JPH0417869Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一般には内輪と外輪と両輪の間に保
持器により支持されて納められたくさび部材とを
有する。ワンウエイクラツチに関し、特には、保
持器の軸方向への抜止めに関して改良されたワン
ウエイクラツチに関する。

従来、ワンウエイクラツチの構造に於いては、
例えば第１図に示す如く、内輪１０と外輪１１と
の間に納められたくさび部材１２を支持する内側
及び外側保持器１３，１４の図中左右方向である
軸方向への抜止めを防止するために、プレート１
５，１６が、例えば図示する如く、外輪１１側に
固設されている。

しかし、これでは、部品の削減、軸方向寸法の
短縮、重量の軽減、更にはコスト低減が一対の軸
方向抜止め用プレートの存在により妨げられる。

従つて、本考案の目的は、保持器の少なくとも
一方の軸方向への抜止めを該保持器と内輪又は外
輪の係合により防止し、もつて少なくとも片側の
プレートを省略可能としたワンウエイクラツチを
提供することにある。

以下、図面に拠つて本考案の実施例を説明す
る。

第２図は第１実施例を示すもので、本実施例に
おいては、外側保持器２４の図中左端は半径方向
外方に伸びた保持部であるフランジ部２５とな
り、このフランジ部２５は外輪２１の外輪軌道面
左側端面に設けられた円周方向に伸びる段差溝２
７内に伸び入るように設定されている。そして、
ボルト１７で外輪２１に固定された左側のプレー
ト１５により段差溝２７の左方が閉じられること
により、上記フランジ部２５すなわち外側保持器
２４は外輪端面と固定されている。

よつて、本実施例では、外側保持器２４の右側
軸方向の抜止めがフランジ部２５と溝２７の係合
によつて防止されるので、右側に第１図に示す如
きプレート１６を設ける必要がない。また、円周
切欠溝である溝２７の底面は外輪２１の外輪軌道
面と同心となつており、フランジ部２５の外周は
外側保持器２４に対して同心となつているので、
フランジ部２５と溝２７とが係合することによ
り、外側保持器と外輪軌道面との同心性が維持さ
れるようになつている。外輪軌道面と内輪軌道面
とは互いに同心であり、したがつて、外側保持器
と内輪軌道面との同心性も維持されるようになつ
ている。保持部と軌道面との同心性が維持されれ
ば、全周にわたつて設けられたスプラグ１２の、
内外輪回転トルク差によつて生ずる倒れをすべて
均一とすることができ、安定したワンウエイクラ
ツチの動作が提供されることとなる。

尚、内側及び外側保持器１３，２４の間に設け
られているものは、くさび部材１２を付勢するた
めのリボンスプリング１８であり、内輪１０に固
設された部材１９及びボルト１７により外輪２１
に固定された部材２０は夫々、内輪１０又は外輪
２１の運動を他個所に伝達するためのギヤの如き
部材である。

次に、第１実施例の変形例を第３図に拠り説明
する。

この例では、内側保持器３３のフランジ部３４
が外輪軌道面側に設定されている。こうした理由
は、オーバラン（外輪高速回転）、激しい振動条
件、ほとんど無潤滑の状態でワンウエイクラツチ
が使用される場合には、内側保持器１３が第２図
に示す如き形状を有すると、内輪側の案内となる
内輪保持器フランジ部内径面１２ａ（第２図）と
内輪軌道面の摩耗の心配があるからである。そこ
で、第３図の如く内側保持器３３のフランジ部３
４を外径側に設定することによつて、内側保持器
３３を完全に内輪軌道面から離間させて摩耗をな
くしている。なお、上述した第１実施例と同様
に、フランジ部２５と溝２７とが係合することに
より、保持器と軌道面との同心性が維持されるよ
うになつている。

続いて、第４図と第５図を用いて第２実施例を
説明する。

本考案においては、外側保持器を外輪に固定し
外輪の動きを外側保持器を介して敏速にくさび部
材に伝えるため、通常使用されるドラグクリツプ
の代わりに、外側保持器にスリツト４４ａ（第５
図参照）を形成し半径方向外側に曲げられた部分
を設け、この部分を内側に押し込めつつ保持器を
外輪に係合した状態で嵌込んでいる。

