JPS59190043A - 自動車用ドリツプシ−ル構造 - Google Patents
自動車用ドリツプシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS59190043A JPS59190043A JP58063992A JP6399283A JPS59190043A JP S59190043 A JPS59190043 A JP S59190043A JP 58063992 A JP58063992 A JP 58063992A JP 6399283 A JP6399283 A JP 6399283A JP S59190043 A JPS59190043 A JP S59190043A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rainwater
- drip
- flange
- seal
- car room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体開口縁部に取付けられて、この開口細部
とドア間のシールと、ドリップチャンネルとして機能と
を併有する自動１う用ドリップシールの構造に関する。
とドア間のシールと、ドリップチャンネルとして機能と
を併有する自動１う用ドリップシールの構造に関する。
従来の自動車用ドリップシールとしては例えば第２図に
示したようなものがある。すなわちこのドリップシール
１け、ベース部２と、該ベース部２に一体設けられたシ
ール部３とから構成されており、前記ベース部２には狭
窄状の凹部からなる被挿入部４が設けられている。
示したようなものがある。すなわちこのドリップシール
１け、ベース部２と、該ベース部２に一体設けられたシ
ール部３とから構成されており、前記ベース部２には狭
窄状の凹部からなる被挿入部４が設けられている。
かかるドリップシールｌは、図示したように前記被挿入
部４に車体開口縁部に設けられている略水平状のフラン
ジ５を挿入させて車体に固定され、閉扉時には前記シー
ル部３をドア６の車室内側面に圧接させて、車体７の開
口細部とドア６間のシールを行なうとともに、このシー
ル部３とベース部２とでドリップチャンネルを形成して
、ルーフパネル８によジ、このドリップチャンネル内に
流れ落る雨水等を収容して車体前後部に排水するように
なっている。しかしながらこのドリップシール１にあっ
ては、第３図に示したようにルーフパネル８側から、こ
のドリップチャンネル内に雨水等が落下する際、該雨水
がルーフパネル８とベース部２間に生ずる間隙より浸入
し、さらには７ランジ５と被挿入部４間の間隙を通って
車室内側に漏れてしまうことがある。そこでかかる事態
を防止するため、第４図に示したようにフランジ５を挿
入する以前に被挿入部４内にブチルシーラー９を塗布し
、該ブチルシーラー９によって、７ランジ５を被挿入部
４に接糸するようにしており、このためブチルシーラー
９が高価な素材であることに起因して製造コストが高く
なってし捷うという不都合が生じ、好捷しいものではな
かった。
部４に車体開口縁部に設けられている略水平状のフラン
ジ５を挿入させて車体に固定され、閉扉時には前記シー
ル部３をドア６の車室内側面に圧接させて、車体７の開
口細部とドア６間のシールを行なうとともに、このシー
ル部３とベース部２とでドリップチャンネルを形成して
、ルーフパネル８によジ、このドリップチャンネル内に
流れ落る雨水等を収容して車体前後部に排水するように
なっている。しかしながらこのドリップシール１にあっ
ては、第３図に示したようにルーフパネル８側から、こ
のドリップチャンネル内に雨水等が落下する際、該雨水
がルーフパネル８とベース部２間に生ずる間隙より浸入
し、さらには７ランジ５と被挿入部４間の間隙を通って
車室内側に漏れてしまうことがある。そこでかかる事態
を防止するため、第４図に示したようにフランジ５を挿
入する以前に被挿入部４内にブチルシーラー９を塗布し
、該ブチルシーラー９によって、７ランジ５を被挿入部
４に接糸するようにしており、このためブチルシーラー
９が高価な素材であることに起因して製造コストが高く
なってし捷うという不都合が生じ、好捷しいものではな
かった。
本発明は従来のドリップシールかかる現状に鑑みてなさ
ｔ″したものであり、高価々ブチルシーラーを用いるこ
となく低コストにて製造し得、かつ車室内への漏；ｎ浸
入防［ヒ効来も優れるドリップシールを提供することを
目的とするものである。
ｔ″したものであり、高価々ブチルシーラーを用いるこ
となく低コストにて製造し得、かつ車室内への漏；ｎ浸
入防［ヒ効来も優れるドリップシールを提供することを
目的とするものである。
以下本発明の構成について第５図に示した一実施例に従
って説明する。なお前記従来例と同一部材同一部分につ
いては同一符号を付して重複した説明は省略する。
って説明する。なお前記従来例と同一部材同一部分につ
いては同一符号を付して重複した説明は省略する。
すなワチドリップシール１１のベース部１２に設けられ
