JPH0569727B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、車体の開口縁フランジに取り付け
られてウインドガラスを嵌め殺し式に保持するウ
エザーストリツプの改良に関する。

従来技術 自動車のウインドシールドガラスあるいはリヤ
ウインドガラス等の嵌め殺し式ウインドガラスを
固定保持するために、一般に第１図に示すような
ウエザーストリツプ１が用いられている。このウ
エザーストリツプ１は、ゴムあるいは軟質塩化ビ
ニル等の合成樹脂を押出成形したもので、ウイン
ドガラス２の端縁を保持するガラス嵌着溝３が内
周側に開口して形成されているとともに、車体の
開口縁フランジ４に嵌合するフランジ嵌着溝５が
外周側に開口して形成されており、かつ上記ガラ
ス嵌着溝３はフランジ嵌着溝５に対し車室外側に
位置している。尚、６は上記フランジ嵌着溝５を
形成するインナリツプ、７および８は車体パネル
外表面に密接するアウタリツプおよびセンタリツ
プである。また、このようなウエザーストリツプ
１においては、上記ガラス嵌着溝３内に雨水や洗
車水が僅かながら侵入し、放置すれば車室内へ溢
れ出てしまう虞れがあるので、例えばウインドガ
ラス２下縁の両端部付近等に水抜穴９を設けて、
車体パネル側の排水路に連通させるようにしてお
り、従来は、この水抜穴９として図示するように
ガラス嵌着溝３の底部からウインドガラス２と平
行に開口形成されていた。つまりウインドガラス
２端面に対向して水抜穴９が開口していた。

しかしながら、このようにガラス嵌着溝３底部
に水抜穴９を開口させた従来の構成においては、
リヤウインドガラス等ウインドガラス２の傾斜や
毛細管現象によりガラス嵌着溝３内で車室外側か
ら車室内側へと回り込んだ水に対しては、円滑な
排水を行うことができず、ガラス嵌着溝３から車
室内に滲み出たり、あるいは水滴となつて滴下す
る等の問題があつた。しかも、上記ウインドガラ
ス２端縁をガラス嵌着溝３内に装着する際に、ウ
インドガラス２端面部分にシーラ剤を充填するよ
うにした場合には、このシーラ剤によつて上記水
抜穴９が塞がれ易く、排水不良を生じる虞れがあ
つた。

また実公昭55−19698号公報には、水抜穴９を
僅かに車室内側へ傾けて形成したウエザーストリ
ツプが示されているが、この場合でも、ガラス嵌
着溝３底部に開口していることに変わりがなく、
ウインドガラス２端面の車室内側のエツジに対向
するような形で水抜穴９が開口していた。従つ
て、やはり車室内側へ回り込んだ水の排出は困難
であり、しかもウインドガラス２の取付位置のば
らつきによつても水抜穴９が塞がれて排水が困難
になる、という欠点があつた。

発明の目的 この発明は上記のような従来の問題に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、ガラス
嵌着溝内の車室内側へ回り込んだ水をも円滑に排
出でき、雨水や洗車水等の車室内への滲み出しや
滴下を確実に防止し得るウエザーストリツプを提
供することにある。

発明の構成 この発明に係るウエザーストリツプは、ウイン
ドガラス端縁を保持するガラス嵌着溝が内周側に
開口して形成されるとともに、車体の開口縁フラ
ンジに嵌合するフランジ嵌着溝が外周側に開口し
て形成され、かつ上記ガラス嵌着溝がフランジ嵌
着溝よりも車室外側に位置してなるウエザースト
リツプにおいて、上記ガラス嵌着溝の車室内側の
側壁面とウインドガラスの車室内側の表面との間
に空隙を形成するとともに、上記側壁面中間部に
設けたウインドガラスに圧接する突条部によつて
上記空隙をガラス嵌着溝開口部側の空隙と底部側
の空隙とに隔成し、かつ上記開口部側の空隙と連
通するようにガラス嵌着溝の車室内側の側壁面の
比較的高い位置にウインドガラス表面に対向して
水抜穴を開口形成したことを特徴とするものであ
る。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳
述する。尚、以下の実施例においては、水抜穴を
除く基本的構成は従来のものと特に変わらないの
で、同一符号を付して重複する説明は省略する。

