JPH0591982U - 開閉体のヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒンジに加わる力を分散させることを目的と
する。 【構成】 コンソールリッド３が開いた状態では、ヒン
ジ４の第１ストッパー部４５がコンソール本体１の上部
に設けられた略直角にコンソール前方に突出する面１１
の先端１２に当接し、第２のストッパー部４６がボック
ス２の端部に設けられた下方に突出する面２１の先端２
２に同時に当接する構造となっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、開閉体例えば自動車用コンソールボックス等におけるヒンジ構造の 改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、開閉体等のヒンジ構造は、実開昭６３−９８９７６号公報に示すように 取付部材の回転量を規制する一つのストッパー部を有する構造があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、ストッパー部が一つの場合、一つの面で全ての力を受けるため過度の 力がヒンジ又は取付部材側のストッパー部に加わていた。

【０００４】 このため、回転を止める時にヒンジに加わる力を分散する構造が求められてい た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案は、ボックス側又は開閉体側のいずれか一方に設けられたヒン ジ本体と他方に設けられた前記ヒンジ本体を回転自在に保持する保持部材からな り、前記ヒンジ本体には前記開閉体の開時に回転量を規制する第１のストッパー 部と第２のストッパー部を設けたヒンジ構造を提供する。

【０００６】

【実施例】

以下、自動車用コンソールボックスを実施例として、この考案を図面を参照し て詳細に説明する。

【０００７】 実施例１ 図１から図５を用いて実施例１を説明する。 図１に示すように、上方に開口が形成された直方体状のボックス２を有するコ ンソール本体１において、このコンソール本体１のボックス開口をリッド３によ り開閉可能にするため、リッド３はヒンジ４によりコンソール本体１に揺動可能 に取付けられている。

【０００８】 このヒンジ４は、図２に示すように、リッド３にビス等で取り付ける取り付け 孔４８を有した取り付け部４２と、円弧状のヒンジ本体４１と、本体側面４３に 設けられた回転可能にコンソール本体１に固定する軸部４４と、軸部４４と取り 付け部４２の間に本体側面４３を凹状に切り欠き形成した第１ストッパー部４５ と、ヒンジ本体４１の円弧の端部に略垂直な面の第２ストッパー部４６を有して いる。第２ストッパー部４６の面の先端には一条の突起４７が設けられている。

【０００９】 そしてこのヒンジ４は、リッド３の後方下面に取り付け部がビス５等で固定さ れ、また、軸４４はコンソール本体１に保持部材としての軸受６を介して固定さ れる。

【００１０】 また軸受６は内には、常に開方向にリッド３を付勢するコイルスプリング７が 設けられており、このコイルスプリング７の一端７１はヒンジ４の本体側面４３ に係止し、コイル部７２はヒンジ４の軸部４４に嵌挿され他端７３は、軸受６に 係止している。このため、リッド３を開いた時コイルスプリング７の開方向への 付勢力のため、リッド３の倒れを防止する。このとき軸受６側に、リッド３が開 く動作とともにコイルスプリング７のヒンジ４側に係止する一端が乗り越える突 起を形成すると、よりリッド３の開時の倒れを防止する。

【００１１】 次に、このヒンジ４の動きを説明する。 図４にはリッド３を開けた状態を示したヒンジ部位を拡大した図を示している 。リッド３が開いた状態では、第１ストッパー部４５がコンソール本体１の上部 に設けられた略直角にコンソール前方に突出する面１１の先端１２に当接し、第 ２のストッパー部４６がボックス２の端部に設けられた下方に突出する面２１の 先端２２が同時に当接する構造となっている。

【００１２】 上記のようなヒンジ４の構成としたため、リッド３の開放時に軸部４４に加わ る力は、第１ストッパー部４５及び第２ストッパー部４６により減少される。つ まり、ストッパー部が１つのみのヒンジは、リッドの開放維持する時ストッパー 部を回動中心とした力がヒンジの軸部に加わることとなる。しかし、本実施例の ヒンジ４は、ストッパー部４５、４６を２箇所設けたため、リッドの開放を維持 する時一方のストッパー部を回動中心とした力が他方のストッパー部で受けもつ ため軸部４４にかかる力を低減できる。

