JPS59124431A - 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 - Google Patents
昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS59124431A JPS59124431A JP57234617A JP23461782A JPS59124431A JP S59124431 A JPS59124431 A JP S59124431A JP 57234617 A JP57234617 A JP 57234617A JP 23461782 A JP23461782 A JP 23461782A JP S59124431 A JPS59124431 A JP S59124431A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window panel
- seal lip
- groove
- weather strip
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアウィンドウパネルやサイドウィンドウパ
ネル等の昇降式ウィンドウパネル周シのシール構造に係
り、特−に、ドアサツシュ等の窓枠外表面とウィンドウ
パネルとを面一にするようにしたタイプにおける昇降式
ウィンドウパネル周シのシール構造の改良に関する。
ネル等の昇降式ウィンドウパネル周シのシール構造に係
り、特−に、ドアサツシュ等の窓枠外表面とウィンドウ
パネルとを面一にするようにしたタイプにおける昇降式
ウィンドウパネル周シのシール構造の改良に関する。
近年、車体のボディ形状をスムーズにすると共に、車両
走行時における空気抵抗を低減させるという要請から、
ドアサツシュや車体に設けた窓枠の外表面とドアウィン
ドウパネルやサイノドウィンドウパネルの外表面とを面
一にした車両が提供されている。
走行時における空気抵抗を低減させるという要請から、
ドアサツシュや車体に設けた窓枠の外表面とドアウィン
ドウパネルやサイノドウィンドウパネルの外表面とを面
一にした車両が提供されている。
このような車両において、従来における昇降式ウィンド
ウパネル周９のシール構造をフルプレスドアにおけるド
アウィンドウパネルを例に挙げて説明すると、例えば、
第１図乃至第３図に示すように、ドアＤの窓枠であるド
アサツシュ１の側部内縁にグラスラン２を装着し、この
グラスラン２を、横断面コ字状のグラスラン本体３と、
このグラスラン本体３の開口縁に互いに相対向して突設
される一対の保持シールリップ４ａ、４ｂとで構成する
と共に、上記ドアウィンドウパネル５の外表面がドアサ
ツシュ１の外表面と面一になるように、上記一対の保持
シールリップ４ａ、４ｂでドアウィンドウパネル５の側
部に固着されたスライダ６を昇降保持する一方、上記ド
アサツシュ１の上部内縁には上記グラスラン２と一体化
されたウェザ−ストリップ１を装着し、このウェザ−ス
トリップ１を、中空状のウェザ−ストリップ本体８と、
このウェザ−ストリップ本体８から車体外方側へ延びる
アウタシールリップ９ａ及びインナシールリップ９ｂと
で構成し、ドアウィンドウパネル５閉時において、上記
アウタシールリップ９ａにドアウィンドウパネル５の上
端面を弾接させると共に、上記インナシールリップ９ｂ
にドアウィンドウパネル５の上部内面を弾接させるよう
にしたものがある。このタイプにおいて、上記ドアサツ
シュ１の上部内縁にグラスラン２と断面形状の異なるウ
ェザ−ストリップ１を装着しているのは、仮に、前′記
つェザーストリップＴをグラスラン２と同一断面形状の
ものにすると、ドアウィンドウパネル５の上部にスライ
ダ６を設けなければならない分、外観品質及び視認性を
損うことから、これを防止することを考慮したものであ
る。尚、第２図及び第３図中、１ｏ及び１１はグラスラ
ン２及びウェザ−ストリップ１を保持するリテーナ、１
２及び１３はドアサツシュ１に夫々のリテーナ１０及び
１１を固定する螺子、１４はドアＤと車体開口縁との間
を水密に保つドアウェザ−ストリップである。
ウパネル周９のシール構造をフルプレスドアにおけるド
アウィンドウパネルを例に挙げて説明すると、例えば、
第１図乃至第３図に示すように、ドアＤの窓枠であるド
アサツシュ１の側部内縁にグラスラン２を装着し、この
グラスラン２を、横断面コ字状のグラスラン本体３と、
このグラスラン本体３の開口縁に互いに相対向して突設
される一対の保持シールリップ４ａ、４ｂとで構成する
と共に、上記ドアウィンドウパネル５の外表面がドアサ
ツシュ１の外表面と面一になるように、上記一対の保持
シールリップ４ａ、４ｂでドアウィンドウパネル５の側
部に固着されたスライダ６を昇降保持する一方、上記ド
