JPH0585559U - スクリュドライバ - Google Patents

スクリュドライバ

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JPH0585559U
JPH0585559U JP2433692U JP2433692U JPH0585559U JP H0585559 U JPH0585559 U JP H0585559U JP 2433692 U JP2433692 U JP 2433692U JP 2433692 U JP2433692 U JP 2433692U JP H0585559 U JPH0585559 U JP H0585559U
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JP
Japan
Prior art keywords
main shaft
clutch
gear
casing
compression spring
Prior art date
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Pending
Application number
JP2433692U
Other languages
English (en)
Inventor
友一 佐藤
誠一 古田土
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koki Holdings Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Koki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Koki Co Ltd filed Critical Hitachi Koki Co Ltd
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Priority to DE19934310624 priority patent/DE4310624A1/de
Publication of JPH0585559U publication Critical patent/JPH0585559U/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B23/00—Details of, or accessories for, spanners, wrenches, screwdrivers
    • B25B23/0064—Means for adjusting screwing depth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B21/00—Portable power-driven screw or nut setting or loosening tools; Attachments for drilling apparatus serving the same purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B23/00—Details of, or accessories for, spanners, wrenches, screwdrivers
    • B25B23/14—Arrangement of torque limiters or torque indicators in wrenches or screwdrivers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案はスクリュドライバに関するものであ
り、その目的とするところは、主軸とケーシング規制部
のお互いの当接面上に無負荷は噛み合い、負荷時は切離
される第２クラッチ部を形成することにより、電源スイ
ッチを入れた時に主軸が共回りしようとする力を阻止す
ることである。 【構成】 ケーシング９内に含油メタル１０を圧入によ
って固定し、その規制部１０ａ上に凸状で係止部（Ｂ）
１１ａを有する第２クラッチ（Ｂ）１１を形成し、且
つ、主軸６の突当部６ａ上に前述と同様の凸状で係止部
（Ａ）８ａを有する第２クラッチ（Ａ）８を形成したも
のであり、ギヤ２と主軸６の間に配設した圧縮バネ５に
よって、無負荷時は前記第２クラッチ（Ｂ）１１と第２
クラッチ（Ａ）８がお互いの係止部（Ｂ）１１ａと係止
部（Ａ）８ａの間に噛み合う様構成するとともに、負荷
