KR101651297B1 - 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치에 관한 것으로, 구성 부품수가 작고 전체적인 외형적 부피가 크게 감소됨에 따라 중량 감소와 원가 절감을 이룩할 수 있게 되고, 더 나아가 소형차와 같이 크기가 작은 시트에도 충분히 적용 가능하도록 된 것이다.

Description

차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치{Apparatus for folding and wake-in motionsof seat back in vehicle}

본 발명은 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 3열 시트를 구비한 차량에서 2열 시트의 적용된 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치에 관한 기술이다.

차량의 시트는 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션(seat cushion), 상체를 지지하는 시트백(seat back), 머리 및 목을 지지하는 헤드레스트(headrest)를 포함하여 구성된다.

보통 3열 시트가 장착된 RV(Recreation Vehicle)차량에서 2열 시트는 시트백의 전후방향 각도조절이 가능한 리클라이닝 동작과, 상기 시트백을 전방으로 회전시켜서 완전히 접히도록 하는 폴딩 동작과, 3열 시트 탑승자의 승하차를 위해 2열 시트 자체를 전방으로 이동시킬 수 있는 워크인 동작을 함께 구비하고 있어야 한다.

여기서, 상기 시트백의 리클라이닝 동작은 시트쿠션과 시트백의 연접부위에 장착된 리클라이닝 장치에 의해 작동이 가능하고, 상기 시트백의 폴딩 동작과 워크인 동작은 공용적으로 사용하는 폴딩 겸용 워크인 장치에 의해 어느 하나의 동작을 선택하여 사용하는 구성으로 되어 있다.

또한, 상기 2열 시트는 시트백의 리클라이닝 동작시에는 폴딩 동작 및 워크인 동작은 진행되지 않아야 하고, 반대로 폴딩 동작 및 워크인 동작시에는 리클라이닝 장치의 작동이 함께 진행되어서 시트백의 전방쪽 회전이 함께 진행되는 구성이 바람직하다.

