JPH0593296U - 車両用座席のヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り外したヘッドレストを枕やひじ掛として
有効に利用する。 【構成】 シートの背もたれ２の上端からヘッドレスト
１を支持するステー３をこの背もたれ２に対して伸縮自
在に設ける。キャッチャ４でヘッドレスト１をステー３
へ着脱自在に支持し、ステー３の端部に設けたストッパ
３４を係止する背もたれ２に固定したカラー３３を設け
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用座席のヘッドレスト装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車などの車両のシートの背もたれには、追突などの衝撃を受けた場合に乗 員が鞭打ち症などの負傷を防止するためにヘッドレストが設けられており、乗員 の座高に合わせて高さを調整でき、かつ背もたれから脱着可能な差し込み式のも のが広く採用されている。リクライニング式のシートを備えるものではヘッドレ ストを取り外すことによりフルフラット位置（ほぼ水平状態）まで背もたれを倒 すことが可能となり、仮眠などに適した空間を提供することができる。

【０００３】 このとき取り外したヘッドレストにはシートへ差し込むためのステーが突出し ているため、安定が悪くまた適当な収納場所がないこともあり、実開昭５７−１ ９２８３６号公報に開示されるように、シートのフルフラット時にシートクッシ ョンの前端部に、取り外したヘッドレストを差し込んで枕として使用するものが 知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来例では枕としてのヘッドレストの位置が決められてし まうため、仮眠時の身体の向きなどが決められてしまい自由度に欠けるという問 題があった。

【０００５】 そこで本考案は、取り外したときにも枕やひじ掛として有効に利用可能な車両 用座席のヘッドレスト装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シートの背もたれ上端からヘッドレストを支持するステーをこの背 もたれに対して伸縮自在に設けると共に、ヘッドレストを前記ステーに着脱自在 に支持し、前記背もたれにステーの抜け止め手段を備える。

【０００７】

【作用】

背もたれの上端のステーからヘッドレストを取り外すと、ヘッドレストにはス テーなどの突出部がないために枕などとして自由に使用できる一方、背もたれに 残ったステーを収縮させるとシートの突出部をなくすことができる。

【０００８】

【実施例】

この実施例は自動車のシートに本考案を適用した例を示している 図１〜図４に示すように、乗員が着座するシートは、乗員の腰部を支持するシ ートクッションに背部を支持する背もたれ２が結合され、背もたれ２の上端には ヘッドレスト１が取り付けられる。

【０００９】 背もたれ２はヘッドレスト１を固定するステー３を上端から垂直方向に伸縮自 在に収装しており、このステー３は連絡部３ａと自由端を備えた２本の平行部３ ｂとからなる「コ」の字状に折り曲げたパイプ部材により形成され、背もたれ２ の上端の２カ所でそれぞれ開口したステー穴２０に、ステー３の平行部３ｂがそ れぞれ摺動自由に嵌挿される。

【００１０】 ヘッドレスト１の底部にはステー３の連絡部３ａを収装する横長の支持溝１１ が開口しており、この支持溝１１の底部にはヘッドレスト１をステー３に固定す る一対のキャッチャ４が固定されている。このキャッチャ４は開口部４ａを備え た円筒状の弾性部材により形成されて、開口部４ａを支持溝１１の開口端に向け てヘッドレスト１の内部に収装されたフレーム１０で支持される。

【００１１】 このキャッチャ４はステー３の外径にほぼ等しい内径を備え、開口部４ａをス テー３の連絡部３ａに押し付けることによりキャッチャ４がステー３に嵌合して ヘッドレスト１をステー３へ支持する。

【００１２】 ステー３によって着脱自在に支持されたヘッドレスト１は、ステー３の上下方 向への伸縮により背もたれ２の上端からの高さを変更することができるように、 ステー３の右側の平行部３ｂに所定の間隔で設けたくさび状の高さ調整溝３０が 、ステー穴２０の開口端に設けられたロック機構２１の図示しない爪で係止され ることにより、ヘッドレスト１を所定の高さで保持する。

【００１３】 ステー３の平行部３ｂの最上部に設けられた高さ調整溝３０と同様のロック溝 ３１は、ステー３の最収縮位置、すなわち連絡部３ａが背もたれ２の上端に当接 する位置でロック機構２１がステー３を係止するためのものである。