第２図は、この発明の一実施例を示す断面図で
あつて、このウエザーストリツプ１においては、
ガラス嵌着溝３の車室内側の側壁面に一端１０ａ
が開口し、かつ、フランジ嵌着溝５の開口部近傍
に他端１０ｂが開口するように略直線的に水抜穴
１０が貫通形成されている。詳しくは、ガラス嵌
着溝３の先端縁３ａがウインドガラス２表面に圧
接することで該ガラス嵌着溝３の車室内側の側壁
面とウインドガラス２の車室内側の表面との間に
空隙が形成されており、特に、上記側壁面の中間
部の高さ位置に設けられた突条部３ｂがウインド
ガラス２表面に圧接することによつて、ガラス嵌
着溝３の開口部側の空隙１３と底部側の空隙１４
とに隔成されている。そして、上記水抜穴１０が
上記開口部側の空隙１３に連通するように、その
開口端１０ａがガラス嵌着溝３の車室内側の側壁
面でかつ比較的高い位置つまり開口部寄りの位置
に開口している。特に、開口端１０ａがウインド
ガラス２の車室内側の表面に対向して開口してい
る 尚、上記開口端１０ａは上記の先端縁３ａより
は内方の位置に開口しており、外部から見えるこ
とはない。

このようにガラス嵌着溝３の開口部寄りの側壁
面に水抜穴１０が開口したウエザーストリツプ１
においては、ガラス嵌着溝３内に侵入した雨水や
洗車水は、ウインドガラス２の車室内側から上記
水抜穴１０を介してウエザーストリツプ１外部へ
排出される。換言すれば、ウエザーストリツプ１
の水抜穴１０が形成されていない部分でガラス嵌
着溝３の車室外側から車室内側へと回り込んでし
まつた雨水等も上記水抜穴１０によつて確実に排
出され、車室内へ溢れ出る虞れがない。特に、車
室外側からガラス嵌着溝３へ入つた水は、突条部
３ｂのシールにより通常は底部側の空隙１４内に
とどめられることになり、万一、一部の水が突条
部３ｂを越えたとしても開口部側の空隙１３でも
つて確実に捕捉され、かつ水抜穴１０を通して排
出されるので、車室内へ溢れ出ることがない。つ
まり、複数段のシールを通過した水を車室内へ出
る直前で捕捉、排出できるため、全体として非常
に優れた防水性能が得られる。また、第２図に示
すように、ウインドガラス２端面部分にシーラ剤
１１を充填した場合でも、シーラ剤１１は底部側
の空隙１４にとどまるので、開口部側に位置する
上記水抜穴１０が塞れてしまうことがなく、これ
による排水不良を防止できるとともに、それだけ
シーラ剤１１の充填作業が容易となる。しかも、
ウインドガラス２の取付位置にばらつきがあつて
も、水抜穴１０はガラス嵌着溝３の側壁面に開口
するので、塞がれてしまうことはない。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る
ウエザーストリツプによれば、ガラス嵌着溝の車
室内側へ回り込んだ雨水、洗車水を、ガラス嵌着
溝の車室内側の側壁面に開口した水抜穴によつて
円滑に排出させることができ、従来のように、こ
の車室内側へ回り込んだ雨水が車室内へ滲み出た
り、滴下したりすることがない。特に、突条部に
より隔成された開口部側の空隙に水抜穴が連通し
ているため、突条部によるシールを乗り越えて車
室内へ出ようとした水を、その直前で確実に捕捉
して排出することができ、ガラス嵌着溝底部に水
抜穴を開口させた場合に比較して非常に優れた防
水性能が得られる。また、ウインドガラス端面部
分つまりガラス嵌着溝底部にシーラ剤を充填した
場合でも、水抜穴が上記開口部側の空隙に連通す
るように比較的高い位置に開口するので、水抜穴
が塞れてしまうことがなく、これによる排水不良
を防止できるとともに、それだけシーラ剤の充填
作業が容易となる。しかもウインドガラスの取付
位置にばらつきがあつたとしても水抜穴が塞がれ
てしまうことがなく、常に確実な排水が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウエザーストリツプの断面図、
第２図はこの発明に係るウエザーストリツプの一
実施例を示す断面図である。 １……ウエザーストリツプ、３……ガラス嵌着
溝、５……フランジ嵌着溝、６……インナリツ
プ、７……アウタリツプ、８……センタリツプ、
１０……水抜穴、１３……開口部側の空隙、１４
……底部側の空隙。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ウインドガラス端縁を保持するガラス嵌着溝
   が内周側に開口して形成されるとともに、車体の
   開口縁フランジに嵌合するフランジ嵌着溝が外周
   側に開口して形成され、かつ上記ガラス嵌着溝が
   フランジ嵌着溝よりも車室外側に位置してなるウ
   エザーストリツプにおいて、上記ガラス嵌着溝の
   車室内側の側壁面とウインドガラスの車室内側の
   表面との間に空隙を形成するとともに、上記側壁
   面中間部に設けたウインドガラスに圧接する突条
   部によつて上記空隙をガラス嵌着溝開口部側の空
   隙と底部側の空隙とに隔成し、かつ上記開口部側
   の空隙と連通するようにガラス嵌着溝の車室内側
   の側壁面の比較的高い位置にウインドガラス表面
   に対向して水抜穴を開口形成したことを特徴とす
   るウエザーストリツプ。