본 발명은, 3열 시트를 구비한 차량에서 2열 시트의 폴딩 동작 및 워크인 동작을 가능하게 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치는, 시트의 좌우측에 장착된 한 쌍의 리클라이닝 장치를 일체로 연결하도록 설치되면서 폴딩레버 및 워크인레버 조작시 상기 리클라이닝 장치를 동작시킬 수 있도록 축 회전 동작하는 리클라이닝 브라켓과; 상기 리클라이닝 장치를 회전중심으로 하여 회전할 수 있도록 시트백프레임에 일체로 결합된 서포트돌기와; 상기 폴딩레버 조작시 상기 폴딩레버와 함께 회전할 수 있도록 시트쿠션프레임의 안쪽면에 장착된 링크브라켓과; 상기 링크브라켓과 함께 회전할 수 있도록 중심축을 중심으로 상기 시트쿠션프레임에 회전 가능하게 설치된 스토퍼브라켓과; 상기 스토퍼브라켓이 회전할 때에 로터스프링의 탄성력을 매개로 상기 중심축을 중심으로 회전할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓에 중첩되어 설치되면서 고정레일에 대한 이동레일의 이동을 구속하는 로크브라켓과 로크케이블을 매개로 연결되게 설치됨은 물론 상기 시트백프레임의 폴딩 동작 및 워크인 동작시 상기 서포트돌기와 선택적으로 접촉하는 로터돌기를 구비한 로터브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 시트쿠션프레임과 상기 스토퍼브라켓사이에 위치하면서 상기 시트쿠션프레임에 고정되게 설치된 베이스브라켓과; 일단은 상기 시트쿠션프레임에 고정되게 설치되고 타단은 상기 로터브라켓에 중첩된 상태를 이루면서 상기 중심축에 고정되게 설치되어서 상기 로터브라켓의 이탈을 방지함과 더불어 상기 스토퍼브라켓 및 상기 로터브라켓의 회전각을 제어하는 커버브라켓을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 중심축에 감겨진 상태로 일단은 상기 스토퍼브라켓에 걸려지고 타단은 상기 베이스브라켓에 걸려지도록 설치되어서 상기 스토퍼브라켓이 상기 링크브라켓과 함께 일 방향으로 회전할 때에 상기 스토퍼브라켓이 반대 방향으로 회전할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓에 탄력적인 복귀력을 제공하는 스토퍼스프링을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 폴딩 겸용 워크인 장치는, 구성 부품수가 작고 전체적인 외형적 부피가 크게 감소됨에 따라 중량 감소와 원가 절감을 이룩할 수 있게 되고, 더 나아가 소형차와 같이 크기가 작은 시트에도 충분히 적용 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 폴딩 겸용 워크인 장치가 적용된 시트의 사시도,
도 2 내지 도 17은 본 발명에 따른 폴딩 겸용 워크인 장치의 구성과 폴딩 동작 및 워크인 동작을 설명하기 위한 도면이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치는 도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 시트의 좌우측에 장착된 한 쌍의 리클라이닝 장치(70)를 일체로 연결하도록 설치되면서 폴딩레버(1) 및 워크인레버(3) 조작시 상기 리클라이닝 장치(70)를 동작시킬 수 있도록 축 회전 동작하는 리클라이닝 브라켓(5)과, 상기 리클라이닝 장치(70)를 회전중심으로 하여 회전할 수 있도록 시트백프레임(7)에 일체로 결합된 서포트돌기(9)와, 상기 폴딩레버(1) 조작시 상기 폴딩레버(1)와 함께 회전할 수 있도록 시트쿠션프레임(11)의 안쪽면에 장착된 링크브라켓(13)과, 상기 링크브라켓(13)과 함께 회전할 수 있도록 중심축(15)을 중심으로 상기 시트쿠션프레임(11)에 회전 가능하게 설치된 스토퍼브라켓(17)과, 상기 스토퍼브라켓(17)이 회전할 때에 로터스프링(19)의 탄성력을 매개로 상기 중심축(15)을 중심으로 회전할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓(17)에 중첩되어 설치되면서 고정레일(21)에 대한 이동레일(23)의 이동을 구속하는 로크브라켓(25)과 로크케이블(27)을 매개로 연결되게 설치됨은 물론 상기 시트백프레임(7)의 폴딩 동작 및 워크인 동작시 상기 서포트돌기(9)와 선택적으로 접촉하는 로터돌기(29a)를 구비한 로터브라켓(29)을 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명은 상기 시트쿠션프레임(11)과 상기 스토퍼브라켓(17)사이에 위치하면서 상기 시트쿠션프레임(11)에 고정되게 설치된 베이스브라켓(31)과, 일단은 상기 시트쿠션프레임(11)에 고정되게 설치되고 타단은 상기 로터브라켓(29)에 중첩된 상태를 이루면서 상기 중심축(15)에 고정되게 설치되어서 상기 로터브라켓(29)의 이탈을 방지함과 더불어 상기 스토퍼브라켓(17) 및 상기 로터브라켓(29)의 회전각을 제어하는 커버브라켓(33)과, 상기 중심축(15)에 감겨진 상태로 일단은 상기 스토퍼브라켓(17)에 걸려지고 타단은 상기 베이스브라켓(31)에 걸려지도록 설치되어서 상기 스토퍼브라켓(17)이 상기 링크브라켓(13)과 함께 일 방향으로 회전할 때에 상기 스토퍼브라켓(17)이 반대 방향으로 회전할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓(17)에 탄력적인 복귀력을 제공하는 스토퍼스프링(35)을 더 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 리클라이닝 장치(70)는 상기 리클라이닝 브라켓(5)의 양단과 각각 일체로 결합되고, 상기 리클라이닝 장치(70)는 상기 리클라이닝 브라켓(5)의 회전에 연동하여 동작할 수 있도록 시트의 좌우측에서 상기 시트백프레임(7)과 상기 시트쿠션프레임(11)의 연접부위에 각각 장착된 구조이다.

한편, 상기 리클라이닝 장치(70)는 도 6에 도시된 라운드형 리클라이닝 장치를 일례로서 설명한다.