【００１４】 このステー３の最収縮位置では、上端をステー３の平行部３ｂに固定したバネ ３２はステー穴２０に固着された円筒状のカラー３３に押し付けられてステー３ を上方に付勢し、ロック機構２１が解除されると背もたれ２と当接していたステ ー３の連絡部３ａを所定の高さまで上昇させ、手などを入れやすくしてステー３ の引き上げ操作を容易にする。

【００１５】 一方、ステー３の最伸長位置では、抜け止め手段として平行部３ｂの下端に固 定された円板状のストッパ３４がカラー３３に係止されてステー３が背もたれ２ から抜けるのを防いでいる。

【００１６】 また、ヘッドレスト１にはステー３の連絡部３ａを軸として背もたれ２の前後 方向に回動して乗員の体型に合わせて調整することが可能となっている。ヘッド レスト１の支持溝１１の両端の直交する方向に扇状断面の旋回溝１１ａが設けら れ、ステー３の平行部３ｂを収装してヘッドレスト１の前後方向への回動を許容 している。

【００１７】 この旋回溝１１ａの内周の側部には所定の間隔で凹部５ａを備えた角度調整板 ５がそれぞれ設けられ、これら角度調整板５の凹部５ａで平行部３ｂを挟持し、 ヘッドレスト１を所定の角度で係止する。

【００１８】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１９】 ヘッドレスト１を背もたれ２から取り外すには、キャッチャ４の開口部４ａが 開いてステー３から離れるまでヘッドレスト１を上方に引き抜けばよく、キャッ チャ４がステー３から離脱すると、ステー３を残してヘッドレスト１は背もたれ ２から分離する。

【００２０】 取り外したヘッドレスト１は突出する部分がないため、持ち運び自在の枕やひ じ掛としても使用でき、また比較的容易に収納することも可能となる。

【００２１】 このヘッドレスト１を取り外した状態で、ステー３が背もたれ２の上端に当接 する最収縮位置までステー３を下げておけば、背もたれ２から突出する部分がな くなって車内の空間を有効に利用でき、特にフルフラット位置まで背もたれ２が 倒れるシートでは背もたれ２と図示しないシートクッションが干渉することなく なって容易かつ迅速に乗員の姿勢を変えることができる。

【００２２】 一方、取り外したヘッドレスト１を背もたれ２に取り付けるには、ステー３を 背もたれ２の上端から所定の高さまで引き出してロック機構２１で係止する。次 にヘッドレスト１の底部の支持溝１１をステー３に合わせ、ヘッドレスト１を下 方に下げてキャッチャ４がステー３の連絡部３ａに当接位置で力を加えると、キ ャッチャ４の開口部４ａが開いてステー３に嵌合し、ヘッドレスト１が背もたれ ２に取り付けられる。

【００２３】 ステー３を上方に引き出し過ぎると、ステー３はストッパ３４に係止されて上 昇できなくなり背もたれ２から抜け出すことはない。

【００２４】 ヘッドレスト１の角度の調整は、ヘッドレスト１の下部を前後に押すとステー ３の平行部３ｂを挟持する角度調整板５が移動し、この角度調整板５の凹部５ａ の間隔に応じて段階的に角度を変更することができる。

【００２５】 なお、図示はしないが背もたれ２の上端にステー３の連絡部３ａを埋設可能な 収納溝などを設けることにより、ステー３の最収縮位置において背もたれ２の上 端がほぼフラットに形成されてフルフラットシートにおける背もたれ２とシート クッションとの干渉を避けることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案は、ヘッドレストを背もたれから脱着自在にすると共に、 ヘッドレストを支持するステーを背もたれから伸縮自在としたので、ヘッドレス トの取り外し状態においては突出する部分が無くなって、枕やひじ掛などとして 利用でき、ステーの最収縮位置では背もたれの上端に突出部がなくなってフルフ ラットシートの形成が容易になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す概略図である。

【図２】ヘッドレストの底面からの斜視図である。

【図３】ヘッドレストの側面図である。

【図４】ヘッドレストの底面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドレスト ２ 背もたれ ３ ステー ３ａ 連絡部 ４ キャッチャ ５ 角度調整板 ３３ カラー ３４ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの背もたれ上端からヘッドレスト
   を支持するステーをこの背もたれに対して伸縮自在に設
   けると共に、ヘッドレストを前記ステーに着脱自在に支
   持し、前記背もたれにステーの抜け止め手段を備えたこ
   とを特徴とする車両用座席のヘッドレスト装置。