JP5414265B2

JP5414265B2 - シート装置

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Publication number: JP5414265B2
Application number: JP2008332029A
Authority: JP
Inventors: 克彦篠崎
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2008-12-26
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2028-12-26
Also published as: JP2010148780A

Description

本発明は、シート装置に関し、特に垂下した状態から前に振り上がった状態に移動するレッグレストを備えたシート装置に関する。

従来、車両等の乗物に用いられるシート装置には、レッグレスト（オットマン又はフットレストともいう。）を備えるものがある。例えば、特許文献１に記載のシート装置では、レッグレスト（３０）がリンク機構（２０）によってシートボトム（２）の前部に連結されており、そのレッグレストがリンク機構によってシートボトムの前に振り上げられたり、シートボトムの下に振り下げられたりする。
特開２００８−０４９０６６号公報

ところで、レッグレストが振り上げられた状態においては、横から見るとレッグレストの裏面からシートボトム前端にかけて空間が形成され、リンク機構がレッグレストの裏側においてシートボトムの下から前に延出している。そのため、リンク機構が見えてしまい、意匠性の観点からも見栄えが損なわれる虞があり、更に、リンク機構に異物が入り込む虞もある。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、リンク機構を見えないようにして意匠性の向上を図るとともに、リンク機構に異物が入り込まないようにすることである。

以上の課題を解決すべく、請求項１に係る発明によれば、シート装置が、レッグレストと、シートボトムと、前記シートボトムの前部と前記レッグレストを連結し、前記レッグレストを前記シートボトムの前部から垂下した状態と前記シートボトムから前に振り上げた状態との間で移動自在に支持するリンク機構と、扇形に形成され、その扇形の円弧部の対角側が前記シートボトムに連結され、その連結部を支点にして前記シートボトムに対して振り上げ・振り下げ可能に設けられた第１のサイドカバー片と、扇形に形成され、その扇形の円弧部の対角側が前記第１のサイドカバー片の扇形の円弧部の対角側に連結され、その連結部を支点にして前記第１のサイドカバー片に対して振り上げ・振り下げ可能に設けられ、前記レッグレストの裏側に設けられた第２のサイドカバー片と、前記第１のサイドカバー片に設けられ、前記レッグレストが前に振り上げられた状態において前記リンク機構の下側を覆う第１のボトムカバー片と、前記第２のサイドカバー片に設けられ、前記レッグレストが前に振り上げられた状態において前記リンク機構の下側から前側にかけて覆う第２のボトムカバー片と、を備え、前記レッグレストが前に振り上げられた状態において前記リンク機構の側方が前記第１のサイドカバー片及び前記第２のサイドカバー片によって覆われることとした。

請求項２に係る発明によれば、前記第１のボトムカバー片及び前記第２のボトムカバー片は側面視して弓なり状に湾曲することとした。

請求項３に係る発明によれば、前記第１のボトムカバー片と前記第１のサイドカバー片が一体成形され、前記第２のボトムカバー片と第２のサイドカバー片が一体成形されていることとした。

請求項４に係る発明によれば、前記シート装置が、前記第１のサイドカバー片を振り上げる方向に付勢するトーションばねを更に備え、前記トーションばねが前記第１のサイドカバー片と前記第２のサイドカバー片との連結部に設けられていることとした。

請求項５に係る発明によれば、前記シート装置が前記レッグレストの裏面に取り付けられたスライドカバーを更に備えることとした。

請求項６に係る発明によれば、前記シート装置が、前記スライドカバーの両側において前記レッグレストの裏面に立設された一対のリブを備え、前記第２のサイドカバー片及び前記第２のボトムカバー片が前記一対のリブの間に位置することとした。

請求項１に係る発明によれば、レッグレストが前に振り上げられた状態においてリンク機構の側方がサイドカバーによって覆われるから、横からリンク機構が見ないようになり、意匠性が向上する。また、横からリンク機構に異物が挿入しないようにすることができる。
レッグレストが振り上げられると、２つのサイドカバー片を振り上げることができ、これらによりリンク機構の側方が覆われる。そのため、意匠性が向上するとともに、リンク機構への異物の挿入も防止することができる。
レッグレストが振り上げられると、２つのサイドカバー片を振り上げることができ、それとともにボトムカバー片も振り上げられ、これらボトムカバー片によってリンク機構の下側から前側にかけて覆われる。そのため、意匠性が向上するとともに、リンク機構への異物の挿入も防止することができる。

請求項４に係る発明によれば、レッグレストが振り上げられると、第１のサイドカバー片が振り上げられ、更に第２のサイドカバー片がトーションばねによって振り上げられる。これらによりリンク機構の側方が覆われ、意匠性が向上するとともに、リンク機構への異物の挿入も防止することができる。

以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、シート装置１の斜視図である。このシート装置１は、自動車、船舶、飛行機その他の乗物の室内に設置される。このシート装置１は、シートボトム２、バックレスト３及びレッグレスト装置７等からなる。

シートボトム２は、前後位置調整機構５を介して乗物の室内フロアの上に設置されている。バックレスト３は、シートボトム２の後端部において起立した状態に設けられている。バックレスト３とシートボトム２はリクライニング機構６によって連結されている。

