JPH01188726A - ワンウェイクラッチ用保持器 - Google Patents
ワンウェイクラッチ用保持器Info
- Publication number
- JPH01188726A JPH01188726A JP63011502A JP1150288A JPH01188726A JP H01188726 A JPH01188726 A JP H01188726A JP 63011502 A JP63011502 A JP 63011502A JP 1150288 A JP1150288 A JP 1150288A JP H01188726 A JPH01188726 A JP H01188726A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cage
- holder
- inner ring
- cut
- way clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
- F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は自動車等の駆動装置内でトルク伝達、パック
ストップ等の部品として使用されるワンウェイクラッチ
に関するものであって、さらに詳細には、スプラグ型あ
るいはローラ型ワンウェイクラッチに使用される保持器
に関するものである。
ストップ等の部品として使用されるワンウェイクラッチ
に関するものであって、さらに詳細には、スプラグ型あ
るいはローラ型ワンウェイクラッチに使用される保持器
に関するものである。
〈従来の技術〉
内（外）輪の一方向の回転に対してのみトルクを外（内
）輪に伝達し、他方向には空転するワンウェイクラッチ
のなかに、内外輪の間に複数のスプラグを配し、スプラ
グと内外輪との噛み合いによって回転力を断続する形式
のスプラグ型ワンウェイクラッチがある。
）輪に伝達し、他方向には空転するワンウェイクラッチ
のなかに、内外輪の間に複数のスプラグを配し、スプラ
グと内外輪との噛み合いによって回転力を断続する形式
のスプラグ型ワンウェイクラッチがある。
スプラグ型ワンウェイクラッチは第９図。
第１０図に示すように、環状の内面を有する外輪と、こ
の内面に対応して同軸に配置される外面を有する内輪と
、これら内外面間に形成された環状空間の円周上に等分
に配置される複数のスプラグ６と、これらのスプラグを
所定の位置に保持し、同時に作動させるための外側保持
器７および内側保持器８とから構成されている。
の内面に対応して同軸に配置される外面を有する内輪と
、これら内外面間に形成された環状空間の円周上に等分
に配置される複数のスプラグ６と、これらのスプラグを
所定の位置に保持し、同時に作動させるための外側保持
器７および内側保持器８とから構成されている。
ワンウェイクラッチの保持器は内部に組込まれるスプラ
グを一定の位置に保持したり。
グを一定の位置に保持したり。
全てのスプラグの動きを同期させるものである。そのた
めには、保持器は常に径方向の一定の位置になければな
らない。保持器を一定の位置に保つために、内（外）輪
の軌道面に対向する端面を有するフランジを保持器の端
部に形成して、保持器が内（外）輪に案内されるように
している。こうすることにより、保持器は内外輪の動き
に対して径方向の一定の位置で周方向に相対的に動くこ
とができ。
めには、保持器は常に径方向の一定の位置になければな
らない。保持器を一定の位置に保つために、内（外）輪
の軌道面に対向する端面を有するフランジを保持器の端
部に形成して、保持器が内（外）輪に案内されるように
している。こうすることにより、保持器は内外輪の動き
に対して径方向の一定の位置で周方向に相対的に動くこ
とができ。
スプラグの動きを同期させることができる。
保持器の両側にフランジを形成して案内することが理想
であるが、加工が困難でコスト高になるので片側のもの
が一般的である。案内面が片側の場合、内外輪に対して
保持器の軸がずれる方向に動きが生じて、第１１図に示
すような、いわゆるおどり現象が発生する。
であるが、加工が困難でコスト高になるので片側のもの
が一般的である。案内面が片側の場合、内外輪に対して
保持器の軸がずれる方向に動きが生じて、第１１図に示
すような、いわゆるおどり現象が発生する。
おどり現象が発生するとスプラグ等の異常摩耗を惹起こ
し故障の原因となる。
し故障の原因となる。
また、内外輪の回転に急加減速があるとスプラグは慣性
のために内外輪軌道面で滑り。
のために内外輪軌道面で滑り。
摩耗を生ずる。これを防ぐために内（外）輪と保持器を
一体で回転させてスプラグの動きを内（外）軸の動きと
同期させるように、内（外）輪と保持器との間にひきず
りトルクを持たせることがある。その場合には、ドラグ
