KR101586947B1

KR101586947B1 - 시트백 폴딩 장치

Info

Publication number: KR101586947B1
Application number: KR1020140115631A
Authority: KR
Inventors: 주성문
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2014-09-01
Filing date: 2014-09-01
Publication date: 2016-01-19

Abstract

본 발명은 시트백 폴딩 장치에 관한 것으로, 시트쿠션 프레임에 회전 가능하게 결합되는 리클라이너 암에 고정되어 리클라이너 암과 함께 회전되는 리턴스프링 후크와, 리턴 스프링 후크에 대하여 회전 가능하게 결합되는 스프링 레버브래킷과, 시트쿠션 프레임에 고정되는 지지브래킷과, 일단(외측단부)이 지지브래킷에 지지되고, 타단(내측단부)이 스프링 레버브래킷에 지지되되, 시트백이 폴딩되는 방향으로 탄성력이 작용되도록 설치되는 리턴 스프링을 포함한다. 따라서, 하나의 리턴스프링으로 시트백의 폴딩 초기시에는 시트백이 폴딩되는 방향으로 탄성력을 발생시키고, 일정각도로 회전된 후부터 시트백이 폴딩되는 반대방향으로 탄성력을 작용하도록 함으로써, 시트백의 폴딩시 별도의 구성부품 없이 충격을 완화시킬 수 있어 제품의 단가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

시트백 폴딩 장치{FOLDING DEVICE OF SEAT BACK}

본 발명은 시트백 폴딩 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 시트의 시트백을 전방으로 폴딩 초기시 작동은 신속하게 이루어지고, 폴딩 후기시에는 작동이 완만하게 이루어져 폴딩시 충격을 완화할 수 있는 시트백 폴딩 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 시트는 운전자가 편안한 자세로 앉아 있도록 함으로써 장거리 주행시에도 피로를 느끼지 않도록 되어 있는 것으로, 실내의 바닥에 전후방으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 시트쿠션과, 이 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동 가능하게 설치되는 시트백으로 크게 구성된다.

이러한 시트에는 탑승자의 편암함을 위한 여러 가지 편의 기능이 구비된다.

일예로, 탑승자의 체형에 따라 시트를 전후방향으로 밀고 당겨서 착석위치를 조절할 수 있도록 하는 슬라이딩 기능, 시트백에 대한 기울기를 조절하기 위한 리클라이너 기능, 리어시트나 조수석 시트의 시트백을 접기 위한 폴딩 기능, 3도어 차량에서 뒤좌석으로 탑승하기 위하여 조수석 시트를 전방으로 이동시키기 위한 워크인 기능이 있다.

여기서, 폴딩 기능을 갖는 시트는 시트백이 시트쿠션 프레임에 결합되고, 시트백이 리클라이너 암에 결합되되, 리크라이너 암이 시트쿠션 프레임에 리클라이너와 폴딩장치에 의해 회동 가능하게 결합되어, 폴딩장치의 작동에 따라 시트백이 전방으로 폴딩되도록 구성된다.

종래의 시트백 폴딩장치는 시트백 상단에 상부로 당김 조작이 가능하게 구비되는 폴딩노브가 시트백 상단 양 끝부분에 각각 설치된다.

즉, 폴딩노브를 상부로 잡아 당기게 되면 폴딩노브와 연결된 로크기구(미도시)의 록킹이 해제되면서 시트백을 전방으로 폴딩시킬 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 시트백 폴딩 장치는 시트백을 차량의 전방으로 폴딩시키게 되면, 시트백이 폴딩될 때 시트쿠션에 부딪혀서 충격과 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 시트백을 원상태로 복원시킬 때는 시트백의 무게로 인하여 노약자나 어린이들은 시트백을 들어올리기 힘들어 시트백을 원상태로 복원시키는 작업이 매우 어려운 문제점이 있었다.