シートボトム２について説明する。
図２は、シートボトム２及びレッグレスト装置７を示した分解斜視図である。図３は、シートボトム２及びレッグレスト装置７を示した斜視図である。図４は、シートボトム２及びレッグレスト装置７を示した斜視図である。

このシートボトム２においては、クッションパッド４７がフレーム部４０の上部から左右側面にかけて覆うように設けられている。なお、図３、図４では、フレーム部４０を見やすくするためにクッションパッド４７の図示を省略する。

フレーム部４０は、左右一対のサイドフレーム４１、支持台８２及びビーム４２等を有する。左右一対のサイドフレーム４１が互いに間隔を空けて平行に設けられている。サイドフレーム４１は、前後位置調整機構５の上に設けられ、前後位置調整機構５によって前後にスライド可能に設けられている。左右のサイドフレーム４１の後端部にはリクライニング機構６が取り付けられている。これらサイドフレーム４１の後端部がビーム４２の左右両端部にそれぞれ連結され、このビーム４２が左右に架け渡されている。また、複数のクッションスプリング４３がこれらサイドフレーム４１の上部の間に架け渡されている。クッションスプリング４３は、前後方向に波打つようにして波状に設けられた鋼線である。

リクライニング機構６は、回転軸６ａ、プレート６ｂ、バネ６ｃ、アジャスタノブ６ｄ等を有する。回転軸６ａの両端には、プレート６ｂが回転可能に取り付けられ、バックレスト３の下部がプレート６ｂにネジによって結合されている。プレート６ｂは、バネ６ｃによって回転軸６ａを中心に矢印Ａの向きに付勢されている。プレート６ｂを保持するロック機構がサイドフレーム４１に設けられ、そのロック機構のロック解除がアジャスタノブ６ｄによって成される。即ち、アジャスタノブ６ｄを引くことによってロック機構のロックが解除され、バネ６ｃの付勢力によってバックレスト３を前に起こしたり、バネ６ｃの付勢力に抗してバックレスト３を後ろに倒したりすることができる。

支持台８２は、左右のサイドフレーム４１の前端部に連結され、その連結部を中心にして上下に起伏するようになっている。ここで、支持台８２は前部フレーム８２２、後部フレーム８２３及び連結棒材８２５ａ〜８２５ｄ並びに左右一対の側部フレーム８２１及び補強部材８２４を有する。側部フレーム８２１は側板である。左右一対の側部フレーム８２１の後端部が、連結軸４１ａによって左右一対のサイドフレーム４１の内側前部にそれぞれ連結されている。側部フレーム８２１が、連結軸４１ａを中心にして回動可能となっている。これにより、支持台８２が上下に起伏可能に設けられている。

棒状の後部フレーム８２３が左右の側部フレーム８２１の前端部と後端部の間に位置する中間部に連結され、この後部フレーム８２３がこれら側部フレーム８２１の間に架け渡されて梁となっている。棒状の前部フレーム８２２が左右の側部フレーム８２１の前端部に連結され、この前部フレーム８２２がこれら側部フレーム８２１の間に架け渡されて梁となっている。

補強部材８２４は板状に設けられている。左右一対の補強部材８２４が前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３に連結され、これらの間に架け渡されている。補強部材８２４の前部は、前部フレーム８２２よりも前方に延び出た状態となっている。連結棒材８２５ａは、２枚の補強部材８２４の前端と前部フレーム８２２とに架け渡されている。連結棒材８２５ｂは、２枚の補強部材８２４の中間部に架け渡されている。連結棒材８２５ｃは、連結棒材８２５ａから前部フレーム８２２を経て後部フレーム８２３にかけて架け渡されている。なお、各連結棒材８２５ａ，８２５ｂ，８２５ｃはトラス状に配設することも可能である。この場合、より強固な剛性を確保することができる。

図３に示すように、側部フレーム８２１の後部が左右のサイドフレーム４１の間に収まり、側部フレーム８２１の前部がサイドフレーム４１の上縁から上斜め前方に突き出ている。支持台８２の補強部材８２４及び連結棒材８２５ａの前部は、前部フレーム８２２よりも前方に延び出ているため、サイドフレーム４１の前端よりも上方かつ前方に位置している。

図２〜図３に示すように、クランク８１１が左右のサイドフレーム４１に架け渡されている。ここで、クランク８１１は、左右方向に延びる作動杆８１１ａと、その両端から直角に曲げられて前後方向に延びるアーム８１１ｂと、アーム８１１ｂの先端から作動杆８１１ａと平行になるように外側に延出する軸８１１ｃとを有する。クランク８１１の両端の軸８１１ｃが左右のサイドフレーム４１の孔にそれぞれ回転可能に接続されている。

