WO2014167956A1 - 車両用シート - Google Patents

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WO2014167956A1
WO2014167956A1 PCT/JP2014/057330 JP2014057330W WO2014167956A1 WO 2014167956 A1 WO2014167956 A1 WO 2014167956A1 JP 2014057330 W JP2014057330 W JP 2014057330W WO 2014167956 A1 WO2014167956 A1 WO 2014167956A1
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WO
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seat
leg
cushion
vehicle
state
Prior art date
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PCT/JP2014/057330
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武志 阿久津
佐藤 幸喜
光政 中村
真生 山口
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
本田技研工業株式会社
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    • B60N2/3063Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat that can store a seat back and a seat cushion in a storage floor formed at a lower position than a vehicle body floor.
  • a vehicle seat capable of storing a seat back and a seat cushion constituting a seat body on a storage floor formed at a lower position than a vehicle body floor is already known.
  • a vehicle rear seat that can be stored in a storage floor provided in front of the seat.
  • the seat cushion can be moved to the storage floor in a state in which the seat back is folded toward the seat cushion by the rotation of the pivot link (see, for example, Patent Document 1).
  • the seat described in Patent Document 1 has a front foot link rotatably connected to the storage floor at the front portion of the seat cushion and a rear portion rotatably connected to the vehicle floor at the rear portion of the seat cushion. With foot link.
  • the seat body can be stored in the storage floor by folding the seat back to the seat cushion side and rotating the forefoot link to the seat front side about the pivot shaft provided on the storage floor during storage operation of the seat body. It is a structure.
  • the slide rails are respectively fixed to the storage floor and the vehicle body floor, and the seat body is configured to be movable relative to the slide rails in the seat longitudinal direction.
  • the vehicle seat described in Patent Document 2 is attached to a vehicle floor and rotatably supported by a mounting shaft that rotatably supports the seat back and a holding groove fixed to the storage floor. And a retractable leg member for supporting the front portion.
  • the seatback rotates so as to move the seat cushion to the storage floor with respect to the vehicle body floor, and the retractable leg member rotates around the holding groove in conjunction with the seatback.
  • the main unit can be stored on the storage floor.
  • the vehicle seat is configured to be switchable from the sitting possible state where the passenger can be seated to the tip-up state in which the seat cushion is flipped up after the retractable leg member is detached from the holding groove.
  • the space property of the storage floor surface is impaired in order to attach the components of the storage structure to the storage floor surface.
  • the storage space in the tip-up state Sometimes became narrow. Therefore, there has been a demand for a vehicle seat which can secure a large storage space without arranging the components of the storage structure on the storage floor surface.
  • the leg member for supporting the seat cushion is a long member because it is connected between the seat cushion and the storage floor. Therefore, when switching the seat body between the seating enabled state and the tip-up state, an operation of attaching and detaching the leg member from the holding groove is required, but the total length of the leg member is long, The swing width of the leg member in the front-rear direction becomes large, and the operation of attaching the leg member to the holding groove is difficult. Therefore, there has been a demand for a vehicle seat that can be easily switched from the seating enabled state.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of storing a seat body in a storage floor with a simple structure. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of securing a wide storage space without arranging the components of the storage structure on the storage floor surface. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat which can be easily switched from the seating condition.
  • the above-mentioned subject is a vehicle capable of storing a seat back and a seat cushion pivotally connected to the seat back on a storage floor formed at a lower position than a vehicle body floor.
  • a seat which is detachably held by a leg holding member provided on the vehicle body floor and includes a support leg for supporting the seat cushion, and the seat back is rotatably coupled to the vehicle body floor,
  • the seat cushion is rotatable to move toward the storage floor with respect to the vehicle body floor, and the support leg is rotatable relative to the seat cushion in response to rotation of the seat back.
  • the seat back and the seat cushion that constitute the seat body are made from the vehicle floor with a simple structure including the support legs that are detachably held by the leg holding members provided on the vehicle floor side and support the seat cushion. It is possible to provide a vehicle seat that can be stored in a storage floor formed at a low position. In addition, since the support legs and the leg holding members, which are components of the storage structure, are attached to the vehicle body floor, it is possible to provide a vehicle seat capable of securing a large storage space without arranging the components on the storage floor surface.
  • a support base connected to the vehicle body floor and rotatably supporting the seat back is provided, and the seat back rotates so as to move the seat cushion to the storage floor with respect to the support base.
  • the support base which is a component of the storage structure is attached to the vehicle body floor, a large storage space can be secured without arranging the components on the storage floor surface.
  • the support leg may be disposed lower than the leg holding member when the seat back and the seat cushion are stored in the storage floor.
  • the support leg for supporting the seat cushion rotates relative to the seat cushion in response to the rotation of the seat back, and is released from the leg holding member when the seat back reaches a predetermined rotational position. And since it accommodates in the storage floor of a lower position rather than a leg holding member, a compact storage structure is realizable.
  • the support leg is provided on the upper end side of the support leg, and includes a leg pivot shaft supported by the seat cushion, and the leg pivot shaft can be seated when the occupant can be seated.
  • it is disposed in front of the leg holding member.
  • the seat back rotates so as to move the seat cushion to the storage floor side with respect to the vehicle body floor, and the support legs rotate relative to the seat cushion in response to the rotation of the seat back.
  • the support leg is disposed forward of the leg holding member when the leg pivoting shaft is in the seatable state, when the back is moved away from the leg holding member when the back reaches the predetermined rotational position. Is easy to separate from the leg holding member.
  • the leg holding member may be disposed above the vehicle body floor surface.
  • the leg holding members are disposed above the vehicle floor surface rather than the storage floor surface, as a result, the total length of the support legs can be reduced. Since the swing width of the support leg in the front-rear direction is reduced by the smaller length of the support leg, the support leg is easily held by the leg holding member. Therefore, the seat becomes an easy switching operation from the seating possible state.
  • the leg holding member is disposed behind the step portion connected to the storage floor in the vehicle body floor. According to the above configuration, the seat main body can be stored in the storage floor with a simple structure without arranging the components of the storage structure on the storage floor surface.
  • the seat back is rotatable forward with respect to the vehicle body floor so as to move the seat cushion toward the storage floor, and the seat back of the front end portion of the seat cushion is predetermined. It is preferable to abut the storage floor surface earlier than the support legs when the rotational position of the housing is reached. As described above, since the front end of the seat cushion contacts the storage floor surface earlier than the support legs when the seat back reaches the predetermined rotational position, the storage floor formed with the seat body forward of the seat At the time of storage in the housing, the interference between the support legs and the storage floor surface can be suppressed, and damage to the support legs can be suppressed.
