JPH0596987A - 自転車用ランプ点灯回路 - Google Patents
自転車用ランプ点灯回路Info
- Publication number
- JPH0596987A JPH0596987A JP28386891A JP28386891A JPH0596987A JP H0596987 A JPH0596987 A JP H0596987A JP 28386891 A JP28386891 A JP 28386891A JP 28386891 A JP28386891 A JP 28386891A JP H0596987 A JPH0596987 A JP H0596987A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- dynamo
- voltage
- current
- wave rectifier
- Prior art date
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- Granted
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B70/00—Technologies for an efficient end-user side electric power management and consumption
- Y02B70/30—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for improving the carbon footprint of the management of residential or tertiary loads, i.e. smart grids as climate change mitigation technology in the buildings sector, including also the last stages of power distribution and the control, monitoring or operating management systems at local level
- Y02B70/3225—Demand response systems, e.g. load shedding, peak shaving
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S20/00—Management or operation of end-user stationary applications or the last stages of power distribution; Controlling, monitoring or operating thereof
- Y04S20/20—End-user application control systems
- Y04S20/222—Demand response systems, e.g. load shedding, peak shaving
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自転車用ダイナモによりランプを点灯する場
合に於いて、ランプの断線などにより、ダイナモの起電
圧が所定値を超えた場合でも、リレー等からなる点灯制
御回路を過電圧から保護する。 【構成】 光電素子により制御されるランプ電流制御手
段が、ダイナモよりの電流をランプに供給する状態にあ
り、しかも、ランプの断線などにより、ダイナモの起電
圧が所定値を超えた場合には、過電圧検出／電流吸込み
手段によりダイナモの負荷を形成し、ダイナモにより過
大な電圧が発生するのを抑制する。 【効果】 ランプ電流制御手段が高感度リレー等低耐圧
の素子を含むものでも、そのコイルを焼損させる等の障
害を回避できる。
合に於いて、ランプの断線などにより、ダイナモの起電
圧が所定値を超えた場合でも、リレー等からなる点灯制
御回路を過電圧から保護する。 【構成】 光電素子により制御されるランプ電流制御手
段が、ダイナモよりの電流をランプに供給する状態にあ
り、しかも、ランプの断線などにより、ダイナモの起電
圧が所定値を超えた場合には、過電圧検出／電流吸込み
手段によりダイナモの負荷を形成し、ダイナモにより過
大な電圧が発生するのを抑制する。 【効果】 ランプ電流制御手段が高感度リレー等低耐圧
の素子を含むものでも、そのコイルを焼損させる等の障
