JP3730736B2 - 軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ - Google Patents
軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3730736B2 JP3730736B2 JP35983696A JP35983696A JP3730736B2 JP 3730736 B2 JP3730736 B2 JP 3730736B2 JP 35983696 A JP35983696 A JP 35983696A JP 35983696 A JP35983696 A JP 35983696A JP 3730736 B2 JP3730736 B2 JP 3730736B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cage
- flange portion
- annular
- way clutch
- sprags
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【産業上の利用分野】
この発明は自動車用、農機用あるいは建機用などの変速機等に使用されるシングルゲージタイプのワンウェイクラッチに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のスプラグ型のワンウェイクラッチでは図3に示すように、外輪1と内輪2の間に例えばひょうたん形などのスプラグ3a、鋼板などの剛性の高い環状のリテーナ7、スプラグを係合方向に付勢するリボンスプリング等が配置され、その両側に軸受8が置かれ、内外輪の芯出しや空転中のラジアル荷重を受け持っている。又図4に示す構成ではスプラグ3a、リテーナ7の両側にエンドベアリング9が配置されている。
【0003】
このように従来のワンウェイクラッチは鋼板よりなる剛性の高いリテーナや軸受などを有するので、スプラグの数が少ない割には重量が大きく、又軸方向の取付スペースも大きく、コストも高いという欠点があり、重量制限のきびしい車輌用の減速機やスペース制限の大きいコンパクトなギヤ減速機などに使用することは困難であった。さらにワンウェイクラッチの取り付け幅が小さい場合には、両側の軸受によりスプラグの長さが制限され、ワンウェイクラッチの容量を大きくとれないという問題点もあった。
【0004】
そこでカム形スプラグと弾性線材をコ字状にジグザグ状に形成したシングルゲージタイプのリテーナと環状側板等からなりコンパクトに構成したワンウェイクラッチが考えられた(例えば特公昭63−31011号公報参照)。図5ないし図9によってその構成を示すと、図5に示すように外輪1,内輪2の間にカム形スプラグ3、弾性線材をコ字状にジグザグ状に形成したリテーナ25、ガータスプリング5、環状側板20などが配置されている。
【0005】
図7はカム形スプラグ3の正面図、図8は図7をF方向から見た側面図であって、スプラグ3はガータスプリングを挿入する溝31、カム曲面32,円弧面33をそれぞれ有している。34は溝31の底面を表している。図9はスプラグの両側に嵌合される環状側板20の斜視図であって、21は外輪に摺接する外輪摺接片、22は内輪と摺接する内輪摺接片、23は線状のリテーナ25が嵌合する凹部、24は環状の板部である。
【0006】
図6は図5のA−A断面を示し、スプラグ3、リテーナ25、ガータスプリング5、左右の環状側板20の組み合わせ状態が示めされている。26は軸方向の移動止め部材である。
【0007】
このような構成にすれば環状側板20の環状板部24から折り曲げられた外輪摺接片21と内輪摺接片22とによって内外輪の同心性が保持され、又環状側板20が空転中のラジアル荷重を受け持っており、スプラグ以外の軸方向の長さは環状側板20の板厚とリテーナ25の径のみであるから軸方向のスペースが小さいコンパクトなワンウェイクラッチとなりうるが、部品点数が多いという難点は免れない。
【0008】
そこでこのようなワンウェイクラッチにおいて部品点数を減らすために、例えばスプラグの数を減少させると、スプラグの溝がガータスプリングのガイドとなっているため、スプリングの案内性が悪くなり、スプリング全体を真円状態に保つことが困難となり、その結果スプラグに作用する噛み合い方向への充分な付勢力が得られなくなるとともに、スプリングの耐久性が損なわれる問題点が生じる。
【0009】
そのためスプラグのリテーナを改良して環状の保持器とすることが考えられた。図10は軸方向正面図、図11は図10のX−X断面図を示し、1は外輪、2は内輪、3はカム形スプラグ、(図7、図8に示したものと同じ)5はガータスプリング、6は環状保持器であって、円筒状フランジ部61と環状フランジ部62とからなり円筒状フランジ部61にに開けられた窓63にスプラグ3が嵌合している。スプラグの溝に挿入したガータスプリング5は保持器6の円筒状フランジ部61に案内保持されているので、図10に示すようにスプラグの数を減らしてもフランジ部61の外周面に保持されて真円状態を保持し、ワンウェイクラッチ10は確実な噛み合い状態を確保できる。
【0010】
しかしながらこのような保持器だけではラジアル荷重を受け持つ軸受機能を持っていない。
【0011】
【課題を解決するための手段】
この発明は前記の課題を解決するために、「半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されるとともに、内周軌道面を有する外輪、及び該外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪と、該外輪及び内輪の間に配置されて上記の外周軌道面と内周軌道面との間でトルクを伝達する複数のスプラグと、該スプラグを保持する環状の保持器と、該保持器とともに該スプラグを狭持し、かつ噛み合い方向に付勢するスプリング部材からなるワンウェイクラッチにおいて、
上記の保持器は円筒状のフランジ部と、それと直角をなす環状フランジ部からなる断面L字状の環状体であり、
円筒状フランジ部には前記スプラグが摺動自在に嵌合しうる窓部が半径方向に貫通しており、
かつ円筒状フランジ部にはスプラグの間に軸受部材が円周方向に配設されていることにより、保持器は軸受機能を備えていることを特徴とする軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ。」を得たものである。
【0012】
【発明の実施の形態】
図1はこの発明のカム形スプラグを有するワンウェイクラッチ10の軸方向正面図であって、1は外輪、2は内輪、3はカム形スプラグ、5はガータスプリング、6は環状保持器、61は保持器の円筒状フランジ部をそれぞれ示している。環状保持器6は図10、図11に示したものと同じ形状であって、円筒状フランジ部61と環状フランジ部62とが断面L字状を形成している。
