JPH0436971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の屋根面から側面にかけて形
成された開口部に開閉窓を外方へ開成自在に取付
けるとともに、前記開口部の開口面に沿つてスラ
イドするサンシエードを備える車両の開閉窓部の
構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 自動車の屋根面から側面にかけて形成された開
口部に開閉窓を外方へ開成自在に取付けた場合、
その開閉窓部の防水を図ることは極めて重要な問
題である。防水対策としは、開口部の内周縁部に
防水シールを取付けて、窓閉成時にその防水シー
ルを開閉窓に密着させる方法が通常採用される
が、この方法だけでは防水シールを越えて雨水が
車室内へ侵入することがあり、その排水対策が必
要となる。一方で、閉成された開閉窓に沿つてス
ライドするサンシエードを備える場合、一般にこ
の種のサンシエードは引き出された状態で両側端
がフリーな状態となつているため、全体が垂れ下
がつた状態になり見栄えが悪いという問題があ
る。

（考案の目的） この考案は、上記問題点を解決するためになさ
れたもので、車両の開閉窓部より侵入した雨水を
簡易な構造で確実に車外へ排水できる防水機能を
持つ車両の開閉窓部の構造を提供することを第１
の目的としている。また、この考案の第２の目的
は、前記防水機能を備え且つサンシエードの端部
をガイドすることができる車両の開閉窓部の構造
を提供することにある。

（目的を達成するための手段） この考案による車両の開閉窓部の構造は、車両
の屋根面から側面にかけて形成された開口部に開
閉窓を外方へ開成自在に取付けるとともに、前記
開口部の開口面に沿つてこの開口面よりも車室内
側をスライドするサンシエードを備える車両の開
閉窓部の構造であつて、前記開口部の周縁に沿つ
てこの開口部の中央側へ突出したフランジと、こ
のフランジを抱持し且つ閉成された開閉窓の内面
に密着する防水シールと、前記開口部のうち屋根
面に対応する屋根面開口部において、前記防水シ
ールの下方位置に配され且つ樋開口を上方に向け
た樋部材と、樋部材の一対の側片のうち前記開口
部の反中央側に位置する側片上部に設けられ、前
記フランジと前記防水シール間に介入固定された
係止片と、前記樋部材と防水シール間に形成さ
れ、サンシエードの端部をガイドするスリツト状
のサンシエード引出ガイドとを備えることを特徴
としている。

（実施例） 第１図は車両の屋根面１から車両側面２にかけ
て開口部３を形成して、その開口部３に開閉窓４
を外方へ開成自在に取付けた自動車の斜視図を示
す。このような自動車において、本願実施例は、
第１図の破線領域Ａの構造を提供せんとするもの
である。

第２図は上記破線領域Ａの拡大断面図を示
す。同図に示すように、屋根面１を構成するルー
フパネルのリア部分５は、補強部材６を介し上面
パネル７と下面パネル８を重ね合わせて構成され
る。そして、両パネル７，８の一端側重ね合せ部
分により構成され且つ前記開口部３の中央側に向
かつて延びるフランジ９を、前記開口部３の開口
面よりも車室内側において、前記開口部３の周縁
に沿つてかつこの周縁よりも開口部３の中央側に
配置している。一方、上面パネル７の他端側を上
方へ屈曲して構成されるフランジ１０を、背面開
口部１１の上端縁に沿つて配設している。このフ
ランジ１０には、背面開口部用の防水シール１２
を取付ける。また、ルーフパネルのリア部分５の
上面側には、ヒンジ機構１３を介してバツクドア
１４を上方へ開成自在に取付ける。

