JPH056193Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH056193Y2 JPH056193Y2 JP1986194831U JP19483186U JPH056193Y2 JP H056193 Y2 JPH056193 Y2 JP H056193Y2 JP 1986194831 U JP1986194831 U JP 1986194831U JP 19483186 U JP19483186 U JP 19483186U JP H056193 Y2 JPH056193 Y2 JP H056193Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- roof
- vehicle body
- rear seat
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 12
- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 description 5
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車のシート装置の改良に関する。
（従来技術とその問題点）
従来、自動車、特にワンボツクスカーにおいて
は、第８図ａに示すように、リヤシート１のシー
トバツク２をシートクツシヨン３上に前倒させ、
ついで、第８図ｂに示すように、シートクツシヨ
ン３の前脚４のヒンジ部５を中心にリヤシート１
全体を前方へ回転させて、フロントシート６の後
方に折畳んで格納するようにしたシート装置が提
案されている（実開昭60−85236号公報参照）。
は、第８図ａに示すように、リヤシート１のシー
トバツク２をシートクツシヨン３上に前倒させ、
ついで、第８図ｂに示すように、シートクツシヨ
ン３の前脚４のヒンジ部５を中心にリヤシート１
全体を前方へ回転させて、フロントシート６の後
方に折畳んで格納するようにしたシート装置が提
案されている（実開昭60−85236号公報参照）。
このように、リヤシート１を格納すると、荷室
を広く使えるという利点がある。
を広く使えるという利点がある。
しかしながら、リヤシート１はフロントシート
６の後方に格納するだけのものであるから、リヤ
シート１の厚みＴだけ荷室長が短くなるという問
題があつた。
６の後方に格納するだけのものであるから、リヤ
シート１の厚みＴだけ荷室長が短くなるという問
題があつた。
（考案の目的）
本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、リクライニング機構を有する格納式
リヤシートを備えた自動車において、荷室長が拡
大して荷室をより広く使えるようにした構造が簡
単な自動車のシート装置を提供することを目的と
するものである。
れたもので、リクライニング機構を有する格納式
リヤシートを備えた自動車において、荷室長が拡
大して荷室をより広く使えるようにした構造が簡
単な自動車のシート装置を提供することを目的と
するものである。
（考案の構成）
このため、本考案は、リヤシートのシートバツ
クがリクライニング機構によりシートクツシヨン
に角度調節可能に結合され、リヤシートの格納時
に上記リクライニング機構を操作してシートバツ
クを後倒させ、フロア上面に沿う使用位置から車
体のルーフ内面に沿う格納位置に上記リヤシート
が移動可能な自動車のシート装置であつて、 一端が上記車体にフロアとルーフとの間にて回
動可能に固定される一方、他端が上記シートクツ
シヨンの下面前部に結合されてなり、上記リヤシ
ートを使用位置と格納位置とに上下移動可能とす
るリンク部材と、上記シートクツシヨンの下面後
部にて回動可能に固定されてなる後脚と、該後脚
の先端に取着されてなる少なくともフツクを有す
る係合手段と、上記車体のフロア側に配置され、
上記リヤシートの使用位置で後脚の先端の係合手
段のフツクが係合する車体フロア側固定部材と、
上記車体のルーフ側に配置され、上記リヤシート
の格納位置でリヤシートの使用位置における後脚
の位置から回動させて上記係合手段のフツクが係
合するルーフ側固定部材とを備えたことを特徴と
している。
クがリクライニング機構によりシートクツシヨン
に角度調節可能に結合され、リヤシートの格納時
に上記リクライニング機構を操作してシートバツ
クを後倒させ、フロア上面に沿う使用位置から車
体のルーフ内面に沿う格納位置に上記リヤシート
が移動可能な自動車のシート装置であつて、 一端が上記車体にフロアとルーフとの間にて回
動可能に固定される一方、他端が上記シートクツ
シヨンの下面前部に結合されてなり、上記リヤシ
ートを使用位置と格納位置とに上下移動可能とす
