JP2021062843A - ヘッドレスト格納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作後のケーブルに過負荷が掛かりにくいヘッドレスト格納装置を提供すること。【解決手段】シートバック２の前倒れに伴いヘッドレストをシートバック２の上部の使用位置から折り畳み状に格納するヘッドレスト格納装置１０であって、シートバック２に設けられた回転操作式の操作部材１１と、ヘッドレストを使用位置に固定するヘッドレスト固定装置と、操作部材１１の回転操作により引張られてヘッドレスト固定装置を解除操作するケーブル１３と、シートバック２を支えるベース５に固定され、シートバック２の前倒れにより操作部材１１を当てて回転させる固定部材１４と、を有する。操作部材１１が、シートバック２の前倒れに伴い、固定部材１４との当たりによってヘッドレスト固定装置を解除する位置まで回転しながら固定部材１４を乗り越えて付勢により回転操作前の位置Ｑ１に戻されるキャンセル構造とされる。【選択図】図１０

Description

本発明は、ヘッドレスト格納装置に関する。詳しくは、シートバックの前倒れに伴いヘッドレストをシートバックの上部の使用位置から折り畳み状に格納するヘッドレスト格納装置に関する。

シートバックの前倒れに伴ってヘッドレストを前方へ折り畳み状に格納するヘッドレスト格納装置が知られている（特許文献１）。上記ヘッドレスト格納装置は、シートバックに設けられた回転式の操作部材が、シートバックの前倒れに伴い回転操作されることで、ヘッドレストの位置固定状態を解除操作する構成とされる。具体的には、操作部材は、シートバックの前倒れに伴い、シートクッション側に設けられた固定部材に押し当てられて回転し、ケーブルの引張り操作を介してヘッドレストの位置固定状態を解除する。

特許第４８６７５４６号公報

操作部材が、ヘッドレストの位置固定状態を解除した後も、固定部材との当たりによってケーブルを引張ったままの状態となるため、ケーブルに過負荷がかかるおそれがある。そこで、本発明は、操作後のケーブルに過負荷が掛かりにくいヘッドレスト格納装置を提供する。

上記課題を解決するために、本発明のヘッドレスト格納装置は次の手段をとる。

すなわち、本発明のヘッドレスト格納装置は、シートバックの前倒れに伴いヘッドレストをシートバックの上部の使用位置から折り畳み状に格納するヘッドレスト格納装置である。このヘッドレスト格納装置は、シートバックに設けられた回転操作式の操作部材と、ヘッドレストを使用位置に固定するヘッドレスト固定装置と、操作部材の回転操作により引張られてヘッドレスト固定装置を解除操作するケーブルと、シートバックを支えるベースに固定され、シートバックの前倒れにより操作部材を当てて回転させる固定部材と、を有する。

操作部材が、シートバックの前倒れに伴い、固定部材との当たりによってヘッドレスト固定装置を解除する位置まで回転しながら固定部材を乗り越えて付勢により回転操作前の位置に戻されるキャンセル構造とされる。

上記構成によれば、操作部材は、シートバックの前倒れに伴い、固定部材と当たって回転しケーブルを引張る。その後、操作部材は、シートバックの前倒れに伴い固定部材を乗り越えて回転操作前の位置に戻されることで、ケーブルの引張り状態を解く。したがって、シートバックの前倒れに伴う操作後のケーブルに過負荷を掛けにくくすることができる。

また、本発明のヘッドレスト格納装置は、更に次のように構成されていても良い。操作部材が、シートバックの前倒れによって固定部材に一方から押し当てられる際には固定部材との当たりによって操作部材と一体的となって回転するが、シートバックを前倒れ状態から後ろに起こして固定部材に他方から押し当てられる際には固定部材との当たりによって操作部材に対して空回りするワンウェイの伝達部を有する。

上記構成によれば、シートバックを前倒れ状態から後ろに起こす際に、操作部材を逆回りに回転させることなくシートバックを前倒れ状態に戻すことができる。それにより、ケーブルに不測の負荷を掛けないようにすることができる。

また、本発明のヘッドレスト格納装置は、更に次のように構成されていても良い。ヘッドレスト格納装置が、更に、操作部材をシートバックに対してシート幅方向に延びる軸周りに回転可能なように連結する連結軸を有する。連結軸の中心が、シートバックのリクライニングヒンジセンタから偏心している。