  • the vehicle seat is movable from a stored state to a tip-up state in which the seat back and the seat cushion are flipped up, and the seat back is rotatably coupled to the vehicle body floor A reclining device and a cushion lock device rotatably connecting the seat cushion to the seat back, wherein the reclining device locks the pivoting motion of the seat back in a tip-up state
  • the cushion lock device be switchable to the lock state, and be switchable to the lock state in which the pivoting operation of the seat cushion is locked when the cushion lock device is in the storage state or the tip-up state.
  • a vehicle seat which can move from a tip-up state to a seatable state where an occupant can be seated, and the cushion lock device releases the lock state of the cushion lock device in the tip-up state.
  • Lock release means is provided, and the seat cushion rotates forward with respect to the seat back in conjunction with the operation of the lock release means, and the support leg reaches the predetermined rotational position of the seat cushion Occasionally, it may be held by the leg holding member to support the seat cushion in a seatable state. According to the above configuration, it is possible to provide a vehicle seat that can be moved from the tip-up state to the seating enabled state with a simple structure.
  • the support leg is held by the leg holding member, and the leg holding member is not in the storage floor but in the vehicle body floor.
  • the overall length of the support leg can be reduced. Since the swing width of the support leg in the front-rear direction is reduced by the smaller length of the support leg, the support leg is easily held by the leg holding member. It also makes the entire seat compact.
  • the present invention it is possible to provide a vehicle seat that can be stored in a storage floor formed at a lower position than the vehicle body floor with a simple structure. Further, it is possible to provide a vehicle seat capable of securing a large storage space without arranging components on the storage floor surface.
  • the support leg since the support leg is separated from the leg holding member and then stored on the storage floor located below the leg holding member, a compact storage structure can be realized. According to the present invention, the support leg is easily disengaged from the leg holding member by being disposed in front of the leg holding member when the leg pivoting shaft is in the seatable state. According to the present invention, since the leg holding member is disposed not on the storage floor but on the vehicle floor, the entire length of the support leg can be reduced. Since the swing width of the support leg in the front-rear direction is reduced by the smaller length of the support leg, the support leg is easily held by the leg holding member. Therefore, the seat becomes an easy switching operation from the seating possible state.
  • the present invention it is possible to provide a vehicle seat which can be moved from the storage state to the tip-up state with a simple structure. According to the present invention, it is possible to provide a vehicle seat which can be moved from the tip-up state to the seatable state with a simple structure.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat according to the present invention. It is a schematic perspective view of a seat frame used as a frame of a vehicular seat. It is a schematic side view of a vehicle seat, and is a figure explaining operation which moves to a stored state from a seating possible state. It is a schematic side view of a vehicular seat, and is a figure explaining operation which moves to a stored state. It is a schematic side view of a vehicular seat, and is a figure explaining operation which moves to a tip up state from a storing state. It is a schematic side view of a vehicular seat, and is a figure explaining operation which moves to a seating possible state from a tip up state.
  • This embodiment is a vehicle seat capable of storing the seat body on the storage floor, and the seat back rotates so as to move the seat cushion to the storage floor side with respect to the support base on the vehicle body floor, and supports the seat cushion
  • the legs rotate relative to the seat cushion in conjunction with the rotation of the seatback, and when the seatback reaches a predetermined rotational position, disengage from the leg holding member on the vehicle floor, and lower than the leg holding member
  • the invention relates to a vehicle seat characterized by moving. The side where the occupant sits on the seat back of the vehicle seat is the seat front side.
  • the vehicle seat S of the present embodiment is, for example, a rear seat corresponding to a rear seat of a vehicle. In a vehicle provided with three rows of seats in the longitudinal direction of the vehicle, it can also be used as a middle seat in the second row.
  • the vehicle seat S is mounted between a seat body and a vehicle body floor, and includes a seat back 1, a seat cushion 2, and a headrest 3.
  • a leg 30, a support base 40 rotatably supporting the seat back 1, and a leg holding member 50 attached to the vehicle floor and detachably holding the support leg 30 are mainly included.
  • FIG. 1 the vehicle seat S is mounted between a seat body and a vehicle body floor, and includes a seat back 1, a seat cushion 2, and a headrest 3.
  • FIG. 1 shows a rear seat corresponding to a rear seat of a vehicle.
  • the vehicle seat S can rotate the seat cushion 2 relative to the seat back 1 and the reclining device 13 that rotatably connects the seat back 1 to the support base 40.
  • a cushion lock device 25 connected to the On the front side of the vehicle seat S, as shown in FIG. 4, a concave storage floor formed at a lower position than the vehicle body floor is provided.
  • the vehicle seat S has three types of seat arrangements: a seatable state where an occupant can sit, a stored state where the seat body is stored in the storage floor, and a tip-up state where the seat body is flipped up. It is a possible sheet. Specifically, when the occupant pulls on the operation lever 4 shown in FIG. 1 from the seating possible state, the vehicle seat S is folded forward by the seat body, and switches to the storage state stored in the storage floor. In addition, when the occupant manually raises the seat body upward from the stored state, the state is switched to the tip-up state. Furthermore, when the occupant pulls the support leg 30 functioning as the operation lever from the tip-up state, the seat cushion 2 rotates forward with respect to the seat back 1 and returns to the seatable state. Details will be described later.
  • the seat back 1 is a backrest that supports the back of the occupant from the rear, and the cushion pad 1a is placed on the back frame 10 shown in FIG. It is covered and constituted.
  • the seat cushion 2 is a seat that supports the occupant from below, and the cushion pad 2a is placed on the cushion frame 20 shown in FIG. 2 as a skeleton, and the cushion pad 2a is covered with the skin 1b from above the cushion pad 2a. It is configured.
  • the headrest 3 is a head that supports the head of the occupant from the rear, and is configured by mounting a cushion pad 3a on a pillar (not shown) as a core material and covering the cushion pad 3a with a skin 3b.
  • the back frame 10 is formed of a substantially rectangular frame body which becomes a framework of the seat back 1 and is connected to the support base 40 at the lower left and right sides of the back frame 10 as shown in FIG.
  • the left and right connection brackets 11 are attached.
  • the connection bracket 11 is formed of a sheet metal member extending in the vertical direction, and is formed in a substantially bow shape as viewed from the side of the seat, and the upper end of the connection bracket 11 is connected to the back frame 10 and the lower end is supported. It is connected with the base 40.
  • a flange (not shown) bent inward in the left and right direction is formed at the front end and the rear end of the connection bracket 11 to increase the support rigidity of the back frame 10 and the support base 40.
  • connection bracket 11 The upper end portion of the connection bracket 11 is disposed between the back frame 10 and the cushion frame 20 in the seat left-right direction.
  • a back rotation shaft 12 axially supported by the support base 40 by a rotation bolt (not shown) in the left-right direction is provided, and at the lower end portion of the right connection bracket A reclining device 13 is attached to rotatably connect the back frame 10 to the base 40.
