JP6562848B2 - オットマン装置 - Google Patents

Description

本発明は、オットマン装置に関する。

下記特許文献１には、オットマン装置を備えた車両用シートが開示されている。この車両用シートでは、オットマン装置の展開収納機構を外側から覆うメインカバー及びサブカバーを有している。そして、オットマン装置の格納位置及び脚載せ位置においてメインカバー及びサブカバーの少なくとも一部が側面視でラップするように配置されている。

特開２０１５−１６０４７３号公報

しかしながら、上記オットマン装置では、乗員に対する危害性を低減するという点において改善の余地がある。すなわち、このオットマン装置では、展開収納機構の作動に伴って、メインカバー及びサブカバーが、格納状態と展開状態に変更される。そして、メインカバー及びサブカバーは、その少なくとも一部が側面視でラップするように配置されているものの、メインカバー及びサブカバーを、展開状態から格納状態にするときには、依然として乗員の指などがメインカバーとサブカバーとの間に挟み込まれる虞がある。

本発明は、上記事実を考慮し、乗員に対する危害性を低減することができるオットマン装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載のオットマン装置は、車両用シートの骨格を構成するシートクッションフレームの前端部に連結されたベースブラケットと、シート幅方向を軸方向としたリンクピンによって前記ベースブラケットに回動可能に支持された駆動リンクと、を含んで構成され、前記駆動リンクが回動することで作動してオットマン本体を格納位置と脚載せ位置との間で回動させるリンク機構部と、前記ベースブラケットに固定され、前記ベースブラケットをシート幅方向外側から覆う固定カバーと、前記固定カバーのシート幅方向外側において前記リンク機構部をシート幅方向外側から覆うと共に、前記リンクピンと同軸上に配置された連結軸によって前記固定カバーに回動可能に連結され、前記駆動リンクと一体回動可能に構成された可動カバーと、前記固定カバーと前記可動カバーとの間に設けられ、前記連結軸の軸線を回動中心として前記固定カバーに回動可能に連結され、前記可動カバーの前記格納位置から前記脚載せ位置への回動途中における中間位置おいて前記可動カバーに係合されて前記可動カバーと共に前記脚載せ位置側へ回動する中間カバーと、を備え、前記脚載せ位置において、前記固定カバー、前記中間カバー、及び前記可動カバーが前記連結軸の周方向に連続的に配置される。

上記構成のオットマン装置では、リンク機構部がベースブラケット及び駆動リンクを含んで構成されている。このベースブラケットは、シートクッションフレームの前端部に連結されている、また、駆動リンクは、シート幅方向を軸方向としたリンクピンによって、ベースブラケットに回動可能に支持されている。そして、駆動リンクが回動することで、リンク機構部が作動して、オットマン本体が格納位置と脚載せ位置との間で回動される。

また、ベースブラケットには、固定カバーが固定されており、ベースブラケットが固定カバーによってシート幅方向外側から覆われている。さらに、固定カバーのシート幅方向外側には、リンク機構部をシート幅方向外側から覆う可動カバーが設けられている。この、可動カバーは、リンクピンと同軸上に配置された連結軸によって固定カバーに回動可能に連結されており、可動カバーが、駆動リンクと一体回動可能に構成されている。

ここで、固定カバーと可動カバーとの間には、中間カバーが設けられており、中間カバーは、固定カバーに回動可能に連結されている。これにより、固定カバー、中間カバー、及び可動カバーによって、リンク機構部をシート幅方向外側から覆うカバー機構が構成されている。また、中間カバーは、連結軸の軸線を回動中心として、固定カバーに回動可能に連結されている。そして、駆動リンクが回動して、リンク機構部が作動すると、可動カバーの格納位置から脚載せ位置への回動途中における中間位置おいて、中間カバーが、可動カバーに係合されて、可動カバーと共に脚載せ位置側へ回動する。これにより、リンク機構部の作動に伴って、中間カバー及び可動カバーを、連結軸を中心とした扇形状に展開させることができる。

しかも、脚載せ位置において、固定カバー、中間カバー、及び可動カバーが連結軸の周方向に連続的に配置される。このため、固定カバーと中間カバーとの間、及び中間カバーと可動カバーとの間に、乗員の指などが挟み込まれることを防止することができる。以上により、乗員に対する危害性を低減することができる。

請求項２に記載のオットマン装置は、請求項１に記載のオットマン装置において、前記中間カバーが単一のカバーとして構成されている。

上記構成のオットマン装置では、中間カバーが単一のカバーとして構成されているため、カバー機構が、固定カバー、中間カバー、及び可動カバーの３枚のカバーによって構成される。このため、部品点数の増加を抑制しつつリンク機構部を固定カバー、中間カバー、及び可動カバーの３枚のカバーによって覆うことができる。

請求項３に記載のオットマン装置は、請求項２に記載のオットマン装置において、前記中間カバーには、前記連結軸の周方向に延在された第１溝が形成され、前記可動カバーには、前記中間カバー側へ突出され且つ前記第１溝の内部に配置された第１突起が形成されており、前記格納位置において、前記第１突起が前記第１溝の一端部に配置され、前記可動カバーが前記格納位置から前記中間位置へ回動することで、前記第１突起が前記第１溝の一端部から他端部へ移動される。

上記構成のオットマン装置では、中間カバー側へ突出された可動カバーの第１突起が、中間カバーの第１溝の内部に配置されている。そして、格納位置において、第１突起が第１溝の一端部に配置されており、可動カバーが格納位置から中間位置へ回動すると、第１突起が第１溝の一端部から他端部へ移動される。このため、可動カバーの格納位置から中間位置への回動時には、中間カバーに対する可動カバーの相対回動が許容されて、可動カバーのみを回動させることができる。また、中間位置では、可動カバーの第１突起が、第１溝の他端部に配置されて、当該他端部に係合される。これにより、中間位置から脚載せ位置へ可動カバーが回動するときに、中間カバーが可動カバーと共に脚載せ位置側へ回動される。以上により、可動カバー及び中間カバーをこの順で展開させることができる。

請求項４に記載のオットマン装置は、請求項３に記載のオットマン装置において、前記固定カバーと前記中間カバーとの間には、前記中間カバーを前記格納位置側へ付勢する付勢部材が設けられており、前記中間カバーには、前記連結軸の周方向に延在された第２溝が形成され、前記固定カバーには、前記中間カバー側へ突出され且つ前記第２溝の内部に配置された第２突起が形成されており、前記格納位置において、前記第２突起が前記第２溝の一端部に配置され、前記中間カバーが前記格納位置から前記脚載せ位置側へ回動することで、前記第２溝が前記第２突起に対して相対回動して、前記第２突起が前記第２溝の他端部に配置される。

上記構成のオットマン装置では、中間カバー側へ突出された固定カバーの第２突起が、中間カバーの第２溝の内部に配置されている。そして、格納位置において、第２突起が第２溝の一端部に配置されており、付勢部材によって中間カバーが格納位置側へ付勢されている。これにより、付勢部材の付勢力によって第２溝の一端部を第２突起に係合させて、中間カバーの回動を制限することができる。これにより、可動カバーの格納位置から中間位置への回動時において、中間カバーを格納位置に良好に保持することができる。

また、上述のように、中間位置から脚載せ位置へ可動カバーが回動するときには、中間カバーが可動カバーと共に格納位置から脚載せ位置側へ回動される。このとき、第２溝が第２突起に対して相対回動して、第２突起が第２溝の他端部に配置される。このため、固定カバーに対する中間カバーの相対回動を許容することができる。

請求項５に記載のオットマン装置は、請求項２〜請求項４の何れか１項に記載のオットマン装置において、前記可動カバーの先端部には、係合部が形成され、前記中間カバーの先端部には、前記中間位置において前記係合部とシート幅方向に係合される被係合部が形成されている。

上記構成のオットマン装置では、中間カバーの先端部に形成された被係合部が、中間位置において、可動カバーの先端部に形成された係合部にシート幅方向に係合される。このため、係合部及び被係合部の係合によって、シート幅方向における中間カバーと可動カバーとの相対移動が制限される。これにより、可動カバー及び中間カバーの展開状態において、シート幅方向における可動カバーと中間カバーとの相対移動を抑制して、可動カバーと中間カバーとを一体化することができる。したがって、展開状態における可動カバー及び中間カバーのシート幅方向の剛性を高くすることができる。

請求項６に記載のオットマン装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のオットマン装置において、前記固定カバーには、前記中間カバー側へ突出された突出部が形成されており、前記突出部は、半球状に形成されると共に、前記中間カバーに当接可能に構成されている。

上記構成のオットマン装置では、中間カバーが固定カバーに対して相対回動するときに、固定カバーに形成された突出部に中間カバーを当接させることができる。しかも、突出部は、半球状に形成されているため、突出部及び中間カバーが当接させるときに、突出部が中間カバーに点接触される。これにより、中間カバーが固定カバーに対して相対回動するときの摺動ロスを低減することができる。

請求項１に記載のオットマン装置によれば、乗員に対する危害性を低減することができる。

請求項２に記載のオットマン装置によれば、部品点数の増加を抑制しつつリンク機構部を固定カバー、中間カバー、及び可動カバーの３枚のカバーによって覆うことができる。

請求項３に記載のオットマン装置によれば、可動カバー及び中間カバーを、この順で展開させることができる。

請求項４に記載のオットマン装置によれば、可動カバーの格納位置から中間位置への回動時において、中間カバーを格納位置に良好に保持しつつ、可動カバーの中間位置から脚載せ位置への回動時において、中間カバーの固定カバーに対する相対移動を許容することができる。