害を回避できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はランプ点灯回路に関し、
特に自転車の車軸に取付けられるダイナモを電源として
点灯するランプの点灯回路に関する。
特に自転車の車軸に取付けられるダイナモを電源として
点灯するランプの点灯回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自転車に於いては、利用者のラン
プ点灯操作の煩わしさを軽減するために、昼夜を問わず
車輪が回転している限りダイナモにより発電し続け、周
囲の照度が所定値以下となったことを光電素子によって
検出したときにのみ、光電素子からの検出信号によりリ
レーを作動させ、ランプを点灯させる構成のランプ点灯
回路が一般的に採用されてきた。
プ点灯操作の煩わしさを軽減するために、昼夜を問わず
車輪が回転している限りダイナモにより発電し続け、周
囲の照度が所定値以下となったことを光電素子によって
検出したときにのみ、光電素子からの検出信号によりリ
レーを作動させ、ランプを点灯させる構成のランプ点灯
回路が一般的に採用されてきた。
【０００３】しかしながら、上記構成のランプ点灯回路
に於いては、リレー作動時にランプが断線すると、ダイ
ナモが略無負荷の状態で作動してしまうこととなるが、
ダイナモは、無負荷で作動させると過大な起電圧を発生
する特性を有するため、この過大電圧がリレーコイルに
そのまま供給されると、該リレーコイルが焼損する虞れ
が生じる。
に於いては、リレー作動時にランプが断線すると、ダイ
ナモが略無負荷の状態で作動してしまうこととなるが、
ダイナモは、無負荷で作動させると過大な起電圧を発生
する特性を有するため、この過大電圧がリレーコイルに
そのまま供給されると、該リレーコイルが焼損する虞れ
が生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、上記形式のランプ
点灯回路に於いて、ランプが断線した場合でもリレーコ
イルの焼損を回避し得るような自転車用ランプ点灯回路
を提供することにある。
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、上記形式のランプ
点灯回路に於いて、ランプが断線した場合でもリレーコ
イルの焼損を回避し得るような自転車用ランプ点灯回路
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した目的は、本発明
によれば、ダイナモと、ランプと、照度が所定値を超え
た場合に検出信号を発生する照度検出回路と、前記検出
信号に応答して、前記ダイナモにより発生した電流を、
前記ランプに選択的に供給するランプ電流制御手段と、
前記電流制御手段が前記ランプに電流を供給し、かつ前
記ダイナモの起電圧が所定値を超えた場合に、前記電流
を吸込む過電圧検出／電流吸込み手段とを備えることを
特徴とする自転車用ランプ点灯回路を提供することによ
り達成される。
によれば、ダイナモと、ランプと、照度が所定値を超え
た場合に検出信号を発生する照度検出回路と、前記検出
信号に応答して、前記ダイナモにより発生した電流を、
前記ランプに選択的に供給するランプ電流制御手段と、
前記電流制御手段が前記ランプに電流を供給し、かつ前
記ダイナモの起電圧が所定値を超えた場合に、前記電流
を吸込む過電圧検出／電流吸込み手段とを備えることを
特徴とする自転車用ランプ点灯回路を提供することによ
り達成される。
【０００６】
【作用】このようにすれば、ランプ電流制御手段がダイ
ナモよりの電流をランプに供給する状態にあり、しか
も、ランプの断線などにより、ダイナモの起電圧が所定
値を超えた場合でも、過電圧検出／電流吸込み手段がダ
イナモの負荷となることにより、ダイナモにより過大な
電圧が発生するのを抑制することができる。従って、ラ
ンプ電流制御手段がリレー等からなるものであった場
合、そのコイルを焼損させることがない。
ナモよりの電流をランプに供給する状態にあり、しか
も、ランプの断線などにより、ダイナモの起電圧が所定
値を超えた場合でも、過電圧検出／電流吸込み手段がダ
イナモの負荷となることにより、ダイナモにより過大な
電圧が発生するのを抑制することができる。従って、ラ
ンプ電流制御手段がリレー等からなるものであった場
合、そのコイルを焼損させることがない。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の好適実施例を添付の図面につ
いて詳しく説明する。図１は、本発明が適用されたラン
