CN104002711B - 搁脚凳装置以及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种搁脚凳装置，包括：搁脚凳主体，该搁脚凳主体用于对就座于车辆用座椅上的乘客的小腿区域进行支承，该搁脚凳主体能够在收纳位置与从座垫向前延伸的使用位置之间转动，在该使用位置处，搁脚凳主体的角度能够调节；连杆机构，该连杆机构使该搁脚凳主体转动；迫压构件，该迫压构件将该搁脚凳主体迫压为远离搁脚凳主体的收纳位置侧朝向搁脚凳主体的使用位置侧；锁定机构，该锁定机构能够在锁定状态与锁定状态被解除的解锁状态之间进行切换，锁定状态为通过阻止连杆机构的操作而将搁脚凳主体固定在使用位置或收纳位置中的一者处；以及操作构件，该操作构件在锁定状态与解锁状态之间切换锁定机构。

Description

搁脚凳装置以及车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于对就座于车辆座椅上的车辆乘客的小腿区域进行支承的搁脚凳装置，并且涉及一种配备有该搁脚凳装置的车辆用座椅。

背景技术

在日本专利No.4,925,175中公开的搁脚凳装置中，设置有用于将搁脚凳固定在使用位置处的锁定装置。当要调节搁脚凳的高度（角度）时，锁定装置被解锁，使得搁脚凳暂时向上转动到超出使用范围的最上方位置的返回范围，之后，搁脚凳向下转动直到使用范围的最低位置。

在日本专利申请特开（JP-A）No.2004-338647中公开的搁脚凳装置中，设置有允许搁脚凳向上转动但阻止其向下转动的棘轮机构。因此，当要调节该搁脚凳的高度（角度）时，搁脚凳至少暂时向上转动到解锁位置，之后，该搁脚凳通过向下转动而返回到初始锁定位置。

发明内容

由于未使用诸如重且昂贵的马达之类的操作动力源，诸如上述搁脚凳装置之类的搁脚凳装置可以比动力系统更轻并且成本更低。然而，其在锁定被解除时的可操作性是不佳的。

考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种如下的搁脚凳装置，该搁脚凳装置可以提高可操作性同时轻量且便宜，以及提供一种配备有该搁脚凳装置的车辆用座椅。

根据本发明的第一方面的搁脚凳装置包括：搁脚凳主体，该搁脚凳主体用于对就座于车辆的座垫上的乘客的小腿区域进行支承，该搁脚凳主体安装在座垫的前端部处，以能够在搁脚凳主体从前端部垂下的收纳位置与从座垫向前延伸的使用位置之间转动，在该使用位置处，搁脚凳主体的角度能够调节；连杆机构，该连杆机构连接至座垫和搁脚凳主体，并且该连杆机构使该搁脚凳主体转动；迫压构件，该迫压构件连接至座垫和连杆机构，并且该迫压构件将该搁脚凳主体迫压为远离其收纳位置侧朝向其使用位置侧；锁定机构，该锁定机构设置在座垫处，并且该锁定机构能够在锁定状态与锁定状态被解除的解锁状态之间进行切换，锁定状态为通过阻止该连杆机构的操作而将该搁脚凳主体固定在使用位置或收纳位置中的一者处；以及操作构件，该操作构件连接至锁定机构，该操作构件在锁定状态与解锁状态之间切换锁定机构。

在根据第一方面的搁脚凳装置中，安装在座垫的前端部处的搁脚凳主体构造成能够在搁脚凳主体从座垫的前端部垂下的收纳位置与从座垫向前延伸的使用位置之间转动，在该使用位置，搁脚凳主体的角度能够调节。在搁脚凳主体设置在使用位置处的状态下，就座于座垫上的车辆乘客的小腿区域可以由搁脚凳主体来支承。