한국 공개 실용신안공보 20-1999-0029166(1999.12.29.)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 시트백의 폴딩시 초기에는 신속하게 폴딩되고, 폴딩이 완료될 때에는 시트백의 회전을 완화시키도록 구성하여, 시트백의 폴딩시 충격과 소음이 발생되는 것을 방지하면서 사용자의 편의성을 향상시키도록 한 시트백의 폴딩 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트쿠션 프레임에 회전 가능하게 결합되는 리클라이너 암에 고정되어 리클라이너 암과 함께 회전되는 리턴스프링 후크와, 리턴 스프링 후크에 대하여 회전 가능하게 결합되는 스프링 레버브래킷과, 시트쿠션 프레임에 고정되는 지지브래킷과, 일단(외측단부)이 지지브래킷에 지지되고, 타단(내측단부)이 스프링 레버브래킷에 지지되되, 시트백이 폴딩되는 방향으로 탄성력이 작용되도록 설치되는 리턴 스프링을 포함하되, 시트백의 폴딩 작동시 상기 탄성력에 의해 시트백이 신속하게 회전되고, 시트백이 일정각도 회전된 후에는 리턴 스프링의 일단이 리턴스프링 후크에 지지되고 타단이 스프링 레버브래킷에 지지되면서 시트백의 폴딩방향에 대하여 반발되는 탄성력이 작용되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 리턴스프링 후크에는, 리턴스프링의 일단을 걸어서 차량의 후방 쪽으로 밀어내기 위한 걸림돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 스프링 레버브래킷에는, 리턴스프링의 타단이 걸려서 지지되는 제1지지돌기가 원호 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 스프링 레버브래킷는, 시트백의 폴딩시 리클라이너 암과 함께 일정각도 회전 후에, 지지브래킷에 저지되어 스프링 레버브래킷의 회전을 멈추게 하는 멈춤부가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 지지브래킷에는, 멈춤부를 저지하기 위하여 돌출 형성되는 제2지지돌기가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 걸림돌기의 후단부는, 시트백의 폴딩시 리클라이너 암의 회전이 일정각도 전까지는 제2지지돌기의 후단부보다 차량의 전방 쪽에 위치하다가 리클라이너 암의 회전이 일정각도 후부터는 제2지지돌기의 후단부보다 차량의 후방 쪽에 위치하면서 리턴 스프링의 일단부를 걸어서 밀어내는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 하나의 리턴스프링으로 시트백의 폴딩 초기시에는 시트백이 폴딩되는 방향으로 탄성력을 발생시키고, 일정각도로 회전된 후부터 시트백이 폴딩되는 반대방향으로 탄성력을 작용하도록 함으로써, 시트백의 폴딩시 별도의 구성부품 없이 충격을 완화시킬 수 있어 제품의 단가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 폴딩장치가 구비된 시트프레임을를 도도시한 사시도.
도 2과 도 3은 도 1의 측면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 폴딩장치를 도시한 분해사시도.
도 5 내지 도 8은 시트백 폴딩장치의 작동상태를 도시한 도면.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

참고로, 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 폴딩장치가 구비된 시트프레임을를 도도시한 사시도이고, 도 2과 도 3은 도 1의 측면도이다. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 폴딩장치를 도시한 분해사시도이며, 도 5 내지 도 8은 시트백 폴딩장치의 작동상태를 도시한 도면이다.

먼저, 시트는 시트쿠션과 시트백으로 크게 구성되며, 시트쿠션은 시트쿠션 프레임(50)에 결합되고, 시트백은 리클라이너 암(60)(시트백 프레임)에 결합된다. 리클라이너 암(60)과 시트쿠션 프레임(50)에는 리클라이너(70)와 폴딩 장치(100)가 결합되어 있어 시트백의 경사각을 조절하거나 시트백을 폴딩시키도록 구성된다.

도 1과 같이, 시트쿠션이 결합되는 시트쿠션 프레임(50)에는 탑승자가 리클라이너를 작동시키기 위한 리클라이너 레버(80)가 회동 가능하게 구비된다. 이 리클라이너 레버(80)는 연결부재(81)에 의해 리클라이너(70)에 연결되어 리클라이너(70)를 작동시키도록 구성된다. 리클라이너(70)가 결합되는 시트쿠션 프레임(50)과 리클라이너 암(60)에는 리클라이너(70)의 록킹 해제 후에 시트백을 폴딩시키기 위한 폴딩 장치(100)가 구비된다. 리클라이너(70)는 샤프트(82)과 스플라인 결합되되, 샤프트(82)이 연결부재(81)에 의해 연결되는 리클라이너 레버(80)에 의해 회전될 때, 록킹이 해제되거나 록킹되도록 구성된다.