プ点灯回路１の一実施例を示す電気回路図である。図示
しない自転車の車軸にそのロータが連結されたハブダイ
ナモ２の一方の出力線は、ランプ点灯回路１のＤ端子に
接続され、他方の出力線は接地されている。Ｄ端子は、
リレーＲＬの一方の接点に接続され、リレーＲＬの他方
の接点はＬ端子に接続され、該Ｌ端子と接地ラインとの
間にはランプ３が接続されている。
いて詳しく説明する。図１は、本発明が適用されたラン
プ点灯回路１の一実施例を示す電気回路図である。図示
しない自転車の車軸にそのロータが連結されたハブダイ
ナモ２の一方の出力線は、ランプ点灯回路１のＤ端子に
接続され、他方の出力線は接地されている。Ｄ端子は、
リレーＲＬの一方の接点に接続され、リレーＲＬの他方
の接点はＬ端子に接続され、該Ｌ端子と接地ラインとの
間にはランプ３が接続されている。
【０００８】Ｄ端子には、４つのダイオードＤ１、Ｄ
２、Ｄ３、Ｄ４からなるブリッジ型全波整流器の一方の
入力端が接続され、該整流器の他方の入力端はＧ端子を
介して接地されている。全波整流器の＋及び−側出力ラ
イン間には、平滑用コンデンサＣと、直列接続された硫
化カドミウムセルＣｄＳ及び抵抗Ｒ１と、同じく直列接
続された抵抗Ｒ２及びＲ３とが互いに並列に接続されて
いる。ＣｄＳは、照度が低い場合は抵抗値が高く、逆に
明るい場合は抵抗値が低くなるという特性を有する素子
である。さらに、全波整流器の＋及び−側出力ライン
は、第１及び第２のコンパレータＩＣ１、ＩＣ２の電源
ラインに接続されている。
２、Ｄ３、Ｄ４からなるブリッジ型全波整流器の一方の
入力端が接続され、該整流器の他方の入力端はＧ端子を
介して接地されている。全波整流器の＋及び−側出力ラ
イン間には、平滑用コンデンサＣと、直列接続された硫
化カドミウムセルＣｄＳ及び抵抗Ｒ１と、同じく直列接
続された抵抗Ｒ２及びＲ３とが互いに並列に接続されて
いる。ＣｄＳは、照度が低い場合は抵抗値が高く、逆に
明るい場合は抵抗値が低くなるという特性を有する素子
である。さらに、全波整流器の＋及び−側出力ライン
は、第１及び第２のコンパレータＩＣ１、ＩＣ２の電源
ラインに接続されている。
【０００９】ＣｄＳと抵抗Ｒ１との間のノードは、第１
のコンパレータＩＣ１の非反転入力が接続されると共
に、第２のコンパレータＩＣ２の非反転入力が接続され
ている。抵抗Ｒ２、Ｒ３間のノードは、第１のコンパレ
ータＩＣ１の反転入力が接続されると共に、第２のコン
パレータＩＣ２の反転入力が接続されている。第１のコ
ンパレータＩＣ１の出力と非反転入力との間には、該コ
ンパレータＩＣ１にヒステリシス特性を与えるための抵
抗Ｒ４が接続されている。全波整流器の＋側出力ライン
と、第１のコンパレータＩＣ１の出力との間には、リレ
ーＲＬのコイル及び逆起電圧防止用のダイオードＤ５が
並列接続されている。
のコンパレータＩＣ１の非反転入力が接続されると共
に、第２のコンパレータＩＣ２の非反転入力が接続され
ている。抵抗Ｒ２、Ｒ３間のノードは、第１のコンパレ
ータＩＣ１の反転入力が接続されると共に、第２のコン
パレータＩＣ２の反転入力が接続されている。第１のコ
ンパレータＩＣ１の出力と非反転入力との間には、該コ
ンパレータＩＣ１にヒステリシス特性を与えるための抵
抗Ｒ４が接続されている。全波整流器の＋側出力ライン
と、第１のコンパレータＩＣ１の出力との間には、リレ
ーＲＬのコイル及び逆起電圧防止用のダイオードＤ５が
並列接続されている。
【００１０】第２のコンパレータＩＣ２の出力は、順方
向のツェナーダイオードＺＤ１及び抵抗Ｒ５を介して、
全波整流器の＋側出力ラインに接続されている。
向のツェナーダイオードＺＤ１及び抵抗Ｒ５を介して、
全波整流器の＋側出力ラインに接続されている。
【００１１】次に、本発明のランプ点灯回路１の作動要
領について説明する。ハブダイナモ２は、昼夜を問わず
車輪が回転している間は発電をしている。先ず、自転車
を日中、即ち照度が高い時に走行させた場合、光電素子
としてのＣｄＳの抵抗値が低いため、ＣｄＳと抵抗Ｒ１
との間のノードの電位は、抵抗Ｒ２とＲ３との間のノー
ドの電位よりも高い状態となっている。従って、第１の
コンパレータＩＣ１の非反転入力側の電位が、反転入力
側の電位よりも高い状態にあるため、このコンパレータ
ＩＣ１の出力の電位は高い状態となる。その結果、リレ
ーＲＬのコイルに電流が流れないため、該リレーＲＬは
作動せず、ランプ３は消灯している状態となる。
領について説明する。ハブダイナモ２は、昼夜を問わず
車輪が回転している間は発電をしている。先ず、自転車
を日中、即ち照度が高い時に走行させた場合、光電素子