  • the reclining device 13 is a known device, and as shown in FIG. 2, is disposed on the left and right inner side surfaces of the connection bracket 11 to suppress interference with the cushion frame 20.
  • the reclining device 13 mainly includes a back rotation shaft 13a and a spiral spring 13b for urging the back frame 10 in a standing state.
  • the back rotation shaft 13a is pivotally supported by the back frame 10 and the support base 40 in the left-right direction, one end of the spiral spring 13b is engaged with the back frame 10, and the other end is supported by the support base 40 It is locked.
  • the reclining device 13 is switchable to a locked state in which the pivoting operation of the back frame 10 is locked, locks the back frame 10 in the upright state, and is locked by operating the operation lever 4 shown in FIG. Then, the back frame 10 can be rotated forward by the biasing force of the spiral spring 13 b and can be folded toward the support base 40.
  • the cushion frame 20 is formed of a substantially rectangular frame body which becomes a framework of the seat cushion 2 and, as shown in FIG. 2, the left and right side frames 21 disposed on the left and right sides and the front portions of the side frames 21 From a front connection pipe 22 to be connected, a central connection pipe 23 to connect approximately longitudinal central portions of each side frame, and a pan frame 24 as a plate-like frame to connect the front connection pipe 22 and the central connection pipe 23 Mainly composed.
  • the side frame 21 is formed of a sheet metal member extending in the front and rear direction, and the front portion thereof is connected to the front connection pipe 22 and the cushion frame 20 is rotated relative to the back frame 10 at the rear portion and the upper end portion.
  • a cushion lock device 25 is attached that is operatively coupled.
  • flanges (not shown) bent outward to the left and right are formed to increase the support rigidity of the front connection pipe 22 and the support base 40.
  • the cushion lock device 25 is made of a known device and, as shown in FIG. 2, includes a cushion rotation shaft 25a and a spiral spring 25b.
  • the cushion rotation shaft 25a is pivotally supported by the back frame 10 and the cushion frame 20 in the left-right direction, one end of the spiral spring 25b is engaged with the back frame 10, and the other end is with the cushion frame 20 It is locked.
  • the cushion lock device 25 can be switched to a locked state in which the rotational movement of the cushion frame 20 is locked.
  • FIG. 4 when the seat body is stored in the storage floor, specifically, when the back frame 10 is folded to the cushion frame 20 side, the cushion lock device 25 can Lock the pivoting motion.
  • FIG. 6 when the support leg 30 functioning as the operation lever is pulled, the locked state is released, and the cushion frame 20 is rotated forward with respect to the back frame 10 by the biasing force of the spiral spring 25b. Can.
  • the front connecting pipe 22 is a substantially U-shaped pipe member, and leg locking devices 26 rotatably connecting the support legs 30 to the cushion frame 20 are attached to the left and right inner side surfaces thereof.
  • the leg locking device 26 includes a leg pivot 26 a and a spring member 26 b.
  • the leg pivot 26 a corresponds to the front connecting pipe 22 and the support leg 30 in the left-right direction.
  • the spring member 26b is pivotally supported by the upper end portion, and one end portion of the spring member 26b is locked to the cushion frame 20 side, and the other end portion is locked to the support leg 30 side.
  • the leg locking device 26 is switchable to a locked state for locking the pivoting movement of the support leg 30, and specifically in the storage state, specifically, when the seat body is stored on the storage floor.
  • the support leg 30 is a substantially U-shaped pipe member for supporting the seat cushion 2, and includes leg body portions 31 disposed on the left and right sides and lower end portions of the leg body portions 31. And a leg connecting portion 32 to be connected.
  • the upper end portion of the leg body portion 31 is connected to the left and right inner side surfaces of the cushion frame 20 and to the substantially central portion in the longitudinal direction, and the substantially central portion in the lateral direction of the leg connecting portion 32 is detachably attachable to the leg holding member 50 It is held.
  • the support base 40 is a member for supporting the seat back 1. As shown in FIG. 2, the support base 40 is made of a substantially L-shaped sheet metal member elongated in the front-rear direction, and is disposed laterally to connect with the vehicle floor. It is done.
  • the support base 40 is mainly composed of a connecting wall 41 connected to the upper surface of the vehicle floor and an outer wall 42 bent upward from the left and right outer ends of the connecting wall 41. Further, a notch 43 is formed in a portion of the left outer wall 42 facing the back pivot shaft 12 when viewed from the seat side, and a pivot bolt (not shown) is viewed from the seat side. When fastening, it improves the assemblability.
  • the cutaway portion 43 is cut out in a substantially semicircular shape downward from the upper surface of the outer wall portion 42.
  • the leg holding member 50 is a substantially U-shaped clip member for holding the support leg 30 in a detachable manner, and as shown in FIG. 2, a connection for connecting the pair of side walls 51 and the lower end of each side wall 51. It comprises a wall 52 and is mounted on the vehicle floor via a curved connection bracket 54. Each side wall 51 is bent in the direction approaching each other from the lower end to the upper end, in other words, it is bent in the opening inner direction so as to narrow the opening of the leg holding member 50, the upper end A curled portion 53 is formed to be curved in the opening outer direction.
  • the connecting wall portion 52 has a curved shape, and is connected along the bent portion of the connecting bracket 54.
  • the connecting wall portion 52 includes a not-shown cut-and-raised portion formed by cutting and raising a part thereof, and the cut-and-raised portion is hooked to a not-shown retaining groove formed in a bent portion of the connecting bracket 54. It is connected by being stopped.
  • the leg holding member 50 is supported by the connection bracket 54 at a position inclined backward at a predetermined inclination angle with respect to the horizontal surface.
  • the leg holding member 50 is supported by the connecting bracket 54 at a position where its opening is directed obliquely upward and forward.
  • the leg holding member 50 is formed such that the width of the opening thereof is slightly narrower than the width diameter of the support leg 30, and the support leg 30 is detachably held by elastically deforming the leg holding member 50.
  • the operation lever 4 provided on the upper surface of the seat back 1 When moving the vehicle seat S from the seating possible state to the storage state, for example, the operation lever 4 provided on the upper surface of the seat back 1 is operated.
  • the occupant operates the operation lever 4 to release the locked state of the reclining device 13 as shown in FIG. 3B, and the seat back 1 receives the seat cushion 2 by the urging force of the spiral spring 13b.
  • the seat front side rotation is started about the back rotation shaft 13a so as to move the seat to the upper side.
  • the support legs 30 start to rotate rearward with respect to the seat cushion 2 about the leg pivot shaft 26 a.
  • a known cable (not shown) is connected between the control lever 4 and the reclining device 13, and the cable is pulled by the operation of the control lever 4 to release the locked state.