請求項５に記載のオットマン装置によれば、展開状態における可動カバー及び中間カバーのシート幅方向の剛性を高くすることができる。

請求項６に記載のオットマン装置によれば、中間カバーが固定カバーに対して相対回動するときの摺動ロスを低減することができる。

図１は、本実施の形態に係るオットマン装置が適用された車両用シートの要部を示すシート左斜め前方から見た分解斜視図である。 図２は、図１に示されるオットマン装置が第１格納位置に配置された状態を示すシート左側から見た側面図である。 図３は、図１に示されるスライド機構及びリンク機構が作動してオットマン装置が脚載せ位置に配置された状態を示すシート左側から見た側面図である。 図４は、図３に示されるオットマン装置の脚載せ位置の状態を示すシート下側から見た下面図である。 図５は、図４に示されるスライド機構における第１ブラケットと第２ブラケットとの連結状態を示すシート左側から見た断面図（図４の５−５線断面図）である。 図６は、図３に示されるオットマン装置の脚載せ位置の状態を示すシート右斜め下方から見た斜視図である。 図７（Ａ)は、図１に示される第２ブラケットを拡大して示すシート左斜め後方から見た斜視図であり、図７（Ｂ)は、図７（Ａ）に示される連結プレートの後端部とベースプレートとの接合状態を示すシート左側から見た断面図（図７（Ａ）の７Ｂ−７Ｂ線断面図）である。 図８は、図２に示されるオットマン装置の第１格納位置でのカバー機構の状態を示すシート左側から見た側面図である。 図９は、図３に示されるオットマン装置の脚載せ位置でのカバー機構の状態を示すシート左側から見た側面図である。 図１０は、オットマン装置のシート左側に配置されたカバー機構の要部をシート左斜め前方から見た分解斜視図である。 図１１は、図１０に示されるカバー機構の要部をシート右斜め前方から見た分解斜視図である。 図１２は、図８に示されるカバー機構の非展開状態を拡大して示すシート左側から見た側面図である。 図１３は、図１２に示される可動カバーが中間位置に配置された状態を示すシート左側から見た側面図である。 図１４は、図１３に示される可動カバーが脚載せ位置に配置された状態を示すシート左側から見た側面図である。 図１５は、図１２に示されるカバー機構の連結状態を拡大して示すシート前側から見た断面図（図１２の１５−１５線断面図）である。 図１６は、図１４に示されるカバー機構の展開状態において中間カバーのポケット部と可動カバーの係合爪部との係合状態を示す斜視図である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係るオットマン装置２０が適用された車両用シート１０について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは、車両用シート１０のシート前側を示し、矢印ＵＰはシート上側を示し、矢印ＬＨはシート左側（シート幅方向一方側）を示す。

図８に示されるように、車両用シート１０は、シート本体１２と、オットマン装置２０と、を含んで構成されている。シート本体１２は、シートクッションＳＣと、シートバックＳＢと、を有している。そして、オットマン装置２０が、シートクッションＳＣの前端部にスライド機構８０（図１参照）を介して連結されている。

また、オットマン装置２０は、着座乗員の脚部（脹脛部）を支えるためのオットマン本体７０を有している。そして、オットマン本体７０は、図２に示される格納位置（図２において２点鎖線で示されるオットマン本体７０を参照）に格納されており、スライド機構８０が作動することで、オットマン装置２０の全体がシート前側（図２の矢印Ａ方向側）へスライドして、オットマン本体７０の格納位置がシート前側に変更される構成になっている（図２において１点鎖線で示されるオットマン本体７０を参照）。さらに、スライド機構８０の作動後に、オットマン装置２０が作動することで、オットマン本体７０が、図２の矢印Ｂ方向へ回動されて、図３に示される脚載せ位置に配置される構成になっている。以下、上記各構成について説明する。なお、以下の説明では、便宜上、図２において２点鎖線で示されるオットマン本体７０の格納位置を第１格納位置と称し、図２において１点鎖線で示されるオットマン本体７０の格納位置を第２格納位置と称する。

（シート本体１２について）
図１に示されるように、シート本体１２は、シートクッションＳＣの骨格を構成するシートクッションフレーム１４及びシートバックＳＢの骨格を構成するシートバックフレーム１８を含んで構成されている。シートクッションフレーム１４は、シートクッションフレーム１４のシート幅方向両側部分を構成する左右一対のサイドフレーム１６を有している。サイドフレーム１６は、シート前後方向に延在された略長尺板状に形成され、シート幅方向を板厚方向として配置されている。また、サイドフレーム１６の外周部には、シート幅方向内側へ折り曲げられたフランジ部１６Ａが形成されている。そして、サイドフレーム１６は、従来周知のシートスライド機構（図示省略）によって車両の床部に連結されている。これにより、シート本体１２が車両の床部に対してシート前後方向にスライド可能に構成されている。

シートバックフレーム１８は、サイドフレーム１６の後端部のシート上側に設けられており、シートバックフレーム１８の下端部が、サイドフレーム１６の後端部にリクライニング機構ＲＳを介して連結されている。このリクライニング機構ＲＳは従来周知のものであり、リクライニング機構ＲＳによって、シートクッションフレーム１４に対するシートバックフレーム１８の相対角度（リクライニング角度）が調整可能になっている。なお、図８に示されるように、シートクッションフレーム１４及びシートバックフレーム１８には、それぞれシートパッドが取り付けられると共に、各シートパッドの表面が図示しないシート表皮によって覆われている。

（オットマン装置２０について）
図３に示されるように、オットマン装置２０は、着座乗員の脚部を支えるためのオットマン本体７０と、作動することでオットマン本体７０を脚載せ位置に配置させるリンク機構２２と、を含んで構成されている。また、図８及び図９に示されるように、オットマン装置２０は、リンク機構２２（図８及び図９では、不図示）をシート幅方向外側から覆う左右一対のカバー機構１３０を備えている。以下、リンク機構２２及びオットマン本体７０について説明し、カバー機構１３０の構成ついては、後述する。

（リンク機構２２について）
図１、図３〜図６に示されるように、リンク機構２２は、リンク機構２２のシート幅方向両側部分を構成する左右一対のリンク機構部２４と、リンク機構部２４を作動させるためのリンク駆動部５０と、を含んで構成されている。また、左右一対のリンク機構部２４は、ベースブラケット２６と、駆動リンク２８と、可動リンク３２と、第１中間リンク３４と、第２中間リンク３６と、従動リンク３８と、をそれぞれ有すると共に、シート幅方向に並んで配置されている。

ベースブラケット２６は、金属の板材等によって製作されて、シート幅方向を板厚方向とした略Ｔ字形板状に形成されている。左右一対のベースブラケット２６の間には、後述するスライド機構８０を構成する第１ブラケット８２が架け渡されており、左右一対のベースブラケット２６が第１ブラケット８２によって連結されている。また、左右一対のベースブラケット２６の間には、第１ブラケット８２のシート下側の位置において、後述するスライド機構８０におけるスライド駆動部１１０を構成する丸棒状の「ロッド」としての第１ロッド５２（図４〜図６参照）が設けられている。この第１ロッド５２は、シート幅方向を軸方向として配置されており、第１ロッド５２の長手方向両端部が、左右一対のベースブラケット２６に接合されている。そして、ベースブラケット２６が、後述するスライド機構８０によって、シートクッションフレーム１４に連結されている。

図１に示されるように、ベースブラケット２６のシート幅方向外側には、後述するカバー機構１３０の固定カバー１３２を固定するためのワイヤ４４が溶接等によって固定されている。このワイヤ４４は、側面視で、シート上側へ一部開放された略矩形枠状に形成されている。そして、ワイヤ４４の前端部を構成する部分が前側ワイヤ部４４Ｆとされており、前側ワイヤ部４４Ｆはシート上下方向に延在されている。また、前側ワイヤ部４４Ｆの上端からシート後側へ延出された部分が上側ワイヤ部４４Ｕとされており、前側ワイヤ部４４Ｆの下端からシート後側へ延出された部分が下側ワイヤ部４４Ｌとされている。さらに、下側ワイヤ部４４Ｌの後端からシート上側へ延出された部分が後側ワイヤ部４４Ｒとされている。

また、図１及び図３に示されるように、ベースブラケット２６とワイヤ４４との間には、後述するカバー機構１３０の固定カバー１３２を固定するための第１固定ブラケット４６が設けられている。第１固定ブラケット４６は、シート幅方向を板厚方向とする略矩形板状に形成されており、第１固定ブラケット４６の外周部が、下側ワイヤ部４４Ｌと後側ワイヤ部４４Ｒに溶接等によって固定されている。また、第１固定ブラケット４６の略中央部には、シート幅方向に貫通された固定ネジ部４６Ａが形成されており、固定ネジ部４６Ａの内周面に雌ネジが形成されている。

図１、図３〜図６に示されるように、駆動リンク２８は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にしてベースブラケット２６のシート幅方向内側に配置されている。そして、駆動リンク２８の長手方向一端部が、シート幅方向を軸方向としたリンクピンＬＰによって、ベースブラケット２６の前端部に回転可能に連結されている。また、左右一対の駆動リンク２８の間には、中空丸棒状の連結ロッド３０が設けられている。連結ロッド３０は、シート幅方向を軸方向として配置されており、連結ロッド３０の長手方向両端部が、左右一対の駆動リンク２８の長手方向他端部に接合されている。

駆動リンク２８の長手方向他端部には、後述するカバー機構１３０の可動カバー１８０を固定するための略長尺板状の第２固定ブラケット４８が設けられている。この第２固定ブラケット４８は、その長手方向両端部が互いに反対側へ屈曲された略クランク状に形成されている。そして、第２固定ブラケット４８の基端部が、駆動リンク２８のシート幅方向内側面に接合されており、第２固定ブラケット４８が駆動リンク２８からシート幅方向外側へ延出されている。また、第２固定ブラケット４８の先端部における略中央部には、シート幅方向に貫通された固定ネジ部４８Ａが形成されており、固定ネジ部４８Ａの内周面に雌ネジが形成されている。

可動リンク３２は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向としてベースブラケット２６のシート幅方向外側に配置されている。そして、可動リンク３２の長手方向一端部が、リンクピンＬＰのシート下側の位置において、ベースブラケット２６にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。

第１中間リンク３４は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にして駆動リンク２８のシート幅方向外側に配置されている。また、第１中間リンク３４の長手方向一端部が、駆動リンク２８の長手方向他端部にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。そして、第１中間リンク３４の長手方向一端部における回転軸線が、連結ロッド３０の軸線と同軸上に配置されている（図５参照）。

第２中間リンク３６は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にして駆動リンク２８のシート幅方向外側に配置されている。そして、第２中間リンク３６の長手方向中間部が、駆動リンク２８の長手方向中間部にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。また、第２中間リンク３６の長手方向一端部は、前述した可動リンク３２の長手方向他端部にシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。