이러한 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 폴딩 장치(100)는, 리턴스프링 후크(110), 스프링 레버브래킷(120), 지지브래킷(130), 리턴스프링(140)을 포함한다.

리턴스프링 후크(110)는 시트백에 결합되는 리클라이너 암(60)에 고정되며, 시트백의 폴딩시 리클라이너 암(60)이 회전할 때 함께 회전되도록 구성된다. 여기서, 리턴스프링 후크(110)는 리클라이너 암(60)에 용접 고정된다.

이 리턴스프링 후크(110)에는 시트백의 폴딩시 리클라이너 암(60)과 리턴스프링 후크(110)가 함께 회전된 후에 일정각도 이상 회전된 후에 후술하는 리턴스프링(140)의 일단(외측단부)을 걸어서 차량의 후방 쪽으로 밀어내기 위한 걸림돌기(111)가 돌출 형성된다. 걸림돌기(111)는 리클라이너(70)의 중앙을 기준으로 하측에 구비된다.

여기서, 걸림돌기(111)는 후방측 단부가 시트백의 폴딩 전에는 후술하는 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131) 후방 단부보다 차량의 전방 쪽에 위치하고 있다가 시트백이 일정각도 회전된 후에는 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131) 후방 단부보다 후방 쪽으로 이동된 후에 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)에 지지된 리턴스프링(140)의 일단부(외측단부)를 걸어서 차량의 후방으로 밀어내도록 구성된다.

스프링 레버브래킷(120)은 시트백의 폴딩 전 상태 즉, 시트백이 스탠딩 상태에 있을 때 후술하는 리턴스프링(140)의 타단부(내측단부)를 탄력 지지하는 것으로, 리클라이너 암(60)에 고정된 리턴스프링 후크(110)의 일면에 힌지샤프트(101)에 의해 회전 가능하게 결합된다.

스프링 레버브래킷(120)은 중앙에 힌지샤프트(101)가 끼워져 결합되는 결합홀이 형성되는 판부재로 형성된다. 스프링 레버브래킷(120)은 힌지샤프트(101)에 의해 리턴스프링 후크(110)의 일면에 완전히 밀착된 상태로 결합되되, 시트백의 폴딩시 리클라이너 암(60)이 시트쿠션 프레임(50)에 대하여 회전될 때 일정각도까지 리클라이너 암(60)에 고정되는 리턴스프링 후크(110)와 함께 회전되도록 구성된다.

이 스프링 레버브래킷(120)에는 결합홀의 일측에 리턴스프링(140)의 타단부(내측단부)를 지지하는 제1지지돌기(121)가 돌출 형성된다. 이 제1지지돌기(121)는 원호 형상으로 형성되어 후술하는 리턴스프링(140)의 중앙에 끼워진다.

스프링 레버브래킷(120)에는 시트백의 폴딩시 일정각도까지 리클라이너 암(60)과 함께 회전되다가 일정각도 이후에는 스프링 레버브래킷(120)의 회전을 정지시키기 위한 멈춤부(122)가 돌출 형성된다.

이 멈춤부(122)는 스프링 레버브래킷(120)이 리턴스프링 후크(110)에 밀착되어 결합될 때, 스프링 레버브래킷(120)의 제1지지돌기(121)와 리턴스프링 후크(110)의 걸림돌기(111) 사이에 구비되며, 시트백의 폴딩시 및 폴딩 해제시 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)에 걸리도록 구성된다.

지지브래킷(130)은 리클라이너(70)의 하측에서 시트쿠션 프레임(50)에 고정되고, 후술하는 리턴스프링(140)의 일단부(외측단부)를 탄력 지지하는 제2지지돌기(131)를 구비한다.

이 제2지지돌기(131)는 시트백의 폴딩시 리클라이너 암(60)과 회전하는 후술하는 스프링 레버브래킷(120)의 멈춤부(122)와 부딪히면서 스프링 레버브래킷(120)의 회전을 방지하는 역할도 한다.