上記構成によれば、操作部材を、シートバックの前倒れに伴って、固定部材と当てた後に固定部材を乗り越える位置まで適切に移動させることができる。

第１の実施形態に係るヘッドレスト格納装置の概略構成を表す斜視図である。 シートバックの内部構造を表す斜視図である。 図２のＩＩＩ部拡大図である。 図３の要部を分解して表した斜視図である。 シートバックが基準位置にある時の操作部材の状態を表した側面図である。 図５の要部拡大図である。 シートバックの前倒れによりケーブルが引かれた状態を表した側面図である。 図７の要部拡大図である。 シートバックの前倒れにより操作部材が固定部材を乗り越えた状態を表した側面図である。 図９の要部拡大図である。 シートバックが前倒れした状態を表した側面図である。 図１１の要部拡大図である。 シートバックを前倒れ状態から起こし上げる途中の状態を表した側面図である。 図１３の要部拡大図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
《第１の実施形態》
（ヘッドレスト格納装置１０の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト格納装置１０について、図１〜図１４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

図１に示すように、本実施形態に係るヘッドレスト格納装置１０は、自動車の後部側座席を成すシート１に適用されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れ部を成すシートバック２と、着座部を成すシートクッション３と、頭凭れ部を成すヘッドレスト４と、を有する。

シートクッション３は、自動車のフロアＦ上に固定されている。シートバック２も、自動車のフロアＦ上に固定されている。詳しくは、図２に示すように、シートバック２は、その骨格を成すバックフレーム２Ｆの左右両サイドの下端部が、それぞれ、不図示のリクライナを介してフロアＦ上に固定された左右一対の立板状のベース５に連結されている。

それにより、シートバック２は、フロアＦに対する起立角度（背凭れ角度）を前後方向に自由に調節することのできる構成とされる。上記シートバック２は、常時はリクライナ（不図示）のロックにより背凭れ角度が固定された状態に保持される。

しかし、図１に示すように、シートバック２は、その右肩口部に設けられた肩口レバー２Ｌが使用者によって引き上げられる操作により、リクライナ（不図示）のロックが解除されて、背凭れ角度が変えられる状態に切り換えられる。同切り換えにより、シートバック２は、その下端側のリクライニングヒンジセンタ２Ｒを中心に前に倒すことで、シートクッション３の上面部に折り畳まれた状態へと切り換えられるようになっている。

また、上記シート１は、上記シートバック２の前倒れに伴って、ヘッドレスト４をシートバック２の上部の使用位置Ｐ１から前に折り畳んだ格納位置Ｐ２へと切り換えられるようになっている。具体的には、上記ヘッドレスト４の折り畳みは、図２に示すように、シートバック２の右側部に設けられたヘッドレスト格納装置１０によって行われる。

ヘッドレスト格納装置１０は、シートバック２が背凭れとして使用される起立位置にある時には、ヘッドレスト４をシートバック２の上部に起立させた使用位置Ｐ１の状態に保持する。しかし、ヘッドレスト格納装置１０は、シートバック２が前に倒されることで、その動作の途中でヘッドレスト４の固定状態を解除して、ヘッドレスト４を不図示のバネの付勢力によりシートバック２の前側に折り畳んだ格納位置Ｐ２の状態へと切り換える。

以下、ヘッドレスト格納装置１０の具体的な構成について、シートバック２の構成を併せて説明する。先ず、シートバック２の構成について説明する。

シートバック２は、その骨格を成すバックフレーム２Ｆが、左右一対の縦長状に延びるサイドフレーム２Ｆａと、両サイドフレーム２Ｆａの上端部間を繋ぐアッパパイプ２Ｆｂと、で構成される。上記シートバック２は、その左右の各サイドフレーム２Ｆａの下端部が、それぞれ、前述したリクライナ（不図示）を介してフロアＦ上の各ベース５に連結された構成とされる。

上記連結により、シートバック２は、各リクライナ（不図示）の中心部に設定されたリクライニングヒンジセンタ２Ｒを中心に、フロアＦに対する起立角度（背凭れ角度）を前後方向に自由に調節することのできる構成とされる。