るリンク部材と、上記シートクツシヨンの下面後
部にて回動可能に固定されてなる後脚と、該後脚
の先端に取着されてなる少なくともフツクを有す
る係合手段と、上記車体のフロア側に配置され、
上記リヤシートの使用位置で後脚の先端の係合手
段のフツクが係合する車体フロア側固定部材と、
上記車体のルーフ側に配置され、上記リヤシート
の格納位置でリヤシートの使用位置における後脚
の位置から回動させて上記係合手段のフツクが係
合するルーフ側固定部材とを備えたことを特徴と
している。
（考案の効果）
本考案によれば、リンク部材により、リクライ
ニング機構を操作してシートバツクを後倒させた
リヤシートがルーフ内面に沿う格納位置に移動
し、車体のフロア側固定部材およびルーフ側固定
部材に係合する後脚の係合手段がルーフ側固定部
材に係合するものであるから、リヤシートがルー
フ側の格納位置にロツクされることになり、フロ
ントシート後方にリヤシートが格納される従来の
ものに比較して、シートの厚み分だけ荷室長が拡
大され、荷室がより広く使えるようになるばかり
でなく、後脚の係合手段のフツクがフロア側固定
部材およびルーフ側固定部材に係合するので、フ
ロア側およびルーフ側にそれぞれ特別なロツク機
構を必要とせず、ロツク機構の構造が簡単にな
る。
ニング機構を操作してシートバツクを後倒させた
リヤシートがルーフ内面に沿う格納位置に移動
し、車体のフロア側固定部材およびルーフ側固定
部材に係合する後脚の係合手段がルーフ側固定部
材に係合するものであるから、リヤシートがルー
フ側の格納位置にロツクされることになり、フロ
ントシート後方にリヤシートが格納される従来の
ものに比較して、シートの厚み分だけ荷室長が拡
大され、荷室がより広く使えるようになるばかり
でなく、後脚の係合手段のフツクがフロア側固定
部材およびルーフ側固定部材に係合するので、フ
ロア側およびルーフ側にそれぞれ特別なロツク機
構を必要とせず、ロツク機構の構造が簡単にな
る。
（実施例）
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図に示すように、ワンボツクスカー１０に
は、乗降用のフロント開口１１とリヤ開口１２と
が形成されていて、フロント開口１１に対しては
フロントシート（不図示）が設けられ、リヤ開口
１２に対しては格納式のリヤシート１３が設けら
れている。
は、乗降用のフロント開口１１とリヤ開口１２と
が形成されていて、フロント開口１１に対しては
フロントシート（不図示）が設けられ、リヤ開口
１２に対しては格納式のリヤシート１３が設けら
れている。
該リヤシート１３は、シートクツシヨン１４と
シートバツク１５とで構成され、該シートクツシ
ヨン１４とシートバツク１５はリクライニング機
構１６で連結されていて、該リクライニング機構
１６によりシートクツシヨン１４に対してシート
バツク１５が起立する（第１図参照）とともに、
シートバツク１５が略水平に後倒する（第２図参
照）ようになつている。
シートバツク１５とで構成され、該シートクツシ
ヨン１４とシートバツク１５はリクライニング機
構１６で連結されていて、該リクライニング機構
１６によりシートクツシヨン１４に対してシート
バツク１５が起立する（第１図参照）とともに、
シートバツク１５が略水平に後倒する（第２図参
照）ようになつている。
上記シートクツシヨン１４の下面前部には、第
３図ａ及び第３図ｂに詳細に示すように、ブラケ
ツト１７で前後方向に回転自在に支承された前脚
１８が設けられ、該前脚１８は、第７図に示すよ
うに、ストツパー等により、シートクツシヨン１
４に対して略直角下向きとなる位置（実線参照）
と、略水平前向きとなる位置（二点鎖線参照）と
の間で回転が規制される。
３図ａ及び第３図ｂに詳細に示すように、ブラケ
ツト１７で前後方向に回転自在に支承された前脚
１８が設けられ、該前脚１８は、第７図に示すよ
うに、ストツパー等により、シートクツシヨン１
４に対して略直角下向きとなる位置（実線参照）
と、略水平前向きとなる位置（二点鎖線参照）と
の間で回転が規制される。
上記シートクツシヨン１４の下面後部には、第
５図に詳細に示すように、ブラケツト１９で上下
方向に回転自在に支承された後脚２０が設けら
れ、該後脚２０は、第７図に示すように、ストツ
パー等により、シートクツシヨン１４に対して、
略直角下向きとなる位置（実線参照）と、略直角
上向きとなる位置（二点鎖線参照）との間で回転
が規制される。
５図に詳細に示すように、ブラケツト１９で上下
方向に回転自在に支承された後脚２０が設けら
れ、該後脚２０は、第７図に示すように、ストツ
パー等により、シートクツシヨン１４に対して、
略直角下向きとなる位置（実線参照）と、略直角
上向きとなる位置（二点鎖線参照）との間で回転