리턴스프링(140)은 스파이럴(spiral) 형상으로 형성되되, 타단부(내측단부)가 스프링 레버브래킷(120)의 제1지지돌기(121)에 걸린 상태에 있도록 절곡 형성되고, 일단부(외측단부)가 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)에 걸린 상태에 있도록 절곡 형성된다.

여기서, 시트백이 폴딩 전의 상태 즉, 탑승자가 탑승하여 등을 시트백에 기댈 수 있는 상태를 초기시라 할 때, 리턴스프링(140)은 초기시 타단부(내측단부)가 스프링 레버브래킷(120)의 제1지지돌기(121)에 걸려 지지되고, 일단부(외측단부)가 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)에 걸려 지지된다. 이때, 리턴스프링(140)은 시트백이 폴딩되는 방향 즉, 차량의 전방으로 시트백을 밀어내도록 탄성력이 작용하도록 인장되거나 압축된 상태에 있게 된다.

즉, 리턴스프링(140)은 감기면서 인장되거나 압축되면서 탄성력을 작용하도록 구성되어 시트백이 결합되는 리클라이너 암(60)의 회전에 의해 탄성력이 작용되도록 구성된다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 폴딩 장치의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 시트백은 탑승자가 착석할 수 있도록 시트쿠션에 대하여 수직으로 세워져 있는 것이 통상적이다. 이때, 시트백을 폴딩시키기 위한 폴딩장치(100)의 리턴스프링(140)은 초기 상태이므로 일단부가 지지브래킷(130)에 걸려 지지되고, 타단부에 스프링 레버브래킷(120)에 걸려 지지되되, 시트백을 전방으로 밀어내는 방향으로 탄성력이 작용하게 된다.

시트에 탑승자가 착석하지 않고 적재공간을 넓히기 위해서는 시트백을 폴딩 시키게 된다. 이때, 탑승자는 도 5와 같이, 리클라이너 레버(80)의 일단부를 위쪽을 당겨 조작하게 된다. 그러면, 리클라이너 레버(80)는 회전하게 됨과 동시에 리클라이너 레버(80)의 타단부에 연결되는 연결부재(81)가 하측으로 당겨지게 된다. 이때, 연결부재(81)에 연결되고 리클라이너(70)의 중심에 결합되어 있는 샤프트(82)를 도 6과 같이, 회전시키게 된다.

그러면, 리클라이너(70)의 록킹이 해제되면서 시트백이 결합된 리클라이너 암(60)이 회전될 수 있는 상태가 되며, 차량의 전방으로 시트백을 밀어내도록 이미 탄성력이 작용하고 있던 리턴스프링(140)에 의하여 시트백이 결합된 리클라이너 암(60)이 도 7과 같이 차량의 전방으로 회전된다.

이때, 일단부가 지지브래킷(130)에 걸려 지지되고, 타단부에 스프링 레버브래킷(120)에 걸려 지지되어 있던 리턴스프링(140)의 탄성력에 의해 도 8과 같이, 리클라이너 암(60)이 차량의 전방 쪽으로 더 회전된다. 이와 동시에 리클라이너 암(60)에 고정 및 결합되는 리턴스프링 후크(110)와 스프링 레버브래킷(120)도 리클라이너 암(60)과 함께 일정각도만큼 회전하게 된다.

이렇게 리클라이너 암(60)이 일정각도만큼 회전되면, 시트백을 전방으로 밀도록 리턴스프링(140)에 작용되어 있던 탄성력이 해제된다.

즉, 리클라이너 암(60)이 일정각도만큼 회전되면, 스프링 레버브래킷(120)의 멈춤부(122)가 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)에 저지된다. 그리고 스프링 레버브래킷(120)은 더 이상 회전되지 않고 멈춤 상태가 되며, 리턴스프링(140)에 작용되어 있던 탄성력도 모두 없어져 리턴스프링(140)에는 어떠한 탄성력도 작용하고 있지 않은 상태가 된다.

이후에, 리클라이너 암(60)은 시트백의 하중에 의해 차량의 전방쪽으로 더 회전하게 되어 시트백이 시트쿠션 상면에 겹쳐지게 되면서 시트백의 폴딩이 완료된다.

