワンウェイクラッチの軸方向正面図である。
スプラグ型ワンウェイクラッチの軸方向正面図である。
【図２】図１のワンウェイクラッチの軸方向断面図であ
る。尚、図１は図２をＡ方向から見た正面図である。
る。尚、図１は図２をＡ方向から見た正面図である。
【図３】図２をＢ方向から見たワンウェイクラッチの正
面図である。
面図である。
【図４】図２のワンウェイクラッチの詳細を示す軸方向
一部断面図である。
一部断面図である。
【図５】第１及び第２実施例に用いられるリテーナの第
１例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
１例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図６】第１及び第２実施例に用いられるリテーナの第
２例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
２例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図７】第１及び第２実施例に用いられるリテーナの第
３例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
３例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図８】第１及び第２実施例に用いられるリテーナの第
４例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
４例を示す図である。（ａ）は、一部正面図であり、
（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図９】本発明の第２実施例を示すワンウェイクラッチ
の軸方向一部断面図である。
の軸方向一部断面図である。
【図１０】従来のワンウェイクラッチを示す軸方向一部
断面図である。
断面図である。
１ 保持器 ２ スプラグ ３ ガータスプリング ４ 外輪 ５ 内輪 ７ リテーナ ７ａ、１７ａ、２７ａ、３７ａ 突部
Claims (3)
- 【請求項１】 半径方向に離間され、相対回転自在に同
心状に配置されると共に内周軌道面を有する外輪及び該
外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪と、該
外輪及び該内輪間に配置されて該外周軌道面と該内周軌
道面との間でトルクを伝達する複数のスプラグと、該ス
プラグを保持する環状の保持器と、該保持器と共に該ス
プラグを保持し、該スプラグを噛み合い方向に付勢する
スプリング部材と、前記保持器を軸方向で保持するた
め、前記内輪または前記外輪のいずれか一方に固定され
た環状のリテーナとから成るワンウェイクラッチにおい
て、 前記リテーナは、軸方向内方に向かって突出した突部を
有し、前記突部が前記保持器の軸方向端部と当接するこ
とを特徴とするスプラグ型ワンウェイクラッチ。 - 【請求項２】 前記ワンウェイクラッチは、単一の保持
器を有することを特徴とする請求項１に記載のスプラグ
型ワンウェイクラッチ。 - 【請求項３】 前記ワンウェイクラッチは、外側及び内
側の二重保持器を有すると共に、環状のエンドベアリン
グを備え、前記リテーナの前記突部は該エンドベアリン
グを介して前記保持器の軸方向端面と当接することを特
徴とする請求項１に記載のスプラグ型ワンウェイクラッ
チ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9229234A JPH1163028A (ja) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | スプラグ型ワンウェイクラッチ |
| US09/138,523 US6138803A (en) | 1997-08-26 | 1998-08-24 | Sprag type one-way clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9229234A JPH1163028A (ja) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | スプラグ型ワンウェイクラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1163028A true JPH1163028A (ja) | 1999-03-05 |
Family
ID=16888939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9229234A Pending JPH1163028A (ja) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | スプラグ型ワンウェイクラッチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6138803A (ja) |
| JP (1) | JPH1163028A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002317829A (ja) * | 2001-04-19 | 2002-10-31 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| JP2005282856A (ja) * | 2004-03-02 | 2005-10-13 | Ntn Corp | 一方向クラッチおよび軸受複合一方向クラッチ |
| JP2011236978A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10152650A1 (de) * | 2001-10-16 | 2003-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Verschlusssystem für ein Freilaufgetriebe, insbesondere mit ortsfestem Freilauf, und entsprechendes Freilaufgetriebe |
| JP4188620B2 (ja) * | 2002-05-21 | 2008-11-26 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | エンドベアリングおよびワンウェイクラッチ装置 |
| US6997295B2 (en) | 2002-07-03 | 2006-02-14 | Pederson Jack E | Clutch having elements capable of independent operation |
| FR2856759B1 (fr) * | 2003-06-30 | 2006-07-14 | Skf France | Dispositif et cage de roue libre. |
| JP4206021B2 (ja) * | 2003-09-29 | 2009-01-07 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ組立体 |
| DE102008048021A1 (de) * | 2008-09-19 | 2010-03-25 | Schaeffler Kg | Gleitscheibe für eine Freilaufkupplung |
| WO2014157236A1 (ja) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | 日本精工株式会社 | 一方向クラッチ装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0633223Y2 (ja) * | 1986-05-16 | 1994-08-31 | 本田技研工業株式会社 | ワンウエイクラツチ |
| JPH01188726A (ja) * | 1988-01-21 | 1989-07-28 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ用保持器 |
| JP3411681B2 (ja) * | 1994-07-15 | 2003-06-03 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ |
-
1997
- 1997-08-26 JP JP9229234A patent/JPH1163028A/ja active Pending
-
1998
- 1998-08-24 US US09/138,523 patent/US6138803A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002317829A (ja) * | 2001-04-19 | 2002-10-31 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| JP2005282856A (ja) * | 2004-03-02 | 2005-10-13 | Ntn Corp | 一方向クラッチおよび軸受複合一方向クラッチ |
| JP2011236978A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6138803A (en) | 2000-10-31 |
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