が規制される。
上記ワンボツクスカー１０のフロント開口１１
とリヤ開口１２との間のピラー２２の内面の上下
方向の中間部には、第４図ａ及び第４図ｂに詳細
に示すように、ブラケツト２３のブツシユ２４，
２４で上端部２５ａが上下方向に回転自在に支承
された略Ｌ字状のリンク部材２５が設けられ、該
リンク部材２５の下端部２５ｂは、第３図ａ及び
第３図ｂのように、上記シートクツシヨン１４の
前脚１８の下端部１８ａとブツシユ２６を介して
ボルト・ナツト２７で回転可能に連結されてい
る。
とリヤ開口１２との間のピラー２２の内面の上下
方向の中間部には、第４図ａ及び第４図ｂに詳細
に示すように、ブラケツト２３のブツシユ２４，
２４で上端部２５ａが上下方向に回転自在に支承
された略Ｌ字状のリンク部材２５が設けられ、該
リンク部材２５の下端部２５ｂは、第３図ａ及び
第３図ｂのように、上記シートクツシヨン１４の
前脚１８の下端部１８ａとブツシユ２６を介して
ボルト・ナツト２７で回転可能に連結されてい
る。
左右のリンク部材２５は、パーテイシヨンバー
を兼ねる連結バー２８で連結されている。
を兼ねる連結バー２８で連結されている。
上記シートクツシヨン１４の後脚２０の下端部
２０ａには、第５図に示したように、略直角下向
き位置で、車体フロア側ストライカ２９に係止さ
れるフツク３０と、該フツク３０を係止解除操作
するためのフツク解除レバー３１とが設けられて
いる。
２０ａには、第５図に示したように、略直角下向
き位置で、車体フロア側ストライカ２９に係止さ
れるフツク３０と、該フツク３０を係止解除操作
するためのフツク解除レバー３１とが設けられて
いる。
また、第６図に示したように、ルーフ３４の内
面のルーフレール３２には、略直角上向き位置で
上記後脚２０のフツク３０を係止するルーフレー
ル側ストライカ３３が設けられている。
面のルーフレール３２には、略直角上向き位置で
上記後脚２０のフツク３０を係止するルーフレー
ル側ストライカ３３が設けられている。
上記のような構成であれば、リヤシート１３が
使用位置にあるときは、第１図のように、シート
バツク１５が起立され、リンク部材２５が下方に
回転されて、前脚１８が下向きに回転され、後脚
２０が下向きに回転されてフツク３０が車体フロ
ア側ストライカ２０に係止されている。
使用位置にあるときは、第１図のように、シート
バツク１５が起立され、リンク部材２５が下方に
回転されて、前脚１８が下向きに回転され、後脚
２０が下向きに回転されてフツク３０が車体フロ
ア側ストライカ２０に係止されている。
次に、リヤシート１３を格納する場合には、第
２図に示すように、まず、リクライニング機構１
６によりシートバツク１５を後倒させ、次いで、
フツク解除レバー３１によりフツク３０を車体フ
ロア側ストライカ２０から係止解除させて後脚２
０を上向きに回転させる。
２図に示すように、まず、リクライニング機構１
６によりシートバツク１５を後倒させ、次いで、
フツク解除レバー３１によりフツク３０を車体フ
ロア側ストライカ２０から係止解除させて後脚２
０を上向きに回転させる。
その後、リヤシート１３を上方に持ち上げる
と、リンク部材２５と前脚１８とにより、リヤシ
ート１３がルーフ側の格納位置に移動され、後脚
２０のフツク３０がルーフ側ストライカ３３に係
止されると、リヤシート１３は格納位置にロツク
されるようになる。
と、リンク部材２５と前脚１８とにより、リヤシ
ート１３がルーフ側の格納位置に移動され、後脚
２０のフツク３０がルーフ側ストライカ３３に係
止されると、リヤシート１３は格納位置にロツク
されるようになる。
このように、リクライニング機構１６を有する
リヤシート１３がルーフ内面側に格納されるの
で、車体フロア側の荷室長が大幅に拡大されるの
である。
リヤシート１３がルーフ内面側に格納されるの
で、車体フロア側の荷室長が大幅に拡大されるの
である。
また、後脚２０側にフツク３０が設けられ、こ
のフツク３０が車体フロア側ストライカ２９およ
びルーフレール側ストライカ３３に係合するの
で、フロア側およびルーフ側に特別なロツク機構
を必要とせず、ロツク機構の構造が簡単になる。
のフツク３０が車体フロア側ストライカ２９およ
びルーフレール側ストライカ３３に係合するの
で、フロア側およびルーフ側に特別なロツク機構
を必要とせず、ロツク機構の構造が簡単になる。
なお、リヤシート１３を使用位置に戻すには、
上記と逆の手順で操作すればよい。
上記と逆の手順で操作すればよい。
第１図は本考案に係るリヤシートの使用位置の
斜視図、第２図は第１図のリヤシートの格納位置
の斜視図、第３図ａは前脚とリンク部材との連結
構造を示す斜視図、第３図ｂは第３図ａの−
線断面図、第４図ａはリンク部材のピラーへの連
結構造を示す斜視図、第４図ｂは第４図ａの−