アサツシュ１の上部内縁には上記グラスラン２と一体化
されたウェザ−ストリップ１を装着し、このウェザ−ス
トリップ１を、中空状のウェザ−ストリップ本体８と、
このウェザ−ストリップ本体８から車体外方側へ延びる
アウタシールリップ９ａ及びインナシールリップ９ｂと
で構成し、ドアウィンドウパネル５閉時において、上記
アウタシールリップ９ａにドアウィンドウパネル５の上
端面を弾接させると共に、上記インナシールリップ９ｂ
にドアウィンドウパネル５の上部内面を弾接させるよう
にしたものがある。このタイプにおいて、上記ドアサツ
シュ１の上部内縁にグラスラン２と断面形状の異なるウ
ェザ−ストリップ１を装着しているのは、仮に、前′記
つェザーストリップＴをグラスラン２と同一断面形状の
ものにすると、ドアウィンドウパネル５の上部にスライ
ダ６を設けなければならない分、外観品質及び視認性を
損うことから、これを防止することを考慮したものであ
る。尚、第２図及び第３図中、１ｏ及び１１はグラスラ
ン２及びウェザ−ストリップ１を保持するリテーナ、１
２及び１３はドアサツシュ１に夫々のリテーナ１０及び
１１を固定する螺子、１４はドアＤと車体開口縁との間
を水密に保つドアウェザ−ストリップである。
然しなから、このような従来における昇降式ウィンドウ
パネル周ルのシール構造にあっては、第４図に示すよう
に、上記グラスラン２とウェザ−ストリップ１とは夫々
異なる断面形状を備えていることから、上記ウェザ−ス
トリップＴのインナシールリップ９ｂの端末処理が面倒
になり、従来にあっては、上記インナシールリップ９ｂ
の端末をドアサツシュ１のコーナ一部Ｃにおいてウェザ
−ストリップ本体８に固着しているに過ぎなかった。こ
のため、上記インナシールリップ９ｂとウェザ−ストリ
ップ本体８との間の？４部１５はドアサツシュ１のコー
ナ一部ｃにおいて袋状に基かれてしまうことになる。こ
の結果、例えば、雨水や洗車水等の水Ｗがアウタシール
リップ９ａとドアウィンドウパネル５の上端面とのシー
ル面を乗シ越えたとすると、上記水Ｗは、上記溝部１５
内に浸入して次第に貯まシ、ついには溝部１５内からあ
ふれ出してインナシールリップ９ｂとドアウィンドウパ
ネル５とのシール面を乗シ越えることになシ、車室内に
漏入してしまう。又、ドアサツシュ１のコーナ一部Ｃに
おいては、上記インナシールリップ９ｂが潰れているた
めに、ドアウィンドウパネル５の上方角部、即ちスライ
ダ６の上部内面にインナシールリップ９ｂが弾接してい
ない事態を生じ、その分、アウタシールリップ９＆とド
アウィンドウパネル５とのシール面を乗シ越えた水Ｗが
直接上記インナシールリップ９ｂのシール不良部位から
車室内に漏入してしまう虞れもある。
パネル周ルのシール構造にあっては、第４図に示すよう
に、上記グラスラン２とウェザ−ストリップ１とは夫々
異なる断面形状を備えていることから、上記ウェザ−ス
トリップＴのインナシールリップ９ｂの端末処理が面倒
になり、従来にあっては、上記インナシールリップ９ｂ
の端末をドアサツシュ１のコーナ一部Ｃにおいてウェザ
−ストリップ本体８に固着しているに過ぎなかった。こ
のため、上記インナシールリップ９ｂとウェザ−ストリ
ップ本体８との間の？４部１５はドアサツシュ１のコー
ナ一部ｃにおいて袋状に基かれてしまうことになる。こ
の結果、例えば、雨水や洗車水等の水Ｗがアウタシール
リップ９ａとドアウィンドウパネル５の上端面とのシー
ル面を乗シ越えたとすると、上記水Ｗは、上記溝部１５
内に浸入して次第に貯まシ、ついには溝部１５内からあ
ふれ出してインナシールリップ９ｂとドアウィンドウパ
ネル５とのシール面を乗シ越えることになシ、車室内に
漏入してしまう。又、ドアサツシュ１のコーナ一部Ｃに
おいては、上記インナシールリップ９ｂが潰れているた
めに、ドアウィンドウパネル５の上方角部、即ちスライ
ダ６の上部内面にインナシールリップ９ｂが弾接してい
ない事態を生じ、その分、アウタシールリップ９＆とド
アウィンドウパネル５とのシール面を乗シ越えた水Ｗが
直接上記インナシールリップ９ｂのシール不良部位から
車室内に漏入してしまう虞れもある。
尚、このような不具合は、昇降式のサイドウィンドウパ
ネル周ルのシール構造についても同様に生ずるものであ
る。
ネル周ルのシール構造についても同様に生ずるものであ
る。
本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、窓枠上部内縁に装着されたウェ
ザ−ストリップと昇降式ウィンドウパネル上端面との間
のシール面を乗シ越えた水を車室内に漏入させないよう
にし、もって昇降式ウィンドウパネル周りの水密性を向
う止させた昇降式ウィンドウパネル周シのシール構造を
提供することにある。
の目的とするところは、窓枠上部内縁に装着されたウェ
