JPS60104818A - 一方向クラツチ - Google Patents
一方向クラツチInfo
- Publication number
- JPS60104818A JPS60104818A JP58210730A JP21073083A JPS60104818A JP S60104818 A JPS60104818 A JP S60104818A JP 58210730 A JP58210730 A JP 58210730A JP 21073083 A JP21073083 A JP 21073083A JP S60104818 A JPS60104818 A JP S60104818A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- sprag
- annular side
- side plates
- garter spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0605—Spring details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内外軸間に環状のガータスプリングと、複数
のスプラグとを有する一方向クラッチに関する。
のスプラグとを有する一方向クラッチに関する。
従来のこの種一方向クラッチとしては、同一発明者、出
願人による特開昭５８−１６３８３２号公報に示される
ものがある。このものは、「内外輪間に環状に介装され
た複数のスプラグを有する一方向クラッチにおいて、ス
プラグの両側面の中間に夫々削設したガータスプリング
挿入溝と、該挿入溝に嵌着されて夫々のスプラグを係合
方向にイ」勢するガータスプリングと、線材を軸方向部
と周方向部とのコ字型ジグザグ状に形成し該軸方向部と
ガータスプリングとでスプラグを挟持する環状のリテー
ナと、該周方向部とスプラグの両側面との間に夫々介装
されると共にその輪周の凹部にリテーナの軸方向部が嵌
着して該リテーナの移動を阻止すると共に、その外周部
及び内周部を夫々外輪内面及び内輪外面に摺接せしめた
一対の環状側板と、夫々のスプラグが内外輪との係脱に
伴い前記リテーナの軸方向部と摺接回動し得るように形
成したスプラグの外周形状とを有する一方向クラッチ。
願人による特開昭５８−１６３８３２号公報に示される
ものがある。このものは、「内外輪間に環状に介装され
た複数のスプラグを有する一方向クラッチにおいて、ス
プラグの両側面の中間に夫々削設したガータスプリング
挿入溝と、該挿入溝に嵌着されて夫々のスプラグを係合
方向にイ」勢するガータスプリングと、線材を軸方向部
と周方向部とのコ字型ジグザグ状に形成し該軸方向部と
ガータスプリングとでスプラグを挟持する環状のリテー
ナと、該周方向部とスプラグの両側面との間に夫々介装
されると共にその輪周の凹部にリテーナの軸方向部が嵌
着して該リテーナの移動を阻止すると共に、その外周部
及び内周部を夫々外輪内面及び内輪外面に摺接せしめた
一対の環状側板と、夫々のスプラグが内外輪との係脱に
伴い前記リテーナの軸方向部と摺接回動し得るように形
成したスプラグの外周形状とを有する一方向クラッチ。
」を要旨とするものである。
前記公報のものは、内外輪にセントする場合、下記の問
題がある。
題がある。
（１）一方向クラッチの回転方向を左右どちらにしても
組込めるために、組付は間違いが起こり易い。
組込めるために、組付は間違いが起こり易い。
（２）一方向クラッチの軸方向の移動を規制するために
、取イ」部、止め輪、フタその他の手段を外輪又は内輪
に設けねばならず、スペースを多く必要としコスト高と
なる。
、取イ」部、止め輪、フタその他の手段を外輪又は内輪
に設けねばならず、スペースを多く必要としコスト高と
なる。
これらは特に、同サイズのものが多数使用され取付スペ
ースも極端に制限され且つ厳しいロストダウンが迫られ
る、二輪車、四輪車用の一方向クラッチにとっては大き
な問題である。
ースも極端に制限され且つ厳しいロストダウンが迫られ
る、二輪車、四輪車用の一方向クラッチにとっては大き
な問題である。
本発明は、従来装置の以上のような欠点を取除いたもの
であって、前記構成中の一対の環状側板の一方の外周部
に径方向のフランジ部を設けたことを特徴とする。
であって、前記構成中の一対の環状側板の一方の外周部
に径方向のフランジ部を設けたことを特徴とする。
以下図面により本発明の詳細な説明する。
第１図に示すように、本発明の一方向クラッチ１ば、外
輪２の内周面３と内輪４の外周面５との間の空間６に多
数のスプラグ７を環状に配設し、夫々のスプラグ７をガ
ータスプリング８とリテーナ９とで挟持するとともに該
スプラグ７を係合方向に付勢し、一対の環状側板１０゜
１０’をスプラグ側面とリテーナ９間に配設したもので
ある。スプラグ７は第２図、第３図に示す如く、両側面
１１．１１の中央に該側面と平行にガータスプリング挿
入ａ１２を切削し、その外周面は内輪側が円弧曲面１３