時は、完全に切離されるよう構成している。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、動力伝達伝達途中で動力の伝達、遮断を行なう噛み合いクラッチ機 構を備えたスクリュドライバに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術の例を図５に示す。本例は、例えば特開昭６３−２６７１７１、特公 昭５４−３４９６０などに記載のように、噛み合いクラッチ部を有し、ねじの締 付過程において動力の伝達、遮断を行なうスクリュドライバの一般的な構造を示 すものである。
【０００３】 従来構造によれば、駆動軸１から動力伝達されたギヤ２は、ギヤシャフト３に 圧入等によって固定されている。従って電源スイッチを入れ、ギヤ２が回転を始 めると、ギヤシャフト３も一体回転するが、ギヤシャフト３の外周部と主軸６の 内径部との間で回転摩擦力が発生し、その回転摩擦力により主軸６にギヤ２の回 転力が伝達されてしまい、わずかながら主軸６が共回りしてしまう欠点があった 。更に、ギヤ２と主軸６の間に直接圧縮バネ５が配設されているため、圧縮バネ ５の付勢力によりギヤ２と主軸６が連結状態となり、前述と同様に主軸６が共回 りしてしまう欠点があった。
【０００４】 即ち、主軸６が軸方向に後退移動し、ギヤ２に形成した第１クラッチ（Ａ）と 主軸６に形成した第１クラッチ（Ｂ）が噛み合って動力が伝達される前に、無負 荷運転の状態で主軸６が回転しまうという欠点があった。
【０００５】 従って、連続的にネジ締め及び緩め作業を行なう場合、電源スイッチを入れっ 放しにし駆動軸１を回転状態のまま行なうので、ドライバビット１２がネジ頭の 溝にかん合しずらくなり、作業能率が著しく低下するという欠点があった。
【０００６】 上記問題の解決として、図６に示すような構造が考えられる。
【０００７】 この構造は、含油メタル１０の近傍にＯリング１３を配設し、圧縮バネ５によ って主軸６の突当部６ａとの間に適度のつぶし代を与えることで主軸６が回転し ようとする力を阻止しようとするものである。この構造によれば主軸６が軸方向 への移動を開始する前は、Ｏリング１３のつぶし代が最大のため、ある程度は、 共回りを防止できるが、主軸６が軸方向への移動を開始すると、つぶし代がなく なり、結果的に図５に示す構造と同じになるため、主軸６が共回りしてしまう欠 点があった。更に、寒冷地などのように作業場の気温が低くなる環境下では、Ｏ リングが低温硬化していまい、つぶし代がなくなってしまい、ドライバビット１ ２をわずかに移動させただけで共回りが発生するという欠点があった。
【０００８】
【考案が解決しようとする問題点】
従来のスクリュドライバ構造では、噛み合いクラッチ部が係合する前に主軸に わずかながら動力が伝達してしまう為、電源スイッチを入れただけで主軸が回転 してしまうという問題があった。
【０００９】 本考案の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、連続的にねじ締め作業す る場合に作業能率の良いスクリュドライバを提供することである。
【００１０】
【問題点を解決するための手段】
上記目的は、主軸とケーシング規制部の各々の当接面にかみ合いクラッチ部を 形成することで達成される。
【００１１】
【作用】
上記のように構成されたスクリュドライバは、主軸とケーシング規制部との当 接面上に第２クラッチ部を形成し、無負荷時は圧縮バネにより第２クラッチ部は 常に噛み合っている。負荷時は圧縮バネの付勢力に反して主軸が後退し、ギヤと 主軸に形成した第１クラッチ部が噛み合い、ギヤの動力が主軸に伝達される。こ の状態において、前記第２クラッチ部は完全に切離されており、動力の伝達を遮 断されている。
【００１２】
【実施例】
以下本考案による一実施例を述べる。
【００１３】 本考案によルスクリュドライバは、図１に示すように、ギヤシャフト３に固定 され端部に第１クラッチ（Ａ）４を形成したギヤ２、該ギヤ２の対向面上に第１ クラッチ（Ｂ）７を形成し、ギヤシャフト３の外周上に配設された主軸６、ギヤ ２と主軸６の間に配設された圧縮バネ５、前述した部品を保護するケーシング９ 、ケーシング９の内部に圧入等により固定され、主軸６の回転支持を行なう含油 メタル１０、により構成されている。以上の構成において、本考案のポイントと なる主軸６と含油メタル１０について述べると、まず主軸６は図３に示すように 、含油メタル１０との当接部、即ち突当部６ａの端部に凸状で径方向に係止可能 な係止部８ａを有する第２クラッチ（Ａ）８を形成している。同様に、含油メタ ル１０は図４に示すように、主軸６との当接部即ち規制部１０ａの端部に凸状で 径方向に係止可能な係止部（Ｂ）１１ａを有する第２クラッチ（Ｂ）１１を形成 している。第２クラッチ（Ａ）８及び第２クラッチ（Ｂ）１１は、本実施例では ２枚爪形状であるが、１枚爪もしくは３枚爪以上でも、効果は同じである。何故 なら従来技術の欠点で述べた主軸６が共回りしようとする回転力は非常に小さい ものであり、その回転力によって、特に第２クラッチ爪が摩耗、破壊等の影響を ほとんど受けるものではないからである。
