JPH0436970Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の屋根面から側面にかけて形
成された開口部に開閉窓を外方へ開成自在に取付
けた開閉窓部の防水構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 自動車の屋根面から側面にかけて形成された開
口部に開閉窓を外方へ開成自在に取付けた場合、
その開閉窓部の防水を図ることは極めて重要な問
題である。防水対策としは、開口部の内周縁部に
防水シールを取付けて、窓閉成時にその防水シー
ルを開閉窓に密着させる方法が通常採用される
が、この方法だけでは防水シールを越えて雨水が
車室内へ侵入することがあり、その排水対策が必
要となる。車室内へ侵入した雨水の排水対策とし
ては、例えば侵入した雨水を防水シールの内方に
配した樋部で受け、ドレーンパイプを経て車室外
へ排水する方法が考えられる。しかしながら、こ
の方法では、ドレーンパイプの配設作業が繁雑
で、構造も複雑となりコストも高くなるという問
題を有していた。また、樋部とドレーンパイプの
接続不良により雨水が車室内へ漏れるおそれもあ
つた。

（考案の目的） この考案は、上記問題点を解決するためになさ
れたもので、車両の開閉窓部より侵入した雨水を
簡易な構造で確実に車外へ排水でき、組立作業も
安価かつ容易に行なえる車両の開閉窓部の防水構
造を提供することを目的とする。

（目的を達成するための手段） この考案は、車両の屋根面から側面にかけて形
成された開口部に開閉窓を外方へ開成自在に取付
けた開閉窓部の防水構造であつて、上記目的を達
成するために、前記開口部の周縁に沿つて、この
開口部の中央側へ向けてフランジが突設され、該
フランジに、防水シールがその一側面に形成され
た取付溝により外嵌状に取付けられ、前記側面開
口部の上部位置における前記フランジの端縁に切
欠き形成された樋嵌合用切欠部が設けられると共
に、前記防水シールに、フランジの樋嵌合用切欠
部と対応する位置で前記取付溝を有する側面より
切欠き形成された樋嵌合用切欠部が設けられ、前
記防水シールの樋嵌合用切欠部より前記開口部の
中央側寄りの位置において、この防水シールの車
室外側を向く面に前記開閉窓の内面に密接自在な
弾性片が設けられ、前記屋根面開口部における防
水シールの車室内側を向く面に沿つて樋部材が配
設され、該樋部材の前記フランジ側一側片が車室
外方向に延設状とされると共に、その上端部に、
前記開口部の中央側へ屈曲状とされかつフランジ
の車室内側を向く面に沿つて重合状とされた取付
片が備えられ、樋部材の一端に形成された排水口
が前記切欠部内に嵌合保持されると共に、前記取
付片がフランジと共に防水シールの取付溝内に嵌
入状として取付けられている。

（実施例） 第１図は、車両の屋根面１から車両側面２にか
けて開口部３を形成して、その開口部３に開閉窓
４を外方へ開成自在に取付けた自動車の斜視図を
示す。このような自動車において、本願実施例は
破線Ａで囲む領域の防水構造を提供するものであ
る。

第２図は上記破線領域Ａにおいて開閉窓４を取
り外して見た斜視図、第３図はその分解斜視図、
第４図はさらにその要部分解斜視図をそれぞれ示
す。各図に示すように、この防水構造は、フラン
ジ５と、樋部材６と、防水シール７で主に構成さ
れる。

フランジ５は、自動車ボデイー側に設けられて
いる。すなわち、開口部３の屋根面領域を屋根面
開口部３ａと定義し、開口部３の側面領域を側面
開口部３ｂと定義した場合、フランジ５は、開口
部３の開口面よりも車室内側に、前記屋根面開口
部３ａから側面開口部３ｂにかけてこの開口部３
の対向する一対の周縁に沿つて設けられている。
また、フランジ５は、前記開口部３の周縁に沿う
位置で、この開口部３の中央側に向かつて突出し
ている。このフランジ５には、側面開口部３ｂの
上部位置において、その端縁側より切欠状とされ
た樋嵌合用切欠部５ａが形成されている。

樋部材６は、前記屋根面開口部３ａの対向する
周縁に沿つて前記フランジ５の下方すなわち車室
内側に配置されている。各樋部材６の非対向面側
の一側片６ａは上方すなわち車室外側に延設状と
されており、その上端部に前記屋根面開口部３ａ
の中央側に屈曲状とされた取付片６ｂが連設され
ている。この取付片６ｂは、前記フランジ５の内
周面すなわち車室内側の面に重合状に沿わせて配
置されている。また、前記樋部材６の一端側には
排水口６ｃが形成されており、この排水口６ｃ
は、前記フランジ５に設けた樋嵌合用切欠部５ａ
および後述する防水シール７に設けた問い嵌合用
切欠部７ｂに嵌合されている（第３図）。