该搁脚凳主体通过与座垫和搁脚凳主体连接的连杆机构进行转动。搁脚凳主体经由该连杆机构被与座垫和连杆机构连接的迫压构件迫压为远离其收纳位置侧并且朝向其使用位置侧。设置在座垫处的锁定机构可以在锁定状态与解锁状态之间进行切换。在锁定状态下，搁脚凳主体通过使连杆机构的操作被锁定机构阻止而固定在使用位置或收纳位置处。在解锁状态下，锁定状态被解除。锁定机构可以通过对连接至锁定机构的操作构件进行操作而在锁定状态与解锁状态之间进行切换。因此，当处于使用位置的搁脚凳主体的角度要被调节时，对操作构件进行操作以及使锁定机构进入解锁状态，并且搁脚凳主体可以通过迫压构件的迫压力而从其收纳位置侧朝向使用位置侧转动，或者可以反抗迫压构件的迫压力使搁脚凳主体从其使用位置侧朝向其收纳位置侧转动。其后，通过对操作构件操作以及使锁定机构切换至锁定状态，搁脚凳主体可以固定在使用位置或收纳位置处。因此，可以提高可操作性，且具有未使用诸如马达之类的重且昂贵的操作动力源的轻量且便宜的结构。

在根据本发明的第二方面的搁脚凳装置中，在第一方面的搁脚凳装置中，操作构件以可转动的方式设置在座垫的侧面处，并且通过转动而在锁定状态与解锁状态之间切换锁定机构。

在根据第二方面的搁脚凳装置中，连杆机构可以通过使以可转动的方式设置在被转动的座垫的侧面处的操作构件转动而在锁定状态与解锁状态之间进行切换。因此，处于使用位置的搁脚凳主体的角度可以在不改变就座于座椅上的乘客的坐姿的情况下进行调节。

在根据本发明的第三方面的搁脚凳装置中，在第二方面的搁脚凳装置中，搁脚凳主体的转动轴线和操作构件的转动轴线在座垫的侧视图中处于不同的位置，并且锁定机构设置在操作构件的转动轴线所设置的位置处。

在根据第三方面的搁脚凳装置中，搁脚凳主体的转动轴线和操作构件的转动轴线在座垫的侧视图中处于不同的位置，并且锁定机构设置在操作构件的转动轴线所设置的位置处。因此，相比于锁定机构设置在搁脚凳主体的转动轴线所设置的位置处的结构，该搁脚凳主体的外观未受到锁定机构的影响。因此，提高了搁脚凳主体的外观设计的灵活性。

在根据本发明的第四方面的搁脚凳装置中，在第二方面或第三方面的搁脚凳装置中，搁脚凳主体的转动轴线和操作构件的转动轴线在座垫的侧视图中处于不同的位置，并且迫压构件设置在操作构件的转动轴线所设置的位置处。

在根据第四方面的搁脚凳装置中，搁脚凳主体的转动轴线和操作构件的转动轴线在座垫的侧视图中处于不同的位置，并且迫压构件设置在操作构件的转动轴线所设置的位置处。因此，相比于迫压构件设置在搁脚凳主体的转动轴线所设置的位置处的结构，搁脚凳主体的外观未受到迫压构件的影响。因此，提高了搁脚凳主体的外观设计的灵活性。

根据本发明的第五方面的车辆用座椅包括：座垫；以及在第一方面至第四方面中的任一方面中所述的搁脚凳装置，该搁脚凳装置安装在座垫的前端部处。

由于根据第五方面的车辆座椅配备有在第一方面至第四方面中的任一方面中所述的搁脚凳装置，因此实现了上述操作效果。

如上文所描述的，根据本发明的第一方面的搁脚凳装置，可以提高可操作性，且具有轻的重量和低的成本。

根据本发明的第二方面的搁脚凳装置，处于使用位置的搁脚凳主体的角度可以在就座于座椅上的乘客不改变其坐姿的情况下进行调节。

根据本发明的第三方面的搁脚凳装置，可以提高搁脚凳主体的设计的灵活性。

根据本发明的第四方面的搁脚凳装置，可以提高搁脚凳主体的设计灵活性。

根据本发明的第五方面的车辆座椅，可以提高搁脚凳装置的可操作性，且搁脚凳装置具有轻的重量和低的成本。

附图说明

本发明的实施方式将基于以下附图进行详细描述，其中：

图1为从座椅左侧观察的示意性侧视图，其示出了根据本发明的示例性实施方式的搁脚凳装置和车辆座椅；

图2为从斜向右前方观察的设置在图1的车辆座椅处的搁脚凳装置的立体图，其示出了搁脚凳主体处于收纳位置的状态；

图3为从斜向右前方观察的设置在图1的车辆座椅处的搁脚凳装置的分解立体图；

图4为示出了设置在图1的车辆座椅处的搁脚凳装置的锁定机构的锁定状态的示意图；以及

图5为示出了设置在图1的车辆座椅处的搁脚凳装置的锁定机构的解锁状态的示意图。

具体实施方式

下文将利用图1至图5来描述根据本发明的示例性实施方式的搁脚凳装置10和配备有该搁脚凳装置10的车辆座椅12。在附图中的适当位置示出的箭头FR表示座椅的向前方向，箭头UP表示座椅的向上方向，以及箭头RH表示座椅的向右方向（座椅宽度方向上的一侧）。