  • the support leg 30 When the seat back 1 reaches a predetermined rotational position as shown in FIG. 4A, the support leg 30 is disengaged from the leg holding member 50. In other words, the support leg 30 disengages from the leg holding member 50 when reaching the predetermined rotational position in response to the rotation of the seat back 1. At this time, the support leg 30 is locked by the leg locking device 26 in a state of being folded to the seat cushion 2 side.
  • the seat body is stored in the storage floor, and the vehicle seat S is switched to the storage state.
  • the seat cushion 2 is locked by the cushion lock device 25 in the stored state, specifically, in the state where the seat back 1 is folded toward the seat cushion 2 side.
  • the support leg 30 is disposed at a lower position than the leg holding member 50 in the stored state.
  • the seat back 1 returns to the same position as the seatable state and is locked in the upright state by the reclining device 13. .
  • the support leg 30 functioning as an operation lever is operated.
  • the lock state of the cushion lock device 25 and the leg lock device 26 is released by pulling the support leg 30 so as to rotate the support leg 30 upward about the leg pivot shaft 26 a.
  • the pulling operation of the support leg 30 corresponds to the release means in the claims.
  • a known cable (not shown) is connected between the support leg 30 and the cushion lock device 25, and the cable is pulled by the operation of the support leg 30 to release the locked state.
  • the seat cushion 2 rotates forward with respect to the seat back 1 with respect to the seat back 1 by the biasing force of the spiral spring 25b.
  • the support leg 30 rotates about the leg pivot shaft 26a to a position where it can be attached to the leg holding member 50 by the biasing force of the spring member 26b.
  • the support leg 30 is rotated below the seat around the cushion rotation shaft 25 a in response to the rotation of the seat cushion 2 and mounted on the leg holding member 50.
  • the vehicle seat S includes the support base 40 that rotatably supports the seat back 1, and the support base 40 is attached between the seat body and the vehicle body floor, but is not limited thereto.
  • the seatback 1 may be directly pivotably connected to the vehicle body floor without the need for the support base 40.
  • the leg holding member 50 is disposed behind the step portion connected to the storage floor in the vehicle body floor.
  • the support leg 30 held by the leg holding member 50 can be disposed compactly.
  • the support leg 30 supports the substantially central portion of the seat cushion 2 in the front-rear direction, so that the support rigidity of the seat cushion 2 can be enhanced.
  • the vehicle body floor includes the step portion and does not include the storage floor.
  • the cushion lock device 25 can be switched to the locked state in which the pivoting motion of the seat cushion 2 is locked when in the stored state, but is limited thereto Instead of this, the structure may be switched to the locked state in the chip-up state shown in FIG.
  • the said embodiment demonstrated the stowable vehicle seat used for a motor vehicle as a specific example, it is not limited to this, In addition to seats for vehicles, such as a train and a bus, seats for vehicles, such as an airplane and a ship It can also be used as
  • the vehicle seat S according to the present invention has been mainly described.
  • the above embodiment is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention.
  • the present invention can be modified and improved without departing from the gist thereof, and the present invention naturally includes the equivalents thereof.
  • the arrangements and configurations of the support legs 30, the support base 40, and the leg holding members 50 described in the above embodiment are merely examples, and the present invention is not limited thereto.

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Abstract