従動リンク３８は、略長尺板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向にして第１中間リンク３４及び第２中間リンク３６のシート幅方向外側に配置されている。そして、従動リンク３８の長手方向中間部に、第１中間リンク３４の長手方向他端部がシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、従動リンク３８の長手方向一端部に、第２中間リンク３６の長手方向他端部がシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。

そして、図２に示される第１格納位置では、リンク機構部２４が、折畳まれた状態で、シートクッションフレーム１４のシート前側に配置されている。また、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り一方側（図２の矢印Ｃ方向側）へ回転されると、リンク機構部２４が、シート前側に展開されるようになっている（図３参照）。なお、図３では、オットマン装置２０が、後述するスライド機構８０によってシート前側へスライドされた状態として図示されている。

図１に示されるように、左右一対の従動リンク３８の間には、後述するオットマン本体７０を支持するための第１支持プレート４０及び第２支持プレート４２が架け渡されている。具体的には、第１支持プレート４０は、左右一対の従動リンク３８の長手方向一端部の間に架け渡されており、第２支持プレート４２が、左右一対の従動リンク３８の長手方向他端部の間に架け渡されている。

（リンク駆動部５０について）
図４及び図６に示されるように、リンク駆動部５０は、前述した第１ロッド５２と、リンクモータユニット６０と、リンクモータユニット６０を駆動リンク２８に連結させるための第２ロッド５８と、を含んで構成されている。また、リンク駆動部５０は、駆動リンク２８をベースブラケット２６に対して相対回転させるためのリンク用送りねじ６４を有している。すなわち、リンク駆動部５０は、所謂送りねじ機構として構成されている。

第１ロッド５２は、前述のように、左右一対のベースブラケット２６に架け渡されている。この第１ロッド５２の長手方向中央部には、後述するリンク用送りねじ６４を第１ロッド５２に連結させるための第１連結ブラケット５４が設けられている。第１連結ブラケット５４は、シート上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、第１連結ブラケット５４の先端部が、シート前側へ突出されて、第１ロッド５２に固定されている。また、第１連結ブラケット５４内には、「リンク用支持部材」としてのリンク用ナット５６が設けられており、リンク用ナット５６は第１連結ブラケット５４にシート幅方向を軸方向として軸支されている。また、リンク用ナット５６の中央部には、貫通孔が形成されており、貫通孔はシート幅方向に対して直交する方向に貫通されている。そして、貫通孔の内周部に雌ネジが形成されている。

第２ロッド５８は、中空丸棒状とされて、シート幅方向を軸方向として、左右一対の駆動リンク２８の間に配置されている。そして、第２ロッド５８の長手方向両端部が、左右一対の駆動リンク２８の長手方向中間部に固定されている。また、第２ロッド５８には、リンクモータユニット６０を軸支するためのリンク用モータブラケット５９が固定されている。

リンクモータユニット６０は、リンク用モータブラケット５９にシート幅方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、リンクモータユニット６０は、リンク用モータ６２を有しており、リンク用モータ６２は、後述するリンク用送りねじ６４に連結されている。また、リンク用モータ６２には、制御部６６（図３参照）が電気的に接続されており、制御部６６の制御によってリンク用モータ６２が作動する構成になっている。

リンク用送りねじ６４は、略丸棒状に形成されて、シート幅方向に対して直交する方向を軸方向として、リンク用ナット５６とリンクモータユニット６０との間に配設されている。このリンク用送りねじ６４の長手方向一端部は、リンクモータユニット６０内に配置されて、リンクモータユニット６０に回転可能に支持されると共に、リンク用モータ６２に連結されている。これにより、リンク用モータ６２が作動することで、リンク用送りねじ６４が自身の軸回りに正回転又は逆回転するように構成されている。また、リンク用送りねじ６４の外周部には、雄ネジが形成されている。そして、リンク用送りねじ６４の長手方向他端側において、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６に螺合されている。

これにより、リンク用モータ６２の作動によってリンク用送りねじ６４が正回転又は逆回転すると、リンク用送りねじ６４が自身の軸方向においてリンク用ナット５６に対して相対移動するようになっている。ここで、リンク用ナット５６は、第１ロッド５２に相対移動不能に連結されている。このため、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６に対して軸方向に相対移動すると、第２ロッド５８が第１ロッド５２に対して相対移動するようになっている。具体的には、リンク用送りねじ６４が正回転すると、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６から伸長されるようにリンク用ナット５６に対して相対移動する。これにより、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８が第１ロッド５２に対してシート前側へ変位すると共に、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図２の矢印Ｃ方向側）に回動されて、リンク機構部２４が展開するようになっている。一方、リンク用送りねじ６４が逆回転すると、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６側へ後退するようにリンク用ナット５６に対して相対移動する。これにより、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８が第１ロッド５２に対してシート後側へ変位すると共に、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図２の矢印Ｄ方向側）に回動されて、リンク機構部２４が折畳まれるようになっている。

（オットマン本体７０について）
図２及び図３に示されるように、オットマン本体７０は、第１支持プレート４０及び第２支持プレート４２の表面側に配置されている。このオットマン本体７０は、ウレタン等の発泡材によって製作された脚載せパッド７２を有しており、脚載せパッド７２が、図示しないフィニッシャを介して第１支持プレート４０及び第２支持プレート４２に支持されている。さらに、脚載せパッド７２の表面側には、トリムが設けられており、トリムによって脚載せパッド７２が覆われている。また、図９に示されるように、オットマン本体７０は、左右一対のオットマンカバー部７４を有している。このオットマンカバー部７４は、シート幅方向を板厚方向とした略扇形板状に形成されており、後述するカバー機構１３０の可動カバー１８０の一部をシート幅方向外側から覆うようになっている。

そして、図２に示されるように、オットマン本体７０が第１格納位置に配置されたときには、オットマン本体７０は、シートクッションフレーム１４のシート前側の位置において、側面視でシート下側へ向かうに従いシート後側へ若干傾斜して配置されるように設定されている。

一方、図３に示されるように、オットマン本体７０が、後述するスライド機構８０によって第１格納位置から第２格納位置へスライドして、第２格納位置から脚載せ位置に回動されるときには、リンク機構２２によって、オットマン本体７０が、シート前側へ移動しつつ、シート上側に跳ね上げられるように回動するように構成されている。

（スライド機構８０について）
図１、図４、及び図６に示されるように、スライド機構８０は、オットマン装置２０に設けられた第１ブラケット８２と、シートクッションフレーム１４に設けられた第２ブラケット９０と、「スライダ」としてのスライドボルト９８と、を含んで構成されている。また、スライド機構８０は、スライド機構８０を作動させるためのスライド駆動部１１０（図４及び図６参照）を有している。そして、オットマン装置２０が、スライド機構８０によってシートクッションフレーム１４にスライド可能に連結されている。以下、スライド機構８０の各構成について説明する。

（第１ブラケット８２について）
図１及び図５に示されるように、第１ブラケット８２は、金属の板材等によって構成されている。この第１ブラケット８２は、シート幅方向に延在されると共に、シート左側から見た側面視で略Ｌ字形に形成されている。具体的には、第１ブラケット８２は、シート上下方向を板厚方向として配置された略矩形板状のスライドプレート８４と、スライドプレート８４の前端部からシート上側へ延出されたフロントプレート８６と、を含んで構成されている。そして、スライドプレート８４の前端部とフロントプレート８６の下端部とが溶接等によって接合されている。また、第１ブラケット８２は、左右一対のベースブラケット２６の間で且つ第１ロッド５２（図５参照）のシート上側に配置されており、第１ブラケット８２の長手方向両端部が、左右一対のベースブラケット２６に溶接等によって接合されている。これにより、ベースブラケット２６が第１ブラケット８２によっても連結される構成になっており、第１ブラケット８２がオットマン装置２０と相対移動不能に構成されている。なお、本実施の形態では、第１ブラケット８２が、別体のスライドプレート８４とフロントプレート８６とによって構成されているが、第１ブラケット８２を一体部品として構成してもよい。

スライドプレート８４の上面には、対を成すウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが、シート上下方向を軸方向として固定されている。このウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒは、スライドプレート８４のシート幅方向両端側の部分に、それぞれ配置されている。そして、対を成すウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが、シート前後方向に離間して配置されている。換言すると、前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒが、シート幅方向に並んで配置されている。また、スライドプレート８４のシート左側部に配置された前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒと、スライドプレート８４のシート右側部に配置された前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒとは、スライドプレート８４のシート幅方向中心線に対して左右対称の位置に配置されている。そして、スライドプレート８４には、ウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒに対応する位置において、貫通孔が形成されている。

また、図５に示されるように、シート上下方向から見て、シート前側に配置されたウェルドナット８８Ｆと、シート後側に配置されたウェルドナット８８Ｒと、の間に、第１ロッド５２が配置されるように、シート前後方向におけるウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒの位置が設定されている。

（第２ブラケット９０について）
図７（Ａ）に示されるように、第２ブラケット９０は、金属の板材等によって構成されている。また、第２ブラケット９０は、ベースプレート９２と、支持プレート９４と、ベースプレート９２及び支持プレート９４を連結する複数（本実施の形態では４箇所）の連結プレート１００と、を含んで構成されている。

ベースプレート９２は、シート幅方向を長手方向とする略矩形板状に形成されて、シート上下方向を板厚方向として配置されている。ベースプレート９２のシート幅方向両端側の部分には、シート下側且つシート幅方向外側へ略クランク状に屈曲されたクランク部９２Ａが形成されている。また、ベースプレート９２のシート幅方向両端部には、それぞれ前後一対の溶接用溝部９２Ｂが貫通形成されている。この前後一対の溶接用溝部９２Ｂは、シート前後方向に延在されると共に、シート前後方向に並んで配置されている。そして、図６に示されるように、ベースプレート９２のシート幅方向両端部が、シートクッションフレーム１４におけるサイドフレーム１６のシート下側に配置されて、溶接用溝部９２Ｂの位置において、サイドフレーム１６のフランジ部１６Ａに溶接等によって接合されている。これにより、第２ブラケット９０が、左右一対のサイドフレーム１６に架け渡されている。

図６及び図７（Ｂ）に示されるように、ベースプレート９２の前端部には、シート下側へ折り曲げられた左右一対の「折曲部」としてのベースフランジ９２Ｃが形成されている。このベースフランジ９２Ｃは、左右一対のクランク部９２Ａの間に位置において、シート幅方向に並んで配置されている。

