JPH0581456U - 多層式駐車装置のパレット昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】最上階用パレットを昇降するのみで、その他の
中階用パレットを連動させて、制御が簡単に行なえるよ
うにする。駆動機構を１つにして、コストの低減と小型
化を図る。 【構成】３階用パレット２６に、駆動機構２７のチェー
ン３２を連結して、駐車塔２３から吊下げる。この３階
用パレット２６に、４つの吊下げ具を介して２階用パレ
ット２５を吊下げ、駆動機構２７の駆動によって、２階
及び３階用パレット２５，２６を一体に昇降させる。２
階用パレット２５に、吊下げ具３５を格納する格納凹部
４０を設ける。吊下げ具３５の回動リンク３６にウエイ
ト３９を偏位して設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両を積載した複数のパレットを多段に収容する多層式駐車装置に 係り、特にこれら複数のパレットを、１つの駆動機構によって昇降させるパレッ トの昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

複数のパレットを用いて、多数の車両を多段に収容する多層式駐車装置として 、例えば図５に示す如きものが知られている。

【０００３】 この多層式駐車装置１は、１階駐車スペース２のほかに、２階用及び３階用パ レット３，４を用いた３層式であって、複数の支柱と桁を組合わせた駐車塔５内 に昇降可能に収容されている。各パレット３，４は、それぞれ駆動モータ６と駆 動スプロケット７を有する駆動機構８のチェーン９に連結され、各駆動機構８に よって、それぞれ単独に昇降するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような構成にあっては、パレットの枚数に応じた駆動機構が必要となり、 パレットを昇降するに当たっては、それぞれを個々に制御しなければならず、制 御が繁雑で使い勝手の悪いものであった。また、これらの駆動機構は、一般に駐 車塔の屋上部分に設置され、駐車塔上部の重量が増大するため、相応の強度で補 強しなければならず、コスト高と大型化が避けられないばかりか、ランニングコ ストやメンテナンスの点においても不利であった。

【０００５】 本考案は、このような実情を背景にしてなされたもので、最上階用パレットの 昇降を制御するのみで、その他の中階用パレットが連動するようにして、上述の 問題点を解消した多層式駐車装置のパレット昇降装置を、安価に提供しようとす るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、本考案の第１の構成では、車両を収容するスペースを存し て上下に配設された複数のパレットを昇降させる多層式駐車装置のパレット昇降 装置において、前記複数のパレットのうち、最上階用のパレットを駆動機構に連 結し、該最上階用のパレットに、その他の中階用パレットをそれぞれチェーンや リンク等の吊下げ具で順次吊下げる。

【０００７】 また、第２の構成では、第１の構成で用いた中階用の各パレットに、これらパ レットの最下階への到達によって張設を解かれた吊下げ具を格納する格納凹部を 設けると共に、各吊下げ具をウエイトや引張りばね等で格納凹部に付勢する。

【０００８】

【作用】

最上階用パレットの下に吊下げられる中階用パレットは、駆動機構に駆動され る最上階用パレットの昇降に連動して昇降する。最上階パレットの下降によって 、一番下に吊下げられた２階用パレットが最下階に到達すると、吊下げを解かれ た２階用パレットの吊下げ具が、付勢機構にて２階用パレットの格納凹部に格納 され、上部の３階用パレットが２階用パレット上に直接積み重ねられ、更に３階 用パレットに上部のパレットが順次重ねられていく。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 多層式駐車装置２０は、左右前後４本の支柱２１を、上端の桁２２等で連結し た駐車塔２３内に、一階駐車スペース２４のほか、２階及び３階用のパレット２ ５，２６を昇降可能に設けた３層式で、駐車塔２３の屋上には、これらのパレッ ト２５，２６を昇降させる駆動機構２７が配設されている。

【００１１】 パレット２５，２６の両側部には、それぞれ一対のビーム２５ａ，２５ａ，２ ６ａ，２６ａが、支柱２１，２１の間を外側へ突出して設けられている。３階用 パレット２６のビーム２６ａ，２６ａは、２階用パレット２５と重ねられた時に 、後述する吊下げ具３５と干渉することのないように、２階用パレット２５のビ ーム２５ａ，２５ａよりもやや内側へオフセットされている。また各パレット２ ５，２６の前端面は、テーパ状にカットされていて、車両ＢＳの乗降が容易に行 なえるようになっている。