상기 라운드형 리클라이닝 장치(70)는 크게 시트쿠션프레임(11)과 결합되는 플레이트홀더(71)와 시트백프레임(7)에 결합되는 섹터투스(72)의 결합으로 이루어지고, 상기 플레이트홀더(71)에는 회전중심돌기(71a)가 형성되고, 상기 섹터투스(72)에는 기어치(72a)가 형성되며, 상기 플레이트홀더(71)와 섹터투스(72) 사이의 공간에 리클라이닝 샤프트(17)와 스플라인 결합된 캠레버(73), 캠스프링(74), 기어치(75a)가 형성된 폴투스(75)가 설치된 구성이다.

도 6의 도시상태는 섹터투스(72)와 기어치(72a)와 폴투스(75)의 기어치(75a)가 치합을 이루고 있는 록킹 상태로서, 도 6의 상태에서 리클라이닝 브라켓(5)의 회전에 의해 캠레버(73)가 반 시계방향으로 회전하면 폴투스(75)가 회전 중심돌기(71a)를 중심으로 시계 방향으로 회전을 하게 되며, 이에 따라 섹터투스(72)와 기어치(72a)와 폴투스(75)의 기어치(75a)가 치합 해제됨에 따라 이때부터 록킹 해제상태가 된다.

상기와 같은 록킹 해제상태에서는 섹터투스(72)가 플레이트홀더(71)에 대해 자유로운 회전이 가능함에 따라 시트백은 전후방향 각도조절이 가능하게 된다.

그리고, 시트백의 각도조절 후 리클라이닝 브라켓(5)의 가해주고 있던 외력을 제거하면 캠스프링(74)의 복원력으로 캠레버(73)가 복귀하고, 계속해서 폴투스(75)가 복귀하여 섹터투스(72)의 기어치(72a)와 폴투스(75)의 기어치(75a)가 다시 치합된 록킹상태를 이룸에 따라 시트백은 각도조절이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 라운드형 리클라이닝 장치(70)는 본 출원인이 출원하여 등록받은 특허등록번호 10-0923944호에 기재된 것으로, 본 명세서에서는 이에 대해 간략하게 설명하였으며, 상기 리클라이닝 장치(70)의 종류는 다양하므로 상기의 구성에 한정되는 것은 아니다.

한편, 상기 로터스프링(19)은 상기 로터돌기(29a)가 상기 서포트돌기(9)의 회전반경으로부터 벗어나는 방향으로 상기 로터브라켓(29)이 회전할 수 있게 상기 로터브라켓(29)에 탄성력을 제공하는 스프링으로, 상기 로터스프링(19)은 상기 중심축(15)에 감겨진 상태로 일단은 상기 스토퍼브라켓(17)에 걸려지고 타단은 상기 로터브라켓(29)에 걸려지도록 설치된 것이다.

그리고, 상기 폴딩레버(1)는 상기 시트쿠션프레임(11)의 바깥쪽 측면에서 레버핀(37)을 중심으로 상기 시트쿠션프레임(11)에 대해 회전 가능하게 설치되면서 탄력적인 회전이 가능하도록 상기 시트쿠션프레임(11)에 결합된 레버스프링(39)과 결합되어 설치된 메인레버(41)와, 일단은 상기 메인레버(41)와 결합핀(43)을 매개로 일체로 결합되고 타단에는 상기 리클라이닝 브라켓(5)과 연결된 폴딩케이블(45)이 결합되며 양단 사이의 중간부위는 상기 시트쿠션프레임(11)을 관통해서 상기 링크브라켓(13)과 결합된 레버축(47)과 일체로 결합되어 설치된 서포트레버(49)로 구성된다.

상기 리클라이닝 브라켓(5)에는 상기 폴딩케이블(45)과 함께 상기 워크인레버(3)와 연결된 워크인케이블(51)의 한쪽 끝단이 일체로 결합되어 설치된 구조이다.