であると共に、外輪側は第２図の如く左右が非対称なカ
ム曲面Ｉ４に形成されている。なお前記ガータスプリン
グ挿入溝１２は、第１図の如（内外輪間に配設された状
態でガータスプリング８にその一端部のみが接触するよ
うに溝底１５を領斜面とする。リテーナ９は第４図〜第
６図に示す断面が円形の弾性線材をコ字型ジグザグ状に
形成すると共に、その両路端を接合して無端環状とする
。そして該コ字型ば周方向部１６と軸方向部１７からな
り、軸方向部１７がスプラグ７の円弧曲面１３に摺接す
る。一対の環状側板１０゜１０′のうち１０′は第７図
、第８図、第９図に示す如くその外周部を外輪２の内周
面３に摺接するようにするとともにその内周部は、内輪
４の外周面６と摺接する内径ｄ１をもつ摺接部１８と、
リテーナ９の軸方向部１７の端部を嵌入させる等間隔の
凹部１９、及びリテーナ９の周方向部１６とスプラグ７
の端面１１との間にさし込まれるための内径ｄ２をもつ
さし込め部２０とからなるほか、外周部に径方向のフラ
ンジ部１０ａを有している。他方の環状側板」０ば、フ
ランジ部］、 Ｏａを有しないが、その他の構造は１０
′と同様である（第１０図参照）。
輪２の内周面３と内輪４の外周面５との間の空間６に多
数のスプラグ７を環状に配設し、夫々のスプラグ７をガ
ータスプリング８とリテーナ９とで挟持するとともに該
スプラグ７を係合方向に付勢し、一対の環状側板１０゜
１０’をスプラグ側面とリテーナ９間に配設したもので
ある。スプラグ７は第２図、第３図に示す如く、両側面
１１．１１の中央に該側面と平行にガータスプリング挿
入ａ１２を切削し、その外周面は内輪側が円弧曲面１３
であると共に、外輪側は第２図の如く左右が非対称なカ
ム曲面Ｉ４に形成されている。なお前記ガータスプリン
グ挿入溝１２は、第１図の如（内外輪間に配設された状
態でガータスプリング８にその一端部のみが接触するよ
うに溝底１５を領斜面とする。リテーナ９は第４図〜第
６図に示す断面が円形の弾性線材をコ字型ジグザグ状に
形成すると共に、その両路端を接合して無端環状とする
。そして該コ字型ば周方向部１６と軸方向部１７からな
り、軸方向部１７がスプラグ７の円弧曲面１３に摺接す
る。一対の環状側板１０゜１０′のうち１０′は第７図
、第８図、第９図に示す如くその外周部を外輪２の内周
面３に摺接するようにするとともにその内周部は、内輪
４の外周面６と摺接する内径ｄ１をもつ摺接部１８と、
リテーナ９の軸方向部１７の端部を嵌入させる等間隔の
凹部１９、及びリテーナ９の周方向部１６とスプラグ７
の端面１１との間にさし込まれるための内径ｄ２をもつ
さし込め部２０とからなるほか、外周部に径方向のフラ
ンジ部１０ａを有している。他方の環状側板」０ば、フ
ランジ部］、 Ｏａを有しないが、その他の構造は１０
′と同様である（第１０図参照）。
なお、リテーナ９の外径りは環状側板１０．１０’のさ
し込み部２０の内径ｄ２より大であるが、線材の弾性変
形を利用してその外径を縮小しつつ環状側板１０．１０
’に装着すれば、装着時に該リテーナの周方向部１６が
環状側板１０゜１０′の内縁に干渉することばない。リ
テーナ、スプラグ、ガータスプリング及び環状側板につ
いて各種変形例が考えられることば前記公報ｂｉも記載
のとおりであり、本発明はここに開示の実施例に限定さ
れるものではない。
し込み部２０の内径ｄ２より大であるが、線材の弾性変
形を利用してその外径を縮小しつつ環状側板１０．１０
’に装着すれば、装着時に該リテーナの周方向部１６が
環状側板１０゜１０′の内縁に干渉することばない。リ
テーナ、スプラグ、ガータスプリング及び環状側板につ
いて各種変形例が考えられることば前記公報ｂｉも記載
のとおりであり、本発明はここに開示の実施例に限定さ
れるものではない。
本発明の一方向クラッチの組立は、リテーナ９と環状側
Ｆｊ、ｌＯ，１０’とガータスプリング８とを一体化し
て、これを内外輪間に装着して行う。第１０〜１２図は
、このようにして組立てた本発明による一方向クラッチ
の実際の取付状態を示すものである。
Ｆｊ、ｌＯ，１０’とガータスプリング８とを一体化し
て、これを内外輪間に装着して行う。第１０〜１２図は
、このようにして組立てた本発明による一方向クラッチ
の実際の取付状態を示すものである。
第１０、第１１図のものは、環状側板１０′のフランジ
部１０ａを外輪２に設りた凹部２′に嵌合させ、ホイー
ル体２１の端面との間で軸方向の移動を阻止するように
したものである。
部１０ａを外輪２に設りた凹部２′に嵌合させ、ホイー
ル体２１の端面との間で軸方向の移動を阻止するように
したものである。
このように、フランジ部１０ａが環状側板の一方にある
ため、これを先にして内外輪間の空間６にさし込むこと
は不可能であるから、左右逆に組込むことは全くなくな
り、且つ軸方向移動の阻止のために従来必要とされてい
た止め輪、フタ等が不要となるため、軸方向の長さも短
くなる効果がある。
ため、これを先にして内外輪間の空間６にさし込むこと
は不可能であるから、左右逆に組込むことは全くなくな