ザ−ストリップと昇降式ウィンドウパネル上端面との間
のシール面を乗シ越えた水を車室内に漏入させないよう
にし、もって昇降式ウィンドウパネル周りの水密性を向
う止させた昇降式ウィンドウパネル周シのシール構造を
提供することにある。
そして、本発明の要旨とするところは、窓枠の側部内縁
に装着されたグラスランのインチ側の保持シールリップ
と窓枠の上部内’ｆｆＲＶｔ−ｙ ｆｆｉ Ｃ！れたイ
ンナシールリップとを窓枠のコーナ一部で接続し、上記
インナ側の保持シールリップとグラスラン本体との間の
溝部に上記インナシールリップとウェザ−ストリップ本
体との間の溝部を連通させることにより、ウェザ−スト
リップ側の溝部内に浸入した水をグラスラン側の溝部を
通じてウィンドウパネルの格納部内に排出すると共に、
上記インナシールリップとウィンドウパネルとのシール
面を均一に保てるようにした昇降式ウィンドウパネル周
りのシール構造にある。
に装着されたグラスランのインチ側の保持シールリップ
と窓枠の上部内’ｆｆＲＶｔ−ｙ ｆｆｉ Ｃ！れたイ
ンナシールリップとを窓枠のコーナ一部で接続し、上記
インナ側の保持シールリップとグラスラン本体との間の
溝部に上記インナシールリップとウェザ−ストリップ本
体との間の溝部を連通させることにより、ウェザ−スト
リップ側の溝部内に浸入した水をグラスラン側の溝部を
通じてウィンドウパネルの格納部内に排出すると共に、
上記インナシールリップとウィンドウパネルとのシール
面を均一に保てるようにした昇降式ウィンドウパネル周
りのシール構造にある。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。
説明する。
第５図及び第６図に示す実施例においては、ドアウィン
ドウパネル周りのシール構造が示されておシ、このシー
ル構造の基本的構成は、略従来と同様に、ドアサツシュ
１の側部内縁にグラス２ン２を装着すると共に、ドアサ
ツシュ１の上部内縁にグラスラン２と一体化されたつ手
ザーストリップＴを装着し、グラスラン２の保持シール
リップ４ａ、４ｂ及びウェザ−ストリップ７のシールリ
ップ９ａ、９ｂにより閉状態のドアウィンドウパネル５
周りを水密に保つようにしたものであるが、従来と異な
り、上記ウェザ−ストリップＴのインナシールリツ７’
９ｂｔ；ｊ、、ドアサツシュ１のコーナ一部Ｃにおいて
スライダ６の内側面６ａに沿うよう車室内側に偏位した
後、上記グラスラン２０インチ側の保持シールリップ４
ｂに接続されており、インナシールリップ９ｂとウェザ
−ストリップ本体８との間の溝部１５がインチ側の保持
−シールリップ４ｂとグラスラン本体３との間の溝部１
６に連通ずるようになっている。尚、従来と同一の構成
部材については従来と同一の符号を付してここではその
詳細な説明を省略する。
ドウパネル周りのシール構造が示されておシ、このシー
ル構造の基本的構成は、略従来と同様に、ドアサツシュ
１の側部内縁にグラス２ン２を装着すると共に、ドアサ
ツシュ１の上部内縁にグラスラン２と一体化されたつ手
ザーストリップＴを装着し、グラスラン２の保持シール
リップ４ａ、４ｂ及びウェザ−ストリップ７のシールリ
ップ９ａ、９ｂにより閉状態のドアウィンドウパネル５
周りを水密に保つようにしたものであるが、従来と異な
り、上記ウェザ−ストリップＴのインナシールリツ７’
９ｂｔ；ｊ、、ドアサツシュ１のコーナ一部Ｃにおいて
スライダ６の内側面６ａに沿うよう車室内側に偏位した
後、上記グラスラン２０インチ側の保持シールリップ４
ｂに接続されており、インナシールリップ９ｂとウェザ
−ストリップ本体８との間の溝部１５がインチ側の保持
−シールリップ４ｂとグラスラン本体３との間の溝部１
６に連通ずるようになっている。尚、従来と同一の構成
部材については従来と同一の符号を付してここではその
詳細な説明を省略する。
７ 従って、この実施例に係るドアウインドウノくネル
周シのシール構造において、雨水や洗車水等の水Ｗがウ
ェザ−ストリップＴのアウタシールリップ９ａとドアウ
ィンドウパネル５の上端面とのシール面を乗り越えたと
すると、上記水Ｗは上記ウェザ−ストリップＴ側の溝部
１５内に浸入する。この状態において、溝部１５はグラ
スラン２側の溝部１６に連通していることから、上記溝
部１５内の水Ｗは、グラスラン２側の溝部１６を通じて
流下していき、ドアＤのウェスト開口（図示せず）から
ドアＤ内部に排出され、ドアＤに設けられた図示外の水
抜口から車外へ排出される。このため、上記ウェザ−ス
トリップＴ側の溝部１５内に水Ｗが貯溜されることはな
く、水Ｗが溝部１５内からあふれてインナシールリップ
９ｂとドアウィンドウパネル５とのシール面を乗り越え
る事態は解消される。又、上記インナシールリップ９ｂ
は、グラスラン２曇のインチ側の保持シールリップ４ｂ