（ヘッドレスト格納装置１０の具体的な構成について）
ヘッドレスト格納装置１０は、右側のサイドフレーム２Ｆａに連結された回転操作式の操作部材１１と、ヘッドレスト４をアッパパイプ２Ｆｂ上に固定するヘッドレスト固定装置１２と、を有する。また、ヘッドレスト格納装置１０は、ヘッドレスト固定装置１２と操作部材１１とを繋ぐケーブル１３を有する。

同ケーブル１３は、操作部材１１の回転操作により引張られてヘッドレスト固定装置１２を解除操作する。また、ヘッドレスト格納装置１０は、図３に示すように、右側のベース５に固定されてシートバック２の前倒れにより操作部材１１を当てて回転させる固定部材１４を有する。

また、ヘッドレスト格納装置１０は、操作部材１１を右側のサイドフレーム２Ｆａに対して左側に離間させた位置に取り付けるためのブラケット１５を有する。同ブラケット１５を介することで、操作部材１１は、右側のサイドフレーム２Ｆａに対して、その内側部に連結された不図示のリクライナの解除操作用のアームと干渉することなく回転できるように取り付けられた状態とされる。

図３〜図４に示すように、操作部材１１は、連結軸１１Ａと、トーションバネ１１Ｂと、伝達部１１Ｃと、回転軸１１Ｄと、を有する。操作部材１１は、緩やかなＶ字形状に屈曲したリンク形状とされる。上記操作部材１１は、その屈曲箇所が連結軸１１Ａによりブラケット１５と連結される。

連結軸１１Ａは、操作部材１１をブラケット１５に対してシート幅方向に延びる軸周りに回転可能なように連結する。詳しくは、連結軸１１Ａは、ブラケット１５と一体に結合され、操作部材１１とは軸回転可能なように連結される。上記連結軸１１Ａは、シートバック２が背凭れとして使用される起立位置にある状態において、リクライニングヒンジセンタ２Ｒから下方に偏心した位置に設定されている。

トーションバネ１１Ｂは、操作部材１１をブラケット１５に対して連結軸１１Ａの周りに図３の紙面反時計回り方向に回転させる付勢力を作用させる。具体的には、トーションバネ１１Ｂは、ブラケット１５と一体を成す連結軸１１Ａに巻き掛けられると共に一体に掛着され、そこから延び出す各端部が、操作部材１１の前下側に短く延び出すアームの先端部に連結された回転軸１１Ｄと、ブラケット１５に形成されたバネ掛部１５Ｂと、にそれぞれ掛着されている。

それにより、トーションバネ１１Ｂは、操作部材１１の回転軸１１Ｄに対して、常時、連結軸１１Ａの周りに図示反時計回り方向に回転させる付勢力を作用させる構成とされる。上記付勢力により、操作部材１１は、常時、連結軸１１Ａを中心に図示反時計回り方向に回される力を受けて、その連結軸１１Ａから後側に長く延び出すアームの先端部がブラケット１５のバネ掛部１５Ｂに下方から当接して係止する位置（回転操作前の位置Ｑ１）にて保持される。

伝達部１１Ｃは、略Ｖ字形状に屈曲したリンク形状とされる。上記伝達部１１Ｃは、その屈曲箇所が回転軸１１Ｄにより操作部材１１の連結軸１１Ａから前下側に短く延び出すアームの先端部分に連結される。

回転軸１１Ｄは、上記伝達部１１Ｃを操作部材１１の前下側に延び出すアームの先端部分に対してシート幅方向に延びる軸周りに回転可能なように連結する。詳しくは、回転軸１１Ｄは、伝達部１１Ｃと一体的に結合され、操作部材１１に対して回転可能なように連結される。

上記回転軸１１Ｄには、前述した連結軸１１Ａから延び出すトーションバネ１１Ｂの端部が巻き掛けられると共に一体に掛着されている。それにより、伝達部１１Ｃには、常時、操作部材１１に対して回転軸１１Ｄを中心に図示時計回り方向に回転する付勢力が掛けられている。上記回転付勢力により、伝達部１１Ｃは、常時は、連結軸１１Ａに前方から当接して係止した状態として保持される。