상기 스토퍼브라켓(17)의 바깥 둘레면에는 상기 스토퍼스프링(35)의 한쪽 끝단이 삽입되어 걸려지는 스프링걸림홈(17a)이 형성되고, 상기 스토퍼브라켓(17)의 일면에는 상기 로터스프링(19)의 한쪽 끝단이 걸려져 설치됨과 더불어 상기 커버브라켓(33)과의 접촉으로 상기 스토퍼브라켓(17) 및 상기 로터브라켓(29)의 회전각을 제어하는 스토퍼돌기(17b)가 돌출 형성된 구조이다.

상기 로터브라켓(29)의 바깥 둘레면에는 상기 로터스프링(19)의 한쪽 끝단이 삽입되어 걸려지는 스프링걸림홈(29b) 및 상기 스토퍼돌기(17b)가 삽입되는 돌기홈(29c)이 상기 로터브라켓(29)의 회전 반경을 따라 각각 원호모양으로 절개되어 형성되는데, 상기 로터돌기(29a)는 상기 스프링걸림홈(29b)과 연속적으로 이어지면서 상기 서포트돌기(9)의 회전반경쪽으로 돌출되게 형성되고, 상기 로터브라켓(29)의 일면에는 상기 로크케이블(27)의 한쪽 끝단이 결합되는 케이블돌기(29d)가 일체로 돌출 형성된 구조이다.

상기 커버브라켓(33)에는 상기 스토퍼돌기(17b)가 삽입되어 관통하는 돌기구멍(33a)이 상기 스토퍼돌기(17b)의 회전반경을 따라 원호모양으로 절개되어 형성된다.

그리고, 상기 시트쿠션프레임(11)과 상기 고정레일(21)에는 워크인스프링(53)의 양단이 연결되게 설치된 구조이다.

한편, 상기 로크브라켓(25)은 제1로크브라켓(55)과 제2로크브라켓(57)으로 구성되는데, 상기 제1,2로크브라켓(55,57)은 회전로드(59)에 용접 결합되어 설치되고, 상기 회전로드(59)의 양단은 시트쿠션프레임(11)의 좌우 측면에 회전 가능하게 결합되어 설치되며, 상기 제1로크브라켓(55)에는 로크케이블(27)의 일단이 결합되고, 상기 제2로크브라켓(57)은 포크브라켓(61)과 일체로 결합된 구성이다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명하되 먼저 시트백의 폴딩 동작에 대해서 설명한다.

차량 탑승자가 폴딩레버(1) 중 메인레버(41)를 도 2의 도시상태에서 상방으로 들어올려 회전시키면, 서포트레버(49)와 레버축(47)이 도 3의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전하게 되고, 폴딩케이블(45)은 상기 서포트레버(49)가 있는 방향으로 당겨지며, 상기 폴딩케이블(45)이 연결된 리클라이닝 브라켓(5)은 도 3의 도시상태에서 시계방향으로 회전하게 된다.

상기 리클라이닝 브라켓(5)이 회전을 하면 시트의 좌우 양측에 장착된 리클라이닝 장치(70)는 동작을 하게 되는 바, 이에 따라 리클라이닝 장치(70)를 구성하는 섹터투스(72)와 기어치(72a)와 폴투스(75)의 기어치(75a)가 치합 해제됨에 따라 이때부터 록킹 해제상태가 된다.

그리고, 레버축(47)의 회전에 의해 링크브라켓(13)이 도 7의 도시상태에서 시계방향으로 회전을 하게 되면, 스토퍼브라켓(17)은 중심축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전을 하게 되는 바, 상기 스토퍼브라켓(17)의 반 시계방향으로 회전은 스토퍼돌기(17b)가 돌기구멍(33a)의 한쪽 끝단에 걸려질 때까지 진행된다.

그리고, 상기 스토퍼브라켓(17)이 반 시계방향으로 회전을 할 때에 스토퍼스프링(35)은 압축되며, 압축된 상기 스토퍼스프링(35)은 이후 상기 스토퍼브라켓(17)의 복귀를 위해 탄성력을 제공하게 된다.

또한, 스토퍼브라켓(17)의 회전에 의해 스토퍼돌기(17b)가 돌기구멍(33a)을 따라 이동하게 되면, 상기 스토퍼돌기(17b)에 의한 로터브라켓(29)의 구속이 해제됨에 따라 상기 로터브라켓(29)은 로터스프링(19)의 탄성력에 의해 중심축(15)을 중심으로 도 7의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전을 하여 도 13과 같은 상태가 되는 바, 상기 로터브라켓(29)의 반 시계방향 회전은 상기 로터브라켓(29)이 상기 스토퍼돌기(17b)에 걸려질 때까지 진행된다.

한편, 상기 로터브라켓(29)이 도 7의 도시상태와 같이 중심축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전하지 않은 상태일 때 상기 로터브라켓(29)의 로터돌기(29a)는 리클라이닝 장치(70)가 있는 상방을 향하게 되고, 이로 인해 상기 로터돌기(29a)는 서포트돌기(9)의 회전 반경에 위치하여 시트백프레임(7)의 전방 회전을 구속하는 상태이지만, 도 12의 도시상태와 같이 상기 로터브라켓(29)이 중심축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전한 상태가 되면 상기 로터돌기(29a)가 서포트돌기(9)의 회전 반경으로부터 벗어나게 됨에 따라, 상기 시트백프레임(7)은 로터돌기(29a)에 의한 구속이 없어져서 자유롭게 전방으로 완전히 회전할 수 있게 된다.

또한, 도 12의 도시상태는 로터브라켓(29)이 중심축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전한 상태이므로 로크케이블(27)에는 장력이 발생하지 않으며, 이로 인해 제1로크브라켓(55)은 회전하지 않고 도 4의 상태를 지속적으로 유지하게 된다.

그러면, 포크브라켓(61)에 구비된 포크(61a)는 도 13과 같이 이동레일(23)과 고정레일(21)과 포크구멍(23a,21a)을 동시에 관통한 상태를 유지하게 됨에 따라 상기 이동레일(23)은 상기 고정레일(21)에 대해 슬라이드 이동을 할 수 없는 구속상태를 지속적으로 유지하고 있게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 리클라이닝 장치(70)가 록킹 해제상태가 되고, 동시에 로터브라켓(29)이 도 12와 같이 중심축(15)을 중심으로 반 시계방향으로 회전한 상태가 되면, 시트백프레임(7)은 리클라이닝 스프링(63)의 탄성력에 의해 전방으로 회전하게 되며, 이 결과 차량의 시트백은 도 14와 같이 전방으로 완전히 회전하여 폴딩된 상태가 된다.

상기 리클라이닝 스프링(63)은 도 1에 도시된 바와 같이 코일스프링으로 일단은 시트쿠션프레임(11)에 걸려져서 설치되고 타단은 시트백프레임(7)에 걸려져서 설치된 구조로서, 상기 시트백프레임(7)이 도 1과 같이 세워진 상태일 때 길이가 늘어나서 탄성력을 축적하고 있다가 리클라이닝 장치(70)의 록킹 해제시 길이가 줄어들도록 복원되면서 세워진 상기 시트백프레임(7)을 전방으로 회전시키게 되는 것이다.

도 14와 같이 시트백프레임(7)이 전방으로 회전함에 따라 시트백이 폴딩된 상태가 되더라도, 포크브라켓(61)의 구속력에 의해 이동레일(23)은 고정레일(21)을 따라 전방으로 슬라이드 이동을 할 수 없는 바, 이로 인해 시트의 워크인 동작은 발생하지 않는다.

그리고, 전방으로 회전하여 폴딩된 시트백은 사용자가 다시 시트백을 후방으로 밀어서 세워주면 도 1과 같은 최초의 상태로 복귀되어 다음 번의 동작을 준비하게 된다.

다음으로, 시트의 워크인 동작에 대해 설명한다.