図７（Ａ）に示されるように、支持プレート９４は、略矩形板状に形成されると共に、シート上下方向を板厚方向として、ベースプレート９２のシート前側で且つシート上側に配置されている。そして、支持プレート９４が、後述する連結プレート１００によってベースプレート９２に連結されている。また、支持プレート９４は、シートクッションフレーム１４のおけるサイドフレーム１６の前端部の間において、スライドプレート８４のシート下側に配置されている（図１参照）。さらに、支持プレート９４のシート幅方向中心線と、ベースプレート９２のシート中心線と、が一致するように、シート幅方向における支持プレート９４の位置が設定されている。

図１及び図５に示されるように、支持プレート９４の前端部には、支持フロントプレート９６が設けられている。支持フロントプレート９６は、シート幅方向を長手方向とした略長尺板状に形成されると共に、シート前後方向を板厚方向として配置されており、支持フロントプレート９６の上端部が、支持プレート９４の前端部に溶接等によって接合されている。なお、本実施の形態では、支持プレート９４と支持フロントプレート９６とが別体の部材で構成されているが、支持プレート９４と支持フロントプレート９６を単一の部材で構成してもよい。すなわち、支持プレート９４の前端部をシート下側へ折り曲げて、支持フロントプレート９６としてもよい。

また、図７（Ａ）に示されるように、支持プレート９４には、シート幅方向両端側の部分において、シート前後方向に延在された左右一対の長孔９４Ａが形成されている。長孔９４Ａは、前述した前後方向に対を成すウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒ（図１参照）に対応する位置に配置されている。また、長孔９４Ａの延在長さは、前後一対のウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒの離間距離よりも長く設定されている。さらに、図１及び図５に示されるように、長孔９４Ａの内周部には、樹脂製のカラー９５が一体に設けられている。このカラー９５は、当該長孔の形状に対応した枠状に形成されて、長孔９４Ａの内周面を被覆すると共に、支持プレート９４の上面よりもシート上側へ若干突出されている。これにより、支持プレート９４には、カラー９５の内側部分において、シート前後方向に延在された左右一対のスライド溝９５Ａが貫通形成されている。

左右一対のスライド溝９５Ａ内には、それぞれシート前後方向に対を成すスライドボルト９８が、シート下側から挿入されている。このスライドボルト９８は、段付ボルトとして構成されている。すなわち、スライドボルト９８は、頭部９８Ａと、頭部９８Ａからシート上側へ延出された円柱状のボルト本体９８Ｂと、ボルト本体９８Ｂの上端からシート上側へ延出されたネジ部９８Ｃと、を含んで構成されている。そして、スライドボルト９８が、ワッシャＷを介してシート下側からスライド溝９５Ａ内に挿入されて、スライドボルト９８のネジ部９８Ｃが、前述したウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒにそれぞれ螺合されている。また、スライドボルト９８がウェルドナット８８Ｆ、８８Ｒに螺合された状態では、ボルト本体９８Ｂの上端が、カラー９５よりもシート上側へ若干突出されるように設定されている。これにより、ボルト本体９８Ｂがスライド溝９５Ａの内部をシート前後方向にスライドするように構成されている。換言すると、オットマン装置２０（のベースブラケット２６）に連結された第１ブラケット８２が、支持プレート９４にスライドボルト９８によってシート前後方向にスライド可能に連結されると共に、支持プレート９４によってシート下側から支持されている。

そして、以下の説明では、スライド機構８０において、シート後側のスライドボルト９８がスライド溝９５Ａの後端部に配置された位置を初期位置と称し、シート前側のスライドボルト９８がスライド溝９５Ａの前端部に配置された位置をスライド位置（図５に示される位置）と称する。また、オットマン装置２０の格納状態では、スライド機構８０の初期位置においてオットマン本体７０が第１格納位置に配置され、スライド機構８０のスライド位置においてオットマン本体７０が第２格納位置に配置されるようになっている。さらに、スライド機構８０では、第１ブラケット８２のスライド量（初期位置からスライド位置まで距離）が、一例として７０ｍｍに設定されている。

図５及び図７（Ａ）に示されるように、連結プレート１００は、略長尺板状に形成されて、支持プレート９４のシート下側において、支持プレート９４の前端から後端に亘ってシート前後方向に延在されている。具体的には、連結プレート１００は、シート幅方向を板厚方向として、支持プレート９４のスライド溝９５Ａに対してシート幅方向両側に配置されている。また、スライド溝９５Ａに対してシート幅方向外側に配置された連結プレート１００は、支持プレート９４のシート幅方向両端部のシート下側に配置されている。そして、連結プレート１００の前端が支持フロントプレート９６の後面に溶接等によって接合されると共に、連結プレート１００の上端が支持プレート９４の下面に溶接等によって接合されている。

連結プレート１００の後端部は連結部１００Ａとされており、連結部１００Ａは、支持プレート９４からシート後側へ突出されると共に、側面視でシート後側へ向かうに従いシート下側へ傾斜されている。図７（Ｂ）に示されるように、連結部１００Ａにおける下端部には、シート下側且つシート後側へ開放された切欠き部１００Ｂが形成されている。そして、切欠き部１００Ｂがベースプレート９２の上面及びベースフランジ９２Ｃの前面に溶接等によって結合されている。これにより、連結プレート１００の後端部（連結部１００Ａ）がベースプレート９２によってシート下側且つシート後側から支持される構成になっている。

（スライド駆動部１１０について）
図４及び図６に示されるように、スライド駆動部１１０は、前述した第１ロッド５２と、スライドモータユニット１１６と、第１ロッド５２をシートクッションフレーム１４に対してシート前後方向にスライドさせるためのスライド用送りねじ１２２と、を含んで構成されている。すなわち、スライド駆動部１１０が、所謂送りねじ機構として構成されている。さらに、前述した第１ロッド５２が、スライド駆動部１１０及びリンク駆動部５０において、共通に用いられる共用部品として構成されている。

第１ロッド５２は、前述したように、リンク機構部２４における左右一対のベースブラケット２６に架け渡されている。この第１ロッド５２には、後述するスライド用送りねじ１２２を第１ロッド５２に連結させるための第２連結ブラケット１１２が設けられており、第２連結ブラケット１１２は、前述した第１連結ブラケット５４に対してシート左側に配置されている。第２連結ブラケット１１２は、シート上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、第２連結ブラケット１１２の先端部が、第１ロッド５２に固定されている。また、第２連結ブラケット１１２内には、「スライド用支持部材」としてのスライド用ナット１１４が設けられている。スライド用ナット１１４は、第２連結ブラケット１１２にシート幅方向を軸方向として軸支されている。また、スライド用ナット１１４の内側には、シート前後方向に貫通された貫通孔が形成されており、貫通孔の内周部には、雌ネジが形成されている。

スライドモータユニット１１６は、スライド用ナット１１４のシート後側に配置されると共に、スライド用モータブラケット１２０を介してベースプレート９２の下面に固定されている。このスライドモータユニット１１６は、スライド用モータ１１８を有しており、スライド用モータ１１８は、後述するスライド用送りねじ１２２に連結されている。また、スライド用モータ１１８には、前述した制御部６６（図３参照）が電気的に接続されており、制御部６６の制御によってスライド用モータ１１８が作動する構成になっている。

スライド用送りねじ１２２は、略丸棒状に形成されて、シート前後方向に延在されている。スライド用送りねじ１２２の後端部（一端部）は、スライドモータユニット１１６内に配置されて、スライドモータユニット１１６に回転可能に支持されると共に、スライド用モータ１１８に連結されている。これにより、スライド用モータ１１８が作動することで、スライド用送りねじ１２２が自身の軸回りに正回転又は逆回転するように構成されている。また、スライド用送りねじ１２２の外周部には、雄ネジが形成されている。そして、スライド用送りねじ１２２の前端側（他端側）の部分が、スライド用ナット１１４に螺合されている。

これにより、スライド用モータ１１８の作動によってスライド用送りねじ１２２が正回転又は逆回転することで、スライド用ナット１１４（第１ロッド５２）がスライド用送りねじ１２２に対してシート前後方向に相対移動するようになっている。具体的には、スライド用送りねじ１２２が正回転すると、スライド用ナット１１４（第１ロッド５２）がスライド用送りねじ１２２に対してシート前側へ相対移動するように構成されている。一方、スライド用送りねじ１２２が逆回転すると、スライド用ナット１１４（第１ロッド５２）がスライド用送りねじ１２２に対してシート後側へ相対移動するように構成されている。これにより、スライド機構８０の作動によって、第１ブラケット８２（すなわち、オットマン装置２０）が、第２ブラケット９０（すなわち、シートクッションフレーム１４）に対してシート前後方向にスライドするように構成されている。

また、図３に示されるように、車両用シート１０には、オットマン装置２０及びスライド機構８０を作動させるための操作部６８が設けられており、操作部６８は、制御部６６に電気的に接続されている。この操作部６８は、例えば、オットマン装置２０を使用するときに操作される使用ボタンと、オットマン装置２０を格納させるときに操作される格納ボタンと、を有している。そして、着座乗員が使用ボタンを操作すると、スライド機構８０が作動して、スライド機構８０の作動後にオットマン装置２０のリンク機構２２が作動するようになっている。これにより、オットマン本体７０が、第１格納位置から第２格納位置に配置され、第２格納位置から脚載せ位置に配置されるようになっている。一方、着座乗員が格納ボタンを操作すると、オットマン装置２０のリンク機構２２が作動して、リンク機構２２の作動後にスライド機構８０が作動するようになっている。これにより、オットマン本体７０が脚載せ位置から第２格納位置に配置され、第２格納位置から第１格納位置に配置されるようになっている。

次に、本発明の要部であるカバー機構１３０について説明する。カバー機構１３０は、オットマン装置２０のシート幅方向両側部分を構成している。そして、カバー機構１３０によって、オットマン装置２０のリンク機構部２４をシート幅方向外側から覆うように構成されている。また、シート左側に配置されたカバー機構１３０と、シート右側に配置されたカバー機構１３０と、では、左右対称に構成されている。このため、以下の説明では、シート左側に配置されたカバー機構１３０について説明して、シート右側に配置されたカバー機構１３０の説明は省略する。