クリップ１０やドラゲストリップ１１等のドラグピース
を必要とするので、部品数が増加し、組立てが困難にな
りコスト高となる。ドラグピースを用いないで保持器に
切欠きを設けてｉバー、Ｔバーを形成してひきずりトル
クを持たせるようにしたものもあるが、その場合にも保
持器の安定性や加工性に問題が残る。
一体で回転させてスプラグの動きを内（外）軸の動きと
同期させるように、内（外）輪と保持器との間にひきず
りトルクを持たせることがある。その場合には、ドラグ
クリップ１０やドラゲストリップ１１等のドラグピース
を必要とするので、部品数が増加し、組立てが困難にな
りコスト高となる。ドラグピースを用いないで保持器に
切欠きを設けてｉバー、Ｔバーを形成してひきずりトル
クを持たせるようにしたものもあるが、その場合にも保
持器の安定性や加工性に問題が残る。
〈発明が解決しようとする課題〉
従来の技術では、保持器の両側に案内面を設けて保持器
を定位置に保つことを低コストで実現することは不可能
であった。また、保持器を定位置に保ってひきずりトル
クを生じさせることを部品数の増加なしに実現すること
も不可能であった。
を定位置に保つことを低コストで実現することは不可能
であった。また、保持器を定位置に保ってひきずりトル
クを生じさせることを部品数の増加なしに実現すること
も不可能であった。
この発明の目的は、保持器の両側の端面に案内面を設け
て安定に保持することを、部品数を増やさずに、加工を
容易にして低コストで実現することである。この発明の
もう一つの目的は、安定かつ低コストでひきずりトルク
を発生するようにすることである。
て安定に保持することを、部品数を増やさずに、加工を
容易にして低コストで実現することである。この発明の
もう一つの目的は、安定かつ低コストでひきずりトルク
を発生するようにすることである。
〈課題を解決するための手段〉
本発明では上記の目的を達成するために、保持器端面部
に湾曲形状の切り曲げ加工を施して、外輪もしくは内輪
に対する案内面を形成することとした。さらに、保持器
と外輪もしくは内輪との間にひきずりトルクを持たせる
ために切り曲げ加工部にたわみ代を持たせることとした
。
に湾曲形状の切り曲げ加工を施して、外輪もしくは内輪
に対する案内面を形成することとした。さらに、保持器
と外輪もしくは内輪との間にひきずりトルクを持たせる
ために切り曲げ加工部にたわみ代を持たせることとした
。
〈作 用〉
保持器の両側に案内面を設けることにより保持器のおど
り現象が防止でき、保持器を安定に保持できる。切り曲
げ加工により案内面を形成するので部品数の増加はなく
、組立ても容易であり、コストの増加も少ない。
り現象が防止でき、保持器を安定に保持できる。切り曲
げ加工により案内面を形成するので部品数の増加はなく
、組立ても容易であり、コストの増加も少ない。
また、たわみ代を設けることによりひきずりトルクを発
生するのでドラグピースが不要である。従って、低コス
トで保持器を安定化することができる。
生するのでドラグピースが不要である。従って、低コス
トで保持器を安定化することができる。
〈実施例〉
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施例につい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第１図に本発明の第１の実施例の保持器の正面図、第２
図にその断面図、第３図に拡大図、第４図に立体図を示
す。
図にその断面図、第３図に拡大図、第４図に立体図を示
す。
第２図に示すように保持器１の右側端面はフランジ５を
形成して、内輪面との案内面２を構成しており、左側端
面の３個所に切り曲げ加工により内輪面との案内面４を
構成したものである。
形成して、内輪面との案内面２を構成しており、左側端
面の３個所に切り曲げ加工により内輪面との案内面４を
構成したものである。
保持器１はフランジ部分の案内面２と切り曲げ部分の案
内面４により常に一定の位置に保持され、第１２図に示
すように、保持器の動き量は極めて小さくなる。
内面４により常に一定の位置に保持され、第１２図に示
すように、保持器の動き量は極めて小さくなる。
切り曲げ部分にたわみ代を持たせた場合は、保持器が内
輪に挿入されると、切り曲げ部分がたわんで、内輪と所
定の力で接触し、ひきずりトルクを保持器、スプラグに
伝達し、スプラグの摩耗を減少させるとともに、ワンウ
ェイクラッチの噛み合いを確実にする。
輪に挿入されると、切り曲げ部分がたわんで、内輪と所
定の力で接触し、ひきずりトルクを保持器、スプラグに
伝達し、スプラグの摩耗を減少させるとともに、ワンウ
ェイクラッチの噛み合いを確実にする。
ひきずりトルクの強さは、強過ぎず間過ぎずの適正な大
きさにする必要があるが、切り曲げ部のたわみ代の量を