ている被挿入部４には、該被挿入部４に７ランジ５を挿
入したとき、７ランジ５の下側面５ａに接する部位には
、このドリップシール１１の長手方向に延在した四部か
らなる漏水収容溝１３が設けられている。かかるドリッ
プシール１１は、同図に示したように、ブチルシーラー
を用いることなく、被挿入部４にフランジ５を挿入して
車体間に細部に取り付けられ、閉扉時にはシール部３を
ドア６内側面に圧接させてドリップチャンネルを形成す
る。
ている被挿入部４には、該被挿入部４に７ランジ５を挿
入したとき、７ランジ５の下側面５ａに接する部位には
、このドリップシール１１の長手方向に延在した四部か
らなる漏水収容溝１３が設けられている。かかるドリッ
プシール１１は、同図に示したように、ブチルシーラー
を用いることなく、被挿入部４にフランジ５を挿入して
車体間に細部に取り付けられ、閉扉時にはシール部３を
ドア６内側面に圧接させてドリップチャンネルを形成す
る。
以上の構成に係る本実施例において、第６図に示したよ
うに、ルーフパネル８とベース部１２間の間隙よシ浸入
した雨水等は、ブチルシーラーが用いられていないこと
から、さらに７ランジ５と被挿入部４間の間隙に浸入し
て７ランジ５の下側面５ａ側に至る。しかしながら被挿
入部４のこの下１μｍ１面５ａに接する部位には、漏水
収容溝１３が設けられていることから、前記雨水等はこ
の漏水収容溝１３内に落下して収容され、この漏水収容
溝１３よシ車室内側へ浸入は阻止される。したがって、
ドリップシール１１の適宜の位置にこの漏水収容溝１３
内に収容された雨水等車室外に排出させるための排水口
を設けておけば、雨水等を車室内に浸入させることなく
、車室外に排水することができる。
うに、ルーフパネル８とベース部１２間の間隙よシ浸入
した雨水等は、ブチルシーラーが用いられていないこと
から、さらに７ランジ５と被挿入部４間の間隙に浸入し
て７ランジ５の下側面５ａ側に至る。しかしながら被挿
入部４のこの下１μｍ１面５ａに接する部位には、漏水
収容溝１３が設けられていることから、前記雨水等はこ
の漏水収容溝１３内に落下して収容され、この漏水収容
溝１３よシ車室内側へ浸入は阻止される。したがって、
ドリップシール１１の適宜の位置にこの漏水収容溝１３
内に収容された雨水等車室外に排出させるための排水口
を設けておけば、雨水等を車室内に浸入させることなく
、車室外に排水することができる。
以上説、明したように本発明は、車体開口縁部の略水平
方向に突設されたフランジが挿入される被挿入部と、こ
の被挿入部が設けられたベース部に一体的に形成され、
ドアパネル車室内面に圧接して該ベース部とともにドリ
ップチャンネルを形成するシール部とが設けられたドリ
ップシールにおいて、前記被挿入部のフランジ下側面に
接する部位には、長手方向に延在する凹部からなる漏水
収容溝を設けたことから、このドリップシールと車体パ
ネル間の間隙よシ浸入した雨水等は、車室内に浸入する
ことなく、前記漏水収容溝に収容され、雨水等の車室内
への浸入を防止することができる。
方向に突設されたフランジが挿入される被挿入部と、こ
の被挿入部が設けられたベース部に一体的に形成され、
ドアパネル車室内面に圧接して該ベース部とともにドリ
ップチャンネルを形成するシール部とが設けられたドリ
ップシールにおいて、前記被挿入部のフランジ下側面に
接する部位には、長手方向に延在する凹部からなる漏水
収容溝を設けたことから、このドリップシールと車体パ
ネル間の間隙よシ浸入した雨水等は、車室内に浸入する
ことなく、前記漏水収容溝に収容され、雨水等の車室内
への浸入を防止することができる。
よって高価なブチルシーラーを用いる必要はなく、低コ
ストにて所用の防水効果を得ることができるものである
。
ストにて所用の防水効果を得ることができるものである
。
第１図は、ドリップシールが取付けられた自動車の外観
側面図、第２図は第１図ＴＩ −ＴＩ線断面図、第３図
は漏水状態を示す説明図、第４図は従来のドリップシー
ルの取付は構造を示す説明図、第５図は本発明の一実施
例の第２図に相当する断面図、第６図は同実施例の作用
を示す説明図である。 １．１１０・・ドリップシール、２．１２・・・ペース
部、３・・・シール部、４・・・被挿入部、５・・・フ
ランジ、６・拳・ドア、８１１０番ルーフパネル、１３
・―・・漏水収容溝。 第ｉ図 第２図 ２８５
側面図、第２図は第１図ＴＩ −ＴＩ線断面図、第３図
は漏水状態を示す説明図、第４図は従来のドリップシー
ルの取付は構造を示す説明図、第５図は本発明の一実施
例の第２図に相当する断面図、第６図は同実施例の作用
を示す説明図である。 １．１１０・・ドリップシール、２．１２・・・ペース
部、３・・・シール部、４・・・被挿入部、５・・・フ
ランジ、６・拳・ドア、８１１０番ルーフパネル、１３
・―・・漏水収容溝。 第ｉ図 第２図 ２８５
Claims (1)
- （１） 車体開口縁部の略水平方向に突設されたフラン
ジが挿入される被挿入部と、この被挿入部が設けられた
ベース部に一体的に形成され、ドアパネル車室内面に圧