【００１２】 前記駆動機構２７は、駆動モータ２８と該モータ２８に伝動ベルト２９を介し て回転駆動される一対の駆動スプロケット３０，３０と、これら駆動スプロケッ ト３０，３０に巻装されるチェーン３２とからなっている。駆動スプロケット３ ０，３０は、駆動軸３１の両端に、駐車塔２３の屋上両側部から外側へ突出して 配設されており、各駆動スプロケット３０には、上述のチェーン３２がそれぞれ ２条づつ巻掛けられる。チェーン３２の一端側は、駆動スプロケット３０から分 岐して、３階用パレット２６のビーム２６ａ，２６ａの先端に連結されており、 またチエーン３２の他端側は、ガイドスプロケット３３から駐車塔２３の後側へ 垂れ下げられ、その下端にバランスウエイト３４が連結される。

【００１３】 ３階用パレット２６は、上述のようにして、両側部の２箇所づつを４条のチェ ーン３２にて吊下げられ、また２階用パレット２５は、両側部の２箇所づつを、 それぞれ吊下げ具３５にて、３階用パレット２６の側部に吊下げられる。２階及 び３階用パレット２５，２６のビーム２５ａ，２６ａには、それぞれブラケット ２５ｂ，２６ｂが固設されており、各吊下げ具３５は、２階用パレット２５のブ ラケット２５ｂに枢支される回動リンク３６と、該リンク３６に連結されるロー ラチェーン３７と、該チェーン３７及び３階用パレット２６のブラケット２６ｂ とをつなぐターンバックル３８とからなっている。

【００１４】 ３階用パレット２６のビーム２６ａ，２６ａは、前述の如く２階用パレット２ ５のビーム２５ａ，２５ａに対して、内側にオフセットされているため、２階用 パレット２５を吊下げた時の吊下げ具３５は、２階用パレット２５から３階用パ レット２６の内側へ向けてやや傾斜して張設される。

【００１５】 回動リンク３６の先端側には、ウエイト３９が２階用パレット２５の内側部寄 りに偏位して設けられており、吊下げ具３５の緊張が緩められた際に、吊下げ具 ３５が傾斜する２階用パレット２５の内側へ自重によって回動し、２階用パレッ ト２５の側部に設けられた格納凹部４０に格納されるようになっている。またタ ーンバックル３８は、各吊下げ具３５の長さを微調整して、２階用パレット２５ を水平状態に保持できるようにしている。

【００１６】 本実施例は以上のように構成されており、３階用パレット２６に吊下げ具３５ にて吊下げられた２階用パレット２５は、駆動機構２７に駆動される３階用パレ ット２６の昇降に連動して、駐車塔２３の内部を昇降する。図１及び図２では、 ３階用パレット２６が３階部分に位置し、また２階用パレット２５が、３階用パ レット２６から吊下げ具３５を介して２階部分に吊下げられており、各階にそれ ぞれ車両ＢＳが搬入されている。

【００１７】 次に、２階用パレット２５上の車両ＢＳを搬出する場合には、まず１階駐車ス ペース２４の車両ＢＳを搬出しておき、駆動機構２７を駆動して、チェーン３２ を巻下げ方向へ移動させると、２階及び３階用パレット２５，２６が、駐車塔２ ３を一体に下降して行く。そして、２階用パレット２５が、一階駐車スペース２ ４の床面２４ａに接地すると、図示しないセンサがこれを検知して駆動機構２７ を停止させ、２階用パレット２５上の車両ＢＳの搬出が可能となる（図３の実線 状態）。

【００１８】 ２階用パレット２５上の車両ＢＳを搬出したのち、駆動機構２７によってチェ ーン３２を更に巻下げ方向へ移動させると、２階用パレット２５の吊下げを解か れた吊下げ具３５がそれぞれに緩められ、各回動リンク３６が、吊下げ具３５の 傾斜配置とウエイト３９の偏重とによって、格納凹部４０方向（図２，図３の実 線位置から時計方向）へ回動を始める。

【００１９】 更に３階用パレット２６が下降すると、回動リンク３６とローラチェーン３７ とが格納凹部４０へ徐々に格納されて行き、３階用パレット２６が、下降限であ る２階用パレット２５上に重なると、２階用パレット２５と同じく図示しない別 のセンサがこれを検知して、駆動機構２７を停止させる。この状態では、吊下げ 具３５の全体が格納凹部４０内に格納され、３階用パレット２６のビーム２６ａ の下面に設けたくさび状のストッパ２６ｃが、格納凹部４０に傾斜状態に格納さ れた回動リンク３６を抑えて、該リンク３６が妄りに回動しないようにしている （図３及び図４の想像線状態）。