図９に示されるように、カバー機構１３０は、固定カバー１３２と、中間カバー１６０と、可動カバー１８０と、の３枚にカバーを含んで構成されている。これらカバーは、本実施の形態では、樹脂材によって構成されている。なお、これらカバーの樹脂材は、特に規定していないが、例えば、ナイロンや繊維強化樹脂等としてもよい。なお、これらカバーをアルミニウム合金等で構成してもよい。

また、図８に示されるオットマン装置２０の非作動状態（図８では、第１格納位置）では、固定カバー１３２、中間カバー１６０、及び可動カバー１８０が、側面視で重なるように配置されている。そして、以下、カバー機構１３０のこの状態を非展開状態と称し、非展開状態におけるカバー機構１３０の位置が、本発明の格納位置に対応している。一方、図９に示されるオットマン装置２０の作動状態（脚載せ位置）では、固定カバー１３２及び中間カバー１６０が、固定カバー１３２に対してシート前側へ展開されるようになっている。そして、以下、カバー機構１３０のこの状態を展開状態と称し、展開状態におけるカバー機構１３０の位置が、本発明の脚載せ位置に対応している。また、以下の説明では、図１３に示される、カバー機構１３０における可動カバー１８０の位置（換言すると、オットマン装置２０（リンク機構２２）の作動途中の位置）を中間位置と称する。以下、カバー機構１３０の各構成について説明する。

（固定カバー１３２について）
図１０及び図１１に示されるように、固定カバー１３２は、シート幅方向を板厚方向とした略扇形板状に形成されて、リンク機構部２４におけるベースブラケット２６（図１５参照）のシート幅方向外側に配置されている。固定カバー１３２は、リンク機構部２４におけるリンクピンＬＰ（図１０及び図１１では不図示）の軸線ＡＬを中心とする略円形状に形成された基端部１３２Ａと、基端部１３２Ａからシート下側斜め後方に略扇形状に延出されたカバー部１３２Ｂと、を含んで構成されており、基端部１３２Ａの前半分が、カバー部１３２Ｂに対してシート前側へ突出されている。また、カバー部１３２Ｂの前面は、基端部１３２Ａの外周面からシート下側へ延出されており、カバー部１３２Ｂの後面は、基端部１３２Ａの外周面に接し且つ当該外周面からシート下側斜め後方へ延出されている。さらに、カバー部１３２Ｂの先端は、側面視で基端部１３２Ａの中心線（前述したリンクピンＬＰの軸線ＡＬ）を中心とした円弧状に形成されている。

図１１に示されるように、カバー部１３２Ｂの基端側の部分には、シート幅方向内側面において、第１係止爪１３４が一体に形成されている。この第１係止爪１３４は、側面視で、略逆Ｌ字形状に形成されている。具体的には、第１係止爪１３４は、シート上下方向を板厚方向として固定カバー１３２からシート幅方向内側へ突出された第１側壁１３４Ａと、第１側壁１３４Ａの前端部においてシート下側へ屈曲された第２側壁１３４Ｂと、を有している。また、第１係止爪１３４は、第１側壁１３４Ａの先端部からシート下側へ延出された第１頂壁１３４Ｃと、第２側壁１３４Ｂの先端部からシート後側へ延出された第２頂壁１３４Ｄと、を有している。そして、リンク機構部２４におけるワイヤ４４（図１参照）の前側ワイヤ部４４Ｆと上側ワイヤ部４４Ｕとの間の屈曲部分が、第１係止爪１３４の内部に配置されて、第１係止爪１３４がワイヤ４４に係止されている。

また、カバー部１３２Ｂの先端側（下端側）の部分には、シート幅方向内側面において、第２係止爪１３６が一体に形成されている。この第２係止爪１３６は、シート上下方向を板厚方向として固定カバー１３２からシート幅方向内側へ突出された側壁１３６Ａと、側壁１３６Ａの先端部からシート下側へ延出された頂壁１３６Ｂ、を含んで構成されている。そして、リンク機構２２におけるワイヤ４４（図１参照）の下側ワイヤ部４４Ｌが、第２係止爪１３６の内部に配置されて、第２係止爪１３６がワイヤ４４に係止されている。

さらに、カバー部１３２Ｂには、第２係止爪１３６のシート後側の位置において、固定カバー１３２をベースブラケット２６に固定するためのカバー固定部１３８が一体に形成されている。このカバー固定部１３８は、固定カバー１３２からシート幅方向内側へ突出された、底の浅い略有底円筒状に形成されると共に、ベースブラケット２６の第１固定ブラケット４６（図１参照）に対応する位置に配置されている。カバー固定部１３８の底壁の中央部には、貫通孔１３８Ａが形成されており、貫通孔１３８Ａ内に、図示しないネジが、シート幅方向外側から挿入されて、固定ネジ部４６Ａに螺合されている。これにより、固定カバー１３２が、ワイヤ４４及び第１固定ブラケット４６を介してベースブラケット２６に固定されている。

図１０に示されるように、固定カバー１３２の基端部１３２Ａには、後述するトーションバネ２００を収容するための第１収容部１４０が形成されている。この第１収容部１４０は、シート幅方向内側へ突出された、底の浅い略有底円筒状に形成されている。また、基端部１３２Ａには、第１収容部１４０の径方向外側において、後述する中間カバー１６０のバネ係止部１６８を収容するための第２収容部１４２が形成されている。この第２収容部１４２は、側面視で、第１収容部１４０の周方向に沿って延在され、固定カバー１３２からシート幅方向内側へ突出されると共に、シート幅方向外側へ開放された凹状に形成されている。そして、第２収容部１４２の内部と第１収容部１４０の内部とが連通されている。

また、第１収容部１４０の底壁における中央部には、略円筒状の支持軸１４４が一体に形成されている。図１５にも示されるように、支持軸１４４は、第１収容部１４０の底壁からシート幅方向外側へ突出されると共に、前述したリンク機構部２４のリンクピンＬＰと同軸上に配置されている。そして、支持軸１４４の内部には、六角ナット１４６（図１５参照）が、インサート成形等によって一体に設けれており、六角ナット１４６は、リンクピンＬＰと同軸上に配置されている。

図１１に示されるように、固定カバー１３２の基端部１３２Ａには、シート幅方向内側面において、後述するトーションバネ２００の一端部を係止するための係止溝１４８が形成されている。この係止溝１４８は、第１収容部１４０の径方向に沿って延在されており、係止溝１４８の基端部が、第１収容部１４０の内部と連通されている。換言すると、第１収容部１４０には、第１収容部１４０の内部と係止溝１４８の内部とを連通する連通孔１５０が形成されている。そして、第１収容部１４０内に、「付勢部材」としてのトーションバネ２００が収容されており、トーションバネ２００が支持軸１４４に軸支されている。また、トーションバネ２００の一端部は、連通孔１５０を介して係止溝１４８内に収容されて、係止溝１４８に係止されている（図１５参照）。

図１０に示されるように、固定カバー１３２には、第１収容部１４０の径方向外側の位置において、シート幅方向外側へ突出された環状リブ１５２が一体に形成されており、環状リブ１５２は、一部開放された（詳しくは、第２収容部１４２の部分において開放された）略円環状に形成されている。また、固定カバー１３２には、第１収容部１４０の径方向外側の位置において、「第２突起」としての固定側ボス１５４が一体に形成されており、固定側ボス１５４は、シート幅方向外側へ突出された円柱状に形成されている。

さらに、カバー部１３２Ｂのシート幅方向外側面には、先端側の位置において、一対の突出部１５６が一体に形成されている。突出部１５６は、カバー部１３２Ｂの前面側の縁部に配置されると共に、シート上下方向に離間して配置されている。また、突出部１５６は、略半球状に形成されており、突出部１５６の突出高さが、環状リブ１５２の突出高さと同一に設定されている。

（中間カバー１６０について）
図１０及び図１１に示されるように、中間カバー１６０は、シート幅方向を板厚方向とした略扇形板状に形成されて、固定カバー１３２のシート幅方向外側に配置されている。中間カバー１６０の外形は、固定カバー１３２の外形と同一形状に設定されている。すなわち、中間カバー１６０は、基端部１６０Ａと、基端部１６０Ａからシート下側斜め後方に略扇形状に延出されたカバー部１６０Ｂと、を含んで構成されている。そして、カバー機構１３０の非展開状態では、側面視で中間カバー１６０の全体と固定カバー１３２の全体とが重なるように配置されている（図１２参照）。

中間カバー１６０の基端部１６０Ａにおける中央部には、円形状の支持孔１６２が貫通形成されている。そして、固定カバー１３２の支持軸１４４が支持孔１６２内に挿入されて、中間カバー１６０が支持軸１４４に回動可能に軸支されている（図１５参照）。これにより、中間カバー１６０が、リンクピンＬＰの軸線ＡＬを回動中心として、回動方向一方側（図１０及び図１１の矢印Ｃ方向側）及び回動方向他方側（図１０及び図１１の矢印Ｄ方向側）に回動可能に固定カバー１３２に連結されている。また、図１０及び図１５に示されるように、基端部１６０Ａのシート幅方向外側面には、支持孔１６２の周囲において、シート幅方向外側へ開放された収容凹部１６４が形成されており、収容凹部１６４は、支持孔１６２の周方向に沿った円環状に形成されている。

図１０及び図１１に示されるように、基端部１６０Ａには、支持孔１６２の径方向外側において、対を成す第１溝１６６Ａ及び第２溝１６６Ｂが貫通形成されている。この第１溝１６６Ａは支持孔１６２のシート前側に配置されており、第２溝１６６Ｂは支持孔１６２のシート後側に配置されている。また、第１溝１６６Ａ及び第２溝１６６Ｂは、支持孔１６２を中心とする略円弧状に湾曲されて、支持孔１６２の周方向に沿って延在されている。さらに、第１溝１６６Ａの下端部が、第１溝１６６Ａの一端部１６６Ａ１とされており、第１溝１６６Ａは、一端部１６６Ａ１から回動方向一方側へ延出されている。一方、第２溝１６６Ｂの下端部は、第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１とされており、第２溝１６６Ｂは、一端部１６６Ｂ１から回動方向他方側へ延出されている。

そして、第２溝１６６Ｂの内部には、前述した固定カバー１３２の固定側ボス１５４が挿入されており、カバー機構１３０の非展開状態では、第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１に、固定側ボス１５４が配置されている（図１２参照）。