としてのＣｄＳの抵抗値が低いため、ＣｄＳと抵抗Ｒ１
との間のノードの電位は、抵抗Ｒ２とＲ３との間のノー
ドの電位よりも高い状態となっている。従って、第１の
コンパレータＩＣ１の非反転入力側の電位が、反転入力
側の電位よりも高い状態にあるため、このコンパレータ
ＩＣ１の出力の電位は高い状態となる。その結果、リレ
ーＲＬのコイルに電流が流れないため、該リレーＲＬは
作動せず、ランプ３は消灯している状態となる。
【００１２】次に、照度の低いときに走行している場
合、ＣｄＳの抵抗値が上昇するため、ＣｄＳと抵抗Ｒ１
との間のノードの電位は、抵抗Ｒ２とＲ３との間のノー
ドの電位よりも低い状態となっている。従って、第１の
コンパレータＩＣ１の非反転入力側の電位が、反転入力
側の電位よりも低い状態にあるため、このコンパレータ
ＩＣ１の出力の電位は低い状態となる。その結果、リレ
ーＲＬのコイルに電流が流れるため、該リレーＲＬは作
動し、ランプ３が点灯する。
合、ＣｄＳの抵抗値が上昇するため、ＣｄＳと抵抗Ｒ１
との間のノードの電位は、抵抗Ｒ２とＲ３との間のノー
ドの電位よりも低い状態となっている。従って、第１の
コンパレータＩＣ１の非反転入力側の電位が、反転入力
側の電位よりも低い状態にあるため、このコンパレータ
ＩＣ１の出力の電位は低い状態となる。その結果、リレ
ーＲＬのコイルに電流が流れるため、該リレーＲＬは作
動し、ランプ３が点灯する。
【００１３】上記したリレーＲＬが作動している状態に
於いて、例えばランプ３が何らかの理由により断線する
などの理由により、ハブダイナモ２の負荷が失われる場
合が考えられる。そのような場合、ハブダイナモ２の特
性により、その起電圧が過度に上昇する。そのため、ラ
ンプ点灯回路１の各部品に過大な電圧が加わり、部品の
耐久性が問題となる。特に、消費電力の節約の観点か
ら、リレーＲＬとして高感度リレーを用いるのが好まし
いことから、リレーＲＬのコイルの耐久性が最も重要な
問題となる。
於いて、例えばランプ３が何らかの理由により断線する
などの理由により、ハブダイナモ２の負荷が失われる場
合が考えられる。そのような場合、ハブダイナモ２の特
性により、その起電圧が過度に上昇する。そのため、ラ
ンプ点灯回路１の各部品に過大な電圧が加わり、部品の
耐久性が問題となる。特に、消費電力の節約の観点か
ら、リレーＲＬとして高感度リレーを用いるのが好まし
いことから、リレーＲＬのコイルの耐久性が最も重要な
問題となる。
【００１４】そこで、本実施例の場合、全波整流器の＋
及び−側出力ライン間の電圧がツェナーダイオードＺＤ
１のツェナー電圧を超えると、全波整流器の＋側出力ラ
インからの電流が、抵抗Ｒ５及びツェナーダイオードＺ
Ｄ１を介して、第２のコンパレータＩＣ２の出力に吸い
込まれることとなる。即ち、全波整流器の＋及び−側出
力ライン間に新たな閉回路が形成され、この閉回路の抵
抗Ｒ５がハブダイナモ２の負荷として作用する。従っ
て、ダイナモ２に負荷が与えられ、全波整流器の＋及び
−側出力ライン間の電圧が抑制され、リレーＲＬのコイ
ルには過大な電流が供給されない。
及び−側出力ライン間の電圧がツェナーダイオードＺＤ
１のツェナー電圧を超えると、全波整流器の＋側出力ラ
インからの電流が、抵抗Ｒ５及びツェナーダイオードＺ
Ｄ１を介して、第２のコンパレータＩＣ２の出力に吸い
込まれることとなる。即ち、全波整流器の＋及び−側出
力ライン間に新たな閉回路が形成され、この閉回路の抵
抗Ｒ５がハブダイナモ２の負荷として作用する。従っ
て、ダイナモ２に負荷が与えられ、全波整流器の＋及び
−側出力ライン間の電圧が抑制され、リレーＲＬのコイ
ルには過大な電流が供給されない。
【００１５】尚、適当なツェナー電圧を有するツェナー
ダイオードＺＤ１を選択することにより、高速走行時な
どにランプ３に加わる過電圧を抑制することができるこ
とから、本実施例のランプ点灯回路１に、ランプ３に対
する過電圧保護回路としての機能を持たせることもでき
る。
ダイオードＺＤ１を選択することにより、高速走行時な
どにランプ３に加わる過電圧を抑制することができるこ
とから、本実施例のランプ点灯回路１に、ランプ３に対
する過電圧保護回路としての機能を持たせることもでき
る。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明により明らかなように、本発
明によるランプ点灯回路によれば、ランプが断線した状
態で、ランプ電流制御手段が作動しても、過電圧検出／
電流吸込み手段が、ダイナモの過大な起電圧を検出する
と同時に、ダイナモの起電圧を低下させるための負荷を