に接続されていることから、ドアウィンドウパネル５の
上方コーナ一部、即し、スライダ６の上部内側面に沿っ
て均一に弾接することになり、インナシールリップ９ｂ
とドアウィンドウパネル５との間の水蜜性が確実になる
。このため、アウタシールリップ９ａとドアウィンドウ
パネル５とのシール面を乗シ越えた水Ｗがインナシール
リップ９ｂのシール不良部位から直接車室内に漏入する
という懸念もなくなる二 尚、上記実施例にあっては、ドアウィンドウパネル５周
シのシール構造について本発明を適用しているが、必ず
しもこれに限定されるものではなく、昇降式のサイドウ
ィンドウパネル周シのシール構造について本発明を適用
できることは勿論である。この場合、車体に設けた窓枠
に本発明を適用したグラスラン２及びウェザ−ストリッ
プ７を取付けるようにすればよい。
周シのシール構造において、雨水や洗車水等の水Ｗがウ
ェザ−ストリップＴのアウタシールリップ９ａとドアウ
ィンドウパネル５の上端面とのシール面を乗り越えたと
すると、上記水Ｗは上記ウェザ−ストリップＴ側の溝部
１５内に浸入する。この状態において、溝部１５はグラ
スラン２側の溝部１６に連通していることから、上記溝
部１５内の水Ｗは、グラスラン２側の溝部１６を通じて
流下していき、ドアＤのウェスト開口（図示せず）から
ドアＤ内部に排出され、ドアＤに設けられた図示外の水
抜口から車外へ排出される。このため、上記ウェザ−ス
トリップＴ側の溝部１５内に水Ｗが貯溜されることはな
く、水Ｗが溝部１５内からあふれてインナシールリップ
９ｂとドアウィンドウパネル５とのシール面を乗り越え
る事態は解消される。又、上記インナシールリップ９ｂ
は、グラスラン２曇のインチ側の保持シールリップ４ｂ
に接続されていることから、ドアウィンドウパネル５の
上方コーナ一部、即し、スライダ６の上部内側面に沿っ
て均一に弾接することになり、インナシールリップ９ｂ
とドアウィンドウパネル５との間の水蜜性が確実になる
。このため、アウタシールリップ９ａとドアウィンドウ
パネル５とのシール面を乗シ越えた水Ｗがインナシール
リップ９ｂのシール不良部位から直接車室内に漏入する
という懸念もなくなる二 尚、上記実施例にあっては、ドアウィンドウパネル５周
シのシール構造について本発明を適用しているが、必ず
しもこれに限定されるものではなく、昇降式のサイドウ
ィンドウパネル周シのシール構造について本発明を適用
できることは勿論である。この場合、車体に設けた窓枠
に本発明を適用したグラスラン２及びウェザ−ストリッ
プ７を取付けるようにすればよい。
以上説明してきたように、本発明に係る昇降式ウィンド
ウパネル周シのシール構造によれば、窓枠の側部内縁に
装着されたグラスランのインチ側の保持シールリップと
窓枠の上部内縁に装７着されたインナシールリップとを
窓枠のコーナ一部で接続し、上記インチ側の保持シール
リップとグラス２ン本体との間の溝部に上記インナシー
ルリップとウェザ−ストリップ本体との間の溝部を連通
させたので、ウェザ−ストリップ側の溝部内に浸入した
水をグラスラン側の溝部を通じてウィンドウパネルの格
納部内に排出することができるばかシか、インナシール
リップとウィンドウパネルとのシール面を均一に保つこ
とができ、その分、昇降式ウィンドウパネル周シの水密
性が向上し、車室内への水の漏入を確実に防止すること
ができる。
ウパネル周シのシール構造によれば、窓枠の側部内縁に
装着されたグラスランのインチ側の保持シールリップと
窓枠の上部内縁に装７着されたインナシールリップとを
窓枠のコーナ一部で接続し、上記インチ側の保持シール
リップとグラス２ン本体との間の溝部に上記インナシー
ルリップとウェザ−ストリップ本体との間の溝部を連通
させたので、ウェザ−ストリップ側の溝部内に浸入した
水をグラスラン側の溝部を通じてウィンドウパネルの格
納部内に排出することができるばかシか、インナシール
リップとウィンドウパネルとのシール面を均一に保つこ
とができ、その分、昇降式ウィンドウパネル周シの水密
性が向上し、車室内への水の漏入を確実に防止すること
ができる。
第１図は自動車の側面図、第２図及び第３図は従来にお
けるドアウィンドウパネル周シのシール構造の一例を示
す第１図中ｎ−Ｒ線及び１−■線断面図、第４図は従来
におけるドアウィンド・ウパネルコーナ一部のシール構
造の一例を示す要部斜視図、第５図は本発明に係るドア
フィンドウパネルのシール構造の一実施例を示す第４図
と同様な要部斜視図、第６図はウェザ−ストリップとグ
ラスランとの接続部構造の一例を示す模式図である。 １・・・ドアサツシュ（窓枠） ２・・・グラスラン３
・・・グラスラン本体 ４ａ、４ｂ・・・保持シールリ
ップ５・・・ドアウィンドウパネル（ウィンドウパネル