【００２０】 また、駆動機構２７でチェーン３２が巻上げられると、３階用パレット２６の 上昇に連れて、吊下げ具３５のローラチェーン３７が格納凹部４０から引出され て行き、更に回動リンク３６が、図２及び図３の想像線位置から反時計方向へ回 動して、吊下げ具３５が実線状態に緊張すると、２階用パレット２５上に所要の スペースが確保される。そして、チェーン３２が更に巻上げられると、２階及び ３階用パレット２５，２６が、駐車塔２３内を上昇し、図１及び図２に示す吊下 げ状態に復帰する。

【００２１】 本実施例は以上のように、３階用パレット２６の昇降を制御するのみで、２階 用パレット２５を連動して昇降させることができる。また、駆動機構２７が１組 で済むので、駐車塔２３の支柱２１や桁２２を補強する必要がなくなり、コスト の低減と軽量化及び小型化が図れると同時に、ランニングコストやメンテナンス の点においても優れている。更に本考案は、４階以上の駐車装置にも適用が可能 であり、多数のパレットを用いるほど、上述の利点が高い。

【００２２】 更に、吊下げ具３５の傾斜配置と、回動リンク３６にウエイト３９を偏位して 設けるだけの簡単な構造によって、張設を解かれた吊下げ具３５を格納凹部４０ へ自動的に格納し、また２階用パレット２５の上昇に連れて、格納凹部４０から 吊下げ具３５を自動的に繰出すことができる。

【００２３】 回動リンクのウエイトは、引張りばね等の他の付勢具に変えてもよく、或いは 吊下げ具を実施例のように傾斜状態に張設するたけでも、自重による収納が可能 である。また吊下げ具は、張設を解かれた際に、曲げまたは折畳みできて格納凹 部に格納できるものであればよく、吊下げ具の全体をローラチェーンとしたり、 索条或いは複数の回動リンクを連結した構成としてもよい。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は、駆動機構に連結された最上階用パレットに、吊下げ具を介して中階 階用パレットを吊下げ、最上階用パレットの昇降を制御するのみで、全てのパレ ットを連動して昇降させることができるので、使用性に優れる。また、駆動機構 が１つで済むので構造が簡単となり、しかも駐車塔の構体を補強する必要がない ので、コストの低減と小型化が図れると同時に、ランニングコストやメンテナン スの点においても優れており、特に多数のパレットを用いた高層の駐車装置にお いて、これらの利点が高い。

【００２５】 更に、中階用パレットに吊下げ具の格納凹部を設け、吊下げ具を格納凹部方向 へ付勢するだけの簡単な構造で、張設を解かれた吊下げ具を格納凹部へ自動的に 格納でき、また中階用パレットの上昇に連れて、格納凹部から吊下げ具を自動的 に繰出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す駐車装置の正面図

【図２】図１の側面図

【図３】吊下げ具の張設状態を示す拡大図

【図４】吊下げ具の格納状態を示す拡大図

【図５】従来の駐車装置の正面図 ２０……多層式駐車装置、２３…駐車塔、２４…一階駐
車スペース、２４ａ…床面、２５…２階用パレット、２
６…３階用パレット、２５ａ，２６ａ…ビーム、２７…
駆動機構、２８…駆動モータ、２９…伝動ベルト、３０
…駆動スプロケット、３１…駆動軸、３２…チェーン、
３３…ガイドスプロケット、３４…バランスウエイト、
３５…吊下げ具、３６…回動リンク、３７…ローラチェ
ーン、３８…ターンバックル、３９…ウエイト、４０…
格納凹部、ＢＳ…車両、

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を収容するスペースを存して上下に
   配設された複数のパレットを昇降させる多層式駐車装置
   のパレット昇降装置において、前記複数のパレットのう
   ち、最上階用のパレットを駆動機構に連結し、該最上階
   用のパレットに、その他の中階用パレットをそれぞれチ
   ェーンやリンク等の吊下げ具で順次吊下げたことを特徴
   とする多層式駐車装置のパレット昇降装置。
2. 【請求項２】 前記中階用の各パレットに、これらパレ
   ットの最下階への到達によって張設を解かれた吊下げ具
   を格納する格納凹部を設けると共に、各吊下げ具を格納
   凹部に付勢したことを特徴とする請求項１記載の多層式
   駐車装置のパレット昇降装置。