JPH0560003A - 内燃機関の燃料組成推定装置 - Google Patents
内燃機関の燃料組成推定装置Info
- Publication number
- JPH0560003A JPH0560003A JP21879891A JP21879891A JPH0560003A JP H0560003 A JPH0560003 A JP H0560003A JP 21879891 A JP21879891 A JP 21879891A JP 21879891 A JP21879891 A JP 21879891A JP H0560003 A JPH0560003 A JP H0560003A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- alcohol concentration
- fuel composition
- composition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 空燃比フィードバック制御の開始前におい
て、アルコール濃度を最適に推定することを目的とす
る。 【構成】 アルコールセンサに異常発生時でかつアイド
ル運転時（Ｓ１〜Ｓ２）に、アルコール濃度を強制的に
変化させ（Ｓ７及びＳ11）、その変化時の機関回転速度
の変化量からアルコール濃度を推定する（Ｓ12）。
て、アルコール濃度を最適に推定することを目的とす
る。 【構成】 アルコールセンサに異常発生時でかつアイド
ル運転時（Ｓ１〜Ｓ２）に、アルコール濃度を強制的に
変化させ（Ｓ７及びＳ11）、その変化時の機関回転速度
の変化量からアルコール濃度を推定する（Ｓ12）。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明、メタノール等の燃料とガ
ソリン等の他の燃料とを混合した混合燃料を機関に供給
するものにおいて、燃料組成センサの異常時に燃料組成
を推定する内燃機関の燃料組成推定装置に関する。
ソリン等の他の燃料とを混合した混合燃料を機関に供給
するものにおいて、燃料組成センサの異常時に燃料組成
を推定する内燃機関の燃料組成推定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃料組成推定装置の従来例と
して、以下のようなものがある（特開平２−１０２３４
６号公報参照）。すなわち、燃料通路にアルコールセン
サを設け、機関運転状態から演算された燃料噴射量を検
出されたアルコール濃度に応じて補正することにより各
々のアルコール濃度において最適な空燃比で燃料を機関
に供給するようにしている。また、検出されたアルコー
ル濃度に基づいて点火時期を設定し点火栓を作動させ
る。
して、以下のようなものがある（特開平２−１０２３４
６号公報参照）。すなわち、燃料通路にアルコールセン
サを設け、機関運転状態から演算された燃料噴射量を検
出されたアルコール濃度に応じて補正することにより各
々のアルコール濃度において最適な空燃比で燃料を機関
に供給するようにしている。また、検出されたアルコー
ル濃度に基づいて点火時期を設定し点火栓を作動させ
る。
【０００３】そして、始動時に、アルコールセンサに異
常が発生したと判定されたときには、アルコール濃度を
最大濃度と最小濃度との中間値（例えばＭ５０相当）に
クランプし、この中間値に基づいて燃料噴射量を或いは
点火時期を算出するようにしている。また、定常運転時
の空燃比フィードバック制御時には、空燃比を強制的に
変化させることにより制御中心からのずれを検出しアル
コール濃度の推定を行うようにしている。
常が発生したと判定されたときには、アルコール濃度を
最大濃度と最小濃度との中間値（例えばＭ５０相当）に
クランプし、この中間値に基づいて燃料噴射量を或いは
点火時期を算出するようにしている。また、定常運転時
の空燃比フィードバック制御時には、空燃比を強制的に
変化させることにより制御中心からのずれを検出しアル
コール濃度の推定を行うようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料組成推定装置においては、アルコールセ
ンサ異常時には空燃比フィードバック制御が開始される
までは実アルコール濃度に拘わらずアルコール濃度を中
間値にクランプするので、運転性，排気性状を悪化させ
ると共にオイル劣化等を招くという不具合がある。
うな従来の燃料組成推定装置においては、アルコールセ
ンサ異常時には空燃比フィードバック制御が開始される
までは実アルコール濃度に拘わらずアルコール濃度を中
間値にクランプするので、運転性，排気性状を悪化させ
ると共にオイル劣化等を招くという不具合がある。
【０００５】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たもので、空燃比フィードバック制御開始前において燃
料組成を推定できる燃料組成推定装置を提供することを
目的とする。
たもので、空燃比フィードバック制御開始前において燃
料組成を推定できる燃料組成推定装置を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は図１
に示すように、複数種類の燃料を混合した混合燃料を機
関に供給するものであって、前記燃料の組成を検出する
燃料組成検出手段Ａと、該燃料組成検出手段Ａの異常の
有無を判定する異常判定手段Ｂと、機関のアイドル運転
時を検出するアイドル運転時検出手段Ｃと、機関回転速
度を検出する回転速度検出手段Ｄと、燃料組成検出手段
Ａに異常が発生したと判定されかつアイドル運転時が検
出されたときに、機関への供給燃料中の燃料組成予測値
を強制的に変化させる燃料組成予測値変化手段Ｅと、該
燃料組成予測値変化時に、検出された機関回転速度の変
化状態に基づいて燃料組成を推定する燃料組成推定手段
Ｆと、を備えるようにした。
に示すように、複数種類の燃料を混合した混合燃料を機
関に供給するものであって、前記燃料の組成を検出する
燃料組成検出手段Ａと、該燃料組成検出手段Ａの異常の