接して該ベース部とともにドリップチャンネルを形成す
るシール部とが設けらｎたドリップシールにおいて、前
記被挿入部の７ランジ下側面に接する部位には、長手方
向に延在する凹部からなる漏水収容溝を設けたことを特
徴とする自動車用ドリップシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58063992A JPS59190043A (ja) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | 自動車用ドリツプシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58063992A JPS59190043A (ja) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | 自動車用ドリツプシ−ル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59190043A true JPS59190043A (ja) | 1984-10-27 |
Family
ID=13245277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58063992A Pending JPS59190043A (ja) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | 自動車用ドリツプシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59190043A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61138651U (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-28 | ||
| US4678227A (en) * | 1984-08-02 | 1987-07-07 | Fiat Auto S.P.A. | Weather strip for a motor-vehicle |
| JPS62114814U (ja) * | 1986-01-13 | 1987-07-21 | ||
| JPS62114815U (ja) * | 1986-01-13 | 1987-07-21 | ||
| US5342107A (en) * | 1988-05-13 | 1994-08-30 | Suzuki Motor Corporation | Vehicular roof drip moulding |
| US7815246B2 (en) * | 2006-10-10 | 2010-10-19 | Kubota Corporation | Sealing structure for cabin |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5042942U (ja) * | 1973-08-18 | 1975-04-30 |
-
1983
- 1983-04-12 JP JP58063992A patent/JPS59190043A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5042942U (ja) * | 1973-08-18 | 1975-04-30 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4678227A (en) * | 1984-08-02 | 1987-07-07 | Fiat Auto S.P.A. | Weather strip for a motor-vehicle |
| JPS61138651U (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-28 | ||
| JPS62114814U (ja) * | 1986-01-13 | 1987-07-21 | ||
| JPS62114815U (ja) * | 1986-01-13 | 1987-07-21 | ||
| JPH0436970Y2 (ja) * | 1986-01-13 | 1992-09-01 | ||
| JPH0436971Y2 (ja) * | 1986-01-13 | 1992-09-01 | ||
| US5342107A (en) * | 1988-05-13 | 1994-08-30 | Suzuki Motor Corporation | Vehicular roof drip moulding |
| US7815246B2 (en) * | 2006-10-10 | 2010-10-19 | Kubota Corporation | Sealing structure for cabin |
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