支持台８２の後部フレーム８２３は、クランク８１１のアーム８１１ｂの上に載置され、当該クランク８１１に係合した状態となっている。これにより、支持台８２が連結軸４１ａを中心としてクランク８１１の回転に合わせて回転し、その上下位置が調整されるようになっている。具体的にはクランク８１１が軸８１１ｃを中心にして回転して作動杆８１１ａが上昇すると、後部フレーム８２３が作動杆８１１ａ及びアーム８１１ｂによって下から押される。これにより、支持台８２の前部が上昇する方向に支持台８２が連結軸４１ａを中心にして回転する。一方、作動杆８１１ａが下降すると、支持台８２は自重により補強部材８２４の前部が下降する方向に回転する。この動作により支持台８２前部の上下位置調整が可能とされている。

クランク８１１の左側の軸８１１ｃが操作部８１２に連結されている。この操作部８１２を操作することによって軸８１１ｃを回転させ、作動杆８１１ａを上下動させることができるようになっている。この操作部８１２は、左のサイドフレーム４１に設けられている。

クッションパッド４７は、左右のサイドフレーム４１の側面からサイドフレーム４１及びクッションスプリング４３の上を覆うようにして、サイドフレーム４１及びクッションスプリング４３の上に設けられている。クッションパッド４７がクッションスプリング４３の上に載置されることによって、乗物の走行時の衝撃が吸収される。

また、クッションパッド４７の前後長はサイドフレーム４１の前後長よりも大きく、クッションパッド４７の前部がサイドフレーム４１の前端よりも前に延び出ている。そして、クッションパッド４７の前部が支持台８２の側面から支持台８２の上を覆っている。

クッションパッド４７はウレタンフォーム材を表皮で覆ったものである。また、クッションパッド４７の前部の左右両側部が支持台８２の上面左右両側から下に垂下していることで、支持台８２の下方であってサイドフレーム４１の前方には、空間Ｓが形成されている。この空間Ｓは、一対のサイドフレーム４１の間において、クッションパッド４７の前端よりも後方へ大きく窪んだものである。

図１〜図２に示すように、クッションパッド４７の上面の左右中央部が座面４８となっており、その座面４８はクッションパッド４７の後端から前端にかけて形成されている。座面４８の左右両側には、土手部４９が形成されている。土手部４９はクッションパッド４７の後端から前端にかけて形成されている。土手部４９は、座面４８よりも高く隆起している。座面４８の左右の幅は、後ろから前に向かって漸次広くなっていき、土手部４９の左右の幅は後ろから前に向かって漸次狭くなっていく。

次に、図２、図３、図５を用いてレッグレスト装置７について説明する。図５は、レッグレスト装置７の分解斜視図である。

レッグレスト装置７は、リンク機構２０、伸縮機構２７、連結部材２８、スライド機構３０、レッグレスト４及び被覆構造７０（図１等に図示）等を有する。支持台８２の下部には、レッグレスト装置７のリンク機構２０が取り付けられ、リンク機構２０の周囲に被覆構造７０が設けられ、リンク機構２０が被覆構造７０によって包み込まれている。リンク機構２０は、左右に一対のリンク２１，２２，２３，２４，２５，２６等を有する。これらリンク２１〜２６は左右のサイドフレーム４１の間に配設されている。

リンク２１は固定リンクであり、このリンク２１が補強部材８２４の下面に固定されている。また、リンク２１の前側上部にリンク２２の一端が回転可能となって連結されている。リンク２２の他端がリンク２３の一端に回転可能となって連結されている。リンク２３の他端がリンク２６の一端に回転可能となって連結されている。リンク２６の他端がリンク２４の一端に回転可能となって連結されている。リンク２４の他端がリンク２５の一端に回転可能となって連結されている。リンク２５の他端がリンク２１の後ろ側下部に回転可能となって連結されている。右又は左から見てリンク２２とリンク２４が交差し、その交差部においてリンク２４とリンク２２が回転可能に連結されている。

連結棒２１ａが左右のリンク２１の間に架け渡され、これらリンク２１の間隔がこの連結棒２１ａによって保たれている。連結棒２５ａが左右のリンク２５の間に掛け渡されている。連結棒２６ａ，２６ｂが左右のリンク２６の間に架け渡されている。

図６に示すように、リンク機構２０が折り畳まれてシートボトム２の下部に収まった状態では、リンク２２及びリンク２５がリンク２１から下に垂下した状態であり、リンク２３がリンク２２の下端部から上斜め前に延びており、リンク２４がリンク２５の下端部から上斜め前に延びており、リンク２６が上下に延びている。一方、図７に示すように、リンク機構２０がシートボトム２から前に展開した状態では、リンク２２及びリンク２５がリンク２１から下斜め前に延びており、リンク２６が前後に延びている。なお、図６、図７は、図５の上面図に示されたVI−VI面を矢印の方向に見て示した図面である。

図２、図５〜図７を用いてリンク機構２０の状態を保持する伸縮機構２７について説明する。
この伸縮機構２７はリンク機構２０に連結されるとともにサイドフレーム４１の後端部に連結され、この伸縮機構２７とサイドフレーム４１との連結部が前後に移動可能とされている。そして、この伸縮機構２７は、サイドフレーム４１との連結部からリンク機構２０との連結部までの距離を調整するとともにロックによりその距離を保持し、更に、リンク機構２０との連結部を前方に押す荷重を生ずるものである。