 シンプルな構造でシート本体を収納フロアに収納可能であって、収納フロア面に収納構造の構成部品を配置することがない車両用シートを提供する。 車両用シートSは、車体フロア上にある脚保持部材50に着脱可能に保持され、シートクッション2を支持する支持脚30と、車体フロアに連結され、シートバック1を回動可能に支持する支持ベース40とを備える。シートバック1は、支持ベース40に対してシートクッション2を収納フロア側へ移動させるように回転する。支持脚30は、シートバック1の回転に対応してシートクッション2に対して回転し、シートバック1が所定の回転位置に到達したときに脚保持部材30から離脱する。支持脚30は、収納状態のときに脚保持部材50よりも下方に配置される。

Description

車両用シート
 本発明は、車両用シートに係り、特に、シートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートに関する。
 従来、シート本体を構成するシートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートは既に知られており、その中には、シート本体を前倒れさせてシート前方に設けられた収納フロアに収納可能な車両用リアシートが存在する。
 シート本体を収納する機構としては、シート本体と収納フロアとの間を連結し、収納フロアに対して回動する回動リンクが知られている。この回動リンクの回転によって、シートバックをシートクッション側に折り畳んだ状態でシートクッションを収納フロアに移動させることができる(例えば、特許文献1参照)。
 特許文献1に記載のシートは、シートクッションの前方部分に収納フロアに対して回動可能に連結された前足リンクと、シートクッションの後方部分に車体フロアに対して回動可能に連結された後足リンクとを備えている。
 シート本体の収納操作時には、シートバックをシートクッション側に折り畳むと共に、前足リンクを収納フロアに設けられた回動軸を中心としてシート前方側へ回転させることで、シート本体を収納フロアに収納可能な構成となっている。
 なお、収納フロア及び車体フロアには、それぞれスライドレールが固定され、シート本体がスライドレールに対してシート前後方向に相対移動可能な構成となっている。
 また、特許文献2に記載の車両シートは、車体フロアに取り付けられ、シートバックを回動可能に支持する取り付け軸と、収納フロアに固定された保持溝に回動可能に保持され、シートクッションの前方部分を支持する格納式脚部材と、からなる収納構造を備えている。
 シート本体の収納操作時には、シートバックが車体フロアに対してシートクッションを収納フロアへ移動させるように回転し、格納式脚部材がシートバックに連動して保持溝を中心として回転することで、シート本体を収納フロアに収納可能な構成となっている。
 そして、車両シートは、乗員が着座可能な着座可能状態から、格納式脚部材を保持溝から着脱した上で、シートクッションを上方に跳ね上げたチップアップ状態へ切り替え可能な構成となっている。
特開平9-315189号公報 特開2009-67309号公報
 しかしながら、特許文献1のような、シート本体を収納フロアに収納可能なシートでは、シート本体を設置する車体フロア面だけでなく、収納フロア面にもシート本体を回転させるための回動リンクや、シート本体を前後方向にスライド移動させるためのスライドレールや、シート本体を収納後に固定するためのロック部材等の構成部品を取り付けており、シート本体を収納するために複雑な収納構造を備えていた。
 そのため、シンプルな構造で収納フロアに収納可能な車両用シートが望まれていた。
 また、特許文献1のようなシートでは、収納フロア面に収納構造の構成部品を取り付けるために、収納フロア面のスペース性が損なわれていた。
 特に、乗員が着座可能な着座可能状態から、シート本体を収納させた収納状態だけでなく、シート本体を上方に跳ね上げたチップアップ状態へ切り替え可能な車両用シートでは、チップアップ状態において収納スペースが狭くなることがあった。
 そのため、収納フロア面に収納構造の構成部品を配置することなく、広い収納スペースを確保可能な車両用シートが望まれていた。
 また、特許文献2のようなシートでは、シートクッションを支持する脚部材が、シートクッションと収納フロアとの間で連結されるために長尺な部材となっていた。
 そのため、着座可能状態とチップアップ状態との間でシート本体を切り替える際に、脚部材を保持溝から着脱させたり、装着させたりする操作が必要となるが、脚部材の全長が長いことで、脚部材の前後方向の振れ幅が大きくなり、脚部材を保持溝に装着させる操作が困難であった。
 そこで、着座可能状態から切り替え操作が容易な車両用シートが望まれていた。
 本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シンプルな構造でシート本体を収納フロアに収納可能な車両用シートを提供することにある。
 また、本発明の他の目的は、収納フロア面に収納構造の構成部品を配置することなく、広い収納スペースを確保可能な車両用シートを提供することにある。
 また、本発明の他の目的は、着座可能状態から切り替え操作が容易な車両用シートを提供することにある。
 前記課題は、本発明の車両用シートによれば、シートバック、及び該シートバックに回動可能に連結されたシートクッションを、車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートであって、前記車体フロアに設けられた脚保持部材に着脱可能に保持され、前記シートクッションを支持する支持脚を備え、前記シートバックは、前記車体フロアに回動可能に連結され、該車体フロアに対して前記シートクッションを前記収納フロア側へ移動させるように回転可能であって、前記支持脚は、前記シートバックの回転に対応して、前記シートクッションに対して回転可能であって、前記シートバックが所定の回転位置に到達したときに、前記脚保持部材から離脱すること、により解決される。
 上記構成により、車体フロア側に設けられた脚保持部材に着脱可能に保持され、シートクッションを支持する支持脚を備えたシンプルな構造で、シート本体を構成するシートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートを提供することができる。
 また、収納構造の構成部品となる支持脚及び脚保持部材を車体フロアに取り付けているため、収納フロア面に構成部品を配置することなく、広い収納スペースを確保可能な車両用シートを提供できる。
 このとき、前記車体フロアに連結され、前記シートバックを回動可能に支持する支持ベースを備え、前記シートバックは、前記支持ベースに対して前記シートクッションを前記収納フロア側へ移動させるように回転可能であると良い。
 上記構成により、シートバックを回動可能に支持する支持ベースと、支持脚とを備えたシンプルな構造で、シート本体を収納フロアに収納可能な車両用シートを提供できる。
 また、収納構造の構成部品となる支持ベースを車体フロアに取り付けているため、収納フロア面に構成部品を配置することなく、広い収納スペースを確保できる。
 このとき、前記支持脚は、前記シートバック及び前記シートクッションを前記収納フロアに収納させた収納状態のときに、前記脚保持部材よりも下方に配置されると良い。
 上記構成により、シートクッションを支持する支持脚が、シートバックの回転に対応して、シートクッションに対して回転し、シートバックが所定の回転位置に到達したときに、脚保持部材から離脱した上で、脚保持部材よりも下方位置の収納フロアに収納されるため、コンパクトな収納構造を実現できる。
 このとき、前記支持脚は、該支持脚の上端側に設けられ、前記シートクッションに軸支される脚回動軸を備え、該脚回動軸は、乗員が着座可能な着座可能状態のときに、前記脚保持部材よりも前方に配置されていると良い。
 上記構成により、例えば、シートバックが、車体フロアに対してシートクッションを収納フロア側へ移動させるように回転し、支持脚が、シートバックの回転に対応してシートクッションに対して回転し、シートバックが所定の回転位置に到達したときに、脚保持部材から離脱する構成としたときに、脚回動軸が着座可能状態のときに脚保持部材よりも前方に配置されることで、支持脚が脚保持部材から離脱し易くなる。
 このとき、前記脚保持部材は、前記車体フロア面よりも上方に配置されていると良い。
 上記のように、脚保持部材が収納フロア面ではなく、車体フロア面よりも上方に配置されているため、結果として、支持脚の全長を小さくできる。支持脚の全長が小さい分だけ、支持脚の前後方向の振れ幅が小さくなることから、支持脚が脚保持部材に保持され易くなる。従って、着座可能状態から切り替え操作が容易なシートとなる。
 このとき、前記脚保持部材は、前記車体フロアのうち、前記収納フロアと連結された段差部よりも後方に配置されていると良い。
 上記構成により、収納フロア面に収納構造の構成部品を配置することなく、シンプルな構造でシート本体を収納フロアに収納可能なシートになる。
 このとき、前記シートバックは、前記車体フロアに対して前記シートクッションを前記収納フロア側へ移動させるようにシート前方側に回転可能であって、前記シートクッションの前端部は、前記シートバックが所定の回転位置に到達したときに、前記支持脚よりも先に前記収納フロア面に当接すると良い。
 上記のように、シートクッションの前端部は、シートバックが所定の回転位置に到達したときに、支持脚よりも先に収納フロア面に当接するため、シート本体をシート前方に形成された収納フロアに収納する際に、支持脚と収納フロア面の干渉を抑制でき、支持脚の損傷を抑制できる。
 このとき、収納状態から、前記シートバック及び前記シートクッションを上方に跳ね上げたチップアップ状態へ移動可能な車両用シートであって、前記車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、前記シートバックに対して前記シートクッションを回動可能に連結するクッションロック装置と、を備え、前記リクライニング装置は、チップアップ状態のときに、前記シートバックの回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、前記クッションロック装置は、収納状態又はチップアップ状態のときに、前記シートクッションの回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であると良い。
 上記構成により、シンプルな構造で収納状態からチップアップ状態へ移動可能な車両用シートを提供できる。また、チップアップ状態において、収納フロア面に収納構造の構成部品を配置することなく、広い収納スペースを確保可能な車両用シートを提供できる。
 このとき、チップアップ状態から、乗員が着座可能な着座可能状態へ移動可能な車両用シートであって、前記クッションロック装置は、チップアップ状態のときに、該クッションロック装置のロック状態を解除するロック解除手段を備え、前記シートクッションは、前記ロック解除手段の動作に連動して、前記シートバックに対してシート前方に回転し、前記支持脚は、前記シートクッションが所定の回転位置に到達したときに、前記脚保持部材に保持され、前記シートクッションを着座可能状態で支持すると良い。
 上記構成により、シンプルな構造でチップアップ状態から着座可能状態へ移動可能な車両用シートを提供できる。
 また、シートクッションが所定の回転位置に到達したときに、支持脚が、脚保持部材に保持され、シートクッションを着座可能状態で支持する構成において、脚保持部材が収納フロアではなく、車体フロアに配置されているため、結果として、支持脚の全長を小さくできる。支持脚の全長が小さい分だけ、支持脚の前後方向の振れ幅が小さくなることから、支持脚が脚保持部材に保持され易くなる。シート全体のコンパクト化にもなる。
 本発明によれば、シンプルな構造で、シート本体を車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートを提供できる。
 また、収納フロア面に構成部品を配置することなく、広い収納スペースを確保可能な車両用シートを提供できる。
 本発明によれば、支持脚が、脚保持部材から離脱した上で、脚保持部材よりも下方位置の収納フロアに収納されるため、コンパクトな収納構造を実現できる。
 本発明によれば、脚回動軸が着座可能状態のときに脚保持部材よりも前方に配置されることで、支持脚が脚保持部材から離脱し易くなる。
 本発明によれば、脚保持部材が収納フロア面ではなく、車体フロア面よりも上方に配置されているため、結果として、支持脚の全長を小さくできる。支持脚の全長が小さい分だけ、支持脚の前後方向の振れ幅が小さくなることから、支持脚が脚保持部材に保持され易くなる。従って、着座可能状態から切り替え操作が容易なシートとなる。
 本発明によれば、シンプルな構造で収納状態からチップアップ状態へ移動可能な車両用シートを提供できる。
 本発明によれば、シンプルな構造でチップアップ状態から着座可能状態へ移動可能な車両用シートを提供できる。
本発明に係る車両用シートの概略斜視図である。 車両用シートの骨格となるシートフレームの概略斜視図である。 車両用シートの概略側面図であり、着座可能状態から収納状態へ移動する動作を説明する図である。 車両用シートの概略側面図であり、収納状態へ移動する動作を説明する図である。 車両用シートの概略側面図であり、収納状態からチップアップ状態へ移動する動作を説明する図である。 車両用シートの概略側面図であり、チップアップ状態から着座可能状態へ移動する動作を説明する図である。
 以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、図1~図6を参照しながら説明する。
 本実施形態は、シート本体を収納フロアに収納可能な車両用シートであって、シートバックは、車体フロア上にある支持ベースに対してシートクッションを収納フロア側へ移動させるように回転し、支持脚は、シートバックの回転に連動してシートクッションに対して回転し、シートバックが所定の回転位置に到達したときに車体フロア上にある脚保持部材から離脱し、脚保持部材よりも下方に移動することを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
 なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。
 本実施形態の車両用シートSは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。なお、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用可能である。
 車両用シートSは、図1に示すように、シートバック1と、シートクッション2と、ヘッドレスト3とを備えるシート本体と、シート本体と車体フロアの間に取り付けられ、シートクッション2を支持する支持脚30と、シートバック1を回動可能に支持する支持ベース40と、車体フロアに取り付けられ、支持脚30を着脱可能に保持する脚保持部材50と、から主に構成されている。
 また、車両用シートSには、図2に示すように、支持ベース40に対してシートバック1を回動可能に連結するリクライニング装置13と、シートバック1に対してシートクッション2を回動可能に連結するクッションロック装置25と、が取り付けられている。
 車両用シートSの前方側には、図4に示すように、車体フロアよりも低位置に形成された凹型の収納フロアが設けられている。
 車両用シートSは、乗員が着座可能な着座可能状態と、シート本体を収納フロアに収納させた収納状態と、シート本体を上方に跳ね上げたチップアップ状態との3種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
 具体的には、車両用シートSは、着座可能状態から、乗員が図1に示す操作レバー4を引っ張ると、シート本体が前倒れして折り畳まれ、収納フロアに収納された収納状態に切り替わる。また、収納状態から、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことでチップアップ状態に切り替わる。さらに、チップアップ状態から、乗員が操作レバーとして機能する支持脚30を引っ張ると、シートバック1に対してシートクッション2がシート前方に回転し、着座可能状態に復帰する。詳細は後述する。
 シートバック1は、図1に示すように、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図2に示すバックフレーム10に、クッションパッド1aを載置して、表皮1bで被覆されて構成されている。
 シートクッション2は、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図2に示すクッションフレーム20に、クッションパッド2aを載置して、クッションパッド2aの上から表皮1bによって被覆されて構成されている。
 ヘッドレスト3は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッド3aを載置して、表皮3bで被覆されて構成されている。
 バックフレーム10は、シートバック1の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図2に示すように、バックフレーム10の左右外側面であって下方部分には、支持ベース40と連結するための左右の連結ブラケット11が取り付けられている。
 連結ブラケット11は、上下方向に延出する板金部材からなり、シート側面側から見て略弓形状に形成されており、連結ブラケット11の上端部がバックフレーム10と連結され、その下端部が支持ベース40と連結されている。
 なお、連結ブラケット11の前端部及び後端部には、左右内側に屈曲された不図示のフランジ部が形成され、バックフレーム10及び支持ベース40の支持剛性を高めている。
 連結ブラケット11の上端部は、シート左右方向においてバックフレーム10とクッションフレーム20の間に挟まれて配置されている。
 左側の連結ブラケット11の下端部には、左右方向において不図示の回動ボルトによって支持ベース40に軸支されたバック回動軸12が設けられ、右側の連結ブラケット11の下端部には、支持ベース40に対してバックフレーム10を回動可能に連結するリクライニング装置13が取り付けられている。
 リクライニング装置13は、公知の装置からなり、図2に示すように、連結ブラケット11の左右内側面に配置されており、クッションフレーム20との干渉を抑制している。
 リクライニング装置13は、バック回動軸13aと、バックフレーム10を起立状態に付勢する渦巻きバネ13bと、から主に構成されている。
 バック回動軸13aは、左右方向においてバックフレーム10と支持ベース40とに軸支され、渦巻きバネ13bは、その一端部がバックフレーム10側に係止され、他端部が支持ベース40側に係止されている。
 リクライニング装置13は、バックフレーム10の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、バックフレーム10を起立状態にロックし、図1に示す操作レバー4が操作されることでロック状態を解除し、渦巻きバネ13bの付勢力によってバックフレーム10を前方側に回転させて支持ベース40側に折り畳むことができる。
 クッションフレーム20は、シートクッション2の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図2に示すように、左右側方に配置された左右のサイドフレーム21と、各サイドフレーム21の前方部分を連結する前方連結パイプ22と、各サイドフレームの前後方向の略中央部分を連結する中央連結パイプ23と、前方連結パイプ22と中央連結パイプ23を連結する板状フレームとしてのパンフレーム24と、から主に構成されている。
 サイドフレーム21は、前後方向に延出する板金部材からなり、その前方部分が前方連結パイプ22と連結され、その後方部分であって上端部には、バックフレーム10に対してクッションフレーム20を回動可能に連結するクッションロック装置25が取り付けられている。
 なお、サイドフレーム21の上端部及び下端部には、左右外側に屈曲された不図示のフランジ部が形成され、前方連結パイプ22及び支持ベース40の支持剛性を高めている。
 クッションロック装置25は、公知の装置からなり、図2に示すように、クッション回動軸25aと、渦巻きバネ25bと、を備えている。
 クッション回動軸25aは、左右方向においてバックフレーム10とクッションフレーム20とに軸支され、渦巻きバネ25bは、その一端部がバックフレーム10側に係止され、他端部がクッションフレーム20側に係止されている。
 クッションロック装置25は、クッションフレーム20の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能である。
 クッションロック装置25は、図4に示すように、シート本体を収納フロアに収納させたときに、具体的には、バックフレーム10をクッションフレーム20側に折り畳んだ状態のときに、クッションフレーム20の回動動作をロックする。そして、図6に示すように、操作レバーとして機能する支持脚30が引っ張られるとロック状態を解除し、渦巻きバネ25bの付勢力によってバックフレーム10に対してクッションフレーム20を前方側に回転させることができる。
 前方連結パイプ22は、略コ字形状のパイプ部材からなり、その左右内側面には、クッションフレーム20に対して支持脚30を回動可能に連結する脚ロック装置26が取り付けられている。
 脚ロック装置26は、図2に示すように、脚回動軸26aと、バネ部材26bと、を備えており、脚回動軸26aは、左右方向において前方連結パイプ22と、支持脚30の上端部とに軸支され、バネ部材26bは、その一端部がクッションフレーム20側に係止され、他端部が支持脚30側に係止されている。
 脚ロック装置26は、支持脚30の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、収納状態にあるときに、具体的には、シート本体を収納フロアに収納したときに支持脚30の回動動作をロックする。そして、図6に示すように、支持脚30が引っ張られるとロック状態を解除し、バネ部材26bの付勢力によって、着座可能状態に復帰させるように支持脚30を脚保持部材50に装着可能な位置に移動させることができる。
 支持脚30は、図2に示すように、シートクッション2を支持する略コ字形状のパイプ部材であり、左右側方に配置された脚本体部31と、各脚本体部31の下端部を連結する脚連結部32と、を備えている。
 脚本体部31の上端部は、クッションフレーム20の左右内側面であって前後方向の略中央部分に連結され、脚連結部32の左右方向の略中央部は、脚保持部材50に着脱可能に保持されている。
 支持ベース40は、シートバック1を支持する部材であって、図2に示すように、前後方向に長尺な略L字形状の板金部材からなり、左右側方に配置されて車体フロアと連結されている。
 支持ベース40は、車体フロア上面に連結された連結壁部41と、連結壁部41の左右外側端部から上方へ屈曲された外側壁部42と、から主に構成されている。
 また、左側の外側壁部42のうち、シート側面側から見てバック回動軸12と対向する部分には、切り欠き部43が形成されており、不図示の回動ボルトをシート側面側から締結する際に組み付け性を向上させている。切り欠き部43は、外側壁部42上面から下方に向かって略半円形状に切り欠かれている。
 脚保持部材50は、支持脚30を着脱可能に保持する略U字形状のクリップ部材からなり、図2に示すように、一対の側壁部51と、各側壁部51の下端部を連結する連結壁部52と、から構成されており、湾曲形状の連結ブラケット54を介して車体フロア上に取り付けられている。
 各側壁部51は、その下端部から上端部に向かって互いに近接する方向に折り曲げられており、言い換えれば、脚保持部材50の開口部分を狭めるように開口内側方向に折り曲げられており、上端部には、開口部外側方向に反り曲げられたカール部53が形成されている。
 連結壁部52は、湾曲形状からなり、連結ブラケット54の折り曲げ部分に沿わせるようにして連結されている。詳しく言うと、連結壁部52は、その一部を切り起こした不図示の切り起こし部を備え、この切り起こし部が、連結ブラケット54の折り曲げ部分に形成された不図示の掛け止め溝に掛け止めされることで連結されている。
 脚保持部材50は、水平面に対して所定の傾斜角度で後傾させた位置で連結ブラケット54に支持されている。言い換えれば、脚保持部材50は、その開口部分を前方斜め上方に向けた位置で、連結ブラケット54に支持されている。
 脚保持部材50は、その開口部分の幅を支持脚30の幅径よりもやや狭く形成しており、脚保持部材50を弾性変形させることで、支持脚30を着脱可能に保持する。
  <シート収納動作>
 次に、図3、図4に基づいて車両用シートSを着座可能状態から収納状態へ移動させる動作を説明する。
 車両用シートSが図3(a)に示す着座可能状態にあるとき、シートバック1は、支持ベース40に支持され、リクライニング装置13によって起立状態にロックされており、シートクッション2は、脚保持部材50に保持された支持脚30に支持される構成となる。
 支持脚30上端部にある脚回動軸26aは、着座可能状態にあるとき、脚保持部材50よりもシート前方に配置されている。
 車両用シートSを着座可能状態から収納状態へ移動させるときには、例えば、シートバック1上面に設けられた操作レバー4を操作する。
 乗員が操作レバー4を操作することで、図3(b)に示すように、リクライニング装置13のロック状態が解除され、シートバック1は、渦巻きバネ13bの付勢力によって、シートクッション2を収納フロアまで移動させるようにバック回動軸13aを中心としてシート前方側に回転を開始する。
 支持脚30は、シートバック1の回転に対応して、シートクッション2に対して脚回動軸26aを中心としてシート後方側に回転を開始する。このとき、支持脚30は、シートクッション2と車体フロア側との間で突っ張った状態となるため、シートクッション2及びシートバック1を安定して移動させることができる。
 なお、操作レバー4とリクライニング装置13との間には、不図示の公知なケーブルが連結されており、操作レバー4の操作によってケーブルが引っ張られ、ロック状態を解除する構成となっている。
 シートバック1が、図4(a)に示すように、所定の回転位置に到達したときに、支持脚30が脚保持部材50から離脱する。言い換えると、支持脚30が、シートバック1の回転に対応して、所定の回転位置に到達したときに脚保持部材50から離脱する。
 このとき、支持脚30は、脚ロック装置26によって、シートクッション2側に折り畳まれた状態でロックされる。
 さらに、シートバック1が、図4(b)に示すように、所定の回転位置に到達したときに、シートクッション2の前端部が、支持脚30よりも先に収納フロア面に当接する。
 シートクッション2は、シートバック1の回転に伴って、シート前方側に向かって収納フロア面を摺動する。
 上記一連の動作によって、図4(c)に示すように、シート本体が収納フロアに収納され、車両用シートSが収納状態に切り替わる。
 シートクッション2は、収納状態のときに、具体的には、シートバック1がシートクッション2側に折り畳まれた状態のときに、クッションロック装置25によってロックされる。
 支持脚30は、収納状態のときに脚保持部材50よりも下方位置に配置されることになる。
  <シートチップアップ動作>
 次に、図5に基づいて車両用シートSを収納状態からチップアップ状態へ移動させる動作を説明する。