如图1中所示，车辆座椅12设置有车辆乘客P所就座的座垫14、以及设置在座垫14的前端部处的搁脚凳装置10。搁脚凳装置10设置有用于对车辆乘客P的小腿区域L进行支承的搁脚凳主体16、以及使搁脚凳主体16相对于座垫14移动的机构（图1中未示出）。

（搁脚凳主体的结构）

如图2和图3中所示，搁脚凳主体16设置有金属制成的框架22，该框架22形成为大致立方体形状。尽管在附图中未示出，但框架22覆盖有由氨基甲酸乙酯等制成的泡沫体形成的衬垫以及由织物、皮革、合成革等形成的覆盖构件（装饰件）。

框架22设置有板部22A、左右侧壁部22B、上壁部22C以及下壁部22D。板部22A呈座椅宽度方向上最长的矩形板形状。该板部22A支承乘客的小腿区域。侧壁部22B、上壁部22C以及下壁部22D从板部22A的周缘折向后侧。在左右侧壁部22B的上端部处有相应的附接部22E形成。附接部22E相比上壁部22C进一步向上延伸。在左右座垫面板24的前端部24A中形成有附接孔26。左右附接部22E由诸如螺栓之类的附接构件28附接至附接孔26，以能够在向上的方向（图1和图2中箭头A的方向）和向下的方向（图1和图2中箭头B的方向）上转动。

图3中示出的附接构件28的轴部28A用作框架22的转动轴线，即，用作搁脚凳主体16的转动轴线16A（见图1）。搁脚凳主体16的转动轴线16A沿着座垫14的宽度方向延伸。因此，搁脚凳主体16安装成能够围绕转动轴线16A在收纳位置与使用位置的最上方位置之间转动，该收纳位置为搁脚凳主体16从座垫14的前端部垂下的位置，在图1中用实线示出，该使用位置的最上方位置在图1中用双点划线示出。该使用位置在搁脚凳主体16的角度能够调节的预定范围内。该预定范围从座垫14的前端部向前延伸。

（使搁脚凳主体移动的机构的结构）

如图2和图3中所示，搁脚凳装置10设置有连杆机构18。该连杆机构18设置有布置在座垫14的宽度方向右侧处的第一连杆30和第二连杆36。第一连杆30以狭长状的金属板形成，并且沿着座垫14的前后方向设置。第一连杆30的一个长度方向端部（前端部）30A通过接合销33以可转动的方式接合至支架32的后部32A。接合销33的轴向方向沿着座椅宽度方向延伸。接合销33通过压接等方式固定在支架32的后部32A处。支架32的前部32B折向座垫14的宽度方向右侧，并且通过诸如螺钉之类的固定构件34固定至框架22的板部22A的背面。

第二连杆36以椭圆形形状的金属板形成，并且相对于第一连杆30设置在座垫14的宽度方向内侧。第一连杆30的另一个长度方向端部（后端部）30B通过接合销37以可转动的方式接合至第二连杆36的一个长度方向端部（下端部）36A。接合销37的轴向方向沿着座椅宽度方向延伸。接合销37通过压接等方式固定在第二连杆36的下端部36A处。

用作操作构件的操作杆44设置在座垫14的宽度方向左侧面处。操作杆44呈狭长形状。操作杆44的一个长度方向端部（后端部）44A通过诸如螺栓之类的固定构件43固定至操作转动杆40的一个端部40A。操作转动杆40的轴向方向沿着座椅宽度方向延伸。一对左右支架41通过诸如螺栓之类的安装构件25安装在左右座垫面板24的前后方向中间部24B处。应当指出的是位于座椅左侧的支架41在附图中未示出。操作转动杆40贯通图3中示出的形成在所述一对左右支架41的每个支架中的安装孔42。