具体的には、伸縮機構２７は、ガススプリング（ガスダンパともいう）であって、ロッド２７ａ及びシリンダ２７ｂ等を有する。シリンダ２７ｂ内にはフリーピストン及びピストンが設けられ、シリンダ２７ｂ内がフリーピストン及びピストンによって３つの領域に区分けされ、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂ内に挿入され、そのロッド２７ａの端部がピストンに取り付けられている。ピストンによって仕切られた２つの領域にはオイルが封入され、ピストンに弁が設けられ、両領域間の導通・遮蔽が弁によってなされる。他の領域には加圧ガスが封入されている。伸縮機構２７としては、ＫＹＢ株式会社製の「フリーロック（FREE LOCK）」を用いるが、他の製品であってもよい。

図８は、図６に示された領域Ｂを拡大して示した図面である。図８に示すように、伸縮機構２７の基端部は、摺動子２９ｂ、ブラケット２９及びビーム４２を介して以下のようにして一対のサイドフレーム４１の後端部に連結されている。つまり、シリンダ２７ｂの基端部に摺動子２９ｂが回転可能に取り付けられ、この摺動子２９ｂがブラケット２９のガイド孔２９ａに挿入され、このブラケット２９がビーム４２に接合されている。ガイド孔２９ａがブラケット２９を左右方向に貫通している。また、ガイド孔２９ａは、前後方向に延在し、摺動子２９ｂがガイド孔２９ａに沿って前後に摺動可能となっている。これによりシリンダ２７ｂの基端部がガイド孔２９ａに沿って前後に移動可能とされ、更に摺動子２９ｂを中心に回動可能とされている。

一方、図２、図５〜図７に示すように、伸縮機構２７の先端部がブラケット２７ｃ及び連結棒２５ａを介して以下のようにしてリンク機構２０のリンク２５に連結されている。即ち、ロッド２７ａの先端部が左右方向の軸の回りに回転可能となってブラケット２７ｃに連結され、このブラケット２７ｃが連結棒２５ａに接合されている。

また、伸縮機構２７のロッド２７ａの先端から操作部８１２にかけてワイヤ８１２ｂが配索されている。伸縮機構２７のロッド２７ａの先端にはワイヤ８１２ｂの端部が連結され、そのワイヤ８１２ｂの他端部が操作部８１２に連結されている。操作部８１２の操作によって、ワイヤ８１２ｂを通じて伸縮機構２７のロック・ロック解除がなされる。

図２、図５〜図７を用いて連結部材２８について説明する。
連結部材２８の前端部がリンク２１に連結され、その連結部２８ａを中心にしてリンク２１と連結部材２８が回転可能となっている。なお、連結部材２８はリンク２１に連結されているのではなく、支持台８２に回転可能に連結されていてもよい。

一方、図８に示すように、連結部材２８の後端が、摺動子２９ｂに回転可能となって連結されている。連結部材２８と伸縮機構２７は、共通の摺動子２９ｂによって共通のブラケット２９に連結されているから、部品点数が増加を抑えることができるとともに、連結部材２８と伸縮機構２７の取付位置の誤差も生じない。

図２、図５を用いてスライド機構３０について説明する。
スライド機構３０は、基部３１、左右一対のリニアガイド３２及びスライダ３３を有する。基部３１は、２つのリンク２６に左右に架け渡された状態でこれらリンク２６に固着されている。ここで、基部３１は、互いに左右に間隔を空けて配置されて、リンク２６に固着された左右一対の支持フレーム３１１と、これら支持フレーム３１１の間に左右に架け渡された３つの連結フレーム３１２と、これら連結フレーム３１２の略中間位置において前後に架け渡された補助フレーム３１３と、を有する。なお、連結フレーム３１２及び補助フレーム３１３はトラス状に配設することも可能である。この場合、より強固な剛性を確保することができる。

リニアガイド３２は、スライドレール３２ａと、スライドレール３２ａに対して摺動可能に設けられたキャリッジ３２ｂと、を有する。リニアガイド３２のスライドレール３２ａが基部３１の裏面であってその左右の支持フレーム３１１にそれぞれ固着されており、スライドレール３２ａがリンク機構２０のリンク２６に対して平行な状態となっている。リニアガイド３２のキャリッジ３２ｂが基部３１の裏側においてスライダ３３に固着されている。右のスライダ３３は基部３１の右端よりも右方に延び出ており、左のスライダ３３は基部３１の左端よりも左方に延び出ている。リニアガイド３２のキャリッジ３２ｂがスライドレール３２ａに沿ってスライド可能となっているから、スライダ３３がリニアガイド３２によってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。なお、スライダ３３にワイヤが接続され、そのワイヤが操作部８１２に接続され、操作部８１２を回転操作すると、ワイヤが引っぱられてスライダ３３がスライドするようになっている。

レッグレスト４について説明する。
レッグレスト４は、フレームをウレタンフォーム材及び表皮で覆ったものである。図３に示すように、レッグレスト４の左右の横幅は、座面４８の前端部における左右の横幅よりも大きい。図２、図３、図５に示すように、レッグレスト４が基部３１の表側において左右２つのスライダ３３に架け渡された状態でこれらスライダ３３に固着されている。そのため、レッグレスト４がスライダ３３と一体となってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。

