JP4267607B2 - シート - Google Patents

Description

本発明は、主として車両用のシートに関し、詳しくはシート着座者の膝裏および踵などを載せるためのオットマンを備えたシートに関する。

この種のオットマン付きのシートは、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術からも明らかなようにオットマンは、シートクッション前端の下部に収められた格納状態と、シートクッションの前方に展開された使用状態とに切り替え可能となっている。そして、シートクッションとオットマンとの間には、柔軟に変形できる素材を用いたシート部材が設けられている。このシート部材の一端部は、シートクッション下面に位置するトリム材の前端部に結合されている。また、シート部材の他端部は、オットマンのフレームに結合されている。これにより、オットマンをシートクッションの前方に展開させたときに、シートクッションとオットマンとの間に生じる隙間がシート部材で被われる。
特許第３５３１７９５号公報

特許文献１に開示された技術のシート部材は、オットマンの切り替え作動に伴って柔軟に変形するが、変形したシート部材にシワや弛みが生じ、オットマンの作動リンクなどに干渉して作動不良を招くおそれがある。また、オットマンの切り替えにリンク機構を用いている場合は、オットマンの作動中にリンク機構が見えて意匠性が損なわれるおそれがあり、かつ、リンク機構に異物が入り込むおそれがある。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートクッションとオットマンとの間に生じる隙間を被うカバー部材が、オットマンの作動に支障をきたすことを防止することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
シートクッションに対して格納状態あるいは使用状態に切り替えることが可能なオットマンを備えたシートであって、格納状態のオットマンがシートの前後方向に関してシートクッションにその下部側で重なり合った位置にあり、使用状態に切り替えるときのオットマンは、格納状態からシートクッションの前方にほぼ水平に展開された位置まで作動するように構成されている。また、シートクッションとオットマンとの間に生じる隙間を被うためのカバー部材の一端部は、オットマンの下面に対し、その幅方向に軸線をもつ支持軸によって回転可能に結合され、カバー部材の他端部は、該カバー部材に対して支持軸回りに作用する付勢力によってシートクッションの下面に常に接触した状態に保たれている。このカバー部材が、オットマンと共に作動し、少なくともオットマンの使用状態においてはシートクッションとオットマンとの間の隙間を被うように設定されている。

このように、カバー部材の作動軌跡を一定にすることにより、オットマンを作動させるためのリンク機構などにカバー部材が干渉することを防止でき、オットマンを常に適正に作動させることができる。また、カバー部材の作動に乱れがないため、例えばオットマンの使用状態における意匠性も向上する。

さらに、上記構成においては、シートクッションに対して格納状態あるいは使用状態に作動するオットマンにカバー部材の一端部が結合されていることから、格納状態のオットマンがシートクッションに下部側で重なり合った状態に収まる形式であっても、カバー部材の回転支点となる支持軸をシートクッションの前端部に可能な限り近づけて配置することができる。これにより、オットマンがシートクッションの下部に入り込んだ格納状態からシートクッションの前方に張り出した使用状態までの大きな範囲で作動するにもかかわらず、比較的コンパクトなカバー部材によって使用状態のオットマンとシートクッションとの間に生じる隙間を被うことができる。
なお、カバー部材の他端部は、オットマンの作動中において静止側のシートクッション側に付勢力で接触しているため、オットマンの作動に伴うカバー部材の動きが円滑となる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１〜３は、車両用シートにおけるオットマンの切り替え作動を表した側面図で、図１はオットマンの使用状態を示し、図２はオットマンの作動途中を示し、図３はオットマンの格納状態を示す。図４は、図１の一部を拡大して表した断面図である。

これらの図面で示すように、シートクッション１０の前端側には、オットマン２０がリンク機構１４によって支持されている。このリンク機構１４は、シートクッション１０の下部に固定された固定ブラケット１２とオットマン２０のフレーム（図示省略）とを連結し、全体としては四節平行リンク構造になっている。また、リンク機構１４は、シートクッション１０およびオットマン２０の左右両側にそれぞれ設けられている。そして、リンク機構１４の作動により、オットマン２０が、シートクッション１０の前方にほぼ水平に展開された使用状態（図１，４）と、シートクッション１０の前面下部に収められた格納状態（図３）とに切り替えられる。