第二连杆36的另一个长度方向端部（上端部）36B以可转动的方式附接至操作转动杆40的另一端部40B。弹簧锚定构件46通过诸如螺栓之类的附接构件48固定在第二连杆36的上端部36B的座垫14宽度方向外侧面（右侧面）处。另一弹簧锚定构件50通过诸如螺栓之类的附接构件52固定在支架41的宽度方向外侧面（右侧面）处。

如图3中所示，用作迫压构件的螺旋弹簧56设置在操作转动杆40另一端部40B侧的延长线上。螺旋弹簧56的一端56A锚定在弹簧锚定构件46处，而弹簧构件56的另一端56B锚定在弹簧锚定构件50处。由于螺旋弹簧56的迫压力，第二连杆36沿逆时针转动方向（图2中箭头C的方向）转动。当第二连杆36沿逆时针转动方向转动时，第一连杆30向前（图2中箭头D的方向）移动并且搁脚凳主体16远离其收纳位置侧朝向其使用位置侧（图2中箭头A的方向）转动。然而，在反抗螺旋弹簧56的迫压力使搁脚凳主体16远离其使用位置侧朝向其收纳位置侧（图2中箭头B的方向）转动的情况下，第一连杆30向后（图2中箭头E的方向）移动，并且第二连杆36沿顺时针转动方向（图2中箭头F的方向）转动。

如图1中所示，搁脚凳主体16的转动轴线16A在座垫14的侧视图中设置在比操作杆44的操作转动杆40更向前的位置处。因此，搁脚凳主体16的转动轴线16A在座垫14的侧视图中处于与操作杆44的操作转动杆40不同的位置。

如图3中所示，锁定机构38设置在第二连杆36的长度方向另一端部（上端部）36B与座椅右侧处的支架41之间。该锁定机构38设置有转动构件70、基部构件72、凸轮74以及一对滑动接合构件76。该转动构件70通过焊接等方式固定至第二连杆36，该基部构件72通过焊接等方式固定至支架41。该凸轮74置于转动构件70与基部构件72之间。滑动接合构件对76设置成能够夹住凸轮74。操作转动杆40保持成能够相对于基部构件72转动，而转动构件70保持成能够相对于操作转动杆40转动。

基部构件72为圆形板构件，在基部构件72的中心部处形成有贯通孔78，操作转动杆40贯通该贯通孔78。基部构件72中的贯通孔78的两侧处形成有一对孔口72A和72B。这对孔口72A和72B中的每个孔口均由一对左右引导侧壁80以及连接引导侧壁80的上端和下端的圆弧形侧壁82构成。

该对滑动接合构件76各自设置在基部构件72的该对孔口72A和72B中的对应孔口内，以能够在基部构件72的径向方向上朝向彼此移动及远离彼此移动、同时由该对左右引导侧壁80引导。在滑动接合构件76中的每个滑动接合构件处，在每个滑动接合构件76的外周侧处形成有外齿76A并且在每个滑动接合构件76的内周侧处形成有凸轮面76B，并且彼此平行地形成有两个侧面76C和76D以抵着引导侧壁80滑动。

每个凸轮面76B均包括凸接合部76E和接合凹部76F。该凸接合部76E沿基部构件76的向内方向凸出。该接合凹部76F与凸接合部76E连接并且沿基部构件72的向外方向延伸。如图4和图5中所示，每个凸接合部76E和接合凹部76F均与凸轮74接合。因此，滑动接合构件76沿径向方向在外齿76A与转动构件70的内齿70A啮合的锚定位置（锁定位置；见图4）与外齿76A与内齿70A分离的锚定解除位置（解锁位置；见图5）之间向外及向内移动。

当基部构件72与转动构件70叠置时，该对滑动接合构件76设置在由转动构件70的圆形孔口70B和基部构件72的该对孔口72A和72B形成的空间中。因此，当设置在该对滑动接合构件76中的每个滑动接合构件处的外齿76A由该对孔口72A和72B的引导侧壁80引导时，外齿76A可以与形成在圆形孔口70B中的内齿70A啮合。