この環状保持器6のみを有するシングルケージタイプのワンウェイクラッチはそれだけではラジアル方向の荷重を受けることはできないのでこの発明では円筒状フランジ部に、スプラグ3の中間に軸受部材4を嵌合させて配設し、内外輪の芯出し及び空転時のラジアル荷重を受けるようにしていて、軸受部材4との組み合わせにより、保持器自体が軸受機能を備えるように構成したものである。
【0013】
図2は軸受部材4の斜視図であって、41は外輪10の内周面との摺接面、42は内輪2の外周面との摺接面、43はガータスプリングの通過する溝である。
図2(a)は、溝が径方向に設けられている例、図2(b)は溝が円周方向に設けられている例をそれぞれ示している。
【0014】
この発明のワンウェイクラッチ10は、円筒状フランジ部61と環状フランジ部62とからなる断面L字状の簡単な形状の環状保持器6でカム形スプラグを保持していて、ガータスプリングを円筒状フランジ部61の外周面で案内保持しているのでワンウェイクラッチの所望の容量に応じてスプラグの数が減ってもスプリングの真円を保つことができ、又軸受部材4との組み合わせにより保持器6自体も軸受機能を備えることになり、内外輪の芯出しや空転時のラジアル荷重を受けることができる。
【0015】
【効果】
この発明のワンウェイクラッチは前記の如き構成であって、極めて簡単な構成の保持器を使用しながら、必要に応じてスプラグの数を増減でき、又内外輪の芯出しや空転時のラジアル荷重を受けるためのスプラグの両側の軸受を廃止することができ、軸方向寸法を減少し、コンパクトなワンウェイクラッチを得ることができた。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明のワンウェイクラッチの軸方向正面図
【図2】 軸受部材
【図3】 従来のワンウェイクラッチの軸方向正面図
【図4】 物の従来のワンウェイクラッチの軸方向正面図
【図5】 改良されたワンウェイクラッチの軸方向正面図
【図6】 図5のA−A断面図
【図7】 カム形スプラグの正面図
【図8】 図7をF方向から見た側面図
【図9】 環状側板の斜視図
【図10】 さらに改良されたワンウェイクラッチの軸方向正面図
【図11】 図10のX−X断面図
【符号の説明】
1 外輪
2 内輪
3 カム形スプラグ
4 軸受部材
5 ガータスプリング
6 環状保持器
7 リテーナ
8 軸受
9 エンドベアリング
10 ワンウェイクラッチ
20 環状側板
21 外輪との摺接片
22 内輪との摺接片
23 凹部
24 環状板部
25 リテーナ
31 スプリング挿入溝
32 カム曲面
33 円弧曲面
34 カム溝底
41 外輪内周面との摺接面
42 内輪外周面との摺接面
43 スプリング通過溝
61 円筒状フランジ部
62 環状フランジ部
63 窓
Claims (1)
- 半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されるとともに、内周軌道面を有する外輪、及び該外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪と、該外輪及び内輪の間に配置されて上記の外周軌道面と内周軌道面との間でトルクを伝達する複数のスプラグと、該スプラグを保持する環状の保持器と、該保持器とともに該スプラグを狭持し、かつ噛み合い方向に付勢するスプリング部材とからなるワンウェイクラッチにおいて、
上記の保持器は円筒状のフランジ部と、それと直角をなす環状フランジ部からなる断面L字状の環状体であり、
円筒状フランジ部には前記スプラグが摺動自在に嵌合しうる窓部が半径方向に貫通しており、
かつ円筒状フランジ部にはスプラグの間に軸受部材が円周方向に配置されていることにより、保持器は軸受機能を備えていることを特徴とする軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35983696A JP3730736B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ |
US08/992,790 US6079534A (en) | 1996-12-25 | 1997-12-18 | One-way clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35983696A JP3730736B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10184737A JPH10184737A (ja) | 1998-07-14 |
JP3730736B2 true JP3730736B2 (ja) | 2006-01-05 |
Family
ID=18466553
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP35983696A Expired - Fee Related JP3730736B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6079534A (ja) |
JP (1) | JP3730736B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004037598A1 (fr) * | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Shuang-Quan Lee | Dispositif d'antiderapage automobile |
JP2005016555A (ja) * | 2003-06-23 | 2005-01-20 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ及びワンウェイクラッチの取付け構造 |
WO2006037260A1 (fr) * | 2004-10-08 | 2006-04-13 | Xiamen Boltun Co., Ltd. | Embrayage unidirectionnel a coin d’ecartement de came |
DE112010002869A5 (de) * | 2009-07-06 | 2012-12-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Freilauf, insbesondere für ein Kurbel-CVT-Getriebe |
WO2014157236A1 (ja) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | 日本精工株式会社 | 一方向クラッチ装置 |
USD732084S1 (en) * | 2013-08-19 | 2015-06-16 | Frank C. Kuperman | Torque convertor sprag clutch retainer |
JP5899171B2 (ja) * | 2013-09-10 | 2016-04-06 | Nskワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ |
DE102014210154B4 (de) * | 2014-05-28 | 2017-08-03 | Autoliv Development Ab | Reversibler Gurtstraffer für einen Sicherheitsgurt |
JP6460775B2 (ja) * | 2014-12-22 | 2019-01-30 | Nskワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2366842A (en) * | 1943-08-26 | 1945-01-09 | Adiel Y Dodge | Combined one-way clutch and bearing |
US2364280A (en) * | 1944-01-21 | 1944-12-05 | Adiel Y Dodge | One-way clutch |
US2633952A (en) * | 1946-12-06 | 1953-04-07 | Borg Warner | Sprag type clutch |
US2795308A (en) * | 1954-02-18 | 1957-06-11 | Gen Motors Corp | Sprag clutch |
US2803324A (en) * | 1954-05-03 | 1957-08-20 | Adiel Y Dodge | One-way clutch |
US3730316A (en) * | 1971-04-30 | 1973-05-01 | Borg Warner | One-way clutch |
JPS6331011A (ja) * | 1986-07-24 | 1988-02-09 | Seiko Epson Corp | 磁気ヘツドの製造方法 |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP35983696A patent/JP3730736B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-12-18 US US08/992,790 patent/US6079534A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6079534A (en) | 2000-06-27 |
JPH10184737A (ja) | 1998-07-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4088211A (en) | Overrunning roller clutch with improved cage and bearing block | |
US4494636A (en) | One-way clutch | |
JP3730736B2 (ja) | 軸受機能を備えた保持器を有するワンウェイクラッチ | |
US2973847A (en) | Overrunning coupling | |
US6092634A (en) | Compliant cage for a roller-type bi-directional one-way clutch mechanism | |
JPH0241658B2 (ja) | ||
US4360093A (en) | One-way clutch | |
EP1284832A1 (en) | Method of manufacturing an over-running clutch pulley with deformable surface | |
US5070976A (en) | Sprag retainer | |
US5992834A (en) | Device for supporting a spring pack against compression instability displacement | |
US6119838A (en) | One-way clutch | |
US5758755A (en) | Sprag type one-way clutch | |
JPH01188726A (ja) | ワンウェイクラッチ用保持器 | |
US3927744A (en) | Cage for overrunning roller clutch | |
JPH0417869Y2 (ja) | ||
US9982726B2 (en) | One-way clutch device | |
JP4322162B2 (ja) | 2方向ローラクラッチ | |
JP4136266B2 (ja) | 一方向クラッチ | |
JP2557237B2 (ja) | ワンウェイクラッチのドラグストリップ | |
JPS60104818A (ja) | 一方向クラツチ | |
JP4154582B2 (ja) | 一方向クラッチ | |
JP3508003B2 (ja) | 一方向クラッチ | |
US20090008205A1 (en) | One-way clutch | |
JPH1163029A (ja) | ワンウェイクラッチ | |
JP5353869B2 (ja) | 自動車の補機用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20030616 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050609 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050620 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050802 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051004 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051007 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091014 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101014 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111014 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121014 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131014 Year of fee payment: 8 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |