JP2017140986A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】オットマン本体の大型化及び重量増加を抑制し且つ乗り心地性能を確保しつつオットマン本体をシート前側へスライドする。
【解決手段】車両用シート１０では、スライド機構８０が、オットマン装置２０とＳＣフレーム１４との間に設けられており、オットマン装置２０がスライド機構８０によってＳＣフレーム１４にスライド可能に連結している。このため、仮に、スライド機構８０をオットマン装置２０に設ける場合と比べて、オットマン装置２０の大型化及び重量増加を抑制できる。また、オットマン本体７０がスライド機構８０を介さずにリンク機構２２に連結されるため、スライド機構８０の有するガタが、着座乗員に対して直接的に伝達されることを抑制できる。これにより、着座乗員に対する乗り心地性能を確保することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、オットマン装置を備えた車両用シートに関する。

下記特許文献１には、オットマン装置を備えた車両用シートが開示されている。この車両用シートでは、オットマン本体がリンク機構を介してシートクッションの前端部に連結されている。そして、リンク機構が作動することで、オットマン本体が、収容位置から足載せ位置に配置されるようになっている。

また、オットマン本体は、基部と、当該基部にスライド可能に連結されたスライド部と、を含んで構成されている。このため、スライド部を足載せ位置からシート前側へスライドさせることで、オットマン本体の位置を、足載せ位置からシート前側に変更することができる。

特許第５０１５５１２号公報

しかしながら、この車両用シートでは、オットマン本体をスライドさせる機構がオットマン装置に設けられているため、オットマン本体の体格が大きくなるという問題がある。例えば、側面から見てオットマン本体の長手方向においてオットマン本体の体格が大きくなると、収容位置においてオットマン本体が車両の床部等に干渉する虞がある。また、オットマン本体をスライドさせる機構がオットマン装置に設けられているため、オットマン本体の重量が増加するという問題がある。さらに、乗員の脚を支持するオットマン本体のスライド部がスライドするため、スライド部のがたが着座乗員に直接伝達されて、着座乗員に対する乗り心地性能が低下する虞がある。

本発明は、上記事実を考慮し、オットマン本体の大型化及び重量増加を抑制し且つ乗り心地性能を確保しつつオットマン本体をシート前側へスライドできる車両用シートを提供することを目的とする。

請求項１に記載の車両用シートは、シートクッションフレームのシート前側に設けられ、作動することで格納位置と脚載せ位置との間で回動されるオットマン本体を有するオットマン装置と、前記シートクッションフレームと前記オットマン装置との間に設けられ、前記オットマン装置を前記シートクッションフレームにシート前側へスライド可能に連結するスライド機構と、を備えている。

上記構成の車両用シートでは、シートクッションフレームのシート前側にオットマン装置が設けられており、オットマン装置が作動することで、オットマン本体が格納位置と脚載せ位置との間で回動される。

ここで、シートクッションフレームとオットマン装置との間には、スライド機構が設けられており、オットマン装置が、スライド機構によって、シートクッションフレームにシート前側へスライド可能に連結されている。このため、スライド機構をオットマン装置に配設する構造と比べて、オットマン本体の大型化及び重量増加を抑制することができる。また、スライド機構が、シートクッションフレームとオットマン装置との間に配置されているため、スライド機構におけるガタが着座乗員に直接的に伝達されることを抑制することができる。以上により、オットマン本体の大型化及び重量増加を抑制し且つ乗り心地性能を確保しつつオットマン本体をシート前側へスライドできる。

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記オットマン装置は、前記オットマン本体と前記スライド機構とを連結する左右一対のリンク機構部を有しており、前記スライド機構は、左右一対の前記リンク機構部を連結する第１ブラケットと、前記シートクッションフレームを構成する左右一対のサイドフレームを連結する第２ブラケットと、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの一方に形成され、シート前後方向に延在された左右一対のスライド溝と、前記スライド溝の内部にスライド可能に設けられ、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの他方に連結されたスライダと、を含んで構成されている。

上記構成の車両用シートでは、スライド機構の第１ブラケットが、オットマン装置における左右一対のリンク機構部を連結している。さらに、スライド機構の第２ブラケットが、シートクッションフレームにおける左右一対のサイドフレームを連結している。このため、スライド機構を活用して、左右一対のリンク機構部及びサイドフレームを補強することができる。

さらに、第１ブラケット及び第２ブラケットの一方に、左右一対のスライド溝が形成されており、スライド溝の内部には、第１ブラケット及び第２ブラケットの他方に連結されたスライダが、スライド可能に設けられている。これにより、第１ブラケットと第２ブラケットとを簡易な構成でスライド可能に連結することができる。

請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記第２ブラケットは、左右一対の前記サイドフレームを連結するベースプレートと、前記ベースプレートに対してシート前側で且つシート上側に設けられ、前記スライド溝が形成された支持プレートと、前記ベースプレートと前記支持プレートとを連結する連結プレートと、を含んで構成されている。

上記構成の車両用シートでは、支持プレートが、ベースプレートのシート前側且つシート上側に配置されると共に、連結プレートによってベースプレートに連結されている。このため、シート上下方向において、支持プレートを第１ブラケットに近接して配置させつつ、支持プレートとベースプレートとを連結プレートによって連結することができる。これにより、シート上下方向におけるスライダの長さが極端に長くなることを抑制することができる。その結果、スライダがスライド溝内をスライドするときの、スライド溝の内周面に対するスライダの抉りを抑制することができる。したがって、第１ブラケットを第２ブラケットに対して良好にスライドさせることができる。

請求項４に記載の車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記ベースプレートの前端部には、シート下側へ折り曲げられた折曲部が形成されており、前記連結プレートが、前記ベースプレートの上面及び前記折曲部の前面に接合されている。

上記構成の車両用シートでは、連結プレートが、ベースプレートの上面及び折曲部の前面に接合されているため、連結プレートがベースプレートによってシート下側且つシート後側から支持される構成になる。このため、オットマン装置を支持する支持プレートの支持性能を高くすることができる。

請求項５に記載の車両用シートは、請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、左右一対の前記スライド溝の内部には、それぞれ２個の前記スライダがシート前後方向に離間して設けられている。

上記構成の車両用シートでは、左右一対のスライド溝の内部に、それぞれ２個のスライダがシート前後方向に離間して設けられているため、第１ブラケットの第２ブラケットに対する相対回転を抑制することができる。これにより、第１ブラケット（オットマン装置）が、第２ブラケットに対してスライドするときの、スライダのスライド溝の内周面に対する抉りを効果的に抑制することができる。

請求項６に記載の車両用シートは、請求項２〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記スライド機構は、前記第１ブラケットをシート前後方向にスライドさせるスライド駆動部を有しており、前記スライド駆動部は、シート幅方向に延在され、左右一対の前記リンク機構部を連結するロッドと、前記第２ブラケットに設けられたスライド用モータと、シート前後方向に延在されると共に、後端部が前記スライド用モータに連結され、前記スライド用モータの駆動力によって回転されるスライド用送りねじと、前記ロッドに設けられ、前記スライド用送りねじの前端側を回転可能に支持すると共に、前記スライド用送りねじが回転することで前記スライド用送りねじの軸方向に相対移動されるスライド用支持部材と、を含んで構成されている。

上記構成の車両用シートでは、スライド機構が、第１ブラケットをシート前後方向にスライドさせるスライド駆動部を有しており、スライド駆動部が、所謂送りねじ機構として構成されている。このため、第１ブラケット（すなわちオットマン装置）を簡易な構成でシート前後方向に自動でスライドさせることができる。

請求項７に記載の車両用シートは、請求項５を引用する請求項６に記載の車両用シートにおいて、シート下側から見て、前記ロッドが、シート前側に配置された前記スライダとシート後側に配置された前記スライダとの間に配置されている。

上記構成の車両用シートでは、スライド機構において、ロッドをシート前後方向にスライドさせるための駆動力が、シート前後のスライダの間で作用する。これにより、第１ブラケットのスライド時における、第１ブラケットの第２ブラケットに対する相対回転を一層効果的に抑制することができる。したがって、第１ブラケット（オットマン装置）が、シートクッションフレームに対してスライドするときの、スライダのスライド溝の内周面に対する抉りを一層効果的に抑制することができる。

請求項８に記載の車両用シートは、請求項５〜請求項７の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記オットマン装置は、前記リンク機構部を作動させるリンク駆動部を有しており、前記リンク駆動部は、前記リンク機構部に連結されたリンク用モータと、一端部が前記リンク用モータに連結され、前記リンク用モータの作動によって回転されるリンク用送りねじと、前記ロッドに設けられ、前記リンク用送りねじの他端側を回転可能に支持すると共に、前記リンク用送りねじの回転によって前記リンク用送りねじの軸方向に相対移動されるリンク用支持部材と、を含んで構成されている。

上記構成の車両用シートでは、オットマン装置は、リンク機構部を作動させるリンク駆動部を有しており、リンク機構部が所謂送りねじ機構として構成されている。そして、ロッドがリンク機構部及びスライド機構部において共通に使用される共用部品として構成されている。これにより、部品点数の増加を抑制しつつ、リンク機構部及びスライド機構部を車両用シートに設けることができる。

請求項１に記載の車両用シートによれば、オットマン本体の大型化及び重量増加を抑制し且つ乗り心地性能を確保しつつオットマン本体をシート前側へスライドできる。

請求項２に記載の車両用シートによれば、スライド機構を活用して、左右一対のリンク機構部及びサイドフレームを補強しつつ、第１ブラケットと第２ブラケットとを簡易な構成でスライド可能に連結することができる。

請求項３に記載の車両用シートによれば、第１ブラケットを第２ブラケットに対して良好にスライドさせることができる。

請求項４に記載の車両用シートによれば、オットマン装置を支持する支持プレートの支持性能を高くすることができる。

請求項５及び請求項７に記載の車両用シートによれば、オットマン装置が、シートクッションフレームに対してスライドするときの、スライダのスライド溝の内周面に対する抉りを効果的に抑制することができる。

請求項６に記載の車両用シートによれば、オットマン装置を簡易な構成でシート前後方向に自動でスライドさせることができる。

請求項８に記載の車両用シートによれば、部品点数の増加を抑制しつつ、リンク機構部及びスライド機構部を車両用シートに設けることができる。

図１は、本実施の形態に係る車両用シートの要部を示すシート左斜め前方から見た分解斜視図である。 図２は、図１に示されるオットマン装置が第１格納位置に配置された状態を示すシート左側から見た側面図である。 図３は、図１に示されるスライド機構及びリンク機構が作動してオットマン装置が脚載せ位置に配置された状態を示すシート左側から見た側面図である。 図４は、図３に示されるオットマン装置の脚載せ位置の状態を示すシート下側から見た下面図である。 図５は、図４に示されるスライド機構における第１ブラケットと第２ブラケットとの連結状態を示すシート左側から見た断面図（図４の５−５線断面図）である。 図６は、図３に示されるオットマン装置の脚載せ位置の状態を示すシート右斜め下方から見た斜視図である。 図７（Ａ)は、図１に示される第２ブラケットを拡大して示すシート左斜め後方から見た斜視図であり、図７（Ｂ)は、図７（Ａ）に示される連結プレートの後端部とベースプレートとの接合状態を示すシート左側から見た断面図（図７（Ａ）の７Ｂ−７Ｂ線断面図）である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは、車両用シート１０のシート前側を示し、矢印ＵＰはシート上側を示し、矢印ＬＨはシート左側（シート幅方向一方側）を示す。

図１に示されるように、車両用シート１０は、シート本体１２と、オットマン装置２０と、を含んで構成されている。シート本体１２は、シートクッションの骨格を構成するシートクッションフレーム１４（以下、ＳＣフレーム１４という）と、シートバックの骨格を構成するシートバックフレーム１８（以下、ＳＢフレーム１８という）と、を有している。そして、オットマン装置２０が、ＳＣフレーム１４の前端部にスライド機構８０を介して連結されている。

また、図２に示されるように、オットマン装置２０は、着座乗員の脚部（脹脛部）を支えるためのオットマン本体７０を有している。そして、オットマン本体７０は、図２に示される格納位置（図２において２点鎖線で示されるオットマン本体７０を参照）に格納されており、スライド機構８０が作動することで、オットマン装置２０の全体がシート前側（図２の矢印Ａ方向側）へスライドして、オットマン本体７０の格納位置がシート前側に変更される構成になっている（図２において１点鎖線で示されるオットマン本体７０を参照）。さらに、スライド機構８０の作動後に、オットマン装置２０が作動することで、オットマン本体７０が、図２の矢印Ｂ方向へ回動されて、図３に示される脚載せ位置に配置される構成になっている。以下、上記各構成について説明する。なお、以下の説明では、便宜上、図２において２点鎖線で示されるオットマン本体７０の格納位置を第１格納位置と称し、図２において１点鎖線で示されるオットマン本体７０の格納位置を第２格納位置と称する。

（シート本体１２について）
図１に示されるように、シート本体１２は、シートクッションの骨格を構成するＳＣフレーム１４及びシートバックの骨格を構成するＳＢフレーム１８を含んで構成されている。ＳＣフレーム１４は、ＳＣフレーム１４のシート幅方向両側部分を構成する左右一対のサイドフレーム１６を有している。サイドフレーム１６は、シート前後方向に延在された略長尺板状に形成され、シート幅方向を板厚方向として配置されている。また、サイドフレーム１６の外周部には、シート幅方向内側へ折り曲げられたフランジ部１６Ａが形成されている。そして、サイドフレーム１６は、従来周知のシートスライド機構（図示省略）によって車両の床部に連結されている。これにより、シート本体１２が車両の床部に対してシート前後方向にスライド可能に構成されている。

ＳＢフレーム１８は、サイドフレーム１６の後端部のシート上側に設けられており、ＳＢフレーム１８の下端部が、サイドフレーム１６の後端部にリクライニング機構ＲＳを介して連結されている。このリクライニング機構ＲＳは従来周知のものであり、リクライニング機構ＲＳによって、ＳＣフレーム１４に対するＳＢフレーム１８の相対角度（リクライニング角度）が調整可能になっている。なお、ＳＣフレーム１４及びＳＢフレーム１８には、それぞれ図示しないシートパッドが取り付けられると共に、各シートパッドの表面が図示しないシート表皮によって覆われている。

（オットマン装置２０について）
図３に示されるように、オットマン装置２０は、着座乗員の脚部を支えるためのオットマン本体７０と、作動することでオットマン本体７０を脚載せ位置に配置させるリンク機構２２と、を含んで構成されている。

（リンク機構２２について）
図１、図３〜図６に示されるように、リンク機構２２は、リンク機構２２のシート幅方向両側部分を構成する左右一対のリンク機構部２４と、リンク機構部２４を作動させるためのリンク駆動部５０と、を含んで構成されている。また、左右一対のリンク機構部２４は、ベースブラケット２６と、駆動リンク２８と、可動リンク３２と、第１中間リンク３４と、第２中間リンク３６と、従動リンク３８と、をそれぞれ有すると共に、シート幅方向に並んで配置されている。

ベースブラケット２６は、金属の板材等によって製作されて、シート幅方向を板厚方向とした略Ｔ字形板状に形成されている。左右一対のベースブラケット２６の間には、後述するスライド機構８０を構成する第１ブラケット８２が架け渡されており、左右一対のベースブラケット２６が第１ブラケット８２によって連結されている。また、左右一対のベースブラケット２６の間には、第１ブラケット８２のシート下側の位置において、後述するスライド機構８０におけるスライド駆動部１１０を構成する丸棒状の「ロッド」としての第１ロッド５２（図４〜図６参照）が設けられている。この第１ロッド５２は、シート幅方向を軸方向として配置されており、第１ロッド５２の長手方向両端部が、左右一対のベースブラケット２６に接合されている。そして、ベースブラケット２６が、後述するスライド機構８０によって、ＳＣフレーム１４に連結されている。

駆動リンク２８は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にしてベースブラケット２６のシート幅方向内側に配置されている。そして、駆動リンク２８の長手方向一端部が、シート幅方向を軸方向としたリンクピンＬＰによって、ベースブラケット２６の前端部に回転可能に連結されている。また、左右一対の駆動リンク２８の間には、中空丸棒状の連結ロッド３０が設けられている。連結ロッド３０は、シート幅方向を軸方向として配置されており、連結ロッド３０の長手方向両端部が、左右一対の駆動リンク２８の長手方向他端部に接合されている。

可動リンク３２は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向としてベースブラケット２６のシート幅方向外側に配置されている。そして、可動リンク３２の長手方向一端部が、リンクピンＬＰのシート下側の位置において、ベースブラケット２６にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。

第１中間リンク３４は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にして駆動リンク２８のシート幅方向外側に配置されている。また、第１中間リンク３４の長手方向一端部が、駆動リンク２８の長手方向他端部にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。そして、第１中間リンク３４の長手方向一端部における回転軸線が、連結ロッド３０の軸線と同軸上に配置されている（図５参照）。

第２中間リンク３６は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にして駆動リンク２８のシート幅方向外側に配置されている。そして、第２中間リンク３６の長手方向中間部が、駆動リンク２８の長手方向中間部にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。また、第２中間リンク３６の長手方向一端部は、前述した可動リンク３２の長手方向他端部にシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。

従動リンク３８は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にして第１中間リンク３４及び第２中間リンク３６のシート幅方向外側に配置されている。そして、従動リンク３８の長手方向中間部に、第１中間リンク３４の長手方向他端部がシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、従動リンク３８の長手方向一端部に、第２中間リンク３６の長手方向他端部がシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。

そして、図２に示される第１格納位置では、リンク機構部２４が、折畳まれた状態で、ＳＣフレーム１４のシート前側に配置されている。また、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り一方側（図２の矢印Ｃ方向側）へ回転されると、リンク機構部２４が、シート前側に展開されるようになっている（図３参照）。なお、図３では、オットマン装置２０が、後述するスライド機構８０によってシート前側へスライドされた状態として図示されている。

図１に示されるように、左右一対の従動リンク３８の間には、後述するオットマン本体７０を支持するための第１支持プレート４０及び第２支持プレート４２が架け渡されている。具体的には、第１支持プレート４０は、左右一対の従動リンク３８の長手方向一端部の間に架け渡されており、第２支持プレート４２が、左右一対の従動リンク３８の長手方向他端部の間に架け渡されている。

（リンク駆動部５０について）
図４及び図６に示されるように、リンク駆動部５０は、前述した第１ロッド５２と、リンクモータユニット６０と、リンクモータユニット６０を駆動リンク２８に連結させるための第２ロッド５８と、を含んで構成されている。また、リンク駆動部５０は、駆動リンク２８をベースブラケット２６に対して相対回転させるためのリンク用送りねじ６４を有している。すなわち、リンク駆動部５０は、所謂送りねじ機構として構成されている。

第１ロッド５２は、前述のように、左右一対のベースブラケット２６に架け渡されている。この第１ロッド５２の長手方向中央部には、後述するリンク用送りねじ６４を第１ロッド５２に連結させるための第１連結ブラケット５４が設けられている。第１連結ブラケット５４は、シート上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、第１連結ブラケット５４の先端部が、シート前側へ突出されて、第１ロッド５２に固定されている。また、第１連結ブラケット５４内には、「リンク用支持部材」としてのリンク用ナット５６が設けられており、リンク用ナット５６は第１連結ブラケット５４にシート幅方向を軸方向として軸支されている。また、リンク用ナット５６の中央部には、貫通孔が形成されており、貫通孔はシート幅方向に対して直交する方向に貫通されている。そして、貫通孔の内周部に雌ネジが形成されている。

第２ロッド５８は、中空丸棒状とされて、シート幅方向を軸方向として、左右一対の駆動リンク２８の間に配置されている。そして、第２ロッド５８の長手方向両端部が、左右一対の駆動リンク２８の長手方向中間部に固定されている。また、第２ロッド５８には、リンクモータユニット６０を軸支するためのリンク用モータブラケット５９が固定されている。

リンクモータユニット６０は、リンク用モータブラケット５９にシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、リンクモータユニット６０は、リンク用モータ６２を有しており、リンク用モータ６２は、後述するリンク用送りねじ６４に連結されている。また、リンク用モータ６２には、制御部６６（図３参照）が電気的に接続されており、制御部６６の制御によってリンク用モータ６２が作動する構成になっている。

リンク用送りねじ６４は、略丸棒状に形成されて、シート幅方向に対して直交する方向を軸方向として、リンク用ナット５６とリンクモータユニット６０との間に配設されている。このリンク用送りねじ６４の長手方向一端部は、リンクモータユニット６０内に配置されて、リンクモータユニット６０に回転可能に支持されると共に、リンク用モータ６２に連結されている。これにより、リンク用モータ６２が作動することで、リンク用送りねじ６４が自身の軸回りに正回転又は逆回転するように構成されている。また、リンク用送りねじ６４の外周部には、雄ネジが形成されている。そして、リンク用送りねじ６４の長手方向他端側において、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６に螺合されている。

これにより、リンク用モータ６２の作動によってリンク用送りねじ６４が正回転又は逆回転すると、リンク用送りねじ６４が自身の軸方向においてリンク用ナット５６に対して相対移動するようになっている。ここで、リンク用ナット５６は、第１ロッド５２に相対移動不能に連結されている。このため、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６に対して軸方向に相対移動すると、第２ロッド５８が第１ロッド５２に対して相対移動するようになっている。具体的には、リンク用送りねじ６４が正回転すると、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６から伸長されるようにリンク用ナット５６に対して相対移動する。これにより、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８が第１ロッド５２に対してシート前側へ変位すると共に、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図２の矢印Ｃ方向側）に回動されて、リンク機構部２４が展開するようになっている。一方、リンク用送りねじ６４が逆回転すると、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６側へ後退するようにリンク用ナット５６に対して相対移動する。これにより、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８が第１ロッド５２に対してシート後側へ変位すると共に、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図２の矢印Ｄ方向側）に回動されて、リンク機構部２４が折畳まれるようになっている。

（オットマン本体７０について）
図２及び図３に示されるように、オットマン本体７０は、第１支持プレート４０及び第２支持プレート４２の表面側に配置されている。このオットマン本体７０は、ウレタン等の発泡材によって製作された脚載せパッド７２を有しており、脚載せパッド７２が、図示しないフィニッシャを介して第１支持プレート４０及び第２支持プレート４２に支持されている。さらに、脚載せパッド７２の表面側には、トリムが設けられており、トリムによって脚載せパッド７２が覆われている。

そして、オットマン本体７０が第１格納位置に配置されたときには、オットマン本体７０は、ＳＣフレーム１４のシート前側の位置において、側面視でシート下側へ向かうに従いシート後側へ若干傾斜して配置されるように設定されている（図２参照）。

一方、オットマン本体７０が、後述するスライド機構８０によって第１格納位置から第２格納位置へスライドして、第２格納位置から脚載せ位置に回動されるときには、リンク機構２２によって、オットマン本体７０が、シート前側へ移動しつつ、シート上側に跳ね上げられるように回動するように構成されている（図３参照）。

（スライド機構８０について）
図１、図４、及び図６に示されるように、スライド機構８０は、オットマン装置２０に設けられた第１ブラケット８２と、ＳＣフレーム１４に設けられた第２ブラケット９０と、「スライダ」としてのスライドボルト９８と、を含んで構成されている。また、スライド機構８０は、スライド機構８０を作動させるためのスライド駆動部１１０（図４及び図６参照）を有している。そして、オットマン装置２０が、スライド機構８０によってＳＣフレーム１４にスライド可能に連結されている。以下、スライド機構８０の各構成について説明する。

（第１ブラケット８２について）
図１及び図５に示されるように、第１ブラケット８２は、金属の板材等によって構成されている。この第１ブラケット８２は、シート幅方向に延在されると共に、シート左側から見た側面視で略Ｌ字形に形成されている。具体的には、第１ブラケット８２は、シート上下方向を板厚方向として配置された略矩形板状のスライドプレート８４と、スライドプレート８４の前端部からシート上側へ延出されたフロントプレート８６と、を含んで構成されている。そして、スライドプレート８４の前端部とフロントプレート８６の下端部とが溶接等によって接合されている。また、第１ブラケット８２は、左右一対のベースブラケット２６の間で且つ第１ロッド５２（図５参照）のシート上側に配置されており、第１ブラケット８２の長手方向両端部が、左右一対のベースブラケット２６に溶接等によって接合されている。これにより、ベースブラケット２６が第１ブラケット８２によっても連結される構成になっており、第１ブラケット８２がオットマン装置２０と相対移動不能に構成されている。なお、本実施の形態では、第１ブラケット８２が、別体のスライドプレート８４とフロントプレート８６とによって構成されているが、第１ブラケット８２を一体部品として構成してもよい。

スライドプレート８４の上面には、対を成すウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが、シート上下方向を軸方向として固定されている。このウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒは、スライドプレート８４のシート幅方向両端側の部分に、それぞれ配置されている。そして、対を成すウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが、シート前後方向に離間して配置されている。換言すると、前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが、シート幅方向に並んで配置されている。また、スライドプレート８４のシート左側部に配置された前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒと、スライドプレート８４のシート右側部に配置された前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒとは、スライドプレート８４のシート幅方向中心線に対して左右対称の位置に配置されている。そして、スライドプレート８４には、ウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒに対応する位置において、貫通孔が形成されている。

また、図５に示されるように、シート上下方向から見て、シート前側に配置されたウェルドナット８８Ｆと、シート後側に配置されたウェルドナット８８Ｒと、の間に、第１ロッド５２が配置されるように、シート前後方向におけるウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒの位置が設定されている。

（第２ブラケット９０について）
図７（Ａ）に示されるように、第２ブラケット９０は、金属の板材等によって構成されている。また、第２ブラケット９０は、ベースプレート９２と、支持プレート９４と、ベースプレート９２及び支持プレート９４を連結する複数（本実施の形態では４箇所）の連結プレート１００と、を含んで構成されている。

ベースプレート９２は、シート幅方向を長手方向とする略矩形板状に形成されて、シート上下方向を板厚方向として配置されている。ベースプレート９２のシート幅方向両端側の部分には、シート下側且つシート幅方向外側へ略クランク状に屈曲されたクランク部９２Ａが形成されている。また、ベースプレート９２のシート幅方向両端部には、それぞれ前後一対の溶接用溝部９２Ｂが貫通形成されている。この前後一対の溶接用溝部９２Ｂは、シート前後方向に延在されると共に、シート前後方向に並んで配置されている。そして、図６に示されるように、ベースプレート９２のシート幅方向両端部が、ＳＣフレーム１４におけるサイドフレーム１６のシート下側に配置されて、溶接用溝部９２Ｂの位置において、サイドフレーム１６のフランジ部１６Ａに溶接等によって接合されている。これにより、第２ブラケット９０が、左右一対のサイドフレーム１６に架け渡されている。

図６及び図７（Ｂ）に示されるように、ベースプレート９２の前端部には、シート下側へ折り曲げられた左右一対の「折曲部」としてのベースフランジ９２Ｃが形成されている。このベースフランジ９２Ｃは、左右一対のクランク部９２Ａの間に位置において、シート幅方向に並んで配置されている。

図７（Ａ）に示されるように、支持プレート９４は、略矩形板状に形成されると共に、シート上下方向を板厚方向として、ベースプレート９２のシート前側で且つシート上側に配置されている。そして、支持プレート９４が、後述する連結プレート１００によってベースプレート９２に連結されている。また、支持プレート９４は、ＳＣフレーム１４のおけるサイドフレーム１６の前端部の間において、スライドプレート８４のシート下側に配置されている（図１参照）。さらに、支持プレート９４のシート幅方向中心線と、ベースプレート９２のシート中心線と、が一致するように、シート幅方向における支持プレート９４の位置が設定されている。

図１及び図５に示されるように、支持プレート９４の前端部には、支持フロントプレート９６が設けられている。支持フロントプレート９６は、シート幅方向を長手方向とした略長尺板状に形成されると共に、シート前後方向を板厚方向として配置されており、支持フロントプレート９６の上端部が、支持プレート９４の前端部に溶接等によって接合されている。なお、本実施の形態では、支持プレート９４と支持フロントプレート９６とが別体の部材で構成されているが、支持プレート９４と支持フロントプレート９６を単一の部材で構成してもよい。すなわち、支持プレート９４の前端部をシート下側へ折り曲げて、支持フロントプレート９６としてもよい。

また、図７（Ａ）に示されるように、支持プレート９４には、シート幅方向両端側の部分において、シート前後方向に延在された左右一対の長孔９４Ａが形成されている。長孔９４Ａは、前述した前後方向に対を成すウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒ（図１参照）に対応する位置に配置されている。また、長孔９４Ａの延在長さは、前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒの離間距離よりも長く設定されている。さらに、図１及び図５に示されるように、長孔９４Ａの内周部には、樹脂製のカラー９５が一体に設けられている。このカラー９５は、当該長孔の形状に対応した枠状に形成されて、長孔９４Ａの内周面を被覆すると共に、支持プレート９４の上面よりもシート上側へ若干突出されている。これにより、支持プレート９４には、カラー９５の内側部分において、シート前後方向に延在された左右一対のスライド溝９５Ａが貫通形成されている。

左右一対のスライド溝９５Ａ内には、それぞれシート前後方向に対を成すスライドボルト９８が、シート下側から挿入されている。このスライドボルト９８は、段付ボルトとして構成されている。すなわち、スライドボルト９８は、頭部９８Ａと、頭部９８Ａからシート上側へ延出された円柱状のボルト本体９８Ｂと、ボルト本体９８Ｂの上端からシート上側へ延出されたネジ部９８Ｃと、を含んで構成されている。そして、スライドボルト９８が、ワッシャＷを介してシート下側からスライド溝９５Ａ内に挿入されて、スライドボルト９８のネジ部９８Ｃが、前述したウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒにそれぞれ螺合されている。また、スライドボルト９８がウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒに螺合された状態では、ボルト本体９８Ｂの上端が、カラー９５よりもシート上側へ若干突出されるように設定されている。これにより、ボルト本体９８Ｂがスライド溝９５Ａの内部をシート前後方向にスライドするように構成されている。換言すると、オットマン装置２０（のベースブラケット２６）に連結された第１ブラケット８２が、支持プレート９４にスライドボルト９８によってシート前後方向にスライド可能に連結されると共に、支持プレート９４によってシート下側から支持されている。

そして、以下の説明では、スライド機構８０において、シート後側のスライドボルト９８がスライド溝９５Ａの後端部に配置された位置を初期位置と称し、シート前側のスライドボルト９８がスライド溝９５Ａの前端部に配置された位置をスライド位置（図５に示される位置）と称する。また、オットマン装置２０の格納状態では、スライド機構８０の初期位置においてオットマン本体７０が第１格納位置に配置され、スライド機構８０のスライド位置においてオットマン本体７０が第２格納位置に配置されるようになっている。さらに、スライド機構８０では、第１ブラケット８２のスライド量（初期位置からスライド位置まで距離）が、一例として７０ｍｍに設定されている。

図５及び図７（Ａ）に示されるように、連結プレート１００は、略長尺板状に形成されて、支持プレート９４のシート下側において、支持プレート９４の前端から後端に亘ってシート前後方向に延在されている。具体的には、連結プレート１００は、シート幅方向を板厚方向として、支持プレート９４のスライド溝９５Ａに対してシート幅方向両側に配置されている。また、スライド溝９５Ａに対してシート幅方向外側に配置された連結プレート１００は、支持プレート９４のシート幅方向両端部のシート下側に配置されている。そして、連結プレート１００の前端が支持フロントプレート９６の後面に溶接等によって接合されると共に、連結プレート１００の上端が支持プレート９４の下面に溶接等によって接合されている。

連結プレート１００の後端部は連結部１００Ａとされており、連結部１００Ａは、支持プレート９４からシート後側へ突出されると共に、側面視でシート後側へ向かうに従いシート下側へ傾斜されている。図７（Ｂ）に示されるように、連結部１００Ａにおける下端部には、シート下側且つシート後側へ開放された切欠き部１００Ｂが形成されている。そして、切欠き部１００Ｂがベースプレート９２の上面及びベースフランジ９２Ｃの前面に溶接等によって結合されている。これにより、連結プレート１００の後端部（連結部１００Ａ）がベースプレート９２によってシート下側且つシート後側から支持される構成になっている。

（スライド駆動部１１０について）
図４及び図６に示されるように、スライド駆動部１１０は、前述した第１ロッド５２と、スライドモータユニット１１６と、第１ロッド５２をＳＣフレーム１４に対してシート前後方向にスライドさせるためのスライド用送りねじ１２２と、を含んで構成されている。すなわち、スライド駆動部１１０が、所謂送りねじ機構として構成されている。さらに、前述した第１ロッド５２が、スライド駆動部１１０及びリンク駆動部５０において、共通に用いられる共用部品として構成されている。

第１ロッド５２は、前述したように、リンク機構部２４における左右一対のベースブラケット２６に架け渡されている。この第１ロッド５２には、後述するスライド用送りねじ１２２を第１ロッド５２に連結させるための第２連結ブラケット１１２が設けられており、第２連結ブラケット１１２は、前述した第１連結ブラケット５４に対してシート左側に配置されている。第２連結ブラケット１１２は、シート上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、第２連結ブラケット１１２の先端部が、第１ロッド５２に固定されている。また、第２連結ブラケット１１２内には、「スライド用支持部材」としてのスライド用ナット１１４が設けられている。スライド用ナット１１４は、第２連結ブラケット１１２にシート幅方向を軸方向として軸支されている。また、スライド用ナット１１４の内側には、シート前後方向に貫通された貫通孔が形成されており、貫通孔の内周部には、雌ネジが形成されている。

スライドモータユニット１１６は、スライド用ナット１１４のシート後側に配置されると共に、スライド用モータブラケット１２０を介してベースプレート９２の下面に固定されている。このスライドモータユニット１１６は、スライド用モータ１１８を有しており、スライド用モータ１１８は、後述するスライド用送りねじ１２２に連結されている。また、スライド用モータ１１８には、前述した制御部６６（図３参照）が電気的に接続されており、制御部６６の制御によってスライド用モータ１１８が作動する構成になっている。

スライド用送りねじ１２２は、略丸棒状に形成されて、シート前後方向に延在されている。スライド用送りねじ１２２の後端部（一端部）は、スライドモータユニット１１６内に配置されて、スライドモータユニット１１６に回転可能に支持されると共に、スライド用モータ１１８に連結されている。これにより、スライド用モータ１１８が作動することで、スライド用送りねじ１２２が自身の軸回りに正回転又は逆回転するように構成されている。また、スライド用送りねじ１２２の外周部には、雄ネジが形成されている。そして、スライド用送りねじ１２２の前端側（他端側）の部分が、スライド用ナット１１４に螺合されている。

これにより、スライド用モータ１１８の作動によってスライド用送りねじ１２２が正回転又は逆回転することで、スライド用ナット１１４（第１ロッド５２）がスライド用送りねじ１２２に対してシート前後方向に相対移動するようになっている。具体的には、スライド用送りねじ１２２が正回転すると、スライド用ナット１１４（第１ロッド５２）がスライド用送りねじ１２２に対してシート前側へ相対移動するように構成されている。一方、スライド用送りねじ１２２が逆回転すると、スライド用ナット１１４（第１ロッド５２）がスライド用送りねじ１２２に対してシート後側へ相対移動するように構成されている。これにより、スライド機構８０の作動によって、第１ブラケット８２（すなわち、オットマン装置２０）が、第２ブラケット９０（すなわち、ＳＣフレーム１４）に対してシート前後方向にスライドするように構成されている。

また、図３に示されるように、車両用シート１０には、オットマン装置２０及びスライド機構８０を作動させるための操作部６８が設けられており、操作部６８は、制御部６６に電気的に接続されている。この操作部６８は、例えば、オットマン装置２０を使用するときに操作される使用ボタンと、オットマン装置２０を格納させるときに操作される格納ボタンと、を有している。そして、着座乗員が使用ボタンを操作すると、スライド機構８０が作動して、スライド機構８０の作動後にオットマン装置２０のリンク機構２２が作動するようになっている。これにより、オットマン本体７０が、第１格納位置から第２格納位置に配置され、第２格納位置から脚載せ位置に配置されるようになっている。一方、着座乗員が格納ボタンを操作すると、オットマン装置２０のリンク機構２２が作動して、リンク機構２２の作動後にスライド機構８０が作動するようになっている。これにより、オットマン本体７０が脚載せ位置から第２格納位置に配置され、第２格納位置から第１格納位置に配置されるようになっている。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された車両用シート１０では、リンク機構２２及びスライド機構８０の作動前において、オットマン本体７０が第１格納位置に配置されている（図２参照）。すなわち、リンク機構２２のリンク機構部２４が折畳まれた状態にされており、スライド機構８０のスライドプレート８４が初期位置に配置されている。そして、オットマン装置２０を使用するときには、着座乗員が使用ボタンを操作する。これにより、制御部６６の制御によって、スライド機構８０が作動し、スライド機構８０の作動後にリンク機構２２を作動して、オットマン本体７０が第１格納位置から脚載せ位置に配置される。

具体的には、制御部６６の制御によってスライド機構８０のスライド用モータ１１８が作動して、スライド用送りねじ１２２が正回転する。このとき、スライド用送りねじ１２２がスライド用ナット１１４に対して相対回転して、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート前側へ相対移動する。そして、スライド用ナット１１４は、第１ロッド５２を介してリンク機構部２４のベースブラケット２６に連結されているため、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート前側へ相対移動すると、ベースブラケット２６が、スライド機構８０の第１ブラケット８２（スライドプレート８４）と共に、シート前側へスライドする。これにより、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）が初期位置からスライド位置にスライドすると共に、オットマン装置２０（オットマン本体７０）が、図２の矢印Ａ方向側へスライドして、第１格納位置から第２格納位置に配置される。

また、スライド機構８０の作動後には、制御部６６の制御によってリンク機構２２のリンク用モータ６２が作動して、リンク用送りねじ６４が正回転する。このとき、リンク用送りねじ６４は、リンク用ナット５６から伸長するように、リンク用ナット５６に対して相対移動する。そして、リンク用送りねじ６４の一端部は、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８を介して駆動リンク２８に連結されている。このため、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６に対して相対移動すると、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８が第１ロッド５２に対してシート前側へ変位すると共に、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図２の矢印Ｃ方向側）に回動して、リンク機構部２４が格納状態から展開される。これにより、リンク機構２２が作動して、オットマン本体７０が、図２の矢印Ｂ方向側へ回動して、第２格納位置から脚載せ位置に配置される（図３参照）。したがって、仮に、車両用シート１０において、スライド機構８０を省略した場合と比べて、脚載せ位置をシート前側の位置に設定することができる。

一方、オットマン本体７０が脚載せ位置に配置された状態で、オットマン装置２０を格納するときには、着座乗員が格納ボタンを操作する。これにより、制御部６６の制御によって、リンク機構２２が作動し、リンク機構２２の作動後にスライド機構８０が作動して、オットマン本体７０が脚載せ位置から第１格納位置に配置される。

具体的には、制御部６６の制御によってリンク機構２２のリンク用モータ６２が作動して、リンク用送りねじ６４が逆回転する。このとき、リンク用送りねじ６４は、リンク用ナット５６側へ後退するように、リンク用ナット５６に対して相対移動する。このため、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図３の矢印Ｄ方向側）に回動して、リンク機構部２４が折畳まれる。これにより、リンク機構２２が作動して、オットマン本体７０が、図３の矢印Ｅ方向側へ回動して、脚載せ位置から第２格納位置に配置される（図３参照）。

また、リンク機構２２の作動後には、制御部６６の制御によってスライド機構８０のスライド用モータ１１８が作動して、スライド用送りねじ１２２が逆回転する。このとき、スライド用送りねじ１２２がスライド用ナット１１４に対して相対回転して、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート後側へ相対移動する。そして、上述のように、スライド用ナット１１４は、第１ロッド５２を介してリンク機構２２のベースブラケット２６に連結されているため、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート後側へ相対移動すると、ベースブラケット２６が、スライド機構８０の第１ブラケット８２（スライドプレート８４）と共に、シート後側へスライドする。これにより、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）がスライド位置から初期位置にスライドされると共に、オットマン本体７０が、図２の矢印Ｆ方向側へスライドして、第２格納位置から第１格納位置に配置される。

ここで、車両用シート１０では、スライド機構８０が、オットマン装置２０とＳＣフレーム１４との間に設けられており、オットマン装置２０がスライド機構８０によってＳＣフレーム１４にスライド可能に連結している。このため、仮に、スライド機構をオットマン装置２０に設ける場合（具体的には、オットマン本体７０とリンク機構２２との間に設ける場合）と比べて、オットマン装置２０の大型化及び重量増加を抑制し且つ乗り心地性能を確保することができる。

すなわち、仮に、スライド機構をオットマン装置２０に設ける場合には、例えば、オットマン本体７０をシート前後方向にスライドさせるためのプレートと、当該プレートをスライドさせるための駆動部と、をオットマン本体７０及びリンク機構２２の間に配置させる必要がある。このため、側面から見て、オットマン本体７０の長手方向及び厚み方向において、オットマン本体７０の体格が大きくなる。そして、オットマン本体７０の長手方向においてオットマン本体７０の体格が大きくなると、オットマン本体７０の第１格納位置及び第２格納位置において、オットマン本体７０が車両の床部に干渉する虞がある。また、オットマン本体７０の厚み方向においてオットマン本体７０の体格が大きくなると、オットマン本体７０の第１格納位置及び第２格納位置において、シートクッションに対するオットマン本体７０のシート前側への突出量が大きくなる虞がある。

また、仮に、スライド機構をオットマン装置２０に設けると、スライド機構の重量分だけオットマン装置２０の重量が増加する。さらに、この場合には、オットマン本体７０とリンク機構２２との間に、オットマン本体７０をスライドさせるための駆動部を配置させる必要があるため、オットマン装置２０の構造が複雑になる。

また、仮に、スライド機構をオットマン本体７０とリンク機構２２との間に設ける場合には、オットマン本体７０自体がスライドするため、スライド機構の有するガタなどが、オットマン本体７０を介して着座乗員の脚部に直接的に伝達される。このため、着座乗員に対する乗り心地性能が悪化する虞がある。

これに対して、本実施の形態では、スライド機構８０が、オットマン装置２０とＳＣフレーム１４との間に設けられている。このため、仮にスライド機構をオットマン本体７０とリンク機構２２との間に設ける場合と比べて、オットマン本体７０の大型化及び重量増加を抑制することができる。また、オットマン本体７０がスライド機構８０を介さずにリンク機構２２に連結されるため、スライド機構８０の有するガタが、着座乗員に対して直接的に伝達されることを抑制できる。これにより、着座乗員に対する乗り心地性能を確保することができる。以上により、オットマン装置２０の大型化及び重量増加を抑制し且つ乗り心地性能を確保することができる。

また、オットマン装置２０における左右一対のリンク機構部２４（ベースブラケット２６）が、スライド機構８０の第１ブラケット８２によって連結されている。さらに、ＳＣフレーム１４の左右一対のサイドフレーム１６が、スライド機構８０の第２ブラケット９０によって連結されている。このため、スライド機構８０を活用して、左右一対のリンク機構部２４及びＳＣフレーム１４を補強することができる。

さらに、スライド機構８０では、左右一対のスライド溝９５Ａが、第２ブラケット９０に形成されており、スライド溝９５Ａ内には、第１ブラケット８２に連結されたスライドボルト９８が、スライド可能に設けられている。これにより、第１ブラケット８２と第２ブラケット９０とを簡易な構成でスライド可能に連結することができる。

また、上述のように、スライド機構８０では、左右一対のリンク機構部２４の間に第１ブラケット８２が設けられており、左右一対のサイドフレーム１６の間に第２ブラケット９０が設けられている。このため、例えば、リンク機構を有する既存のオットマン装置を、スライド機構８０によってＳＣフレーム１４にスライド可能に連結させることができる。

さらに、スライド機構８０の第２ブラケット９０では、支持プレート９４がベースプレート９２に対してシート前側で且つシート上側に設けられており、支持プレート９４がベースプレート９２に連結プレート１００によって連結されている。このため、スライドプレート８４のシート下側に支持プレート９４を近接して配置させつつ、支持プレート９４とベースプレート９２とを連結プレート１００によって連結することができる。これにより、スライドボルト９８のボルト本体９８Ｂの軸長が極端に長くなることを抑制することができる。その結果、スライドボルト９８がスライド溝９５Ａ内をシート前後方向にスライドするときの、スライド溝９５Ａの内周面に対するスライドボルト９８の抉りを抑制することができる。したがって、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）を第２ブラケット９０（支持プレート９４）に対して良好にスライドさせることができる。

また、連結プレート１００の連結部１００Ａ（後端部）における下端部には、シート下側且つシート後側へ開放された切欠き部１００Ｂが形成されており、切欠き部１００Ｂがベースプレート９２の上面及びベースフランジ９２Ｃの前面に接合されている。これにより、第２ブラケット９０の第１ブラケット８２に対する支持強度を高くすることができると共に、オットマン装置２０に対するスライド機構８０の支持性能を高くすることができる。

すなわち、オットマン本体７０が脚載せ位置に配置された状態では、リンク機構部２４がシート前側へ展開され、オットマン本体７０が、着座乗員の脚部をシート下側から支持する。すなわち、オットマン装置２０が、ベースブラケット２６を固定端とし、オットマン本体７０を作用点とする片持ち梁のように構成されて、オットマン本体７０にシート下側への荷重が作用する。このため、オットマン装置２０の固定端（ベースブラケット２６）には、シート左側から見て、反時計回りの回転モーメントが作用する。

一方、スライド機構８０の第２ブラケット９０では、支持プレート９４が、ベースプレート９２に対してシート前側及びシート上側に配置されて、連結プレート１００によってベースプレート９２に連結されている。さらに、支持プレート９４には、スライドボルト９８を介して第１ブラケット８２（支持プレート９４）が連結されており、支持プレート９４が第１ブラケット８２（支持プレート９４）をシート下側から支持している。このため、連結プレート１００に、上記と同様に回転モーメントが作用する。そして、上述のように、連結プレート１００の切欠き部１００Ｂ（後端部）がベースプレート９２の上面及びベースフランジ９２Ｃの前面に接合されている。このため、連結プレート１００の回転をベースフランジ９２Ｃがシート後側から受け止めるように作用する。これにより、仮に、連結プレート１００の連結部１００Ａをベースプレート９２の上面のみで接合する場合と比べて、第２ブラケット９０の第１ブラケット８２に対する支持強度を高くすることができる。その結果、オットマン装置２０に対するスライド機構８０の支持性能を高くすることができる。

また、スライド機構８０はスライド駆動部１１０を有しており、スライド駆動部１１０が作動することで、第１ブラケット８２が初期位置とスライド位置との間をシート前後方向にスライドする。そして、スライド駆動部１１０は、スライド用モータ１１８の作動によって回転するスライド用送りねじ１２２と、スライド用送りねじ１２２の回転によってスライド用送りねじ１２２の軸方向に移動するスライド用ナット１１４と、含んで構成されており、スライド用ナット１１４が第１ロッド５２に連結されている。すなわち、スライド駆動部１１０は、所謂送りねじ機構として構成されている。これにより、簡易な構成で第１ブラケット８２（すなわち、オットマン装置２０）をシート前後方向に自動でスライドさせることができる。

さらに、スライド機構８０では、支持プレート９４に形成された左右一対のスライド溝９５Ａ内に、それぞれ２個のスライドボルト９８がシート前後方向に離間して配置されている。このため、仮にスライド溝９５Ａ内に１個のスライドボルト９８を配置する構成と比べて、第１ブラケット８２のスライド時における、第１ブラケット８２の支持プレート９４に対する相対回転を抑制することができる。これにより、第１ブラケット８２（オットマン装置２０）が、支持プレート９４（ＳＣフレーム１４）に対してスライドするときの、スライドボルト９８のスライド溝９５Ａの内周面に対する抉りを効果的に抑制することができる。その結果、スライド溝９５Ａ内において、スライドボルト９８をスムースにスライドさせることができる。

また、スライド機構８０では、シート下側から見て、第１ロッド５２が、シート前側に配置されたスライドボルト９８とシート後側に配置されたスライドボルト９８との間に配置されている。このため、第１ロッド５２をシート前後方向にスライドさせるための駆動力が、前後一対のスライドボルト９８の間において作用する。これにより、第１ブラケット８２のスライド時における、第１ブラケット８２の支持プレート９４に対する相対回転を一層効果的に抑制することができる。したがって、第１ブラケット８２（オットマン装置２０）が、支持プレート９４（ＳＣフレーム１４）に対してスライドするときの、スライドボルト９８のスライド溝９５Ａの内周面に対する抉りを一層効果的に抑制することができる。

また、第１ロッド５２が、スライド機構８０におけるスライド駆動部１１０と、リンク機構２２におけるリンク駆動部５０と、において、共通に用いられる共用部品として構成されている。このため、部品点数の増加を抑制しつつ、スライド駆動部１１０及びリンク駆動部５０を車両用シート１０に設けることができる。また、第１ロッド５２がスライド駆動部１１０及びリンク駆動部５０における共用部品として構成されているため、車両用シート１０におけるスライド駆動部１１０及びリンク駆動部５０の設置スペースが大きくなることを抑制できる。したがって、スライド駆動部１１０及びリンク駆動部５０において、効率のよい配置構造を実現することができる。

なお、本実施の形態では、スライド機構８０が第１ブラケット８２及び第２ブラケット９０を有しており、第１ブラケット８２が第２ブラケット９０に対してスライド可能に連結されているが、スライド機構８０の構成は、これに限らない。例えば、スライド機構８０を、ベースブラケット２６に相対移動不能に設けられたスライダと、サイドフレーム１６に設けられたレールと、によって構成してもよい。この場合には、レールがシート前後方向に延在されると共に、スライダがレールにスライド可能に連結される構成になる。

また、本実施の形態では、スライド機構８０がスライド駆動部１１０を有しており、スライド駆動部１１０が作動することで、オットマン装置２０がシート前後方向に自動でスライドする構成になっている。これに代えて、スライド機構８０において、スライド駆動部１１０を省略して、オットマン装置２０をシート前後方向に手動でスライドする構成にしてもよい。この場合には、例えば、スライドボルト９８のシート前後方向の移動を阻止するロック機構を、第２ブラケット９０の支持プレート９４に設ける。また、ロック機構によるスライドボルト９８に対するロック状態を解除させる解除レバーを、シート本体１２の側方に設けてもよい。そして、着座乗員が解除レバーを操作して、ロック機構によるスライドボルト９８に対するロック状態を解除させて、オットマン装置２０を手動でスライドさせてもよい。

また、本実施の形態では、制御部６６の制御によって、リンク機構２２及びスライド機構８０が作動して、オットマン本体７０が、第１格納位置から第２格納位置に配置され、第２格納位置から脚載せ位置に配置されるようになっている。これに代えて、オットマン本体７０を、第１格納位置と第２格納位置との間の任意の位置に配置させるように、スライド機構８０の作動を制御部６６によって制御してもよい。この場合には、例えば、操作部６８における使用ボタンを、スライド機構８０の作動用の使用ボタンと、リンク機構２２の作動用の使用ボタンとの２つのボタンで構成してもよい。そして、スライド機構８０の作動用の使用ボタンを操作することで、オットマン本体７０を、第１格納位置と第２格納位置との間の任意の位置に配置させるように構成してもよい。

また、本実施の形態のスライド機構８０では、第２ブラケット９０の支持プレート９４にスライド溝９５Ａが形成されており、スライド溝９５Ａ内に配置されたスライドボルト９８によって、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）が、支持プレート９４にスライド可能に連結されている。これに代えて、第１ブラケット８２のスライドプレート８４にスライド溝９５Ａを形成し、スライド溝９５Ａ内に配置されたスライドボルト９８によって、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）を支持プレート９４にスライド可能に連結してもよい。この場合には、第２ブラケット９０の支持プレート９４の下面にウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが固定される構成になる。

また、本実施の形態のスライド機構８０では、スライドボルト９８がスライド溝９５Ａ内をシート前後方向にスライドする構成になっているが、スライドボルト９８の構成はこれに限らない。例えば、スライドボルト９８に、ボルト本体９８Ｂが挿入される略円筒形状のローラを設けて、当該ローラが、スライド溝９５Ａ内において、ボルト本体９８Ｂの軸回りに回転する構成にしてもよい。これにより、スライド溝９５Ａ内において、スライドボルト９８をよりスムースにスライドさせることができる。

１０ 車両用シート
１４ シートクッションフレーム
１６ サイドフレーム
２０ オットマン装置
２４ リンク機構部
５０ リンク駆動部
５２ 第１ロッド（ロッド）
５６ リンク用ナット（リンク用支持部材）
６２ リンク用モータ
７０ オットマン本体
８０ スライド機構
８２ 第１ブラケット
９０ 第２ブラケット
９２ ベースプレート
９２Ｃ ベースフランジ（折曲部）
９４ 支持プレート
９５Ａ スライド溝
９８ スライドボルト（スライダ）
１００ 連結プレート
１１０ スライド駆動部
１１４ スライド用ナット（スライド用支持部材）
１１８ スライド用モータ

Claims (8)

1. シートクッションフレームのシート前側に設けられ、作動することで格納位置と脚載せ位置との間で回動されるオットマン本体を有するオットマン装置と、
   前記シートクッションフレームと前記オットマン装置との間に設けられ、前記オットマン装置を前記シートクッションフレームにシート前側へスライド可能に連結するスライド機構と、
   を備えた車両用シート。
2. 前記オットマン装置は、前記オットマン本体と前記スライド機構とを連結する左右一対のリンク機構部を有しており、
   前記スライド機構は、
   左右一対の前記リンク機構部を連結する第１ブラケットと、
   前記シートクッションフレームを構成する左右一対のサイドフレームを連結する第２ブラケットと、
   前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの一方に形成され、シート前後方向に延在された左右一対のスライド溝と、
   前記スライド溝の内部にスライド可能に設けられ、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの他方に連結されたスライダと、
   を含んで構成されている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記第２ブラケットは、
   左右一対の前記サイドフレームを連結するベースプレートと、
   前記ベースプレートに対してシート前側で且つシート上側に設けられ、前記スライド溝が形成された支持プレートと、
   前記ベースプレートと前記支持プレートとを連結する連結プレートと、
   を含んで構成されている請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記ベースプレートの前端部には、シート下側へ折り曲げられた折曲部が形成されており、前記連結プレートが、前記ベースプレートの上面及び前記折曲部の前面に接合されている請求項３に記載の車両用シート。
5. 左右一対の前記スライド溝の内部には、それぞれ２個の前記スライダがシート前後方向に離間して設けられている請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。
6. 前記スライド機構は、前記第１ブラケットをシート前後方向にスライドさせるスライド駆動部を有しており、
   前記スライド駆動部は、
   シート幅方向に延在され、左右一対の前記リンク機構部を連結するロッドと、
   前記第２ブラケットに設けられたスライド用モータと、
   シート前後方向に延在されると共に、後端部が前記スライド用モータに連結され、前記スライド用モータの駆動力によって回転されるスライド用送りねじと、
   前記ロッドに設けられ、前記スライド用送りねじの前端側を回転可能に支持すると共に、前記スライド用送りねじが回転することで前記スライド用送りねじの軸方向に相対移動されるスライド用支持部材と、
   を含んで構成されている請求項２〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シート。
7. シート下側から見て、前記ロッドが、シート前側に配置された前記スライダとシート後側に配置された前記スライダとの間に配置されている請求項５を引用する請求項６に記載の車両用シート。
8. 前記オットマン装置は、前記リンク機構部を作動させるリンク駆動部を有しており、
   前記リンク駆動部は、
   前記リンク機構部に連結されたリンク用モータと、
   一端部が前記リンク用モータに連結され、前記リンク用モータの作動によって回転されるリンク用送りねじと、
   前記ロッドに設けられ、前記リンク用送りねじの他端側を回転可能に支持すると共に、前記リンク用送りねじの回転によって前記リンク用送りねじの軸方向に相対移動されるリンク用支持部材と、
   を含んで構成されている請求項５〜請求項７の何れか１項に記載の車両用シート。

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