如图4和图5中所示，凸轮74置于该对滑动接合构件76之间。该凸轮74包括位于其中心部的贯通孔74A，操作转动杆40贯通通过该贯通孔74A。因此，凸轮74通过操作杆44的转动而转动。在与该对滑动接合构件76中的一个滑动接合构件相对的凸轮74的每个面处，设置有接合部74B和凸接合部74C。接合部74B与凸接合部76E接合，而凸接合部74C与接合部74B连接并且向外延伸。凸轮74的整体形状以关于其中心点旋转对称的方式形成。凸轮74的板厚指定成比转动构件70的板厚略薄。因此，不同于该对滑动接合构件76，凸轮74在设置于转动构件70的圆形孔口70B中时未达到基部构件72的该对孔口72A和72B。因此，凸轮74可以在圆形孔口70B内自由转动。

转动构件70形成为环形圈。圆形孔口70B的半径与基部构件72的圆弧形侧壁82的半径相等。与滑动接合构件76的外齿76A啮合的内齿70A设置在构造圆形孔口70B的环形圈的内周面处。

第二连杆36的上端部36B通过焊接等方式固定至转动构件70的与设置有基部构件72的一侧相反的一侧，使得上端部36B覆盖圆形孔口70B。在第二连杆36的上端部36B的中心部处设置有贯通孔36C，操作转动杆40的另一端部40B贯通该贯通孔36C。

一对螺旋弹簧84设置在圆形孔口70B中。操作杆44经由凸轮74被螺旋弹簧84迫压而向下转动（沿图1和图2中箭头J的方向）。

因此，当搁脚凳主体16进入相对于座垫14的锁定状态时，操作杆44被螺旋弹簧84向下迫压。在这种状态下，如图4所示，凸轮74的接合部74B与滑动接合构件76的凸轮面76B的凸接合部76E接合。因此，每个滑动接合构件76在沿着基部构件72的引导侧壁80被引导的同时向外移动，外齿76A与转动构件70的内齿70A啮合，并且转动构件70相对于基部构件72的转动被阻止。

相比之下，当搁脚凳主体16相对于座垫14的锁定状态要被解除并且搁脚凳主体16要被转动时，反抗螺旋弹簧84的迫压力使操作杆44向上（图1中箭头K的方向）转动。由此，如图5中所示，凸轮74同样沿相同的方向（图5中箭头G的方向）转动。因此，凸轮74的接合部74B与滑动接合构件76的凸接合部76E之间的接合状态被解除，并且滑动接合构件76的接合凹部76F与凸轮74的凸接合部74C接合。于是，每个滑动接合构件76向内（图5中箭头H的方向）滑动，并且内齿70A与外齿76A之间的啮合状态被解除。由此，锁定状态被解除，从而搁脚凳主体16进入解锁状态，并且搁脚凳主体16可以相对于座垫14向上或向下倾斜成所需的角度。在搁脚凳主体16已经倾斜成所需的角度之后，操作杆44的向上转动被解除。于是，凸轮沿与图5中箭头G的方向相反的方向转动，滑动接合构件76再次沿径向方向向外滑动，恢复了内齿70A与外齿76A之间的啮合状态，从而搁脚凳主体16返回到锁定状态。

（操作和效果）

接下来将描述本示例性实施方式的操作和效果。

在具有上述结构的搁脚凳装置10（车辆座椅12）中，以可转动的方式支承在座垫14的前端部处的搁脚凳主体16能够在搁脚凳主体16从座垫14的前端部垂下的收纳位置与搁脚凳主体16的角度可调节的使用位置之间移动。因此，在搁脚凳主体16设置在使用位置处的状态下，就座于座垫14（见图1）上的车辆乘客P的小腿区域L可以由搁脚凳主体16来支承。

在本示例性实施方式中，当操作杆44从下方的锁定位置转动到上方的解锁位置时，凸轮74转动，转动构件70的内齿70A与锁定机构38的滑动接合构件76的外齿76A之间的啮合状态被解除，从而第二连杆36的锁定被解除。于是，第二连杆36既可向上转动也可向下转动。因此，在车辆乘客P（见图1）向上移动他们的小腿区域L时，第二连杆36在螺旋弹簧56的迫压力作用下沿逆时针方向（图2中箭头C的方向）转动，第一连杆30向前（图2中箭头D的方向）移动，从而搁脚凳主体16跟随小腿区域L而远离收纳位置侧并朝向使用位置侧（图2中箭头A的方向）转动。即，如果车辆乘客P在保持他们坐姿的同时仅操作该操作杆44并将小腿区域L向上移动到最佳位置，则搁脚凳主体16跟随小腿区域L。