이때, 리클라이너 암(60)에 고정된 리턴스프링 후크(110)는 시트백이 완전히 폴딩될 때까지 리클라이너 암(60)과 함께 회전되게 되면서 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)의 후단부에 걸려 있는 리턴스프링(140)의 일단부(외측단부)를 걸어서 차량의 후방으로 밀어내게 된다.

이때, 리턴스프링(140)의 타단부(내측단부)를 걸어 지지하는 스프링 레버브래킷(120)가 지지브래킷(130)의 제2지지돌기(131)에 의해 저지되어 멈춘 상태에 있기 때문에, 리턴스프링(140)의 일단부(외측단부)가 리턴스프링 후크(110)의 걸림돌기(111)에 걸려서 차량의 후방으로 더 이동하게 된다. 따라서, 리턴스프링(140)은 탄성력이 작용하지 않은 상태에 있다가 초기 탄성력과 반대 방향의 탄성력이 작용하게 된다. 즉, 리턴스프링(140)에는 시트백을 폴딩되는 반대 방향 즉, 차량의 후방으로 회전시키려고 하는 탄성력이 발생하게 된다.

이와 같이, 시트백이 일정각도로 회전된 후부터 시트백이 시트쿠션에 밀착되기 까지 리턴스프링(140)에 시트백을 차량의 후방으로 회전시키려고 하는 탄성력이 발생됨으로써, 시트백의 폴딩시 시트쿠션에 부딪히는 충격이 완화되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

50 : 시트쿠션 프레임
60 : 리클라이너 암
70 : 리클라이너
80 : 리클라이너 레버 81 : 연결부재
82 : 샤프트
100 : 폴딩 장치
110 : 리턴스프링 후크 111 : 걸림돌기
120 : 스프링 레버브래킷 121 : 제1지지돌기
122 : 멈춤부
130 : 지지브래킷 131 : 제2지지돌기
140 : 리턴스프링

Claims

시트쿠션 프레임에 회전 가능하게 결합되는 리클라이너 암에 고정되어 리클라이너 암과 함께 회전되는 리턴스프링 후크;
리턴 스프링 후크에 대하여 회전 가능하게 결합되는 스프링 레버브래킷;
시트쿠션 프레임에 고정되는 지지브래킷;
일단(외측단부)이 지지브래킷에 지지되고, 타단(내측단부)이 스프링 레버브래킷에 지지되되,
시트백이 폴딩되는 방향으로 탄성력이 작용되도록 설치되는 리턴 스프링;을 포함하되,
시트백의 폴딩 작동시 상기 탄성력에 의해 시트백이 신속하게 회전되고, 시트백이 일정각도 회전된 후에는 리턴 스프링의 일단이 리턴스프링 후크에 지지되고 타단이 스프링 레버브래킷에 지지되면서 시트백의 폴딩방향에 대하여 반발되는 탄성력이 작용되도록 구성되며,
스프링 레버브래킷에는,
리턴스프링의 타단이 걸려서 지지되는 제1지지돌기가 원호 형상으로 형성되며,
스프링 레버브래킷은,
시트백의 폴딩시 리클라이너 암과 함께 일정각도 회전 후에, 지지브래킷에 저지되어 스프링 레버브래킷의 회전을 멈추게 하는 멈춤부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 시트백의 폴딩 장치.
청구항 1에 있어서,
리턴스프링 후크에는,
리턴스프링의 일단을 걸어서 차량의 후방 쪽으로 밀어내기 위한 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 시트백의 폴딩 장치.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
지지브래킷에는,
멈춤부를 저지하기 위하여 돌출 형성되는 제2지지돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 시트백의 폴딩장치.
청구항 2 또는 청구항 5에 있어서,
걸림돌기의 후단부는,
시트백의 폴딩시 리클라이너 암의 회전이 일정각도 전까지는 제2지지돌기의 후단부보다 차량의 전방 쪽에 위치하다가 리클라이너 암의 회전이 일정각도 후부터는 제2지지돌기의 후단부보다 차량의 후방 쪽에 위치하면서 리턴 스프링의 일단부를 걸어서 밀어내는 것을 특징으로 하는 시트백의 폴딩장치.