JPH0575072U - 車両のフェンダ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャブ背面のフェンダにエアリザーバを取付
けられるようにして、キャブ後方の架装スペースの拡大
を図る。 【構成】 キャブ１の背面に取付けられる前輪のフェン
ダ１１を、キャブ１１の背面に沿う接合面１１Ａと、こ
の接合面１１Ａに連なって後方に向けて湾曲する湾曲面
１１Ｂと、湾曲面１１Ｂより下方に垂下する泥除面１１
Ｃとで構成し、前記湾曲面１１Ｂの背面に沿って筒型の
エアリザーバ１３を配設保持した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のフェンダ構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラック等の車両において、ブレーキ機器の一部であるエアリザーバは、実開 昭６４−５２８６６号公報のように、キャブ後方の車体のフレームの内側に取付 けることもあるが、一般的にはキャブ後方の車体フレームの外側に取付れらるこ とが多い。つまり、図２に示すように、キャブ１の後方の車体フレーム２の外側 に、エアリザーバ３，４を取付ける。エアリザーバ３と４は、前輪５と後輪６の ブレーキに対して、互いに独立してエアを供給するもので、万一いずれかが故障 してもブレーキ動作が不能に陥ることのないようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、車体フレーム２には、この他にも燃料タンク７やバッテリ８を架装す る必要があり、とくに特殊車両等にあっては、車体フレーム２の外側に例えばア ウトリガー９を配置したり、車体フレーム２に架装用のＵボルト１０を取付けた りする関係から、エアリザーバ３，４が邪魔になることがあった。

【０００４】 このため、場合によってはエアリザーバ３，４を移動したり、架装物を変更し なければならないことがあった。

【０００５】 本考案はこのような問題に対して、キャブ背面のフェンダにエアリザーバを取 付けられるようにして、キャブ後方の架装スペースの拡大を図ることを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、キャブの背面に取付けられる前輪のフェンダを、キャブの背 面に沿う接合面と、この接合面に連なって後方に向けて湾曲する湾曲面と、湾曲 面より下方に垂下する泥除面とで構成し、前記湾曲面の背面に沿って筒型のエア リザーバを配設保持した。

【０００７】

【作用】

筒型のエアリザーバは、湾曲面の背面に沿って車体フレームと直交して配設保 持されるので、フェンダによって走行中の路面からの飛び石等から保護され、ま た、車体フレームの架装スペースもそれだけ拡大される。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案の実施例を示すもので、キャブ１の背面に位置して取付けられる 前輪５のフェンダ１１は、キャブ１の背面に直接的に取付けられる、これと平行 な接合面１１Ａと、この接合面１１Ａからキャブ１の後方に向けて湾曲する湾曲 面１１Ｂと、この湾曲面１１Ｂから垂下して泥除プレート（図示せず）が取付け られる泥除面１１Ｃから構成される。

【０００９】 そして、このうち一方のフェンダ１１の湾曲面１１Ｂの背面（上面）には、車 体フレーム２と直交するようにして、筒型のエアリザーバ１３が配置され、車体 フレーム２の外側に直角方向に延びる支持ブラケット１４に、図示しない締結ボ ルト等によって取付けられる。なお、フェンダ１１の湾曲面の曲率は、筒型のエ アリザーバ１３の外周面の曲率とほぼ一致させることにより、安定して支持する ことができる。

【００１０】 エアリザーバ１４の内部には仕切り壁が設けられ、前輪側と後輪側のブレーキ エアを独立して供給することができるようになっている。

【００１１】 また、他方のフェンダ１１の湾曲面１１Ｂの背面に位置して、エンジンの吸入 空気を濾過する筒型のエアクリーナ１６が、やはりエアリザーバ１３と同じよう にして、支持ブラケット１７を介して取付けられる。

【００１２】 このようにして、湾曲したフェンダ１３の背面にそれぞれ筒型をしたエアリザ ーバ１３とエアクリーナ１６とを配置したので、車体フレーム２に対する架装ス ペースにそれだけ余裕ができ、車体フレーム２に対しては、その他の架装機器を 自由に取付配置することができる。

【００１３】 また、エアリザーバ１３とエアクリーナ１６は、フェンダ１１の湾曲面１１Ｂ の背面に保持されるので、フェンダ１１によって前輪５の回転による泥跳ねや、 路面からの飛び石から保護され、その耐久性も向上する。

【００１４】 なお、この実施例では左右のフェンダ１１の背面に、それぞれエアリザーバ１ ３とエアクリーナ１６を保持したが、前輪用と後輪用のエアリザーバ１３をそれ ぞれ配置してもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、キャブの背面に取付けられる前輪のフェンダを 、キャブの背面に沿う接合面と、この接合面に連なって後方に向けて湾曲する湾 曲面と、湾曲面より下方に垂下する泥除面とで構成し、前記湾曲面の背面に沿っ て筒型のエアリザーバを配設保持したので、エアリザーバはフェンダによって、 走行中の路面からの飛び石等から保護され、また、車体フレームの架装スペース もそれだけ拡大され、スペースの有効利用が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す要部の斜視図である。

【図２】従来例の平面図である。

【符号の説明】

１ キャブ ２ 車体フレーム １１ フェンダ １１Ａ 接合面 １１Ｂ 湾曲面 １１Ｃ 泥除面 １３ エアリザーバ １６ エアクリーナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブの背面に取付けられる前輪のフェ
   ンダを、キャブの背面に沿う接合面と、この接合面に連
   なって後方に向けて湾曲する湾曲面と、湾曲面より下方
   に垂下する泥除面とで構成し、前記湾曲面の背面に沿っ
   て筒型のエアリザーバを配設保持したことを特徴とする
   車両のフェンダ構造。