另一方面，如果在操作杆44已经从下方的锁定位置转动到上方的解锁位置的状态下车辆乘客P（见图1）反抗螺旋弹簧56的迫压力向下移动小腿区域L，则搁脚凳主体16跟随小腿区域L而远离使用位置侧并朝向收纳位置侧（见图2中箭头B）转动。第一连杆30向后（见图2中箭头E的方向）移动，并且第二连杆36沿顺时针方向（见图2中箭头F的方向）转动。即，如果车辆乘客P在保持他们坐姿的同时仅操作该操作杆44并且将小腿区域L向下移动到最佳位置，则搁脚凳主体16跟随小腿区域L。

当操作杆44的转动在搁脚凳主体14已经到达所需的使用位置之后被解除时，操作杆44通过该对螺旋弹簧84从上方的解锁位置转动到下方的锁定位置。因此，凸轮74沿与图5中箭头G的方向相反的方向转动，并且滑动接合构件76再次沿径向方向向外滑动。由此，恢复了内齿70A与外齿76A之间的啮合状态，从而使搁脚凳主体16返回到锁定状态。因此，搁脚凳主体16能够固定在使用位置或收纳位置处。

由此，通过根据本示例性实施方式的搁脚凳装置10（车辆座椅12），可以操作该操作杆44，并且搁脚凳主体16从使用位置向上及向下任意转动。因此，相比现有技术提高了可操作性。此外，根据本示例性实施方式的搁脚凳装置10（车辆座椅12）可以具有轻量且便宜的结构，其未使用诸如马达之类的重且昂贵的操作动力源。因此，搁脚凳装置甚至可以安装在至今未配备搁脚凳装置的相对较便宜类型的汽车中。

在本示例性实施方式中，锁定机构38可以通过以可转动的方式设置在座垫14的侧面处的操作杆44的转动操作而从锁定状态切换至解锁状态。因此，搁脚凳主体16的角度可以在就座的车辆乘客P不直接接触搁脚凳主体16或改变他们坐姿的情况下被调节。因此，进一步提高了搁脚凳装置10的可操作性。

在本示例性实施方式中，锁定机构38的转动中心和操作杆44的转动中心设置在相同的轴线上。因此，可以省去用于使锁定机构38与操作杆44联动的部件，从而可以减少部件的数目。

在本示例性实施方式中，搁脚凳主体16的转动轴线16A设置在座垫14的侧面中的比操作转动杆40更向前的位置处。由此，搁脚凳主体16的转动轴线16A和操作杆44的操作转动杆40在座椅的侧视图中处于不同的位置。此外，锁定机构38设置在操作杆44的操作转动杆40处。因此，搁脚凳主体16的外观不会像将锁定结构38设置在搁脚凳主体16的转动轴线16A处的结构中那样受到锁定机构38的影响。由此，提高了搁脚凳主体16的设计灵活性。

在本示例性实施方式中，搁脚凳主体16的转动轴线16A设置在座垫14的侧面中的比操作转动杆40更向前的位置处，并且螺旋弹簧56设置在操作杆44的操作转动杆40处。因此，搁脚凳主体16的外观不会像将螺旋弹簧56设置在搁脚凳主体16的转动轴线16A处的结构中那样受到螺旋弹簧56的影响。因此，提高了搁脚凳主体16的设计灵活性。

在本示例性实施方式中，搁脚凳主体16通过连杆机构18与锁定机构38和螺旋弹簧56连接。因此，即使在操作杆44的安装位置由于车辆座椅12等的设计要求而不同的情况下，这种变化也可以通过改变连杆机构18的连杆等的形状和数目来适应。因此，搁脚凳主体16可以通过仅仅小的变化而转用于其他类型的汽车中。

在本示例性实施方式中，由于搁脚凳主体16的向上及向下转动由锁定机构38锁定，因此不会发生意外操作。由于该锁定通过操作杆44的操作来解除，因此搁脚凳主体16的锁定可以在紧急逃生等情况期间被快速解除。由于操作杆44与搁脚凳主体16分离，因此乘客的手指在操作期间不接触搁脚凳主体16。由于没有像在棘轮机构中产生的操作噪音，因此即使便宜的这种机构也提供有提供奢侈感的操作。