レッグレスト４が垂下した状態におけるレッグレスト４の表面（レッグレスト４が前に上がった場合にはレッグレスト４の上面）には、左右に２つの窪み４ｂが形成されている。窪み４ｂは円柱面状の窪みであって、上下方向に延在している。従って、レッグレスト４が前に上がった状態ではレッグレスト４の正面が上を向き（図１参照）、窪み４ｂが前後方向に延びた状態となるので、着座者が脚を窪み４ｂ内に載置することができる。そのため、着座者の脚がレッグレスト４の上からずれ落ちにくい。なお、窪み４ｂは、レッグレスト４のウレタンフォーム材の成型によって形成されたものである。

被覆構造７０について図９〜図１１を用いて説明する。図９及び１０はシートボトム２及び被覆構造７０を示した斜視図であり、図１１はシートボトム２及び被覆構造７０等を示した側面図である。

図９〜図１１に示すように、被覆構造７０はフード７１，７２及び付勢ばね７５を有する。フード７１が連結軸７３によってシートボトム２の前端部に回転可能に連結されている。フード７１は連結軸７３を中心にして振り上げ・振り下げ可能に設けられている。フード７１が振り下げられた状態では、そのフード７１がシートボトム２の空間Ｓに収納され、そのフード７１がリンク機構２０の左右両側から下側にかけて覆っている。また、フード７２が振り上げられた状態では、フード７１が空間Ｓから前に延出しており、フード７１がリンク機構２０の左右両側から下側にかけて覆っている。

ここで、フード７１は、リンク機構２０の左右両側をそれぞれ覆う左右一対のサイドカバー片７１ａと、リンク機構２０の下側を覆うボトムカバー片７１ｂとを有する。サイドカバー片７１ａは側面視して扇形板状を呈しており、そのサイドカバー片７１ａの円弧部７１ｃに向き合う対角部に連結軸７３が設けられている。この連結軸７３が回転可能となってシートボトム２の前端部（例えば、サイドフレーム４１の前端部、側部フレーム８２１）に取り付けられている。

ボトムカバー片７１ｂは側面視して弓なり状に湾曲した板状に設けられており、ボトムカバー片７１ｂの左右両側がサイドカバー片７１ａの円弧部７１ｃに連繋している。ボトムカバー片７１ｂとサイドカバー片７１ａが一体成形されている。

フード７２はレッグレスト４の裏面側においてスライド機構３０の基部３１に固定されるとともに、連結軸７４によってフード７１に回転可能に連結されている。フード７２は連結軸７４を中心にして振り上げ・振り下げ可能に設けられている。フード７２がフード７１に対して振り上げられた状態では、そのフード７２がフード７１から上斜め前に延出し、そのフード７２がリンク機構２０の左右両側から前側及び下側にかけて覆っている。一方、フード７２がフード７１に対して振り下げられた状態では、フード７１がフード７２内に収容され、フード７２がフード７１及びリンク機構２０の左右両側から下側にかけて覆っている。

ここで、フード７２は、リンク機構２０の左右両側をそれぞれ覆う左右一対のサイドカバー片７２ａと、リンク機構２０の下側及び前側を覆うボトムカバー片７２ｂとを有する。サイドカバー片７２ａは側面視して扇形板状を呈しており、そのサイドカバー片７２ａの円弧部７２ｃに向き合う対角部に連結軸７４が設けられている。この連結軸７４が回転可能となってフード７１（例えば、サイドカバー片７１ａ）に取り付けられている。側面視して連結軸７４と連結軸７３が近傍に配置されている。また、側面視して連結軸７４が連結軸７３からずれているが、連結軸７４と連結軸７３が重なって、こられが同軸となっていてもよい。

ボトムカバー片７２ｂは側面視して弓なり状に湾曲した板状に設けられており、ボトムカバー片７２ｂの左右両側がサイドカバー片７２ａの円弧部７２ｃに連繋している。ボトムカバー片７２ｂとサイドカバー片７２ａが一体成形されている。

付勢ばね７５はトーションばねであって、連結軸７３に設けられている。この付勢ばね７５は、フード７１をシートボトム２から上斜め前に振り上げる方向に付勢するものである。

レッグレスト４の裏面には、スライドカバー７８が取り付けられている。スライドカバー７８はレッグレスト４の裏面を覆う。スライドカバー７８の左右両側には、リブ７８ａがそれぞれ立設されている。これらリブ７８ａの間にフード７２が位置している。

基部３１には、カバー７９が取り付けられている。このカバー７９は、レッグレスト４が振り上がった状態における基部３１の上面、後面及び左右両側面を覆っている。

シート装置１の動作について説明する。
まず、レッグレスト４の振り上げ・振り下げ動作について説明する。
左のサイドフレーム４１に設けられた操作部８１２を操作することによって、ワイヤ８１２ｂを通じて伸縮機構２７をロックしたり、ロック解除したりする。

