JPS6318262Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等の座席、特に回転機構を備え方
向転換を可能とした車両等の座席に関する。

従来、この種の回転座席は方向転換を行なう場
合、車室内のスペースの関係からシートバツクを
前倒れにした状態で回転機構のロツクを解除し座
席を回転させていた。

しかし、シートバツクの起伏調節及び前倒れ操
作を行なうリクライニング装置と回転機構のロツ
ク装置とはそれぞれ別個に関連することなく構成
されていたので座席の方向転換操作の際シートバ
ツクを前倒れ操作することなく回転機構のロツク
解除操作のみを行ないこの状態で座席を回転させ
てシートバツク或いは他の座席、車内装備に損傷
を与えるなどのおそれがあつた。

そこで、本考案は斯かる点に鑑みて成されたも
ので、シートバツクの前倒れ機構と回転機構のロ
ツク解除機構とを連動させることにより回転機構
のロツク解除操作と同時にシートバツクを前倒れ
させるようにした回転機構を備えた車両等の座席
を提供するものである。

即ち、本考案はシートバツクの前倒れ操作部材
と回転機構のロツク機構とをレリーズワイヤーに
より連繋し、回転機構のロツク解除操作に連動し
てシートバツクを前倒れさせるように構成したも
のである。

以下図面について本考案の一実施例を説明す
る。

図において１は車両用座席の本体を示し２はシ
ートクツシヨン、３はシートバツクでこのシート
クツシヨン２とシートバツク３とはリクライニン
グ装置４を介して連結されており、またシートク
ツシヨン２とシートフレーム５との間に回転機構
６が設置され、シートフレーム５に回転機構６の
ロツク機構７が配設されている。そしてこのロツ
ク機構７とリクライニング装置４とはレリーズワ
イヤー８により連繋されている。

回転機構６は通常の如くシートクツシヨン２の
クツシヨンフレームに固定される回転体１１とシ
ートフレーム５に固定される支持盤体１２から構
成され、回転体１１の周縁には適宜間隔、例えば
回転角180度の間隔で係合孔１３〔１３ａ，１３
ｂ〕が形成されている。

また回転機構６のロツク機構７はシートフレー
ム５の一方の側面部材５ａに固定されるブラケツ
ト１４に前部に二股状に、立ち上がり爪片１５と
下向きの係合片１６とを形成したロツクフレーム
１７を軸１８により上下方向に揺動可能に軸着
し、軸１８に巻装したリターンスプリング１９に
より常時上方へ偏倚させて爪片１５を回転機構６
の回転体１２の係合孔１３に下方から挿入係合さ
せるようにした係合部材２０と、フレーム５の両
側面部材５ａ，５ｂ間にブラケツト２１ａ，２１
ｂを介して横架軸支し、一端をフレームの他の側
面部材５ｂから突出させて前方へ屈曲してなる回
転レバー２２にロツクプレート１７の係合片１６
と対応して第１のプレート２３を固定し、このプ
レート２３の自由端部に係合片１６の係合孔１６
ａに係合されるピン２４を突設した操作部材２５
から構成されている。

本考案においては、このように構成されるロツ
ク機構７とリクライニング装置４の操作機構とを
連動させるようにしたものである。

即ち、ロツク機構７の操作部材２５の回転レバ
ー２２に第２のプレート２６を固定し、一方リク
ライニング装置４にその前倒操作部である前倒れ
レバー２７と、このレバー２７と連動するプレー
ト２８とを、装着してこの両プレート２６，２８
をレリーズワイヤー８の芯線８ａにより連繋した
ものである。このレリーズワイヤー８の芯線８ａ
は一端がロツク機構７側のプレート２６に端末金
具３０を介して回転可能に結着され、また、他端
には長円形リング３１を固定し、このリング３１
をリクライニング装置４側のプレート２８に突設
したピン３２に係合して両プレート２６，２８を
連繋し、このレリーズワイヤー８の外被管８ｂの
一端はシートフレーム５側に取付けたブラケツト
３３に、他端はリクライニング装置４側に取付け
たブラケツト３４にそれぞれ固定されている。

なお、図中、３５ａ，３５ｂはシートフレーム
５の両側面部材５ａ，５ｂの外側下部に配設した
前後位置調節用スライドレールである。

次に以上のように構成される本例の回転座席の
動作について説明する。

今、座席１が通常の着座状態ではロツク機構７
の係合部材２０のロツクプレート１７がリターン
スプリング１９により上方に偏倚されその爪片１
５が回転機構６の回転体１１の一方の係合孔１３
ａに下方から挿入係合されて回転機構６はロツク
状態にあり、シートクツシヨン２はシートフレー
ム５に対して即ち座席１は床面側に固定されてい
る。