リンク機構１４を構成する第１リンク１５の一端部は、固定ブラケット１２に対して回動軸１５ａを支点として回動可能に結合されている。この回動軸１５ａは、オットマン２０を切り替え作動させるときの基準となる支点である。そして、回動軸１５ａの軸心周りにおいて、固定ブラケット１２に対する第１リンク１５の回動をロックあるいはロック解除可能なロック機構（図示省略）が構成されている。このロック機構により、オットマン２０がその使用状態あるいは格納状態においてそれぞれロックされる。

リンク機構１４を構成する第２リンク１６および第３リンク１７は、互いにほぼ平行に配置され、個々に第１リンク１５とオットマン２０との連結を果たしている。すなわち、第２リンク１６および第３リンク１７の一端部は、それぞれの軸１６ａ，１７ａによってオットマン２０のフレームに結合され、他端部はそれぞれの軸１６ｂ，１７ｂによって第１リンク１５に結合されている。第３リンク１７は、軸１７ｂの箇所から延びる延長部１７ｃを有する。リンク機構１４を構成する第４リンク１８は、その一端部が軸１８ａによって固定ブラケット１２に結合され、他端部が第３リンク１７の延長部１７ｃに軸１８ｂによって結合されている。

リンク機構１４の第１リンク１５が図１，４で示す状態から回動軸１５ａを支点として反時計回り方向へ回動することにより、第２リンク１６および第３リンク１７を通じてオットマン２０が作動する。また、第４リンク１８によってオットマン２０の作動姿勢が規制され、オットマン２０は使用状態から図２の状態を経て図３の格納状態に切り替えられる。そして、リンク機構１４を逆方向に作動させることにより、オットマン２０が格納状態から使用状態に切り替えられる。なお、リンク機構１４を作動させるための駆動源は、電動あるいは手動を問わない。

図５は、オットマン周辺のシールド構造を図４のA-A矢視方向から見た断面図である。なお、以下に説明するシールド構造の各カバー部材は、所定の剛性を有する合成樹脂材などによってそれぞれ成形されている。まず、オットマン２０の内部には、下面が開放された箱形のボックスカバー２２が設けられている。このボックスカバー２２は、リンク機構１４の第２リンク１６および第３リンク１７と、オットマン２０のフレーム（図示省略）との結合部を被うように位置している。オットマン２０は、このボックスカバー２２に対して前後方向へスライド操作できるように構成してもよく、それによってシート着座者の膝裏などを載せる位置が調整可能となる。

オットマン２０下面の左右両側には、サイドカバー２４がそれぞれ設けられている。両サイドカバー２４は、オットマン２０と共に移動し、主として第２リンク１６および第３リンク１７の一部を常に被っている。第１リンク１５にはリンクカバー２６が固定され、このリンクカバー２６は第１リンク１５と共に回動し、主として第１リンク１５を常に被っている。第２リンク１６には、フロントリンクカバー２７が固定されている。このフロントリンクカバー２７は、第２リンク１６と共に移動し、この第２リンク１６の前面側を常に被っている。

オットマン２０下面の後端部、つまりサイドカバー２４の後端部には、カバー部材２８が設けられている。このカバー部材２８は、上面壁２８ａと左右の側面壁２８ｂとを有し、その前後の面および下面は開放された形状となっている。カバー部材２８の上面壁２８ａは、シートクッション１０の前端部とオットマン２０の後端部との間の隙間を被うように位置している。また、両側面壁２８ｂは、サイドカバー２４の内側で、かつ、リンクカバー２６の外側に位置している（図５）。