伸縮機構２７の弁が閉じ、伸縮機構２７がロックされると、シリンダ２７ｂ内のオイルが密閉されてピストン及びロッド２７ａが固定される。これにより、サイドフレーム４１の後端部及びビーム４２からリンク２５の中間部及び連結棒２５ａまでの距離が保持される。これにより、リンク機構２０の展開状態が保持される。

一方、伸縮機構２７の弁が開き、伸縮機構２７のロックが解除されると、シリンダ２７ｂ内のオイルが開放されてロッド２７ａがシリンダ２７ｂに対して進出・引込可能となり、シリンダ２７ｂ内のガス圧によってロッド２７ａが伸び出る。また、伸縮機構２７のロックが解除された状態では、ロッド２７ａをシリンダ２７ｂ内に押す込むことにより、シリンダ２７ｂ内部のガス圧によってロッド２７ａが伸び出る方向への付勢力が作用する。

ロッド２７ａがシリンダ２７ｂから伸び出ることによってリンク機構２０が前に展開し、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂに引き込むことによってリンク機構２０が折り畳まれる。

リンク機構２０が前に展開することによって、レッグレスト４が前に振り上げられる。リンク機構２０が前に展開する際には、伸縮機構２７が摺動子２９ｂを中心にして下に回動する。リンク２１と摺動子２９ｂの距離が連結部材２８によって一定に保たれているから、伸縮機構２７が伸長する際にも、摺動子２９ｂがガイド孔２９ａに沿って後ろに移動することがない。そのため、伸縮機構２７が伸びきった状態では、レッグレスト４の位置をより前斜め上に振り上げることができる。

レッグレスト４が前斜め上に振り上げられた状態では、着座者がレッグレスト４の表面に脚を載せることができる。特に、着座者が脚を窪み４ｂ内に載置することによって、着座者の脚がレッグレスト４の上からずれ落ちにくい。また、着座者が両脚をレッグレスト４の上に載せた状態で両脚の大腿を広げた場合でも、大腿が土手部４９によって留められ、着座者の脚がレッグレスト４の上に載った状態を保つことができる。

一方、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂに引き込んで、リンク機構２０が折り畳まれる際には、伸縮機構２７が摺動子２９ｂを中心にして上に回動する。リンク機構２０が折り畳まれることによって、レッグレスト４が後ろに振り下げられる。図３に示すようにリンク機構２０が折り畳まれて、レッグレスト４がシートボトム２の前端部から垂下した状態では、そのレッグレスト４が左右のサイドフレーム４１の前端よりも前方であって支持台８２の前部よりも下方に位置している。その状態では、レッグレスト４の脚受け面（窪み４ｂが形成された面）が前方に向いている。支持台８２の上にはクッションパッド４７が設けられているので、この状態のとき、レッグレスト４は空間Ｓに収納された状態となっている。

レッグレスト４が空間Ｓに収納された状態においては、レッグレスト４がサイドフレーム４１の前端より前方に位置している。そのため、レッグレスト４の左右の横幅は左右のサイドフレーム４１の間隔以下に限定されることが無く、レッグレスト４の横幅が左右のサイドフレーム４１の間隔に等しくなっている。なお、必要であればレッグレスト４の横幅を更に広げ、レッグレスト４の横幅が左右のサイドフレーム４１の間隔よりも大きくてもよい。

レッグレスト４の振り上げ・振り下げ動作に伴った被覆構造７０の動作について説明する。
リンク機構２０が折り畳まれて、レッグレスト４が空間Ｓに収納された状態においては、フード７１及びフード７２が振り下げられて、それらフード７１，７２がレッグレスト４の裏側において空間Ｓに収納され、更にフード７１がフード７２内に収納されている。この状態では、フード７１の前端部がレッグレスト４の裏面に当接し、付勢ばね７５の荷重がレッグレスト４に受けられている。

リンク機構２０が前に展開し、レッグレスト４が振り上げられると、フード７２が振り上げられる。この時、フード７１は付勢ばね７５の付勢力によって振り上げられて、フード７２に追従する。更にレッグレスト４が振り上げられると、シートボトム２の前部に設けられたストッパにフード７１が当接し、付勢ばね７５の付勢力がストッパに受けられて、フード７１が止まる。そうすると、フード７１がフード７２に追従せずに、フード７２が振り上げられてフード７１から上斜め前に延出する。このようにリンク機構２０が前に展開する際にも、フード７１，７２のサイドカバー片７１ａ，７２ａによってリンク機構２０の左側、右側が覆われ、フード７１，７２のボトムカバー片７１ｂ、７２ｂによってリンク機構２０の下側から前側にかけて覆われる。

リンク機構２０が前に展開し、レッグレスト４が振り上がられて水平になった状態においては、フード７１及びフード７２が振り上げられて、フード７１が空間Ｓから前に延出し、フード７２がフード７１から上斜め前に延出している。