） ６・・・スライダ γ・・・ウェザ−ストリップ ８・・・ウエザーストリッグ本体 ９ａ・・・アクタシールリップ ９ｂ・・・インナシールリップ １５．１６・・・溝部 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第６図 −１９０−
けるドアウィンドウパネル周シのシール構造の一例を示
す第１図中ｎ−Ｒ線及び１−■線断面図、第４図は従来
におけるドアウィンド・ウパネルコーナ一部のシール構
造の一例を示す要部斜視図、第５図は本発明に係るドア
フィンドウパネルのシール構造の一実施例を示す第４図
と同様な要部斜視図、第６図はウェザ−ストリップとグ
ラスランとの接続部構造の一例を示す模式図である。 １・・・ドアサツシュ（窓枠） ２・・・グラスラン３
・・・グラスラン本体 ４ａ、４ｂ・・・保持シールリ
ップ５・・・ドアウィンドウパネル（ウィンドウパネル
） ６・・・スライダ γ・・・ウェザ−ストリップ ８・・・ウエザーストリッグ本体 ９ａ・・・アクタシールリップ ９ｂ・・・インナシールリップ １５．１６・・・溝部 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第６図 −１９０−
Claims (1)
- 窓枠の側部内縁に、互いに相対向する一対の保持シール
リングを備えたグラスランを装着し、上記保持シールリ
ップで昇降式ウィンドウパネルの側部を昇降保持する一
方、上記窓枠の上部内縁には、上記グラスシンと一体化
され且つ車体外方側に延びるアウタシールリップ及びイ
ンナシールリップを備えたウェザ−ストリップを装着し
、ウィンドウパネル閉時において、アウタシールリップ
にウィンドウパネルの上端面を弾接させると共に、イン
ナシールリップにウィンドウパネルの上部内面を弾接さ
せるようにした昇降式ウィンドウパネル周シのシール構
造において、上記グラスランのインナ側の保持シールリ
ップと上記ウェザ−ストリップのインナシールリップと
を窓枠のコーナ一部で接続し、上記インナ側の保持シー
ルリップとグラスラン本体との間の溝部に上記インナシ
ールリップとウェザ−ストリップ本体との間の溝部を連
通させたことを特徴とする昇降式ウィンドウパネル周り
のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57234617A JPS59124431A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57234617A JPS59124431A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124431A true JPS59124431A (ja) | 1984-07-18 |
| JPS6349645B2 JPS6349645B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=16973847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57234617A Granted JPS59124431A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 昇降式ウインドウパネル周りのシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124431A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6130517U (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-24 | 東海興業株式会社 | 自動車ドアの窓ガラス案内装置 |
| JPH01123915U (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-23 |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP57234617A patent/JPS59124431A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6130517U (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-24 | 東海興業株式会社 | 自動車ドアの窓ガラス案内装置 |
| JPH01123915U (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349645B2 (ja) | 1988-10-05 |
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