加減することにより、ひきずりトルクの強さを適正な量
に調節することができる。
きさにする必要があるが、切り曲げ部のたわみ代の量を
加減することにより、ひきずりトルクの強さを適正な量
に調節することができる。
第５図に本発明の第２の実施例の保持器の正面図、第６
図にその断面図を示す。
図にその断面図を示す。
保持器１の右側端部にフランジ５を形成して外輪面に対
す°る案内面２を構成し、左側端部に３個所切り曲げ加
工を施して外輪面に対する案内面４を構成したものであ
る。この実施例では外径側に切り曲げ加工を施した点以
外は第１の実施例と同様である。
す°る案内面２を構成し、左側端部に３個所切り曲げ加
工を施して外輪面に対する案内面４を構成したものであ
る。この実施例では外径側に切り曲げ加工を施した点以
外は第１の実施例と同様である。
、これらの実施例では、保持器の片側に切り曲げ加工に
よる案内面を形成したが、保持器の両側とも切り曲げ加
工を施すようにしてもよい。
よる案内面を形成したが、保持器の両側とも切り曲げ加
工を施すようにしてもよい。
第７図に本発明の第３の実施例の保持器の正面図を示す
。保持器１の２個所に切り曲げ加工を施して内輪と広い
面積で接する案内面４を構成したものである。内輪と保
持器が２個所で面接触しているので、保持器を常に一定
の位置に保つことができる。
。保持器１の２個所に切り曲げ加工を施して内輪と広い
面積で接する案内面４を構成したものである。内輪と保
持器が２個所で面接触しているので、保持器を常に一定
の位置に保つことができる。
第８図に本発明の第４の実施例の保持器の正面図を示す
、保持器１の４個所に切り曲げ加工を施して内輪と４個
所で接する案内面４を構成したものである。
、保持器１の４個所に切り曲げ加工を施して内輪と４個
所で接する案内面４を構成したものである。
第７図、第８図に示す保持器の案内面は内輪に対するも
のであるが、第５図のように外輪に対する案内面を構成
するように外側に切り曲げ加工を施すことも可能である
。また。
のであるが、第５図のように外輪に対する案内面を構成
するように外側に切り曲げ加工を施すことも可能である
。また。
切り曲げ加工部にたわみ代を持たせて、保持器と内輪も
しくは外輪との間にひきずりトルクを生じさせることも
第１の実施例の場合と同様である。
しくは外輪との間にひきずりトルクを生じさせることも
第１の実施例の場合と同様である。
く効 果〉
保持器の両側端部に案内面を設けるので、保持器のおど
り現象が防止されてスリップや異常摩耗がなくなり、ワ
ンウェイクラッチの性能が向上する。しかも、切り曲げ
加工により案内面を形成するので加工が容易であり、コ
ストアップは少なくてすむ、また、切り曲げ加工部にた
わみ代を持たせて、内外輪と保持器との間にひきずりト
ルクを生じさせることができるので、他の部品を用いる
必要がなく、組立ても容易となる。
り現象が防止されてスリップや異常摩耗がなくなり、ワ
ンウェイクラッチの性能が向上する。しかも、切り曲げ
加工により案内面を形成するので加工が容易であり、コ
ストアップは少なくてすむ、また、切り曲げ加工部にた
わみ代を持たせて、内外輪と保持器との間にひきずりト
ルクを生じさせることができるので、他の部品を用いる
必要がなく、組立ても容易となる。
従って、摩耗が少なく、応答性が良く、振動、急加減速
に耐える高性能ワンウェイクラッチが低コストで実現で
きる。
に耐える高性能ワンウェイクラッチが低コストで実現で
きる。
第１図は本発明の第１の実施例の保持器の正面図、第２
図はその断面図、第３図は一部拡大図、第４図は立体図
であり、第５図は本発明の第２の実施例の保持器の正面
図、第６図はその断面図、第７図は本発明の第３の実施
例の保持器の正面図、第８図は本発明の第４の実施例の
保持器の正面図、第９図は従来のワンウェイクラッチの
正面図、第１０図はその断面図、第１１図は従来の保持
器のおどり現象を示す断面図、第１２図は本発明の保持
器の動き量を示す断面図を夫々示す。 （符号の説明） １・・・・・・・・・保 持 器 ２・・・・・・・・・案 内 面 ３・・・・・・・・・切り曲げ加工部分４ ・・・・・
・・・・ 切り曲げ加工部分の案内面５ ・・・・・
・・・・ フ ラ ン
シロ ・・・・・・・・・ ス
プ ラ グア ・・・・・・・・・
外 側 保 持 器８ ・・・・
・・・・・ 内 側 保 持 器９・
・・・・・・・・リボンスプリング１０ ・・・・
・・・・・ ド ラ グ り リ
ッ プ１１ ・・・・・・・・・ ド
ラ グ ス ト リ ッ プ１２・・・・
・・・・・外 輸１３ ・・・・・・・・
・ 内 輪特
許出願人 工ヌエスケー・ワーナー株式会社代理人
弁理士 砂 川 昭 男第り図
第２図 第５図 第６図
図はその断面図、第３図は一部拡大図、第４図は立体図