線断面図、第５図は後脚の車体フロア側ストラ
イカへの係止構造を示す斜視図、第６図は後脚の
ルーフ側ストライカへの係止構造を示す側面図、
第７図は前脚と後脚の回転位置規制を示す側面
図、第８図ａ及び第８図ｂは従来のシート装置の
格納構造を示す側面図である。 １０……ワンボツクスカー、１３……リヤシー
ト、１４……シートクツシヨン、１５……シート
バツク、１６……リクライニング機構、１８……
前脚、２０……後脚、２２……ピラー、２５……
リンク部材、２９……車体フロア側ストライカ、
３０……フツク、３２……ルーフレール、３３…
…ルーフレール側ストライカ、３４……ルーフ。
斜視図、第２図は第１図のリヤシートの格納位置
の斜視図、第３図ａは前脚とリンク部材との連結
構造を示す斜視図、第３図ｂは第３図ａの−
線断面図、第４図ａはリンク部材のピラーへの連
結構造を示す斜視図、第４図ｂは第４図ａの−
線断面図、第５図は後脚の車体フロア側ストラ
イカへの係止構造を示す斜視図、第６図は後脚の
ルーフ側ストライカへの係止構造を示す側面図、
第７図は前脚と後脚の回転位置規制を示す側面
図、第８図ａ及び第８図ｂは従来のシート装置の
格納構造を示す側面図である。 １０……ワンボツクスカー、１３……リヤシー
ト、１４……シートクツシヨン、１５……シート
バツク、１６……リクライニング機構、１８……
前脚、２０……後脚、２２……ピラー、２５……
リンク部材、２９……車体フロア側ストライカ、
３０……フツク、３２……ルーフレール、３３…
…ルーフレール側ストライカ、３４……ルーフ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 リヤシートのシートバツクがリクライニング機
構によりシートクツシヨンに角度調節可能に結合
され、リヤシートの格納時に上記リクライニング
機構を操作してシートバツクを後倒させ、フロア
上面に沿う使用位置から車体のルーフ内面に沿う
格納位置に上記リヤシートが移動可能な自動車の
シート装置であつて、 一端が上記車体にフロアとルーフとの間にて回
動可能に固定される一方、他端が上記シートクツ
シヨンの下面前部に結合されてなり、上記リヤシ
ートを使用位置と格納位置とに上下移動可能とす
るリンク部材と、上記シートクツシヨンの下面後
部にて回動可能に固定されてなる後脚と、該後脚
の先端に取着されてなる少なくともフツクを有す
る係合手段と、上記車体のフロア側に配置され、
上記リヤシートの使用位置で後脚の先端の係合手
段のフツクが係合する車体フロア側固定部材と、
上記車体のルーフ側に配置され、上記リヤシート
の格納位置でリヤシートの使用位置における後脚
の位置から回動させて上記係合手段のフツクが係
合するルーフ側固定部材とを備えたことを特徴と
する自動車のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986194831U JPH056193Y2 (ja) | 1986-12-17 | 1986-12-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986194831U JPH056193Y2 (ja) | 1986-12-17 | 1986-12-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6398232U JPS6398232U (ja) | 1988-06-25 |
| JPH056193Y2 true JPH056193Y2 (ja) | 1993-02-17 |
Family
ID=31152169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986194831U Expired - Lifetime JPH056193Y2 (ja) | 1986-12-17 | 1986-12-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056193Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59120636U (ja) * | 1983-02-03 | 1984-08-14 | トヨタ車体株式会社 | 折りたたみ式自動車用リヤシ−ト |
-
1986
- 1986-12-17 JP JP1986194831U patent/JPH056193Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6398232U (ja) | 1988-06-25 |
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