図１１に示されるように、基端部１６０Ａにおけるシート幅方向内側面には、支持孔１６２のシート下側の位置において、バネ係止部１６８が一体成形されており、バネ係止部１６８は、側面視でシート前側斜め下方に沿って延在されている。また、バネ係止部１６８の長手方向から見て、バネ係止部１６８の先端部がシート上側へ屈曲されている。さらに、バネ係止部１６は、固定カバー１３２の第２収容部１４２内に収容されている。そして、トーションバネ２００の他端部が、バネ係止部１６８に係止されており、中間カバー１６０がトーションバネ２００によって回動方向他方側へ付勢されている。これにより、カバー機構１３０の非展開状態では、第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１が、固定側ボス１５４に係合されて、中間カバー１６０の回動方向他方側への回動が制限されている。すなわち、中間カバー１６０が非展開状態に保持されるようになっている。

図１０及び図１１に示されるように、カバー部１６０Ｂの先端部には、シート幅方向外側面において、「被係合部」としてのポケット部１７０が一体に形成されている。このポケット部１７０は、側面視で略矩形状を成すと共に、シート後側へ開放されたポケット状に形成されて、カバー部１６０Ｂの前面に近接して配置されている。また、ポケット部１７０の頂壁１７０Ａには、シート後側へ開放された略Ｕ字形状の係合溝１７０Ｂが貫通形成されている。

そして、中間カバー１６０が固定カバー１３２に組み付けられた状態では、固定カバー１３２における環状リブ１５２及び突出部１５６が、中間カバー１６０のシート幅方向内側面に当接されるようになっている。

（可動カバー１８０）
図１０及び図１１に示されるように、可動カバー１８０は、リンクピンＬＰの軸線ＡＬを中心とする略扇形板状に形成されて、シート幅方向を板厚方向として、中間カバー１６０のシート幅方向外側に配置されている。そして、可動カバー１８０は、リンクピンＬＰの軸線ＡＬの周囲に配置された基端部１８０Ａと、基端部１８０Ａからシート下側斜め後方に略扇形状に延出されたカバー部１８０Ｂと、を含んで構成されている。また、図１２に示されるように、側面視で、カバー部１８０Ｂの前面は、シート上下方向に延在されており、カバー部１８０Ｂの後面は、シート下側斜め後方に沿って延在されている。そして、基端部１８０Ａの上側の外周面は、側面視でリンクピンＬＰの軸線ＡＬを中心とする円弧状に形成されると共に、カバー部１８０Ｂの前面及び後面に接している。より具体的には、基端部１８０Ａにおける上側外周面の半径が、固定カバー１３２の基端部１３２Ａ及び中間カバー１６０の基端部１６０Ａの半径と同一寸法に設定されている。そして、カバー機構１３０の非展開状態では、中間カバー１６０及び固定カバー１３２の後端側の部分を除いて、可動カバー１８０と、中間カバー１６０及び固定カバー１３２と、がシート幅方向に重なるように設定されている。

また、カバー部１８０Ｂの先端部には、前面側の部分において、シート下側へ張出された張出部１８０Ｃが形成されている。この張出部１８０Ｃは、側面視で略台形状に形成されて、張出部１８０Ｃの外周部が可動カバー１８０の先端部に滑らかに接続されている。

図１１に示されるように、可動カバー１８０の基端部１８０Ａには、シート幅方向内側へ突出された、底の浅い略有底円筒状を成す取付部１８２が一体に形成されている。この取付部１８２は、固定カバー１３２の支持軸１４４と同軸上に配置されており、取付部１８２のシート幅方向内側部分が、中間カバー１６０の収容凹部１６４内に回動可能に収容されている（図１５参照）。また、取付部１８２の底壁には、取付孔１８２Ａが貫通形成されており、取付孔１８２Ａは、固定カバー１３２の支持軸１４４と同軸上に配置されている。そして、図１５に示されるように、取付孔１８２Ａ内に、「連結軸」としての連結ボルト２０２が挿入されて、当該連結ボルト２０２が六角ナット１４６に螺合されることで、可動カバー１８０が、固定カバー１３２に回動可能に連結されている。すなわち、連結ボルト２０２の軸線がリンクピンＬＰの軸線ＡＬと一致しており、可動カバー１８０が、リンクピンＬＰの軸線ＡＬを回動中心として、固定カバー１３２に回動可能に連結されている。

なお、連結ボルト２０２は、所謂段付ボルトとして構成されている。すなわち、連結ボルト２０２は、頭部２０２Ａと、頭部２０２Ａからシート幅方向内側へ突出された円柱状のボルト本体２０２Ｂと、ボルト本体２０２Ｂからシート幅方向内側へ突出されたネジ部２０２Ｃと、を含んで構成されている。また、ボルト本体２０２Ｂの軸長さが、取付部１８２の底壁の厚みよりも長く設定されている。そして、ネジ部２０２Ｃが六角ナット１４６に螺合されて、ボルト本体２０２Ｂの先端面が支持軸１４４の先端面に当接されるようになっている。

図１０及び図１１に示されるように、カバー部１８０Ｂの張出部１８０Ｃには、前述した駆動リンク２８（図１参照）に可動カバー１８０を固定するためのカバー固定部１８４が一体に形成されている。このカバー固定部１８４は、可動カバー１８０からシート幅方向内側へ突出された、底の浅い略有底円筒状に形成されると共に、駆動リンク２８の第２固定ブラケット４８（図１参照）に対応する位置に配置されている。カバー固定部１８４の底壁の中央部には、貫通孔１８４Ａが形成されており、貫通孔１８４Ａ内に、図示しないネジが、シート幅方向外側から挿入されて、固定ネジ部４８Ａに螺合されている。このため、可動カバー１８０が、第２固定ブラケット４８を介して駆動リンク２８に固定されている。これにより、可動カバー１８０が、リンクピンＬＰ（連結ボルト２０２）の軸回りに、駆動リンク２８と一体回動可能に構成されている。

図１１に示されるように、可動カバー１８０の基端部１８０Ａには、取付部１８２の径方向外側の位置において、シート幅方向内側へ突出された環状リブ１８６が一体に形成されており、環状リブ１８６は略円環状に形成されている。そして、環状リブ１８６の先端面が、中間カバー１６０のシート幅方向外側面に当接されるようになっている。また、基端部１８０Ａには、取付部１８２の径方向外側の位置において、「第１突起」としての可動側ボス１８８が一体に形成されており、可動側ボス１８８は、略円柱状に形成されて、シート幅方向内側へ突出されている。

可動側ボス１８８は、前述した中間カバー１６０の第１溝１６６Ａ内に挿入されている。そして、カバー機構１３０の非展開状態では、第１溝１６６Ａの一端部１６６Ａ１に、可動側ボス１８８が配置されている（図１２参照）。これにより、カバー機構１３０の非展開状態から、可動カバー１８０が回動方向一方側（図１２の矢印Ｃ方向側）へ回動するときには、可動側ボス１８８が第１溝１６６Ａ内を他端部１６６Ａ２側へ移動して、可動カバー１８０が中間カバー１６０に対して相対回動するように構成されている。

また、図１３に示される可動カバー１８０の中間位置では、第１溝１６６Ａの他端部１６６Ａ２に可動側ボス１８８が配置されて、可動側ボス１８８が他端部１６６Ａ２に係合するように構成されている。これにより、可動カバー１８０が中間位置から回動方向一方側へ回動されるときには、可動カバー１８０と共に中間カバー１６０が固定カバー１３２に対して相対回動するように構成されている。また、このときには、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂが固定カバー１３２の固定側ボス１５４に対して相対回動して、固定カバー１３２に対する中間カバー１６０の相対回動が許容される構成になっている。

また、カバー部１８０Ｂの先端部には、シート幅方向内側面において、「係合部」としての係合爪部１９０が一体に形成されている。係合爪部１９０は、カバー部１８０Ｂの後面に近接して配置されると共に、シート下側から見て、シート前側へ略逆Ｌ字形状に屈曲されている。具体的には、係合爪部１９０は、カバー部１８０Ｂの後面縁部からシート幅方向内側へ突出された基部１９０Ａと、基部１９０Ａの先端部からシート前側へ延出された係合片１９０Ｂと、を含んで構成されている。さらに、係合片１９０Ｂと可動カバー１８０との間には、シート前後方向に延在された係合リブ１９０Ｃが架け渡されている。

そして、図１３に示されように、可動カバー１８０が中間位置に配置されたときには、ポケット部１７０の内部に、係合片１９０Ｂが収納されると共に、係合片１９０Ｂとポケット部１７０とがシート幅方向に係合する構成になっている。これにより、カバー機構１３０の展開状態では、可動カバー１８０と中間カバー１６０とがシート幅方向に係合されて、シート幅方向における可動カバー１８０と中間カバー１６０との相対移動が制限されるようになっている（図１６）。また、このときには、係合リブ１９０Ｃがポケット部１７０の係合溝１７０Ｂ内に挿入される構成になっている。

また、カバー部１８０Ｂの先端部には、シート幅方向内側面において、中間カバー１６０におけるポケット部１７０を収容するための収容凹部１９２が形成されている。この収容凹部１９２は、シート幅方向内側へ開放された凹状に形成されてると共に、係合爪部１９０の基部１９０Ａからカバー部１８０Ｂの後面側へ延出されている。これにより、可動カバー１８０が中間カバー１６０に対して相対回動するときには、係合爪部１９０が収容凹部１９２内を移動するように構成されている。