であり、第５図は本発明の第２の実施例の保持器の正面
図、第６図はその断面図、第７図は本発明の第３の実施
例の保持器の正面図、第８図は本発明の第４の実施例の
保持器の正面図、第９図は従来のワンウェイクラッチの
正面図、第１０図はその断面図、第１１図は従来の保持
器のおどり現象を示す断面図、第１２図は本発明の保持
器の動き量を示す断面図を夫々示す。 （符号の説明） １・・・・・・・・・保 持 器 ２・・・・・・・・・案 内 面 ３・・・・・・・・・切り曲げ加工部分４ ・・・・・
・・・・ 切り曲げ加工部分の案内面５ ・・・・・
・・・・ フ ラ ン
シロ ・・・・・・・・・ ス
プ ラ グア ・・・・・・・・・
外 側 保 持 器８ ・・・・
・・・・・ 内 側 保 持 器９・
・・・・・・・・リボンスプリング１０ ・・・・
・・・・・ ド ラ グ り リ
ッ プ１１ ・・・・・・・・・ ド
ラ グ ス ト リ ッ プ１２・・・・
・・・・・外 輸１３ ・・・・・・・・
・ 内 輪特
許出願人 工ヌエスケー・ワーナー株式会社代理人
弁理士 砂 川 昭 男第り図
第２図 第５図 第６図
Claims (3)
- （１）外輪の環状内面と内輪の環状外面との間に配され
、トルクの伝達を断続する複数のスプラグもしくはロー
ラを保持する環状のワンウェイクラッチにおいて、保持
器端面部に湾曲形状の切り曲げ加工を施して、外輪もし
くは内輪に対する案内面を形成したことを特徴とするワ
ンウェイクラッチ用保持器。 - （２）上記切り曲げ加工により形成された案内面と外輪
もしくは内輪との接触により、保持器と外輪もしくは内
輪との間にひきずりトルクを有するように、切り曲げ加
工部にたわみ代を持たせたことを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のワンウェイクラッチ用保持器。 - （３）上記保持器の両側端面部に湾曲形状の切り曲げ加
工を施し、外輪もしくは内輪に対する案内面を保持器の
両側に形成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のワンウェイクラッチ用保持器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63011502A JPH01188726A (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 | ワンウェイクラッチ用保持器 |
| US07/298,917 US5024308A (en) | 1988-01-21 | 1989-01-19 | One-way clutch and holder for torque transmitting members thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63011502A JPH01188726A (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 | ワンウェイクラッチ用保持器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01188726A true JPH01188726A (ja) | 1989-07-28 |
Family
ID=11779799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63011502A Pending JPH01188726A (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 | ワンウェイクラッチ用保持器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5024308A (ja) |
| JP (1) | JPH01188726A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5526911A (en) * | 1992-08-24 | 1996-06-18 | Nsk-Warner K.K. | One-way clutch |
| US6138803A (en) * | 1997-08-26 | 2000-10-31 | Nsk-Warner K.K. | Sprag type one-way clutch |
| JP2008089182A (ja) * | 2006-10-04 | 2008-04-17 | Skf Ab | 係合解除可能なプーリ装置 |