上記当接により、伝達部１１Ｃは、操作部材１１に対して、回転軸１１Ｄを中心とする図示時計回り方向の回転が規制された状態とされる。しかし、伝達部１１Ｃは、上記とは反対方向となるトーションバネ１１Ｂの付勢力に抗した図示反時計回り方向の回転は許容された状態とされる。

図２に示すように、ヘッドレスト固定装置１２は、ヘッドレスト４をアッパパイプ２Ｆｂ上に起倒回転可能なように連結する。上記ヘッドレスト固定装置１２は、常時は、内部のロック機構（不図示）の動作によってヘッドレスト４をシートバック２の上部に起立させた使用位置Ｐ１の状態に保持する。

しかし、上記ヘッドレスト固定装置１２は、図７に示すように、後述するケーブル１３がシートバック２の前倒れに伴い操作されることで、同ケーブル１３によりヘッドレスト４の位置固定状態を解除するように操作される。上記解除により、ヘッドレスト固定装置１２は、内部のバネ（不図示）の付勢力により、ヘッドレスト４をシートバック２の前側に折り畳んだ格納位置Ｐ２の状態へと切り換える。

上記ヘッドレスト固定装置１２は、ケーブル１３が下方から引張り操作されている間は、手動によりヘッドレスト４を使用位置Ｐ１へと起こし上げてもその位置にはロックされない。しかし、ヘッドレスト固定装置１２は、ケーブル１３の引張り操作が解かれた状態においては、手動によりヘッドレスト４を使用位置Ｐ１へと起こし上げることで、その位置にロックされるようになっている（図１３参照）。

なお、ヘッドレスト固定装置１２は、特開２０１１-３６５４０号公報等の文献に開示された公知の構成と同じ構成となっている。そのため、ヘッドレスト固定装置１２の具体的な構成についての説明は省略することとする。

図３に示すように、ケーブル１３は、管状のアウタケーブル１３Ａの内部に線状のインナケーブル１３Ｂが挿通された２重構造とされる。上記ケーブル１３は、アウタケーブル１３Ａの下端部がブラケット１５に形成されたケーブル掛部１５Ａに固定され、同アウタケーブル１３Ａの下端部から繰り出されたインナケーブル１３Ｂの下端部が、操作部材１１の連結軸１１Ａから後側に長く延び出すアームの先端部分に連結される。

詳しくは、図４に示すように、インナケーブル１３Ｂの下端部は、その先端部に取り付けられたピン１３Ｂ１が、操作部材１１のアームの先端部分に形成された高さ方向に延びる長孔１１Ｅ内に高さ方向にスライド可能なように連結された構成とされる。上記連結により、インナケーブル１３Ｂの下端部は、図８に示すように、操作部材１１が連結軸１１Ａを中心に図示時計回り方向に回されてピン１３Ｂ１が長孔１１Ｅの上端に当接することで、これらの当たりを介して下方に引張られるように操作される。

そして、上記引張り操作により、ケーブル１３は、インナケーブル１３Ｂがアウタケーブル１３Ａに対して下方に引張られる操作移動量を、上端側においてインナケーブル１３Ｂがアウタケーブル１３Ａ内に引き込まれる操作移動量として伝達する。それにより、ケーブル１３は、図２で前述したヘッドレスト固定装置１２を操作してロック状態を解除する。

図５に示すように、固定部材１４は、右側のベース５の内側部に固定されている。上記固定部材１４は、図６に示すように、その上方に延び出した先の端部に、シート幅方向に突出する固定ピン１４Ａを有する。上記固定ピン１４Ａは、図７〜図８に示すように、シートバック２の前倒れ時に、その途中で操作部材１１の伝達部１１Ｃを前方から当てられる位置に設けられている。

上記伝達部１１Ｃは、図８に示すように、固定ピン１４Ａに前方から押し当てられることで、操作部材１１に対して回転軸１１Ｄを中心に図示時計回り方向に回転しようとする力の作用を受ける。しかし、伝達部１１Ｃは、上記方向の回転に対しては連結軸１１Ａとの当たりにより操作部材１１と一体を成す状態とされる。