レッグレスト４が水平になった状態からリンク機構２０が折り畳まれて、レッグレスト４が振り下げられると、フード７２が振り下げられる。この時、フード７１は付勢ばね７５の付勢力によって振り上げられた状態で止まっている。更にレッグレスト４が振り下げられると、レッグレスト４の裏面がフード７１の前端部に当接し、付勢ばね７５の荷重に抗してフード７１が振り下げられ、フード７１及びフード７２が空間Ｓに収納される。

支持台８２の上下の起伏動作について説明する。
クランク８１１が軸８１１ｃを中心にして回転し、作動杆８１１ａが上昇すると、支持台８２が連結軸４１ａを中心にして揺動して、支持台８２が起きあがる。これにより、クッションパッド４７の前部が盛り上がって、座面４８の後ろに下る勾配が大きくなる。一方、クランク８１１が軸８１１ｃを中心にして回転し、作動杆８１１ａが下降すると、支持台８２が連結軸４１ａを中心にして揺動して、支持台８２が倒伏する。これにより、クッションパッド４７の前部の盛り上がりが小さくなり、座面４８の後ろに下る勾配が小さくなる。

支持台８２が起き上がる際には、連結部材２８及び伸縮機構２７が前に引っぱられる。その際、摺動子２９ｂがガイド孔２９ａに沿って前に移動するとともに、連結部材２８及び伸縮機構２７が摺動子２９ｂを中心にして上に回動し、連結部材２８及び伸縮機構２７の後ろに下る勾配が大きくなる。

支持台８２が倒伏する際には、連結部材２８及び伸縮機構２７が後ろに押される。その際、摺動子２９ｂがガイド孔２９ａに沿って後ろに移動するとともに、連結部材２８及び伸縮機構２７が摺動子２９ｂを中心にして下に回動し、連結部材２８及び伸縮機構２７の後ろに下る勾配が小さくなる。

レッグレスト４のスライド動作について説明する。
操作部８１２を操作すると、左右のスライダ３３が基部３１に対してスライドし、レッグレスト４及びカバー７８が移動する。スライダ３３が基部３１の先へ移動すると、カバー７９が露出し、スライダ３３が基部３１の後ろへ移動すると、カバー７９がレッグレスト４によって隠れる。操作部８１２の操作を止めると、レッグレスト４を途中の任意の位置で静止させることも出来る。

以上のように、本実施形態によれば、リンク機構２０が前に展開して、レッグレスト４が振り上げられた状態では、リンク機構２０の側面がサイドカバー片７１ａ，７２ａによって覆われる。それゆえ、リンク機構２０が隠れ、横からリンク機構２０が見えない。そのため、意匠性の向上を図ることができるとともに、リンク機構２０への異物の挿入を防止することができる。

また、リンク機構２０の下面から前面にかけてもボトムカバー片７１ｂ，７２ｂによって覆われる。それゆえ、前から見ても、下から見ても、リンク機構２０が隠れる。そのため、意匠性の向上及び異物の挿入防止を確実に図ることができる。

また、リンク機構２０が折り畳まれて、レッグレスト４が振り下げられた状態では、サイドカバー片７１ａ，７２ａが重なって空間Ｓに収納され、ボトムカバー片７１ｂ，７２ｂも重なって空間Ｓに収納される。そのため、サイドカバー片７１ａ，７２ａ及びボトムカバー片７１ｂ，７２ｂが邪魔にならない。

〔変形例〕
上記実施形態では、レッグレスト４が振り上がった状態において２つのフード７１，７２によってリンク機構２０を覆って、リンク機構２０を隠していた。それに対して、図１２、図１３に示すように、１つのフード１７１がリンク機構２０の左右両側及びリンク機構２０の下側を覆ってもよい。ここで、フード１７１は、リンク機構２０の左右両側をそれぞれ覆う一対のサイドカバー１７１ａと、リンク機構２０の下側を覆うボトムカバー１７１ｂと、を有する。ボトムカバー１７１ｂはサイドカバー１７１ａに一体成形されている。サイドカバー１７１ａがボトムカバー１７１ｂから下方に延出するとともに、後方に延出する。サイドカバー１７１ａの後端部は、シートボトム２の前端部に回動可能に取り付けられて、シートボトムに対して振り上げ・振り下げ可能に設けられている。また、サイドカバー１７１ａは基部３１の裏側に取り付けられており、レッグレスト４が振り上げ・振り下げされる際に、サイドカバー１７１ａも振り上げ・振り下げされる。

ボトムカバー１７１ｂの左右両側には、切欠き１７１ｃが形成されている。レッグレスト４の振り上げ・振り上げの際には、リンク２２，２３が切欠き１７１ｃを通過するようになっている。

ボトムカバー１７１ｂには、凸部１７１ｄが形成されている。凸部１７１ｄは、網目状に形成されている。凸部１７１ｄがボトムカバー１７１ｂに形成されていることで、ボトムカバー１７１ｂを補強することができる。

基部３１には、カバー１７９及びカバー１８０が取り付けられている。このカバー１７９は、レッグレスト４が振り上がった状態における基部３１の上面、後面及び左右両側面を覆っている。カバー１８０は、レッグレスト４が振り上がった状態における基部３１の後面及び左右両側面を覆っている。カバー１７９及びカバー１８０が設けられることによって、スライド機構３０やリンク機構２０が隠れので、見栄えを良くすることができる。なお、カバー１７９とカバー１８０が一体成形されていてもよい。