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| US5445255A (en) * | 1993-07-08 | 1995-08-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Sprag one-way clutch with inertia resistance members |
| JP2965828B2 (ja) * | 1993-08-31 | 1999-10-18 | 光洋精工株式会社 | 一方向クラッチ |
| US5449057A (en) * | 1993-10-26 | 1995-09-12 | Frank; Arthur R. | One-way clutch apparatus |
| US5597057A (en) * | 1993-10-26 | 1997-01-28 | Brenco, Inc. | One-way clutch apparatus |
| USRE38498E1 (en) * | 1995-02-01 | 2004-04-20 | Means Industries, Inc. | One-way clutch apparatus |
| US5690207A (en) * | 1996-03-26 | 1997-11-25 | Grimes Aerospace Company | Windshield wiper clutch assembly |
| JP3741782B2 (ja) * | 1996-06-21 | 2006-02-01 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
| US6209697B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-04-03 | The Hilliard Corporation | Small diameter wheel with overrunning clutch assembly |
| WO2010112367A1 (de) * | 2009-03-31 | 2010-10-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Freilaufkupplung |
| US8813930B2 (en) * | 2011-10-17 | 2014-08-26 | Needle Roller Bearing Co., Ltd. | One-way clutch |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2832450A (en) * | 1955-12-23 | 1958-04-29 | Borg Warner | One-way clutches |
| US2856045A (en) * | 1955-12-27 | 1958-10-14 | Borg Warner | One-way clutches |
| US2892523A (en) * | 1957-11-04 | 1959-06-30 | Formsprag Co | Sprag retainer for one-way clutches |
| US3718212A (en) * | 1971-12-01 | 1973-02-27 | Borg Warner | Phased roller clutch |
| US4089395A (en) * | 1976-10-21 | 1978-05-16 | Borg-Warner Corporation | Direction-sensitive overrunning clutch |
| JPS60127128U (ja) * | 1984-01-31 | 1985-08-27 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチの転動体保持器 |
| JPH0633223Y2 (ja) * | 1986-05-16 | 1994-08-31 | 本田技研工業株式会社 | ワンウエイクラツチ |
-
1988
- 1988-01-21 JP JP63011502A patent/JPH01188726A/ja active Pending
-
1989
- 1989-01-19 US US07/298,917 patent/US5024308A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5024308A (en) | 1991-06-18 |
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| US5000303A (en) | One-way clutch | |
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