一方、前記開口部３のうち前記屋根面に対応す
る開口部３に対応する上記フランジ９の下方位置
には、このフランジ９の下面に沿つて樋開口を上
方に向けた樋部材１５を配設する。この樋部材１
５は、この樋部材１５が沿う前記開口部３の周縁
側すなわち開口部３の反中央側に位置する外側片
１５ａの上部に、開口部３の中央側に延びる係止
片１５ｂを連設している。この係止片１５ｂは、
前記フランジ９の下面に沿わせるようにして取付
けられている。そして、防水シール１６が、この
防水シール１６に設けた溝部１６ｂに上記フラン
ジ９と係止片１５ｂを差し込むことによつて、開
口部３の車室内側においてこの開口部３の周縁に
沿つて取付けられている。すなわち、フランジ９
は係止片１５ｂとともに防水シール１６に抱持さ
れている。この状態において、前記防水シール１
６において車室外側を向く面に連設された弾性片
１６ａが、前記開閉窓４を閉成したときこの開閉
窓４の内面に弾接する。また、前記樋部材１５は
防水シール１６の下方に位置する。これによつ
て、樋部材１５の一対の側片のうち、前記開口部
３の中央側に位置する内側片１５ｃと、この内側
片１５ｃ上方の防水シール１６との間には、サン
シエード１７（その詳細は後述する）を引き出す
ためのスリツト状のサンシエード引出ガイド１８
が形成されている。

第３図は、第１図の破線領域Ｂの組立工程図を
示す。以下組立手順に従つて説明する。同図ａに
示すように、屋根面１を構成するルーフパネルＲ
は、上面パネル７と下面パネル８を組合せて構成
される。上面パネル７の端縁部にはフランジ９が
設けられ、そのフランジ９は、閉成位置にある開
閉窓４の内側において前記開口部３の周縁に沿つ
て配設されている。このルーフパネルＲの下面側
には、インナートレイ１９がボルト２０により固
定され、インナートレイ１９と下面パネル８間に
サンシエード収納室間２１が形成される。なお、
このインナートレイ１９には、トレイ上に侵入し
た雨水を排水するための排水口１９ａが両側部前
端位置（一方は図示省略）に設けられるととも
に、前記二つの排水口１９ａの間にフランジ１９
ｂが形成されている。

上記ルーフパネルＲおよびインナートレイ１９
の下面側には、第３図ｂに示すように下面側に化
粧シート２２を貼り付けた成形天井材２３が、同
図ｃに示すように取付けられる。そして、化粧シ
ート２２の端部２２ａがルーフパネルＲのフラン
ジ９に巻着されるとともに、化粧シート２２の端
部２２ｂがインナトレイ１９のフランジ１９ｂに
巻着されている。さらに、インナートレイ１９の
フランジ１９ｂにおいては、化粧シート２２ｂを
介して化粧押え部材２３が外嵌される。

次に、樋部材２４の排水受口２４ａをインナー
トレイ１９の排水口１９ａに接続するようにし
て、樋部材２４の係止片２４ｂを、同図ｄに示す
ように開口部３の周縁に沿つた状態で化粧シート
２２の端部２２ａ介してフランジ９の下面側に取
付ける。また、サンシエード収納空間２１には、
サンシエード１７を巻取・引出自在に収容する。
この場合、屋根面開口部３の奥に位置するルーフ
パネルフランジ９とインナートレイフランジ１９
ｂ間のスリツト部をサンシエード引出口２５と
し、屋根面開口部３の内側部に位置するルーフパ
ネルフランジ９を抱持している防水シール１６と
樋部材内側片２４ｃ間のスリツト部をサンシエー
ド引出ガイド２６とする。

最後に、第３図ｅに示す防水シール１６を、そ
の溝部１６ｂへルーフパネルＲのフランジ９と樋
部材２４の係止片２４ｂを差し込むようにして、
屋根面開口部３の周縁部に沿つて取付ける（第３
図ｆ参照）。

なお、第２図に示す樋部材１５の後端部は、イ
ンナートレイ１９（第３図ｃ）の前端側部に設け
たもう一方の排水口に接続される。また、これら
両樋部材１５，２４の前端部は、それぞれボデイ
一側面位置まで導かれて、車室外と連通される。