したがって、伝達部１１Ｃは、上記固定ピン１４Ａに前方から押し当てられた際には、操作部材１１と一体的となって操作部材１１の回転中心である連結軸１１Ａを中心として図示時計回り方向に回転操作される。そして、その回転操作により、操作部材１１に繋がれたケーブル１３が下方へと引張られる。

上記操作部材１１は、上記シートバック２の前倒れに伴う伝達部１１Ｃの固定ピン１４Ａへの当たりによる回転により、ケーブル１３を介してからヘッドレスト固定装置１２を解除する位置Ｑ２まで回される。上記操作部材１１は、上記回転操作された後、図９に示すようにシートバック２が更に前方へ倒し込まれると、図１０に示すように伝達部１１Ｃが固定ピン１４Ａを後方へと乗り越える。

それにより、操作部材１１は、伝達部１１Ｃと共に、トーションバネ１１Ｂの付勢力により回転操作される前の位置Ｑ１へと戻される。したがって、図１１〜図１２に示すように、シートバック２が前倒れ位置まで倒された状態では、操作部材１１及びケーブル１３の各操作はキャンセルされており、ケーブル１３に牽引操作力が掛けられ続けることがない。

上記操作部材１１は、上記シートバック２の前倒れにより固定ピン１４Ａを後方に乗り越えた状態から図１３に示すようにシートバック２が後方に起こし上げられると、図１４に示すように今度は伝達部１１Ｃが固定ピン１４Ａに後方から押し当てられる。それにより、伝達部１１Ｃには、操作部材１１に対して回転軸１１Ｄを中心に図示反時計回り方向に回転しようとする力の作用が掛けられる。

しかし、その場合には、伝達部１１Ｃは、操作部材１１に対してトーションバネ１１Ｂの付勢力に抗して回転軸１１Ｄを中心に回転することができる状態とされる。したがって、伝達部１１Ｃは、操作部材１１に対して空回りする形で固定ピン１４Ａとの当たりをかわすように単独で回転する。

そのため、操作部材１１が回転操作されないことから、シートバック２を起こし上げる際にはケーブル１３の牽引操作が行われない。したがって、シートバック２を起立位置へと起こし上げた後、ヘッドレスト４を手動で使用位置Ｐ１へと起こし上げることで、シートバック２及びヘッドレスト４を前倒しする前の状態へと戻すことができる。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るヘッドレスト格納装置１０は、次のような構成となっている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

すなわち、ヘッドレスト格納装置（１０）は、シートバック（２）の前倒れに伴いヘッドレスト（４）をシートバック（２）の上部の使用位置（Ｐ１）から折り畳み状に格納するものである。このヘッドレスト格納装置（１０）は、シートバック（２）に設けられた回転操作式の操作部材（１１）と、ヘッドレスト（４）を使用位置（Ｐ１）に固定するヘッドレスト固定装置（１２）と、操作部材（１１）の回転操作により引張られてヘッドレスト固定装置（１２）を解除操作するケーブル（１３）と、シートバック（２）を支えるベース（５）に固定され、シートバック（２）の前倒れにより操作部材（１１）を当てて回転させる固定部材（１４）と、を有する。

操作部材（１１）が、シートバック（２）の前倒れに伴い、固定部材（１４）との当たりによってヘッドレスト固定装置（１２）を解除する位置（Ｑ２）まで回転しながら固定部材（１４）を乗り越えて付勢により回転操作前の位置（Ｑ１）に戻されるキャンセル構造とされる。

上記構成によれば、操作部材（１１）は、シートバック（２）の前倒れに伴い、固定部材（１４）と当たって回転しケーブル（１３）を引張る。その後、操作部材（１１）は、シートバック（２）の前倒れに伴い固定部材（１４）を乗り越えて回転操作前の位置（Ｑ１）に戻されることで、ケーブル（１３）の引張り状態を解く。したがって、シートバック（２）の前倒れに伴う操作後のケーブル（１３）に過負荷を掛けにくくすることができる。

また、操作部材（１１）が、シートバック（２）の前倒れによって固定部材（１４）に一方から押し当てられる際には固定部材（１４）との当たりによって操作部材（１１）と一体的となって回転するが、シートバック（２）を前倒れ状態から後ろに起こして固定部材（１４）に他方から押し当てられる際には固定部材（１４）との当たりによって操作部材（１１）に対して空回りするワンウェイの伝達部（１１Ｃ）を有する。