 車両用シートSが図5(a)に示す収納状態にあるときに、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図5(b)に示すチップアップ状態に切り替わる。
 このとき、クッションロック装置25が、シートクッション2の回動動作をロックしているため、シートバック1を上方に起こすことでシートクッション2も一体的に上方に起こすことが可能である。
 車両用シートSが図5(b)に示すチップアップ状態に切り替わったとき、シートバック1は、着座可能状態の位置と同じ位置に復帰し、リクライニング装置13によって起立状態にロックされることになる。
 次に、図6に基づいて車両用シートSをチップアップ状態から着座可能状態へ移動させる動作を説明する。
 車両用シートSをチップアップ状態から収納状態へ移動させるときには、図6(a)に示すように、例えば操作レバーとして機能する支持脚30を操作する。
 乗員が支持脚30を脚回動軸26aを中心として上方回転させるように引っ張ることで、クッションロック装置25、及び脚ロック装置26のロック状態が解除される。
 なお、支持脚30の引っ張り操作が、特許請求の範囲の解除手段に相当する。
 支持脚30と、クッションロック装置25との間には、不図示の公知なケーブルが連結されており、支持脚30の操作によってケーブルが引っ張られ、ロック状態を解除する構成となっている。
 シートクッション2は、クッションロック装置25の解除に伴い、図6(b)に示すように、渦巻きバネ25bの付勢力によって、シートバック1に対してシート前方側に回転する。
 支持脚30は、脚ロック装置26の解除に伴い、バネ部材26bの付勢力によって、脚保持部材50に装着可能な位置まで脚回動軸26aを中心として回転する。
 また、支持脚30は、シートクッション2の回転に対応して、クッション回動軸25aを中心としてシート下方に回転し、脚保持部材50に装着されることになる。
 上記一連の動作により、車両用シートSが図6(b)に示す着座可能状態に復帰する。
  <その他の実施形態>
 上記実施形態において、車両用シートSは、シートバック1を回動可能に支持する支持ベース40を備え、支持ベース40がシート本体と車体フロアの間に取り付けられる構成としているが、これに限定されることなく、支持ベース40を不要にしてシートバック1を直接車体フロアに回動可能に連結させる構成としても良い。
 上記実施形態において、脚保持部材50は、図3に示すように、車体フロアのうち、収納フロアと連結された段差部よりもシート後方に配置されている。
 このように構成することで、脚保持部材50に保持される支持脚30をコンパクトに配置することができる。また、支持脚30がシートクッション2の前後方向の略中央部分を支持する構成となり、シートクッション2の支持剛性を高めることができる。
 なお、車体フロアは、段差部を含むものであり、収納フロアを含まないものである。
 上記実施形態において、クッションロック装置25は、図4(c)に示すように、収納状態のときに、シートクッション2の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であるが、これに限定されることなく、図5(b)に示すチップアップ状態においてロック状態に切り替える構成としても良い。
 上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能な車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗物用シートとしても利用することができる。
 本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートSに関して説明した。
 ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
 特に、支持脚30、支持ベース40、及び脚保持部材50の配置や構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。
S 車両用シート
1 シートバック
 1a、2a、3a クッションパッド
 1b、2b、3b 表皮
2 シートクッション
3 ヘッドレスト
4 操作レバー
10 バックフレーム
11 連結ブラケット
12 バック回動軸
13 リクライニング装置
 13a バック回動軸
 13b 渦巻きバネ
20 クッションフレーム
21 サイドフレーム
22 前方連結パイプ
23 中央連結パイプ
24 パンフレーム
25 クッションロック装置
 25a クッション回動軸
 25b 渦巻きバネ
26 脚ロック装置
 26a 脚回動軸
 26b バネ部材
30 支持脚
31 脚本体部
32 脚連結部
40 支持ベース
41 連結壁部
42 外側壁部
43 切り欠き部
50 脚保持部材
51 側壁部
52 連結壁部
53 カール部
54 連結ブラケット

Claims (9)

  1.  シートバック、及び該シートバックに回動可能に連結されたシートクッションを、車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートであって、
     前記車体フロアに設けられた脚保持部材に着脱可能に保持され、前記シートクッションを支持する支持脚を備え、
     前記シートバックは、前記車体フロアに回動可能に連結され、該車体フロアに対して前記シートクッションを前記収納フロア側へ移動させるように回転可能であって、
     前記支持脚は、
     前記シートバックの回転に対応して、前記シートクッションに対して回転可能であって、
     前記シートバックが所定の回転位置に到達したときに、前記脚保持部材から離脱することを特徴とする車両用シート。
  2.  前記車体フロアに連結され、前記シートバックを回動可能に支持する支持ベースを備え、
     前記シートバックは、前記支持ベースに対して前記シートクッションを前記収納フロア側へ移動させるように回転可能であることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。
  3.  前記支持脚は、前記シートバック及び前記シートクッションを前記収納フロアに収納させた収納状態のときに、前記脚保持部材よりも下方に配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。
  4.  前記支持脚は、
     該支持脚の上端側に設けられ、前記シートクッションに軸支される脚回動軸を備え、
     該脚回動軸は、乗員が着座可能な着座可能状態のときに、前記脚保持部材よりも前方に配置されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用シート。
  5.  前記脚保持部材は、前記車体フロア面よりも上方に配置されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両用シート。
  6.  前記脚保持部材は、前記車体フロアのうち、前記収納フロアと連結された段差部よりも後方に配置されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用シート。
  7.  前記シートバックは、前記車体フロアに対して前記シートクッションを前記収納フロア側へ移動させるようにシート前方側に回転可能であって、
     前記シートクッションの前端部は、前記シートバックが所定の回転位置に到達したときに、前記支持脚よりも先に前記収納フロア面に当接することを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の車両用シート。
  8.  収納状態から、前記シートバック及び前記シートクッションを上方に跳ね上げたチップアップ状態へ移動可能な車両用シートであって、
     前記車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、
     前記シートバックに対して前記シートクッションを回動可能に連結するクッションロック装置と、を備え、
     前記リクライニング装置は、チップアップ状態のときに、前記シートバックの回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、
     前記クッションロック装置は、収納状態又はチップアップ状態のときに、前記シートクッションの回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の車両用シート。
  9.  チップアップ状態から、乗員が着座可能な着座可能状態へ移動可能な車両用シートであって、
     前記クッションロック装置は、チップアップ状態のときに、該クッションロック装置のロック状態を解除するロック解除手段を備え、
     前記シートクッションは、前記ロック解除手段の動作に連動して、前記シートバックに対してシート前方に回転し、
     前記支持脚は、前記シートクッションが所定の回転位置に到達したときに、前記脚保持部材に保持され、前記シートクッションを着座可能状態で支持することを特徴とする請求項8に記載の車両用シート。
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