【００１４】 従って、係止部（Ａ）８ａ及び係止部（Ｂ）１１ａの傾斜角度及び径方向の大 きさは適宜決定すれば良い。
【００１５】 図２に主軸６を強制的に後退させ、第１クラッチ（Ａ）４と第１クラッチ（Ｂ ）７を噛み合わせ、ギヤ２の動力を主軸６に完全に伝達した状態の図即ち負荷時 の状態図を示す。この状態において、第２クラッチ（Ａ）８と第２クラッチ（Ｂ ）１１の間には、スキマＳが生じており、ねじ締め時に発生する負荷、振動等の 影響を全く受けないように寸法決定されている。更にスキマＳはねじ締め終了後 に第１クラッチ（Ａ）４と第１クラッチ（Ｂ）７が離れても接触しないよう、即 ち、Ｓ＞Ｈ（Ｈは第１クラッチの爪高さ寸法）の関係を満足するに寸法決定され ている。
【００１６】 以上のように構成されたスクリュドライバは、無負荷運転時に発生する主軸６ の共回り回転力を係止でき、且つ、負荷時の影響を全く受けないため寿命面でも 耐久性のある構造になっている。
【００１７】
【考案の効果】
本考案によれば、無負荷時のみ噛み合う第２クラッチ部を、主軸とケーシング 規制部とのお互いの当接面上に形成したので、ギヤの回転力によって発生した回 転摩擦力で主軸が共回りしようとする力と、圧縮バネの付勢力によりギヤと主軸 が連結状態となって共回りしようとする力の両方を阻止することができると共に 、主軸が軸方向へ移動を開始しても、第２クラッチ部が噛み合っている間は前述 した効果を継続して発揮することができる。更に、周囲の環境変化により効果が 低下することも阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案になるスクリュドライバの一実施例を
示す側面断面図である。
【図２】 図１において、主軸が後退した状態を示す側
面断面図である。
【図３】 主軸に形成した第２クラッチ（Ａ）の形状を
示す拡大斜視図である。
【図４】 含油メタルに形成した第２クラッチ（Ｂ）の
形状を示す拡大斜視図である。
【図５】 従来技術によるスクリュドライバーの例を示
す側面断面図である。
【図６】 従来技術によるスクリュドライバーの例を示
す側面断面図である。
【符号の説明】
１は駆動軸、２はギヤ、３はギヤシャフト、４は第１ク
ラッチ（Ａ）、５は圧縮バネ、６は主軸、６ａは突当
部、７は第１クラッチ（Ｂ）、８は第２クラッチ
（Ａ）、８ａは係止部（Ａ）、９はケーシング、１０は
含油メタル、１０ａは規制部、１１は第２クラッチ
（Ｂ）、１１ａは係止部（Ｂ）、１２はドライバビッ
ト、１３はＯリングである。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動軸から動力伝達されたギヤと、軸方
    向に移動可能に支承されドライバビット等の先端工具を
    保持する主軸と、該主軸と前記ギヤの間に配設した圧縮
    バネ等をケーシング内に収納して成り、通常状態では前
    記圧縮バネにより前記主軸に形成した突当部が前記ケー
    シング内に形成した規制部に当接する位置まで前進する
    ことでギヤからの回転を遮断し、且つネジ締め開始時
    は、強制的に前記主軸を後退させることにより前記ギヤ
    からの回転伝達を行なう噛み合いクラッチ部を、前記ギ
    ヤ及び主軸の対向面上に各々形成して成るスクリュドラ
    イバ等において、 前記ケーシングの規制部と、前記主軸の突当部の各々の
    当接面上に、第２のかみ合いクラッチ部を形成したこと
    を特徴とするスクリュドライバ。
JP2433692U 1992-04-16 1992-04-16 スクリュドライバ Pending JPH0585559U (ja)

Priority Applications (2)

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JP2433692U JPH0585559U (ja) 1992-04-16 1992-04-16 スクリュドライバ
DE19934310624 DE4310624A1 (de) 1992-04-16 1993-03-31 Schraubendreher mit einem eine Leerlaufdrehung einer Abtriebswelle verhindernden Mechanismus

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DE (1) DE4310624A1 (ja)

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Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 19980818