形成するため、起電圧の過大な上昇を抑制でき、特にリ
レー等の比較的低い耐圧の素子を含むランプ電圧制御手
段にあっても、過電圧による障害が回避され、信頼性の
高いランプ点灯回路を提供することができる。
明によるランプ点灯回路によれば、ランプが断線した状
態で、ランプ電流制御手段が作動しても、過電圧検出／
電流吸込み手段が、ダイナモの過大な起電圧を検出する
と同時に、ダイナモの起電圧を低下させるための負荷を
形成するため、起電圧の過大な上昇を抑制でき、特にリ
レー等の比較的低い耐圧の素子を含むランプ電圧制御手
段にあっても、過電圧による障害が回避され、信頼性の
高いランプ点灯回路を提供することができる。
【図１】本発明によるランプ点灯回路の一実施例を示す
回路図である。
回路図である。
１ ランプ点灯回路 ２ ハブダイナモ ３ ランプ
Claims (1)
- 【請求項１】 ダイナモと、 ランプと、 照度が所定値を超えた場合に検出信号を発生する照度検
出回路と、 前記検出信号に応答して、前記ダイナモにより発生した
電流を、前記ランプに選択的に供給するランプ電流制御
手段と、 前記電流制御手段が前記ランプに電流を供給し、かつ前
記ダイナモの起電圧が所定値を超えた場合に、前記電流
を吸込む過電圧検出／電流吸込み手段とを備えることを
特徴とする自転車用ランプ点灯回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28386891A JP2652734B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 自転車用ランプ点灯回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28386891A JP2652734B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 自転車用ランプ点灯回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596987A true JPH0596987A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2652734B2 JP2652734B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=17671216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28386891A Expired - Lifetime JP2652734B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 自転車用ランプ点灯回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2652734B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7145256B2 (en) * | 2004-10-05 | 2006-12-05 | Alan William Koharcheck | Lighting system for a bicycle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005351288A (ja) | 2004-06-08 | 2005-12-22 | Shimano Inc | 自転車用ディスクブレーキパッド |
| JP2005349995A (ja) | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Shimano Inc | 自転車用電気機器の保護回路 |
-
1991
- 1991-10-04 JP JP28386891A patent/JP2652734B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7145256B2 (en) * | 2004-10-05 | 2006-12-05 | Alan William Koharcheck | Lighting system for a bicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2652734B2 (ja) | 1997-09-10 |
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