カバー部材２８における側面壁２８ｂの前端よりの箇所は、サイドカバー２４から内方へ突出した左右一対の支持軸２５によって回転可能に支持されている。支持軸２５の軸上には、トーションスプリング３０が設けられている（図４）。このスプリング３０は、カバー部材２８に対して支持軸２５を支点とする反時計回り方向への付勢力を加えている。したがって、カバー部材２８における上面壁２８ａの一部がシートクッション１０の下面に常に押し付けられた状態に保たれている。

すでに述べたように、オットマン２０が例えば図１の使用状態から図２の状態を経て図３の格納状態に切り替えられたとき、リンク機構１４を構成している各リンク１５，１６，１７，１８は、サイドカバー２４、リンクカバー２６、フロントリンクカバー２７、カバー部材２８によって常に被われた状態で作動する。そこで、このシールド構造における各部材の役割を説明すると、まずサイドカバー２４は、主として第２リンク１６の側面および第３リンク１７の側面の一部を常に被った状態で、オットマン２０と共に移動する。また、リンクカバー２６は、主として第１リンク１５の側面および下面を常に被った状態で、この第１リンク１５と共に回動する。フロントリンクカバー２７は、第２リンク１６の前面側を常に被った状態で、この第２リンク１６と共に移動する。そして、カバー部材２８は、シートクッション１０の前端部とオットマン２０の後端部との間の隙間を被った状態で、サイドカバー２４（オットマン２０）と共に移動する。

特に、カバー部材２８については、オットマン２０の作動中においても、上面壁２８ａがシートクッション１０の下面に接触した状態で摺動することとなる。したがって、シートクッション１０とオットマン２０との間の隙間を、常に被った状態に保つことができ、この隙間に異物が入り込むことを防止できる。しかも、カバー部材２８はオットマン２０の作動に伴って一定の軌跡を描いて作動するので、このカバー部材２８がリンク機構１４に干渉することを防止でき、オットマン２０の切り替え作動は正常な状態に維持される。また、このシールド構造により、オットマン２０の作動中に、リンク機構１４が見えて見栄えが損なわれること、あるいはリンク機構１４に異物が入り込むことが解消される。

なお、オットマン２０の切り替え作動に基づいてカバー部材２８を一定の軌跡に沿って作動させる手段として、本実施の形態では、オットマン２０に回転可能に結合されたカバー部材２８の上面壁２８ａをシートクッション１０の下面に常に接触させるようにスプリング３０で付勢しているが、これを他の手段に代えることも可能である。例えば、シートクッション１０の下面にガイドレールを設け、このガイドレールに対してカバー部材２８を前後方向へスライドできるように係合させることで、スプリング３０を廃止できる。また、カバー部材２８は、その後端部をシートクッション１０の下面に対して回転可能に結合し、前端部をオットマン２０の下面に相対的な移動可能に接触させた構成に代えてもよい。

オットマンの使用状態を表した側面図 オットマンの作動途中を表した側面図 オットマンの格納状態を表した側面図 図１の一部を拡大して表した断面図 オットマン周辺のシールド構造を図４のA-A矢視方向から見た断面図

符号の説明

１０ シートクッション
１４ リンク機構
２０ オットマン
２８ カバー部材
３０ スプリング

Claims (1)

1. シートクッションに対して格納状態あるいは使用状態に切り替えることが可能なオットマンを備えたシートであって、
   格納状態のオットマンがシートの前後方向に関してシートクッションにその下部側で重なり合った位置にあり、使用状態に切り替えるときのオットマンは、格納状態からシートクッションの前方にほぼ水平に展開された位置まで作動するように構成され、シートクッションとオットマンとの間に生じる隙間を被うためのカバー部材の一端部は、オットマンの下面に対し、その幅方向に軸線をもつ支持軸によって回転可能に結合され、カバー部材の他端部は、該カバー部材に対して支持軸回りに作用する付勢力によってシートクッションの下面に常に接触した状態に保たれ、このカバー部材が、オットマンと共に作動し、少なくともオットマンの使用状態においてはシートクッションとオットマンとの間の隙間を被うように設定されているシート。

Images