차량 탑승자가 시트백의 상단에 장착된 워크인레버(3)를 도 1의 상태에서 상방으로 들어 올려주게 되면 워크인케이블(51)이 상기 워크인레버(3)쪽으로 당겨지게 되고, 상기 워크인케이블(51)의 작용에 의해 리클라이닝 브라켓(5)은 도 2의 도시상태에서 시계방향으로 회전하게 되며, 상기 리클라이닝 브라켓(5)의 회전에 의해 시트의 좌우 양측에 장착된 리클라이닝 장치(70)는 동작을 시작하게 되는 바, 상기 리클라이닝 장치(70)가 동작하면 리클라이닝 장치(70)를 구성하는 섹터투스(72)와 기어치(72a)와 폴투스(75)의 기어치(75a)가 치합 해제됨에 따라 이때부터 록킹 해제상태가 된다.

그리고, 상기 워크인케이블(51)은 리클라이닝 브라켓(5)과 직접 연결된 구성으로 시트의 폴딩 동작에 관여하는 링크브라켓(13)과는 동력전달을 위한 구성이 없는 구조이다.

따라서, 로터브라켓(29)은 도 7의 도시상태를 유지하고 있게 됨에 따라 상기 로터브라켓(29)의 로터돌기(29a)는 리클라이닝 장치(70)가 있는 상방을 향하게 되고, 이로 인해 상기 로터돌기(29a)는 서포트돌기(9)의 회전 반경에 위치한 상태가 된다.

한편, 상기와 같이 리클라이닝 장치(70)가 록킹 해제상태가 되면 시트백프레임(7)은 리클라이닝 스프링(63)의 탄성력에 의해 전방으로 회전하게 되는데, 이때 상기 시트백프레임(7)에 구비된 서포트돌기(9)는 로터돌기(29a)와 접촉을 하게 되며, 이로 인해 상기 로터브라켓(29)은 중심축(15)을 중심으로 시계방향 회전을 하여 도 15의 도시상태를 유지하게 되는 바, 상기 로터브라켓(29)의 시계방향 회전은 상기 로터브라켓(29)이 상기 스토퍼돌기(17b)에 걸려질 때까지 진행된다.

상기와 같이 시트백프레임(7)이 전방으로 회전을 해서 서포트돌기(9)가 로터돌기(29a)에 걸려져 고정되면, 상기 시트백프레임(7)은 전방으로 완전히 회전된 상태 즉 도 14와 같이 폴딩 상태가 되는 것이 아니라 대략 30도(°) 내외의 각도로 회전해서 고정된 상태가 되며, 이로 인해 차량의 시트백은 전방으로 반 폴딩 상태를 유지하게 된다.

또한, 시트백의 반 폴딩 상태 유지를 위해 도 15와 같이 로터브라켓(29)이 중심축(15)을 중심으로 시계방향으로 회전을 하게 되면, 로크케이블(27)이 도 4의 도시상태에서 상기 로터브라켓(29)이 있는 우측방향으로 당겨짐에 따라 장력이 발생하게 되고, 상기 로크케이블(27)의 장력에 의해 제1로크브라켓(55)은 도 4의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전되어서 도 15와 같은 도시상태가 된다.

상기 제1로크브라켓(55)이 반 시계방향으로 회전하면 회전로드(59)는 반 시계방향으로 축회전하고 동시에 제2로크브라켓(55)도 반 시계방향으로 회전을 하게 되며, 포크브라켓(61)은 상방으로 상승하게 된다.

상기와 같이 포크브라켓(61)이 상방으로 상승하면 상기 포크브라켓(61)에 구비된 포크(61a)는 도 16 같이 이동레일(23)과 고정레일(21)의 포크구멍(23a,21a)으로부터 완전히 빠지게 됨에 따라 이동레일(23)의 구속상태를 해제시키게 되며, 이와 동시에 이동레일(23)은 워크인스프링(53)의 당김력(탄성 복원력)에 의해 고정레일(21)을 따라 전방으로 슬라이드 이동하게 되는 바, 이 결과 차량의 시트는 도 17와 같이 전방으로 이동한 워크인 동작을 수행하게 된다.