レッグレスト４の裏面には、スライドカバー１７８が取り付けられている。スライドカバー１７８はレッグレスト４の裏面を覆う。スライドカバー１７８の左右両側には、切欠き１７８ａが形成されており、リンク機構２０のリンク２２，２４が切欠き１７８ａに通されている。レッグレスト４がスライドすると、スライドカバー１７８もレッグレスト４とともに移動する。切欠き１７８ａがスライドカバー１７８に形成されているため、スライドカバー１７８が移動しても、スライドカバー１７８とリンク２３，２４が当たらない。

スライドカバー１７８には、凸部１７８ｂが形成されている。凸部１７８ｂがスライドカバー１７８に形成されていることで、スライドカバー１７８を補強することができる。

また、スライドカバー１７８とフード１７１の前端部の隙間は、カバー１８１によって覆われている。カバー１８１は、左右のリンク２３の間に設けられている。具体的には、左右のリンク２３間に横棒が架け渡されており、この横棒にカバー１８１が回転可能に連結されている。このカバー１８１は、フード１７１の左右のサイドカバー１７１ａ間に設けられている。図７に示すように、レッグレスト４が振り上がった状態では、カバー１８１がリンク２６の前端よりも後ろに位置し、レッグレスト４が振り下がった状態では、カバー１８１によってリンク２３，２６の下側が覆われる。

本発明の実施形態におけるシート装置を示した斜視図である。同実施形態におけるシートボトム及びレッグレスト装置を示した分解斜視図である。同実施形態におけるシートボトム及びレッグレスト装置を示した斜視図である。同実施形態におけるシートボトム及びレッグレスト装置を示した上面図である。同実施形態におけるレッグレスト装置を示した分解斜視図である。図４に示されたVI−VIに沿った面を矢印方向に見て示した図面である。図４に示されたVI−VIに沿った面を矢印方向に見て示した図面である。図６に示された領域Ｂを拡大して示した図面である。同実施形態におけるシートボトム、レッグレスト及び被覆構造等を示した斜視図である。同実施形態におけるシートボトム、レッグレスト及び被覆構造等を示した斜視図である。同実施形態におけるシートボトム、レッグレスト及び被覆構造等を示した側面図である。変形例におけるシートボトム、レッグレスト及び被覆構造等を示した側面図である。同変形例におけるカバー等を示した分解斜視図である。

符号の説明

１シート装置
２シートボトム
４レッグレスト
７レッグレスト装置
２０リンク機構
２１〜２６リンク
４０フレーム部
４１サイドフレーム
４７クッションパッド
８２支持台
７１、７２、１７１フード
７１ａ、７２ａサイドカバー片
７１ｂ、７２ｂボトムカバー片
１７１ａサイドカバー
１７１ｂボトムカバー

Claims

レッグレストと、
シートボトムと、
前記シートボトムの前部と前記レッグレストを連結し、前記レッグレストを前記シートボトムの前部から垂下した状態と前記シートボトムから前に振り上げた状態との間で移動自在に支持するリンク機構と、
扇形に形成され、その扇形の円弧部の対角側が前記シートボトムに連結され、その連結部を支点にして前記シートボトムに対して振り上げ・振り下げ可能に設けられた第１のサイドカバー片と、
扇形に形成され、その扇形の円弧部の対角側が前記第１のサイドカバー片の扇形の円弧部の対角側に連結され、その連結部を支点にして前記第１のサイドカバー片に対して振り上げ・振り下げ可能に設けられ、前記レッグレストの裏側に設けられた第２のサイドカバー片と、
前記第１のサイドカバー片に設けられ、前記レッグレストが前に振り上げられた状態において前記リンク機構の下側を覆う第１のボトムカバー片と、
前記第２のサイドカバー片に設けられ、前記レッグレストが前に振り上げられた状態において前記リンク機構の下側から前側にかけて覆う第２のボトムカバー片と、を備え、
前記レッグレストが前に振り上げられた状態において前記リンク機構の側方が前記第１のサイドカバー片及び前記第２のサイドカバー片によって覆われることを特徴とするシート装置。
前記第１のボトムカバー片及び前記第２のボトムカバー片は側面視して弓なり状に湾曲することを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
前記第１のボトムカバー片と前記第１のサイドカバー片が一体成形され、前記第２のボトムカバー片と第２のサイドカバー片が一体成形されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート装置。
前記第１のサイドカバー片を振り上げる方向に付勢するトーションばねを更に備え、前記トーションばねが前記第１のサイドカバー片と前記第２のサイドカバー片との連結部に設けられていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のシート装置。
前記レッグレストの裏面に取り付けられたスライドカバーを更に備えることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載のシート装置。
前記スライドカバーの両側において前記レッグレストの裏面に立設された一対のリブを備え、
前記第２のサイドカバー片及び前記第２のボトムカバー片が前記一対のリブの間に位置することを特徴とする請求項５に記載のシート装置。