上記構成によれば、シートバック（２）を前倒れ状態から後ろに起こす際に、操作部材（１１）を逆回りに回転させることなくシートバック（２）を前倒れ状態に戻すことができる。それにより、ケーブル（１３）に不測の負荷を掛けないようにすることができる。

また、ヘッドレスト格納装置（１０）が、更に、操作部材（１１）をシートバック（２）に対してシート幅方向に延びる軸周りに回転可能なように連結する連結軸（１１Ａ）を有する。連結軸（１１Ａ）の中心が、シートバック（２）のリクライニングヒンジセンタ（２Ｒ）から偏心している。

上記構成によれば、操作部材（１１）を、シートバック（２）の前倒れに伴って、固定部材（１４）と当てた後に固定部材（１４）を乗り越える位置まで適切に移動させることができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。

１．本発明のヘッドレスト格納装置は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも適用することができるものである。また、ヘッドレスト格納装置は、乗物用シートの他、映画館や競技場等の施設に設置される非乗物用のシートにも広く適用することができるものである。

２．操作部材は、シートバックを前倒れ位置から起こし上げる際にも固定部材に押し当てられて逆方向に押し回される構成であっても構わない。すなわち、操作部材は、シートバックの前倒れにより固定部材に押し当てられて回転した後、固定部材を乗り越えて操作状態が解かれるキャンセル構造を備えるものであれば良い。

３．シートバックを支えるベースは、シートクッションのフレームと一体を成すリクライニングプレート等の部材から成るものであっても良い。

１ シート
２ シートバック
２Ｆ バックフレーム
２Ｆａ サイドフレーム
２Ｆｂ アッパパイプ
２Ｒ リクライニングヒンジセンタ
２Ｌ 肩口レバー
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
５ ベース
１０ ヘッドレスト格納装置
１１ 操作部材
１１Ａ 連結軸
１１Ｂ トーションバネ
１１Ｃ 伝達部
１１Ｄ 回転軸
１１Ｅ 長孔
１２ ヘッドレスト固定装置
１３ ケーブル
１３Ａ アウタケーブル
１３Ｂ インナケーブル
１３Ｂ１ ピン
１４ 固定部材
１４Ａ 固定ピン
１５ ブラケット
１５Ａ ケーブル掛部
１５Ｂ バネ掛部
Ｆ フロア
Ｐ１ 使用位置
Ｐ２ 格納位置
Ｑ１ 位置
Ｑ２ 位置

Claims (3)

1. シートバックの前倒れに伴いヘッドレストを前記シートバックの上部の使用位置から折り畳み状に格納するヘッドレスト格納装置であって、
   前記シートバックに設けられた回転操作式の操作部材と、
   前記ヘッドレストを前記使用位置に固定するヘッドレスト固定装置と、
   前記操作部材の回転操作により引張られて前記ヘッドレスト固定装置を解除操作するケーブルと、
   前記シートバックを支えるベースに固定され、前記シートバックの前倒れにより前記操作部材を当てて回転させる固定部材と、を有し、
   前記操作部材が、前記シートバックの前倒れに伴い、前記固定部材との当たりによって前記ヘッドレスト固定装置を解除する位置まで回転しながら前記固定部材を乗り越えて付勢により回転操作前の位置に戻されるキャンセル構造とされるヘッドレスト格納装置。
2. 請求項１に記載のヘッドレスト格納装置であって、
   前記操作部材が、前記シートバックの前倒れによって前記固定部材に一方から押し当てられる際には前記固定部材との当たりによって前記操作部材と一体的となって回転するが、前記シートバックを前倒れ状態から後ろに起こして前記固定部材に他方から押し当てられる際には該固定部材との当たりによって前記操作部材に対して空回りするワンウェイの伝達部を有するヘッドレスト格納装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト格納装置であって、
   更に、前記操作部材を前記シートバックに対してシート幅方向に延びる軸周りに回転可能なように連結する連結軸を有し、該連結軸の中心が、前記シートバックのリクライニングヒンジセンタから偏心しているヘッドレスト格納装置。

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