この状態から座席１を方向転換する場合はロツ
ク機構７の回転レバー２２を引き上げ回動（第３
図及び第４図矢印ａ方向）操作すると第１のプレ
ート２３が下方（同図矢印ｂ方向）へ回動され、
そのためロツクプレート１７は係合片１６の係合
孔１６ａに係合されるピン２４を介しリターンス
プリング１９の偏倚力に抗して下方へ回動されて
爪片１５が回転体１１の係合孔１３ａから抜脱さ
れ回転機構６のロツクが解除される。

このロツク解除動作と同時に第２のプレート２
６も回転レバー２２により回動され、レリーズワ
イヤー８の芯線８ａを牽引する。このためリクラ
イニング装置４の前倒れレバー２７がプレート２
８を介してロツク解除操作され、シートバツク３
は前倒れされる。このようにして回転機構６がロ
ツク解除され、又シートバツク３が前倒れされた
状態で座席１全体を所望の方向に回転させる。こ
の回転動作において回転体１１は下面がロツクプ
レート１７の爪片１５の先端に摺接して回転され
る。従つてロツクプレート１７は下方へ回動され
た状態に保持され、そのためこの状態になると回
転レバー２２の引き上げ回動を解除することがで
きる。このようにして座席１を例えば180゜回転
（反転）した状態で回転体１１の他方の係合孔１
３ｂがロツクプレート１７の爪片１５に対向する
と、ロツクプレート１７は回転体１１による押圧
が解除されるためリターンスプリング１９の偏倚
力により上方へ回動されて爪片１５が回転体１１
の係合孔１３ｂに深く挿入係合され回転体１１は
ロツクされる。即ち座席１は反転された状態で床
面側に固定されることになる。

この状態ではレリーズワイヤ８の芯線８ａの牽
引が解除されるのでリクライニング装置４の前倒
れレバー２７は操作されず、従つてシートバツク
３を着座状態に起立させることができる。従つて
反転した座席１に他の座席の着座者と向き合つた
状態で着座できることになる。

このように本例においては、回転機構６のロツ
ク解除操作と同時にシートバツク３が前倒れされ
るがシートバツク３は回転機構６のロツク解除操
作することなく独自に前倒れさせることもでき
る。即ちリクライニング装置４の前倒れレバー２
７と連動するプレート２８に突設したピン３２は
レリーズワイヤ８の芯線８ａに固定された長円形
リング３１に係合されているため、前倒れレバー
２７の操作はレリーズワイヤー８とは関連するこ
となく行え、従つてシートバツク３の独自の前倒
れ動作ははロツク機構７とは関連することなく行
えることになる。

本考案は叙上の如く、回転機構の回転レバーの
操作によつて、該回転機構のロツク状態を解除す
ると共にシートバツクを前倒し、リクライニング
装置の前倒操作部の操作によつてシートバツクの
みを前倒させることができるので、狭い車室内に
おいても座席の方向転換がシートバツクあるいは
他の座席、車内装備部材に損傷を与えることなく
円滑に行え、また方向転換動作中はシートバツク
が前倒れの状態にあるため不要に着座する危険も
なく、しかも構成が簡単でコストが低廉になる等
の効果を有する。

尚、本考案は乗用車のベンチ型シート等の座席
に限ることなく作業車の運転席等各種の座席にも
適用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用座席の一例の斜視
図、第２図は同座席の要部の一部省略した拡大斜
視図、第３図はロツク機構の斜視図、第４図は同
側面図である。 図中１は座席、２はシートクツシヨン、３はシ
ートバツク、４はリクライニング装置、５はシー
トフレーム、６は回転機構、７はロツク機構、８
はレリーズワイヤ、１７はロツクプレート、２２
は回転レバー、２７は前倒れレバーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートフレームにロツク機構付の回転機構を介
   してシートクツシヨンを方向転換可能に取付ける
   と共に、該シートクツシヨンにリクライニング装
   置を介してシートバツクを前倒可能に連結してな
   る車両等の座席において、前記シートフレームに
   前記ロツク機構のロツク解除用回転レバーを配設
   し、該回転レバーに、プレートを固定し、該プレ
   ートと前記リクライニンク装置に設けた前倒操作
   部との間にレリーズワイヤを介在させると共に、
   該レリーズワイヤと前倒操作部との間には前記回
   転レバーに対する前倒操作部の操作力を吸収する
   リングを配設して、前記回転レバーの操作によつ
   て回転機構のロツク状態を解除すると共にシート
   バツクを前倒可能とし、且つ前記前倒操作部の操
   作によつてシートバツクのみを前倒可能とさせて
   なる車両等の座席。