（示例性实施方式的补充描述）

在上文中，已经详细描述了本发明的具体实施方式，但是本发明并不限于上述示例性实施方式，并且对普通从业者来说清楚的是可以在本发明的技术范围内实施许多替代性实施方式。例如，在上述示例性实施方式中，连杆机构18由第一连杆30和第二连杆36构成。然而，连杆机构18也可以由三个或更多个连杆构成。

此外，在上述示例性实施方式中采用螺旋弹簧56作为迫压构件，但是也可以采用替代性的迫压构件代替螺旋弹簧56。可以采用替代性的锁定机构代替上述示例性实施方式的锁定机构38。

操作杆44在上述示例性实施方式中用作操作构件，但是也可以采用诸如操作转盘之类的替代性的转动式操作构件代替操作杆44。如下结构也是可以的：在该结构中，通过代替转动式操作构件的诸如按钮之类的推动式操作构件在锁定状态与解锁状态之间切换锁定机构。假若该结构能够在锁定状态与解锁状态之间切换锁定机构，则也可以采用另外的替代性操作构件。该操作构件也可以设置在除座垫14的侧面之外的替代位置处，比如设置在扶手处。

在上述示例性实施方式中，搁脚凳主体16的转动轴线16A设置在座垫14的侧面中的比操作转动杆40更向前的位置处。然而，搁脚凳主体16的转动轴线16A替代地设置在与操作杆44的操作转动杆40相同的轴线上的结构也是可以的。搁脚凳主体16的转动轴线16A也可以相对于操作转动杆40向后、向上或向下设置。

在上述示例性实施方式中，锁定机构38和用作迫压构件的螺旋弹簧56设置在操作杆44的操作转动杆40所设置的位置处。然而，锁定机构38和用作迫压构件的螺旋弹簧56中的一者或两者可以替代地设置在搁脚凳主体16的转动轴线16A所设置的位置处。

将清楚的是可以在不背离本发明的要旨的范围内实施许多模式。

Claims (5)

1.一种搁脚凳装置，包括：

搁脚凳主体，所述搁脚凳主体用于对就座于车辆用座椅的座垫上的乘客的小腿区域进行支承，所述搁脚凳主体安装在所述座垫的前端部处，以能够在所述搁脚凳主体从所述前端部垂下的收纳位置与从所述座垫向前延伸的使用位置之间转动，在所述使用位置处，所述搁脚凳主体的角度能够调节；

连杆机构，所述连杆机构连接至所述座垫和所述搁脚凳主体，并且所述连杆机构使所述搁脚凳主体转动；

迫压构件，所述迫压构件连接至所述座垫和所述连杆机构，并且所述迫压构件将所述搁脚凳主体迫压为远离所述搁脚凳主体的所述收纳位置侧朝向所述搁脚凳主体的所述使用位置侧；

锁定机构，所述锁定机构设置在所述座垫处，并且所述锁定机构能够在锁定状态与所述锁定状态被解除的解锁状态之间进行切换，所述锁定状态为通过阻止所述连杆机构的操作而将所述搁脚凳主体固定在所述使用位置或所述收纳位置中的一者处，以及

操作构件，所述操作构件连接至所述锁定机构，所述操作构件在所述锁定状态与所述解锁状态之间切换所述锁定机构，

其中，所述搁脚凳主体的转动轴附接至形成在所述座垫的所述前端部处的附接孔。

2.根据权利要求1所述的搁脚凳装置，其中，所述操作构件以可转动的方式设置在所述座垫的侧面处，并且通过转动而在所述锁定状态与所述解锁状态之间切换所述锁定机构。

3.根据权利要求2所述的搁脚凳装置，其中，所述搁脚凳主体的转动轴线和所述操作构件的转动轴线在所述座垫的侧视图中处于不同的位置，并且所述锁定机构设置在所述操作构件的所述转动轴线所设置的位置处。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的搁脚凳装置，其中，所述搁脚凳主体的转动轴线和所述操作构件的转动轴线在所述座垫的侧视图中处于不同的位置，并且所述迫压构件设置在所述操作构件的所述转动轴线所设置的位置处。

5.一种车辆用座椅，包括：

座垫；以及

根据权利要求1至4中任一项所述的搁脚凳装置，所述搁脚凳装置安装在所述座垫的所述前端部处。