【００１３】 実施例２ 図６から図８を用いて実施例２を説明する。 実施例２のヒンジ４は、ヒンジの本体側面４３に軸受孔４３１を設け、この軸 受孔４３１に軸をガイドし挿入を容易にするガイド溝４３２が設けられ、そして 本体側面４３から延出した部位４３３に設けられたガイド突起４３４を有してい る。 その他のヒンジの構成は、実施例１と同様である。

【００１４】 一方、コンソール本体１は、ヒンジを挿入される開口の側面に保持板１３を有 し、この保持板１３には、ヒンジの軸受孔４３１に対応する位置に軸１３１を有 し、そして保持板１３下端は、ヒンジのガイド突起４３４をガイドするように円 弧状に形成されている。また、保持板１３には、ドア開時の節度感だしとなる突 起１３２を有している。 その他のコンソール本体の構成は、実施例１と同様である。

【００１５】 上記の様な、ヒンジ構造としたため、コンソール本体の軸１３１をヒンジ４の ガイド溝４３２に沿って押し込むだけでコンソール本体１の保持板１３及びヒン ジ４自体の弾性で、容易に組み付けることが可能となる。 そして、ヒンジ４自体にコンソール本体１との回動をガイドする構造を設けた ために、ドアの回転が、スムースな動きとなる。

【００１６】 さらに、突起１３２がドアの回転時ヒンジの本体側面４３と慴接しながら相対 移動を行い、突起１３２はドアの回転が終了時本体側面４３と接していない位置 に移動する。このため、ドアの回転時の節度感が得られる。 また、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

【００１７】 実施例３ 図９から図１０を用いて実施例３を説明する。 実施例３のヒンジ４は、ヒンジの本体側面４３に軸受孔４３５の一部を切り欠 きその切り欠き４３６を軸１３１の挿入のガイドとしている。また、ヒンジの本 体側面４３には、ドア開時の位置決めとなる突起１３２の逃し溝４３７が設けら れている。 その他のヒンジの構成は、実施例２と同様である。

【００１８】 一方、コンソール本体１の構成は、実施例２と同様である。 上記の様な、ヒンジ構造としたため、コンソール本体１の軸１３１をヒンジ４ の切り欠き４３６に沿って押し込むだけでヒンジ自体の弾性で、容易に組み付け ることが可能となる。 そして、ドア開時の位置決めとなる突起１３２が突起の逃し溝４３７に沿って 移動するため、ドア回動時スムースな動きとなる。 また、実施例１及び実施例２と同様の作用効果を得ることができる。

【００１９】

【考案の効果】

このことにより、開閉体を開いた状態の時、２箇所のストッパー部で回転移動 を止めるため、ヒンジに加わる力を分散させる事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のヒンジをコンソールボックスに利用し
た実施例１の断面図。

【図２】実施例１のヒンジの斜視図。

【図３】コンソールボックスの本体上面のヒンジ固定部
の斜視図。

【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図。

【図５】図３におけるＢ−Ｂ断面図。

【図６】実施例２のヒンジの斜視図。

【図７】実施例２における図４に対応する断面図。

【図８】コンソールボックスのヒンジ固定部の斜視図。

【図９】実施例３のヒンジの斜視図。

【図１０】実施例３における図４に対応する断面図。

【符号の説明】

１ コンソール本体 ２ ボックス ３ リッド ４ ヒンジ ４５ 第１ストッパー部 ４６ 第２ストッパー部 ６ 軸受 １３１ 軸 ４３１、４３５ 軸受孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックス側又は開閉体側のいずれか一方
   に設けられたヒンジ本体と他方に設けられた前記ヒンジ
   本体を回転自在に保持する保持部材からなり、前記ヒン
   ジ本体には前記開閉体の開時に回転量を規制する第１の
   ストッパー部と第２のストッパー部を設けたことを特徴
   とする開閉体のヒンジ構造。