本実施例では、上記の如き外側保持器４４の半
径方向外方に伸びたフランジ部４５を外輪４１に
形成された二段差溝４７内に入り込むように設定
し、第１図に示す両側のプレート１５，１６を無
くしても保持器４４が左右両方向の軸方向に抜け
ないようになつている。なお、上述した第１実施
例と同様に、二段差溝４７の係合底面は外輪４１
の外輪軌道面と同心となつており、フランジ部４
５の外周は外側保持器４４に対して同心となつて
いるので、フランジ部４５と二段差溝４７とが係
合することにより、外側保持器と外輪軌道面との
同心性が維持されるようになつている。

ところで、以上の実施例はあくまで例示であ
り、必ずしも二重構造の保持器を備えるものでな
くても、また溝などの係合部が他の態様であつて
も、本考案は適用されうる。

以上の如く、本考案によれば、保持器の抜止め
が内輪又は外輪との係合により防止されているの
で、抜止め用プレートの如き部材が省略ないし削
減化されて、寸法、重量、コストなどの点で著し
く改善されたワンウエイクラツチが実現される。
本件考案のワンウエイクラツチは、保持器のフラ
ンジ部を外輪もしくは内輪の溝に係合させ、更に
保持器自体の有する弾性力により、該フランジ部
を該溝に向かつて押圧して適切な摩擦力を発生す
ることができる。そのような構成を有しているの
で、本件考案による保持器は、従来のワンウエイ
クラツチにおけるドラグクリツプの機能をも備え
ることとなる。

すなわち、本件考案によればドラグクラツチ等
を別個に設けることなく、迅速に反応し、また空
転摩耗の少ないスプラグタイプのワンウエイクラ
ツチが提供されることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を説明する図、第２図は本考案
の第１実施例を説明する図、第３図は第１実施例
の変形例を説明する図、第４図は本考案の第２実
施例を説明する図、第５図は第２実施例を正面か
ら見た一部破断正面図である。 主要部分の符号の説明、内輪……１０、外輪…
…２１，４１、くさび部材……１２、保持器……
１３，２４，３３，４４、保持部……２５，４
５、係合部……２７，４７。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 環状の内面を有する外輪手段と、該内面に対
   応し同心の環状の外面を有する内輪手段と、該
   外輪手段と該内輪手段との間に全周にわたつて
   隔置配置されており、該外輪手段と該内輪手段
   との間の相対回転が一方向である場合には倒立
   することにより該外輪手段と該内輪手段との間
   の動力伝達を行なわしめ、該相対回転が他方向
   である場合は転動することにより該外輪手段と
   該内輪手段との自由な相対回転を許容する複数
   のスプラグ部材と、該スプラグ部材を保持する
   保持器とからなるワンウエイクラツチにおい
   て、 前記外輪手段もしくは前記内輪手段の一方の
   手段には、溝部が円周方向全周にわたつて設け
   られ、該溝部の底面が前記内面および前記外面
   と同心となつており、 前記保持器は、該スプラグ部材を保持する短
   円管部と、該短円管部より半径方向に延在し、
   該短円管部に対して同心のフランジ周部を有す
   る鍔状のフランジ部とからなつており、 該溝部に該フランジ部を係合させて、該底面
   と該フランジ部の周面とをほぼ全周にわたつて
   当接させることにより、前記内面および前記外
   面と該短円管部との軸心合わせを行なえるよう
   になつており、 更に、該保持器は弾性手段を備えており、該
   弾性手段は該フランジ部を該底面に向かつて付
   勢するようになつていることを特徴とするワン
   ウエイクラツチ。 ２ 前記外輪手段もしくは前記内輪手段の前記一
   方の手段が、環状の輪部と該輪部の一端に当接
   配置された平板部とから構成されており、 前記溝部は、該輪部の該一端の周部に設けら
   れた円周切欠溝と、該円周切欠溝に対面する平
   板部とから構成されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載のワンウエイクラツ
   チ。 ３ 前記弾性手段は前記保持器の短円管部であ
   り、該短円管部が変形する時に発生する弾性力
   により、該フランジを該底面に付勢する特許請
   求の範囲第１項に記載のワンウエイクラツチ。