り、且つ軸方向移動の阻止のために従来必要とされてい
た止め輪、フタ等が不要となるため、軸方向の長さも短
くなる効果がある。
又、第１２図のものは、フランジ部１０ａを外輪２の端
面２″と内輪４の径方向伸長部の端面４′との間で挾む
ように構成したもので、この場合は、軸方向長さを短く
する効果はないが、左右逆に組入れることは防止できる
効果がある。
面２″と内輪４の径方向伸長部の端面４′との間で挾む
ように構成したもので、この場合は、軸方向長さを短く
する効果はないが、左右逆に組入れることは防止できる
効果がある。
本発明は、以上のように、片側の環状側板１０′の外周
にフランジ部が設けられているため、（１）環状側Ｆｊ
、ｉｏ’側を先にして一方向クラ・ノチを内外輪間に装
入することはできないから、組立て間違いはなくなり、 （２）環状側板１０′のフランジ部を外輪端部に係合さ
せることにより一方向クラ・ノチの軸方向移動を規制で
きるから、そのための手段を別途設けなくてもよい。
にフランジ部が設けられているため、（１）環状側Ｆｊ
、ｉｏ’側を先にして一方向クラ・ノチを内外輪間に装
入することはできないから、組立て間違いはなくなり、 （２）環状側板１０′のフランジ部を外輪端部に係合さ
せることにより一方向クラ・ノチの軸方向移動を規制で
きるから、そのための手段を別途設けなくてもよい。
従って、軸方向のスペースは少くて済み、コストダウン
にもなる効果を有している。
にもなる効果を有している。
図面は本発明の実施例を示し１．第１図は要部断面図、
第２図はスプラグの正面図、第３図は同右側面図、第４
図はリテーナの正面図、第５図は第４図のｖ−■線方向
断面図、第６図は同リテーナの斜視図、第７図は環状側
板１０′の正面図、第８図は第７図の■−■線方向断面
図、第９図は同環状側板の一部分を切欠した斜視図、第
１０図乃至第１２図は本発明の一方向クラ・ノチの取付
状態を示す断面図である。 ２・・・外輪 ４・・・内輪 ７・・・スプラグ８・・
・ガータスプリング ９・・・リテーナ１０、１０’・
・・環状側板 １０ａ・・・フランジ部１１・・・側面
１２・・・ガータスプリング挿入溝１３・・・円弧曲面
１４・・・カム曲面 １５・・・溝底１６・・・周方
向部 １７・・・軸方向部 １９・・・凹部代理人 弁
理士 祐用尉−外２名 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 ひ 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図
第２図はスプラグの正面図、第３図は同右側面図、第４
図はリテーナの正面図、第５図は第４図のｖ−■線方向
断面図、第６図は同リテーナの斜視図、第７図は環状側
板１０′の正面図、第８図は第７図の■−■線方向断面
図、第９図は同環状側板の一部分を切欠した斜視図、第
１０図乃至第１２図は本発明の一方向クラ・ノチの取付
状態を示す断面図である。 ２・・・外輪 ４・・・内輪 ７・・・スプラグ８・・
・ガータスプリング ９・・・リテーナ１０、１０’・
・・環状側板 １０ａ・・・フランジ部１１・・・側面
１２・・・ガータスプリング挿入溝１３・・・円弧曲面
１４・・・カム曲面 １５・・・溝底１６・・・周方
向部 １７・・・軸方向部 １９・・・凹部代理人 弁
理士 祐用尉−外２名 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 ひ 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図
Claims (1)
- 内外輪間に環状に介装された複数のスプラグを有し、該
スプラグの両側面の中間に夫々削設したガータスプリン
グ挿入溝と、該挿入溝に嵌着されて夫々のスプラグを係
合方向に付勢するガータスプリングと、線材を軸方向部
と周方向部とのコ字型ジグザグ状に形成し該軸方向部と
ガータスプリングとでスプラグを挟持する環状のリテー
ナと、該周方向部とスプラグの両側面との間に夫々介装
されると共にその輪周の凹部にリテーナの軸方向部が嵌
着して該リテーナの移動を阻止すると共に、その外周部
及び内周！′７１ｉを夫々外輪内面及び内輪外面に摺接
せしめた一対の環状側板と、夫々のスプラグが内外輪と
の係脱に伴い前記リテーナの軸方向部と摺接回ωノし得
るように形成したスプラグの外周形状とを有する一方向
クラッチにおいて、該一対の環状側板の一方の外周部に
径方向のフランジ部を設けたことを特徴とする、一方向
クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58210730A JPS60104818A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | 一方向クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58210730A JPS60104818A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | 一方向クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104818A true JPS60104818A (ja) | 1985-06-10 |
Family
ID=16594154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58210730A Pending JPS60104818A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | 一方向クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104818A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62121437U (ja) * | 1986-01-24 | 1987-08-01 | ||
| JPS62184225U (ja) * | 1986-05-16 | 1987-11-24 | ||
| US4736827A (en) * | 1986-01-22 | 1988-04-12 | Nsk-Warner K.K. | One-way clutch |
| FR2922605A1 (fr) * | 2007-10-22 | 2009-04-24 | Skf Ab | Module debrayable pour systeme de transmission d'un couple de demarrage a un moteur a combustion interne |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53122049A (en) * | 1977-03-30 | 1978-10-25 | Borg Warner | Overrunning clutch |
| JPS58163832A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | Tsubakimoto Moorusu:Kk | 一方向クラツチ |
-
1983
- 1983-11-11 JP JP58210730A patent/JPS60104818A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53122049A (en) * | 1977-03-30 | 1978-10-25 | Borg Warner | Overrunning clutch |
| JPS58163832A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | Tsubakimoto Moorusu:Kk | 一方向クラツチ |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4736827A (en) * | 1986-01-22 | 1988-04-12 | Nsk-Warner K.K. | One-way clutch |
| JPS62121437U (ja) * | 1986-01-24 | 1987-08-01 | ||
| JPS62184225U (ja) * | 1986-05-16 | 1987-11-24 | ||
| US5038903A (en) * | 1986-05-16 | 1991-08-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | One-way clutch |
| FR2922605A1 (fr) * | 2007-10-22 | 2009-04-24 | Skf Ab | Module debrayable pour systeme de transmission d'un couple de demarrage a un moteur a combustion interne |
| WO2009053276A1 (en) * | 2007-10-22 | 2009-04-30 | Aktiebolaget Skf | Disengageable module for a system for transmitting a starting torque to an internal combustion engine |
| US8464680B2 (en) | 2007-10-22 | 2013-06-18 | Aktiebolaget Skf | Disengageable module for a system for transmitting a starting torque to an internal combustion engine |
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