そして、図１４に示されるカバー機構１３０の展開状態では、シート幅方向において、可動カバー１８０の後側部分が中間カバー１６０の前側部分に重なり、中間カバー１６０の後側部分が固定カバー１３２の前側部分に重なるように設定されている。すなわち、固定カバー１３２、中間カバー１６０、及び可動カバー１８０が、連結ボルト２０２の周方向に連続的に且つ扇形状に配置（展開）されるように構成されている。したがって、本発明における「脚載せ位置において、固定カバー、中間カバー、及び可動カバーが連結軸の周方向に連続的に配置される」とは、シート幅方向から見て、連結ボルト２０２の周方向において、固定カバー１３２と中間カバー１６０との間、及び可動カバー１８０と中間カバー１６０との間に、隙間がないことをいう。また、図９に示されるように、カバー機構１３０の展開状態では、可動カバー１８０の前側部分が、オットマン本体７０のオットマンカバー部７４のシート幅方向内側に配置されるようになっている。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された車両用シート１０では、リンク機構２２及びスライド機構８０の作動前において、オットマン本体７０が第１格納位置に配置されている（図２参照）。すなわち、リンク機構２２のリンク機構部２４が折畳まれた状態にされて、カバー機構１３０が非展開状態にされており、スライド機構８０のスライドプレート８４が初期位置に配置されている。そして、オットマン装置２０を使用するときには、着座乗員が使用ボタンを操作する。これにより、制御部６６の制御によって、スライド機構８０が作動し、スライド機構８０の作動後にリンク機構２２を作動して、オットマン本体７０が第１格納位置から脚載せ位置に配置される。

具体的には、制御部６６の制御によってスライド機構８０のスライド用モータ１１８が作動して、スライド用送りねじ１２２が正回転する。このとき、スライド用送りねじ１２２がスライド用ナット１１４に対して相対回転して、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート前側へ相対移動する。そして、スライド用ナット１１４は、第１ロッド５２を介してリンク機構部２４のベースブラケット２６に連結されているため、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート前側へ相対移動すると、ベースブラケット２６が、スライド機構８０の第１ブラケット８２（スライドプレート８４）と共に、シート前側へスライドする。これにより、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）が初期位置からスライド位置にスライドすると共に、オットマン装置２０（オットマン本体７０）が、図２の矢印Ａ方向側へスライドして、第１格納位置から第２格納位置に配置される。

また、スライド機構８０の作動後には、制御部６６の制御によってリンク機構２２のリンク用モータ６２が作動して、リンク用送りねじ６４が正回転する。このとき、リンク用送りねじ６４は、リンク用ナット５６から伸長するように、リンク用ナット５６に対して相対移動する。そして、リンク用送りねじ６４の一端部は、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８を介して駆動リンク２８に連結されている。このため、リンク用送りねじ６４がリンク用ナット５６に対して相対移動すると、リンクモータユニット６０及び第２ロッド５８が第１ロッド５２に対してシート前側へ変位すると共に、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図２の矢印Ｃ方向側）に回動して、リンク機構部２４が格納状態から展開される。これにより、リンク機構２２が作動して、オットマン本体７０が、図２の矢印Ｂ方向側へ回動して、第２格納位置から脚載せ位置に配置される（図３参照）。したがって、仮に、車両用シート１０において、スライド機構８０を省略した場合と比べて、脚載せ位置をシート前側の位置に設定することができる。

また、リンク機構２２が作動して、オットマン本体７０が、第２格納位置から脚載せ位置に配置されるときには、リンク機構２２の作動に伴って、カバー機構１３０が非展開状態から展開状態に変更される。具体的には、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回りに回動方向一方側へ回動すると、駆動リンク２８と一体回動可能に構成されたカバー機構１３０の可動カバー１８０が、連結ボルト２０２（リンクピンＬＰ）の軸回りに回動方向一方側（図１２の矢印Ｃ方向側）へ回動される。すなわち、可動カバー１８０の可動側ボス１８８が、第１溝１６６Ａの一端部１６６Ａ１から他端部１６６Ａ２側へ移動して、可動カバー１８０が中間カバー１６０に対して回動方向一方側へ相対回動される。一方、中間カバー１６０は、トーションバネ２００によって回動方向他方側へ付勢されているため、中間カバー１６０は非展開状態に保持される。これにより、可動カバー１８０のみが非展開状態から回動方向一方側へ回動される。

図１３に示されるように、可動カバー１８０が中間位置に到達すると、可動カバー１８０の可動側ボス１８８が、中間カバー１６０の第１溝１６６Ａの他端部１６６Ａ２に到達して、当該他端部１６６Ａ２に係合する。これにより、可動カバー１８０が中間位置から回動方向一方側（図１３の矢印Ｃ方向側）へ回動すると、トーションバネ２００の付勢力に抗して、中間カバー１６０が可動カバー１８０と共に回動方向一方側へ回動される。また、固定カバー１３２の固定側ボス１５４は、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１に配置されており、第２溝１６６Ｂは一端部１６６Ｂ１から回動方向他方側へ延びている。このため、中間カバー１６０の回動方向一方側への回動時には、第２溝１６６Ｂが固定側ボス１５４に対して相対回動するため、中間カバー１６０の固定カバー１３２に対する相対回動が許容される。

そして、駆動リンク２８が脚載せ位置に到達すると、図１４に示されるように、カバー機構１３０が展開状態とされる。すなわち、可動カバー１８０及び中間カバー１６０が、固定カバー１３２のシート前側へ展開されて、カバー機構１３０がリンク機構部２４をシート幅方向外側から覆う。また、このときには、シート幅方向において、可動カバー１８０の後側部分が中間カバー１６０の前側部分に重なり、中間カバー１６０の後側部分が固定カバー１３２の前側部分に重なっている。また、固定カバー１３２の固定側ボス１５４が、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂの他端部１６６Ｂ２に配置される。

一方、オットマン本体７０が脚載せ位置に配置された状態で、オットマン装置２０を格納するときには、着座乗員が格納ボタンを操作する。これにより、制御部６６の制御によって、リンク機構２２が作動し、リンク機構２２の作動後にスライド機構８０が作動して、オットマン本体７０が脚載せ位置から第１格納位置に配置される。

具体的には、制御部６６の制御によってリンク機構２２のリンク用モータ６２が作動して、リンク用送りねじ６４が逆回転する。このとき、リンク用送りねじ６４は、リンク用ナット５６側へ後退するように、リンク用ナット５６に対して相対移動する。このため、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回り（図３の矢印Ｄ方向側）に回動して、リンク機構部２４が折畳まれる。これにより、リンク機構２２が作動して、オットマン本体７０が、図３の矢印Ｅ方向側へ回動して、脚載せ位置から第２格納位置に配置される（図３参照）。

また、リンク機構２２の作動によって、オットマン本体７０が、脚載せ位置から第２格納位置に配置されるときには、リンク機構２２の作動に伴って、カバー機構１３０が展開状態から非展開状態へ変更される。具体的には、駆動リンク２８がリンクピンＬＰの軸回りに回動方向他方側へ回動すると、可動カバー１８０が、連結ボルト２０２の軸回りに回動方向他方側（図１４の矢印Ｄ方向側）へ回動される。このとき、中間カバー１６０は、トーションバネ２００によって回動方向他方側へ付勢されているため、可動カバー１８０と共に中間カバー１６０が固定カバー１３２に対して回動方向他方側へ相対回動される。すなわち、可動カバー１８０の可動側ボス１８８が、中間カバー１６０の第１溝１６６Ａの他端部１６６Ａ２に配置された状態を維持しつつ、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂが固定カバー１３２の固定側ボス１５４に対して回動方向他方側へ相対回動する。

図１３に示されるように、可動カバー１８０が中間位置に到達すると、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１に、固定カバー１３２の固定側ボス１５４が配置されて、当該一端部１６６Ｂ１が固定側ボス１５４に係合する。これにより、中間カバー１６０の回動方向他方側への回動が制限されて、中間カバー１６０が、非展開状態の位置に保持される。

そして、可動カバー１８０が中間位置から回動方向他方側（図１３の矢印Ｄ方向側）へ回動すると、可動カバー１８０の可動側ボス１８８が中間カバー１６０の第１溝１６６Ａの他端部１６６Ａ２から一端部１６６Ａ１側へ移動する。これにより、可動カバー１８０が中間カバー１６０に対して回動方向他方側へ相対回動される。そして、駆動リンク２８が格納位置に到達すると、図１２に示されるように、可動側ボス１８８が中間カバー１６０の第１溝１６６Ａの一端部１６６Ａ１に配置されて、可動カバー１８０が非展開状態の位置に配置される。これにより、オットマン本体７０の第２格納位置において、カバー機構１３０の状態が非展開状態に変更される。

また、リンク機構２２の作動後には、制御部６６の制御によってスライド機構８０のスライド用モータ１１８が作動して、スライド用送りねじ１２２が逆回転する。このとき、スライド用送りねじ１２２がスライド用ナット１１４に対して相対回転して、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート後側へ相対移動する。そして、上述のように、スライド用ナット１１４は、第１ロッド５２を介してリンク機構２２のベースブラケット２６に連結されているため、スライド用ナット１１４がスライド用送りねじ１２２に対してシート後側へ相対移動すると、ベースブラケット２６が、スライド機構８０の第１ブラケット８２（スライドプレート８４）と共に、シート後側へスライドする。これにより、第１ブラケット８２（スライドプレート８４）がスライド位置から初期位置にスライドされると共に、オットマン本体７０が、図２の矢印Ｆ方向側へスライドして、第２格納位置から第１格納位置に配置される。

ここで、本実施の形態のオットマン装置２０のカバー機構１３０では、可動カバー１８０の基端部１８０Ａ及び中間カバー１６０の基端部１６０Ａが、リンクピンＬＰと同軸上に配置された連結ボルト２０２の軸線ＡＬを回動中心として、固定カバー１３２に回動可能に連結されている。また、上述のように、中間位置おいて、中間カバー１６０が可動カバー１８０に係合されて、可動カバー１８０と共に中間カバー１６０が脚載せ位置側へ回動される。これにより、リンク機構部２４の作動に伴って、中間カバー１６０及び可動カバー１８０を、連結ボルト２０２を中心として、扇形状に展開させることができる。しかも、カバー機構１３０の展開状態では、固定カバー１３２、中間カバー１６０、及び可動カバー１８０が、連結ボルト２０２の周方向に連続的に且つ扇形状に配置（展開）される。このため、固定カバー１３２と中間カバー１６０との間、及び中間カバー１６０と可動カバー１８０との間に、乗員の指などが挟み込まれることを防止することができる。したがって、乗員に対する危害性を低減することができる。

また、カバー機構１３０では、中間カバー１６０が単一のカバーとして構成されている。このため、カバー機構１３０が、固定カバー１３２、中間カバー１６０、及び可動カバー１８０の３枚のカバーによって構成される。これにより、部品点数の増加を抑制しつつリンク機構部２４を固定カバー１３２、中間カバー１６０、及び可動カバー１８０の３枚のカバーによって覆うことができる。