防水シール７は、前記屋根面開口部３ａから側
面開口部３ｂにかけてこの開口部３の対向する一
対の周縁に沿つて設けられている。すなわち、こ
の防水シール７は、前記対向する一対のフランジ
５に沿つてそれぞれ設けられており、したがつ
て、このフランジ５に対応して屈曲状に形成され
ている。この防水シール７には、対向する他方の
防水シール７との非対向側面に取付溝７ａが形成
されるとともに（第５図参照）、前記樋部材６の
排水口６ｃに対応する位置に、前記取付溝７ａを
形成した側面側から切欠した樋嵌合用切欠部７ｂ
が形成されている。さらに、この防水シール７の
車室外側を向く面には、閉成状態とした前記開閉
窓４の内面に密接する弾性片７ｃが一体に設けら
れている。図５から明らかなように、この弾性片
７ｃは、前記樋嵌合用切欠部７ｂよりも前記開口
部３の中央側寄りの位置で、前記防水シール７の
車室外側を向く面に連続している。この防水シー
ル７は、取付溝７ａにフランジ５と樋部材６の取
付片６ｂを差し込んだ状態でフランジ５に取り付
けられている。また、この時、前述したように、
前記樋嵌合用切欠部７ｂに樋部材６の排水口６ｃ
が嵌合している。すなわち、樋部材６の排水口６
ｃは両切欠部５ａ，７ｂ内に嵌合保持され、取付
片６ｂは防水シール７によつてフランジ５の内周
面すなわち車室内側を向く面に重合状に保持され
て取り付けられる。

第６図は、このようにして組立てられた防水構
造の断面図（第２図−線断面図）を示す。た
だし、同図においては、開閉窓４が閉成されて、
その内面側に防水シール７の弾性片７ｃが密接し
ている状態を示す。なお、屋根面開口部３ａに対
応する位置の防水シール７の内周面すなわち車室
内側を向く面と樋部材６の他側片６ｄとの間に位
置するスリツト状空間部８は、サンシエード（図
示省略）の引出ガイド経路として利用される。

この防水構造の作用を次に説明する。第１図の
屋根面１上において、バツクドア９と開閉窓４の
隙間より侵入した雨水は、第６図に示す空間１０
に至り、通常は、防水シール７により車室１１内
への侵入が阻止された状態で車外に排水される。
このとき、防水シール７の劣化等により、仮に、
雨水の一部が防水シール７の弾性片７ｃと開閉窓
４の内面との間を通つて車室１１内へ侵入したと
しても、その雨水は、防水シール７の表面を伝つ
て樋部材６に流れ込み、樋部材６の排水口６ｃか
ら車室外へと排水される。

このように、この開閉窓部の防水構造によれ
ば、屋根面開口部３ａにおいて防水シール７の車
室内側すなわち下方位置に樋部材６を配設し、樋
部材６の端部排水口６ｃをフランジ５および防水
シール７の切欠部５ａ，７ｂから車室外へ臨ませ
るようにしたため、極めて簡単な構成で車室１１
内へ侵入した雨水を車室外へ確実に排水すること
ができる。また、別体とされた樋部材６を、フラ
ンジ５と防水シール７を利用して保持する構造と
しており、防水のために必要な部材点数も少なく
てすみ、その組立作業も樋部材６の取付片６ｂを
フランジ５の車室内側を向く面に重合状とすると
共に、排水口６ｃをフランジ５の切欠部５ａと防
水シール７の切欠部７ｂ間に位置させた状態で、
防水シール７の取付溝７ａをフランジ５および取
付片６ｂに外嵌させればよく、容易かつ安価に行
なえる。

なお、上記の防水構造は、第１図の破線領域Ａ
ばかりではなく、破線領域Ｂにも同様に適用可能
である。

（考案の効果） 以上のように、この考案の車両の開閉窓部の防
水構造によれば、車両の屋根面から側面にかけて
形成された開口部の開閉窓部より侵入した雨水を
簡易な構造で確実に車外へ排水でき、またその組
立作業も容易に行なえ、作業性に優れ、安価に提
供できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の防水構造が適用
される自動車の斜視図、第２図は第１図の破線領
域Ａを開閉窓を取外して見た斜視図、第３図はそ
の分解斜視図、第４図はさらにその要部分解斜視
図、第５図は防水シールの要部斜視図、第６図は
第２図−線断面図である。 １……屋根面、２……側面、３……開口部、３
ａ……屋根面開口部、３ｂ……側面開口部、４…
…開閉窓、５……フランジ、５ａ……切欠部、６
……樋部材、６ａ……一側片、６ｂ……取付片、
６ｃ……排水口、７……防水シール、７ａ……取
付溝、７ｂ……切欠部、７ｃ……弾性片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の屋根面から側面にかけて形成された開口
   部に開閉窓を外方へ開成自在に取付けた開閉窓部
   の防水構造であつて、前記開口部の周縁に沿つ
   て、この開口部の中央側へ向けてフランジが突設
   され、該フランジに、防水シールがその一側面に
   形成された取付溝により外嵌状に取付けられ、前
   記側面開口部の上部位置における前記フランジの
   端縁に切欠き形成された樋嵌合用切欠部が設けら
   れると共に、前記防水シールに、フランジの樋嵌
   合用切欠部と対応する位置で前記取付溝を有する
   側面より切欠き形成された樋嵌合用切欠部が設け
   られ、前記防水シールの樋嵌合用切欠部より前記
   開口部の中央側寄りの位置において、この防水シ
   ールの車室外側を向く面に前記開閉窓の内面に密
   接自在な弾性片が設けられ、前記屋根面開口部に
   おける防水シールの車室内側を向く面に沿つて樋
   部材が配設され、該樋部材の前記フランジ側一側
   片が車室外方向に延設状とされると共に、その上
   端部に、前記開口部の中央側へ屈曲状とされかつ
   フランジの車室内側を向く面に沿つて重合状とさ
   れた取付片が備えられ、樋部材の一端に形成され
   た排水口が前記切欠部内に嵌合保持されると共
   に、前記取付片がフランジと共に防水シールの取
   付溝内に嵌入状として取付けられてなることを特
   徴とする車両の開閉窓部の防水構造。