여기서, 상기 워크인스프링(53)은 압축스프링으로 일단은 전방쪽 고정레일(21)에 연결되게 설치되고 타단은 후방쪽의 시트쿠션프레임(11)에 연결되게 설치된 상태로서, 시트쿠션이 후방으로 이동된 상태에서는 길이가 늘어난 상태를 유지하고 있다가 워크인 동작시 탄성 복원력에 의해 길이가 줄어드는 작동을 하게 된다.

그리고, 전방으로 이동하여 워크인 동작으로 한 시트를 사용자가 다시 시트를 후방으로 밀어주고, 반 폴딩된 시트백은 회전시켜서 세워주면 도 1과 같은 최초의 상태로 복귀되어 다음 번의 동작을 준비하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 시트백의 폴딩 동작과 시트의 워크인 동작을 함께 수행할 수 있는 장치로, 본 발명에 따른 폴딩 겸용 워크인 장치는 구성 부품수가 작고 전체적인 외형적 부피가 크게 감소된 장치인 바, 이로 인해 중량 감소와 원가 절감을 이룩할 수 있게 되고, 더 나아가 소형차와 같이 크기가 작은 시트에도 충분히 적용 가능한 장점이 있다.

1 - 폴딩레버 3 - 워크인레버
5 - 리클라이닝 브라켓 7 - 시트백프레임
9 - 서포트돌기 11 - 시트쿠션프레임
13 - 링크브라켓 15 - 중심축
17 - 스토퍼브라켓 19 - 로터스프링
21 - 고정레일 23 - 이동레일
25 - 로크브라켓 27 - 로크케이블
29 - 로터브라켓 70 - 리클라이닝 장치

Claims (10)