さらに、上述のように、カバー機構１３０が３枚のカバーによって構成されている。このため、仮に、カバー機構１３０において、中間カバー１６０を省略した場合と比べて、固定カバー１３２、中間カバー１６０、及び可動カバー１８０のそれぞれの体格を小さく設定することができる。しかも、カバー機構１３０では、中間カバー１６０及び可動カバー１８０が、連結ボルト２０２の軸線を回動中心として、固定カバー１３２に回動可能に連結されている。すなわち、中間カバー１６０及び可動カバー１８０の回動軸線が一致している。このため、カバー機構１３０の非展開状態において、中間カバー１６０及び可動カバー１８０の略全体を、固定カバー１３２に対してシート幅方向に重ねて配置させることができる（本実施の形態では、中間カバー１６０の全体が、固定カバー１３２に重なって配置されており、可動カバー１８０が、その前部側を除いて固定カバー１３２に重なって配置されている）。したがって、カバー機構１３０の非展開状態における、カバー機構１３０の省スペース化を実現することができる。

また、オットマン装置２０では、上述のように、リンク機構部２４の回動中心となるリンクピンＬＰと、カバー機構１３０の中間カバー１６０及び可動カバー１８０の回動中心となる連結ボルト２０２が同軸上に設定されている。このため、カバー機構１３０をオットマン装置１３０に搭載したときの、オットマン装置２０の格納位置における、オットマン装置１３０全体の省スペース化を図ることができる。

さらに、非展開状態において、中間カバー１６０の第１溝１６６Ａの一端部１６６Ａ１に、可動カバー１８０の可動側ボス１８８が配置されている。そして、可動カバー１８０が中間位置へ回動すると、可動側ボス１８８が第１溝１６６Ａの一端部１６６Ａ１から他端部１６６Ａ２へ移動される。このため、可動カバー１８０が非展開状態から中間位置側へ回動するときに、可動カバー１８０の中間カバー１６０及び固定カバー１３２に対する相対回動を許容することができる。また、中間位置では、可動側ボス１８８が第１溝１６６Ａの他端部１６６Ａ２に係合するため、可動カバー１８０が中間位置から回動方向一方側へ回動するときには、中間カバー１６０が可動カバー１８０と共に脚載せ位置側へ回動される。したがって、可動カバー１８０及び中間カバー１６０を、この順番で展開させることができる。

また、中間カバー１６０は、トーションバネ２００によって回動方向他方側へ付勢されている。さらに、非展開状態において、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１に、固定カバー１３２の固定側ボス１５４が配置され、第２溝１６６Ｂが、当該一端部１６６Ｂ１から回動方向他方側へ延びている。このため、第２溝１６６Ｂの一端部１６６Ｂ１を固定側ボス１５４に係合させて、中間カバー１６０の回動方向他方側への回動を制限させることができる。これにより、可動カバー１８０が非展開状態から回動方向一方側へ回動するときには、トーションバネ２００の付勢力によって中間カバー１６０を非展開状態に良好に保持することができる。

また、可動カバー１８０が中間位置から回動方向一方側へ回動するときには、上述のように、中間カバー１６０が初期状態から回動方向一方側へ回動される。このとき、中間カバー１６０の第２溝１６６Ｂが固定側ボス１５４に対して相対回動されて、カバー機構１３０の展開状態において、固定側ボス１５４が第２溝１６６Ｂの他端部１６６Ｂ２に配置される。すなわち、固定カバー１３２に対する中間カバー１６０の相対回動が許容される。したがって、可動カバー１８０の中間位置から回動方向一方側への回動時に、固定カバー１３２に対する中間カバー１６０の相対回動を許容することができる。

また、カバー機構１３０では、中間位置において、中間カバー１６０のポケット部１７０の内部に、可動カバー１８０の係合片１９０Ｂが収納されると共に、係合片１９０Ｂとポケット部１７０とがシート幅方向に係合する。これにより、可動カバー１８０の先端部分と中間カバー１６０の先端部分とがシート幅方向に係合される。このため、図１６に示されるように、可動カバー１８０及び中間カバー１６０の展開状態において、シート幅方向における可動カバー１８０と中間カバー１６０との相対移動を抑制して、可動カバー１８０と中間カバー１６０を一体化することができる。これにより、展開状態における可動カバー１８０及び中間カバー１６０のシート幅方向の剛性を高くすることができる。

また、固定カバー１３２には、中間カバー１６０側へ突出された、半球状の突出部が形成されている。このため、中間カバー１６０が固定カバー１３２に対して相対回転するときに、突出部１５６が中間カバー１６０に点接触される。これにより、中間カバー１６０が、固定カバー１３２に対して相対回動するときの摺動ロスを低減することができる。

さらに、カバー機構１３０では、中間カバー１６０の収容凹部１６４内に、可動カバー１８０の取付部１８２におけるシート幅方向内側部分が収容されている。このため、仮に中間カバー１６０において収容凹部１６４を省略した場合と比べて、シート幅方向におけるカバー機構１３０の厚みを薄くすることができる。したがって、カバー機構１３０の小型化に寄与することができる。

なお、本実施の形態では、カバー機構１３０における中間カバー１６０が単一のカバーとして構成されているが、中間カバー１６０を複数のカバーによって構成してもよい。例えば、中間カバー１６０を２枚のカバーで構成するときには、当該カバーの一方に第１溝１６６Ａと同様の溝を形成し、当該カバーの他方に可動側ボス１８８と同様のボスを形成してもよい。

また、本実施の形態では、オットマン装置２０がスライド機構８０を介してシートクッションフレーム１４に連結されているが、車両用シート１０において、スライド機構８０を省略してもよい。この場合には、リンク機構部２４のベースブラケット２６をシートクッションフレーム１４に直接連結させてもよい。

また、本実施の形態では、制御部６６の制御によって、リンク機構２２及びスライド機構８０が作動して、オットマン本体７０が、第１格納位置から第２格納位置に配置され、第２格納位置から脚載せ位置に配置されるようになっている。これに代えて、オットマン本体７０を、第１格納位置と第２格納位置との間の任意の位置に配置させるように、スライド機構８０の作動を制御部６６によって制御してもよい。この場合には、例えば、操作部６８における使用ボタンを、スライド機構８０の作動用の使用ボタンと、リンク機構２２の作動用の使用ボタンとの２つのボタンで構成してもよい。そして、スライド機構８０の作動用の使用ボタンを操作することで、オットマン本体７０を、第１格納位置と第２格納位置との間の任意の位置に配置させるように構成してもよい。

１０ 車両用シート
１４ シートクッションフレーム
２０ オットマン装置
２４ リンク機構部
２６ ベースブラケット
２８ 駆動リンク
７０ オットマン本体
１３２ 固定カバー
１５４ 固定側ボス（第２突起）
１５６ 突出部
１６０ 中間カバー
１６６Ａ 第１溝
１６６Ａ１ 第１溝の一端部
１６６Ａ２ 第１溝の他端部
１６６Ｂ 第２溝
１６６Ｂ１ 第２溝の一端部
１６６Ｂ２ 第２溝の他端部
１７０ ポケット部（被係合部）
１８０ 可動カバー
１８８ 可動側ボス（第１突起）
１９０ 係合爪部（係合部）
２００ トーションバネ（付勢部材）
２０２ 連結ボルト（連結軸）

Claims (6)

1. 車両用シートの骨格を構成するシートクッションフレームの前端部に連結されたベースブラケットと、シート幅方向を軸方向としたリンクピンによって前記ベースブラケットに回動可能に支持された駆動リンクと、を含んで構成され、前記駆動リンクが回動することで作動してオットマン本体を格納位置と脚載せ位置との間で回動させるリンク機構部と、
   前記ベースブラケットに固定され、前記ベースブラケットをシート幅方向外側から覆う固定カバーと、
   前記固定カバーのシート幅方向外側において前記リンク機構部をシート幅方向外側から覆うと共に、前記リンクピンと同軸上に配置された連結軸によって前記固定カバーに回動可能に連結され、前記駆動リンクと一体回動可能に構成された可動カバーと、
   前記固定カバーと前記可動カバーとの間に設けられ、前記連結軸の軸線を回動中心として前記固定カバーに回動可能に連結され、前記可動カバーの前記格納位置から前記脚載せ位置への回動途中における中間位置おいて前記可動カバーに係合されて前記可動カバーと共に前記脚載せ位置側へ回動する中間カバーと、
   を備え、
   前記脚載せ位置において、前記固定カバー、前記中間カバー、及び前記可動カバーが前記連結軸の周方向に連続的に配置されるオットマン装置。
2. 前記中間カバーが単一のカバーとして構成されている請求項１に記載のオットマン装置。
3. 前記中間カバーには、前記連結軸の周方向に延在された第１溝が形成され、前記可動カバーには、前記中間カバー側へ突出され且つ前記第１溝の内部に配置された第１突起が形成されており、
   前記格納位置において、前記第１突起が前記第１溝の一端部に配置され、
   前記可動カバーが前記格納位置から前記中間位置へ回動することで、前記第１突起が前記第１溝の一端部から他端部へ移動される請求項２に記載のオットマン装置。
4. 前記固定カバーと前記中間カバーとの間には、前記中間カバーを前記格納位置側へ付勢する付勢部材が設けられており、
   前記中間カバーには、前記連結軸の周方向に延在された第２溝が形成され、前記固定カバーには、前記中間カバー側へ突出され且つ前記第２溝の内部に配置された第２突起が形成されており、
   前記格納位置において、前記第２突起が前記第２溝の一端部に配置され、
   前記中間カバーが前記格納位置から前記脚載せ位置側へ回動することで、前記第２溝が前記第２突起に対して相対回動して、前記第２突起が前記第２溝の他端部に配置される請求項３に記載のオットマン装置。
5. 前記可動カバーの先端部には、係合部が形成され、
   前記中間カバーの先端部には、前記中間位置において前記係合部とシート幅方向に係合される被係合部が形成されている請求項２〜請求項４の何れか１項に記載のオットマン装置。
6. 前記固定カバーには、前記中間カバー側へ突出された突出部が形成されており、
   前記突出部は、半球状に形成されると共に、前記中間カバーに当接可能に構成されている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のオットマン装置。

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