次に、上記のようにしてなる車両の開閉窓部の
構造における防水機能を、第２図を主に用いて説
明する。同図に示すように、開閉窓４およびバツ
クドア１４が閉成されている状態で降雨がある
と、雨水の一部が開閉窓４とバツクドア１４間の
隙間を通つて空間２７に至るが、通常は、防水シ
ール１６，１２の作用で車室２８内への雨水の侵
入が阻止されているため、雨水はルーフパネルリ
ア部分５の上面を伝つて両側方に分れるようにし
て車外へ排水される。このとき、防水シール１６
の劣化等により、仮に、雨水の一部が防水シール
１６の弾性片１６ａと開閉窓４の内面との間を通
つて車室２８内へ侵入したとしても、その雨水は
防水シール１６の表面を伝つて樋部材１５に流れ
込み、樋部材１５によりボデイー側面側へ導かれ
て車室外へと排水される。

同様に、第１図の破線領域Ｂにおいて、防水シ
ール１６（第３図ｆ）を越えて車室２８内へ侵入
した雨水も、もう一方の樋部材２４へ流れ込ん
で、車室外へと排水される。もちろん、インナー
トレイ１９内に侵入した雨水も、いずれか一方の
樋部材１５，２４を経て、車室外へと排水され
る。

このように、上記の車両の開閉窓部の構造によ
れば、閉成した開閉窓４の内側において開口部３
の周縁部に防水シール１６の下方位置に樋部材１
５，２４を配設するだけの極めて簡単な構成で車
室２８内へ侵入した雨水を車室外へ確実に排水す
ることができる。また、樋部材１５，２４の係止
片１５ｂ，２４ｂを、防水シール１６の溝部１６
ｂに嵌め込むようにして樋部材１５，２４を取付
けるため、樋部材の外部に現われる見かけ上の高
さ寸法を薄くできる。また、前記樋部材１５，２
４と防水シール１６の間に形成したスリツト状の
サンシエード引出しガイド１８，２６によりサン
シエード１７の端部をガイドできるようにしたこ
とにより、サンシエード１７を垂れ下がることな
いように支持することができ、サンシエード１７
を引き出した時の見栄えを改善することができ
る。また、上記構造では、樋部材１５，２４と防
水シール１６を別部材で構成しているから、サン
シエード引出しガイド１８，２６を通過するサン
シエード１７を支持するのに必要な強度を得るた
めに樋部材１５，２４に強度の高いものを用いる
ことができる。しかも、樋部材１５，２４と防水
シール１６を別部材で構成しているにも拘らず、
樋部材１５と一体の係止片１５ｂを防水シール１
６とフランジ９の間に介入固定するだけで防水シ
ール１６と一体化できるようにしているから、組
立作業が容易で且つ材料コストも安価にできる。

（考案の効果） 以上のように、この考案によると、開閉窓の開
口部から侵入した雨水を排水し、しかもサンシエ
ードのスライドをガイドすることができる開閉窓
部の構造を、容易な組立作業で且つ安価に得るこ
とができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の防水構造が適用
される自動車の斜視図、第２図は第１図破線領域
Ａの断面図、第３図は第１図破線領域Ｂの組立工
程図である。 １……屋根面、２……側面、３……開口部、４
……開閉窓、９……フランジ、１５，２８……樋
部材、１５ａ……外側片、１５ｂ……係止片、１
６……防水シール、１８，２６……サンシエード
引出ガイド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の屋根面から側面にかけて形成された開口
   部に開閉窓を外方へ開成自在に取付けるととも
   に、前記開口部の開口面に沿つてこの開口面より
   も車室内側をスライドするサンシエードを備える
   車両の開閉窓部の構造であつて、 前記開口部の周縁に沿つてこの開口部の中央側
   へ突出したフランジと、 このフランジを抱持し且つ閉成された開閉窓の
   内面に密着する防水シールと、 前記開口部のうち屋根面に対応する屋根面開口
   部において、前記防水シールの下方位置に配され
   且つ樋開口を上方に向けた樋部材と、 樋部材の一対の側片のうち前記開口部の反中央
   側に位置する側片上部に設けられ、前記フランジ
   と前記防水シール間に介入固定された係止片と、 前記樋部材と防水シール間に形成され、サンシ
   エードの端部をガイドするスリツト状のサンシエ
   ード引出ガイドと、 を備えることを特徴とする車両の開閉窓部の構
   造。