1. 시트의 좌우측에 장착된 한 쌍의 리클라이닝 장치(70)를 일체로 연결하도록 설치되면서 폴딩레버(1) 및 워크인레버(3) 조작시 상기 리클라이닝 장치(70)를 동작시킬 수 있도록 축 회전 동작하는 리클라이닝 브라켓(5)과;
   상기 리클라이닝 장치(70)를 회전중심으로 하여 회전할 수 있도록 시트백프레임(7)에 일체로 결합된 서포트돌기(9)와;
   상기 폴딩레버(1) 조작시 상기 폴딩레버(1)와 함께 회전할 수 있도록 시트쿠션프레임(11)의 안쪽면에 장착된 링크브라켓(13)과;
   상기 링크브라켓(13)과 함께 회전할 수 있도록 중심축(15)을 중심으로 상기 시트쿠션프레임(11)에 회전 가능하게 설치된 스토퍼브라켓(17)과;
   상기 스토퍼브라켓(17)이 회전할 때에 로터스프링(19)의 탄성력을 매개로 상기 중심축(15)을 중심으로 회전할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓(17)에 중첩되어 설치되면서 고정레일(21)에 대한 이동레일(23)의 이동을 구속하는 로크브라켓(25)과 로크케이블(27)을 매개로 연결되게 설치됨은 물론 상기 시트백프레임(7)의 폴딩 동작 및 워크인 동작시 상기 서포트돌기(9)와 선택적으로 접촉하는 로터돌기(29a)를 구비한 로터브라켓(29)
   을 포함하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 시트쿠션프레임(11)과 상기 스토퍼브라켓(17)사이에 위치하면서 상기 시트쿠션프레임(11)에 고정되게 설치된 베이스브라켓(31)과;
   일단은 상기 시트쿠션프레임(11)에 고정되게 설치되고 타단은 상기 로터브라켓(29)에 중첩된 상태를 이루면서 상기 중심축(15)에 고정되게 설치되어서 상기 로터브라켓(29)의 이탈을 방지함과 더불어 상기 스토퍼브라켓(17) 및 상기 로터브라켓(29)의 회전각을 제어하는 커버브라켓(33)
   을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 중심축(15)에 감겨진 상태로 일단은 상기 스토퍼브라켓(17)에 걸려지고 타단은 상기 베이스브라켓(31)에 걸려지도록 설치되어서 상기 스토퍼브라켓(17)이 상기 링크브라켓(13)과 함께 일 방향으로 회전할 때에 상기 스토퍼브라켓(17)이 반대 방향으로 회전할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓(17)에 탄력적인 복귀력을 제공하는 스토퍼스프링(35)
   을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 로터스프링(19)은 상기 중심축(15)에 감겨진 상태로 일단은 상기 스토퍼브라켓(17)에 걸려지고 타단은 상기 로터브라켓(29)에 걸려지도록 설치되어서 상기 로터돌기(29a)가 상기 서포트돌기(9)의 회전반경으로부터 벗어나는 방향으로 상기 로터브라켓(29)이 회전할 수 있게 상기 로터브라켓(29)에 탄성력을 제공하는 것
   을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 폴딩레버(1)는
   상기 시트쿠션프레임(11)의 바깥쪽 측면에서 레버핀(37)을 중심으로 상기 시트쿠션프레임(11)에 대해 회전 가능하게 설치되면서 탄력적인 회전이 가능하도록 상기 시트쿠션프레임(11)에 결합된 레버스프링(39)과 결합되어 설치된 메인레버(41)와;
   일단은 상기 메인레버(41)와 결합핀(43)을 매개로 일체로 결합되고 타단에는 상기 리클라이닝 브라켓(5)과 연결된 폴딩케이블(45)이 결합되며 양단 사이의 중간부위는 상기 시트쿠션프레임(11)을 관통해서 상기 링크브라켓(13)과 결합된 레버축(47)과 일체로 결합되어 설치된 서포트레버(49)
   로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
6. 청구항 3에 있어서, 상기 스토퍼브라켓(17)의 바깥 둘레면에는 상기 스토퍼스프링(35)의 한쪽 끝단이 삽입되어 걸려지는 스프링걸림홈(17a)이 형성되고;
   상기 스토퍼브라켓(17)의 일면에는 상기 로터스프링(19)의 한쪽 끝단이 걸려져 설치됨과 더불어 상기 커버브라켓(33)과의 접촉으로 상기 스토퍼브라켓(17) 및 상기 로터브라켓(29)의 회전각을 제어하는 스토퍼돌기(17b)가 돌출 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
7. 청구항 6에 있어서, 상기 로터브라켓(29)의 바깥 둘레면에는 상기 로터스프링(19)의 한쪽 끝단이 삽입되어 걸려지는 스프링걸림홈(29b) 및 상기 스토퍼돌기(17b)가 삽입되는 돌기홈(29c)이 상기 로터브라켓(29)의 회전 반경을 따라 각각 원호모양으로 절개되어 형성되고;
   상기 로터돌기(29a)는 상기 스프링걸림홈(29b)과 연속적으로 이어지면서 상기 서포트돌기(9)의 회전반경쪽으로 돌출되게 형성되며;
   상기 로터브라켓(29)의 일면에는 상기 로크케이블(27)의 한쪽 끝단이 결합되는 케이블돌기(29d)가 일체로 돌출 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
8. 청구항 6에 있어서, 상기 커버브라켓(33)에는 상기 스토퍼돌기(17b)가 삽입되어 관통하는 돌기구멍(33a)이 상기 스토퍼돌기(17b)의 회전반경을 따라 원호모양으로 절개되어 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
9. 청구항 5에 있어서, 상기 리클라이닝 장치(70)는 시트의 좌우측에서 상기 시트쿠션프레임(11)과 상기 시트백프레임(7)의 연접부위에 위치하도록 각각 설치되고;
   상기 리클라이닝 장치(70)는 상기 리클라이닝 브라켓(5)의 양단과 일체로 결합되어 설치되며;
   상기 리클라이닝 브라켓(5)에는 상기 폴딩케이블(45)과 함께 상기 워크인레버(3)와 연결된 워크인케이블(51)의 한쪽 끝단이 일체로 결합되어 설치된 것
   을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.
10. 청구항 1에 있어서, 상기 시트쿠션프레임(11)과 상기 고정레일(21)에는 워크인스프링(53)의 양단이 연결되게 설치된 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치.

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