有無を判定する異常判定手段Ｂと、機関のアイドル運転
時を検出するアイドル運転時検出手段Ｃと、機関回転速
度を検出する回転速度検出手段Ｄと、燃料組成検出手段
Ａに異常が発生したと判定されかつアイドル運転時が検
出されたときに、機関への供給燃料中の燃料組成予測値
を強制的に変化させる燃料組成予測値変化手段Ｅと、該
燃料組成予測値変化時に、検出された機関回転速度の変
化状態に基づいて燃料組成を推定する燃料組成推定手段
Ｆと、を備えるようにした。
【０００７】
【作用】そして、燃料組成検出手段の異常発生時でかつ
アイドル運転時には、機関に供給される燃料中の燃料組
成予測値を強制的に変化させ、燃料組成予測値変化時に
機関回転速度の変化状態から燃料組成を推定するように
した。
アイドル運転時には、機関に供給される燃料中の燃料組
成予測値を強制的に変化させ、燃料組成予測値変化時に
機関回転速度の変化状態から燃料組成を推定するように
した。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図２〜図５に基
づいて説明する。図２において、マイクロコンピュータ
等からなる制御装置１には、エアフローメータ２からの
吸入空気流量検出信号と、アイドル運転時検出手段と回
転速度検出手段とを兼ねるクランク角センサ３からのレ
ファレンス信号（機関回転速度に対応する）及びポジシ
ョン信号と、排気中の酸素濃度から空燃比を検出する酸
素センサ４からの酸素濃度検出信号と、燃料組成検出手
段としてのアルコールセンサ５からのアルコール濃度検
出信号と、が入力されている。
づいて説明する。図２において、マイクロコンピュータ
等からなる制御装置１には、エアフローメータ２からの
吸入空気流量検出信号と、アイドル運転時検出手段と回
転速度検出手段とを兼ねるクランク角センサ３からのレ
ファレンス信号（機関回転速度に対応する）及びポジシ
ョン信号と、排気中の酸素濃度から空燃比を検出する酸
素センサ４からの酸素濃度検出信号と、燃料組成検出手
段としてのアルコールセンサ５からのアルコール濃度検
出信号と、が入力されている。
【０００９】制御装置１は、前記各種センサ等からの信
号に基づいて燃料噴射量を演算し、機関の吸気系に装着
された燃料噴射弁６に駆動回路７を介して噴射パルス信
号を出力するようになっている。次に、制御装置１のバ
ードウェア構成を図３に基づいて説明すると、異常判定
部１Ａは、アルコールセンサ５の異常の有無を判定し、
その判定結果をアルコール濃度推定部１Ｂに出力する。
また、機関回転速度検出部１Ｃは、クランク角センサ３
からのレファレンス信号に基づいて機関回転速度を算出
し、算出結果を変化量算出部１Ｄに出力する。変化量算
出部１Ｄは、機関回転速度の変化量を算出し、その算出
結果をアルコール濃度推定部１Ｂに出力する。フィード
バック制御時様異常判定部１Ｅは、空燃比フィードバッ
ク制御時に酸素センサ４とアルコールセンサ５とからの
検出信号に基づいてアルコールセンサ５の異常の有無を
判定し、その判定結果をアルコール濃度推定部１Ｂに出
力する。
号に基づいて燃料噴射量を演算し、機関の吸気系に装着
された燃料噴射弁６に駆動回路７を介して噴射パルス信
号を出力するようになっている。次に、制御装置１のバ
ードウェア構成を図３に基づいて説明すると、異常判定
部１Ａは、アルコールセンサ５の異常の有無を判定し、
その判定結果をアルコール濃度推定部１Ｂに出力する。
また、機関回転速度検出部１Ｃは、クランク角センサ３
からのレファレンス信号に基づいて機関回転速度を算出
し、算出結果を変化量算出部１Ｄに出力する。変化量算
出部１Ｄは、機関回転速度の変化量を算出し、その算出
結果をアルコール濃度推定部１Ｂに出力する。フィード
バック制御時様異常判定部１Ｅは、空燃比フィードバッ
ク制御時に酸素センサ４とアルコールセンサ５とからの
検出信号に基づいてアルコールセンサ５の異常の有無を
判定し、その判定結果をアルコール濃度推定部１Ｂに出
力する。
【００１０】アルコール濃度推定部１Ｂは、その各種信
号に基づいてアルコール濃度を推定し、この推定値をア
ルコール濃度算出部１Ｆに出力する。アルコール濃度算
出部１Ｆは、推定されたアルコール濃度に応じて燃料噴
射量演算用のアルコール補正係数を算出する。ここで
は、制御装置１が異常判定手段と燃料組成予測値変化手
段と燃料組成推定手段とを構成する。
号に基づいてアルコール濃度を推定し、この推定値をア
ルコール濃度算出部１Ｆに出力する。アルコール濃度算
出部１Ｆは、推定されたアルコール濃度に応じて燃料噴
射量演算用のアルコール補正係数を算出する。ここで
は、制御装置１が異常判定手段と燃料組成予測値変化手
段と燃料組成推定手段とを構成する。
【００１１】次に、作用を図４のフローチャートに従っ
て説明する。Ｓ１では、アルコールセンサ５が異常か否
かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ２に進みＮＯのときに
はルーチンを終了させる。Ｓ２では、現在の機関運転状
態がアイドル運転か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ
３に進みＮＯのときにはルーチンを終了させる。
て説明する。Ｓ１では、アルコールセンサ５が異常か否
かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ２に進みＮＯのときに
はルーチンを終了させる。Ｓ２では、現在の機関運転状
態がアイドル運転か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ
３に進みＮＯのときにはルーチンを終了させる。
【００１２】Ｓ３では、空燃比フィードバック制御によ
るアルコール濃度の推定が終了したか否かを判定し、Ｙ
ＥＳのときにはルーチンを終了させＮＯのときにはＳ４
に進む。Ｓ４では、アイドル回転速度フィードバック制
御用の始動後補正係数が零になったか否かを判定し、Ｙ
ＥＳのときにはＳ５に進みＮＯのときにはルーチンを終
了させる。前記始動後補正係数は、始動直後の機関改定
速度を安定させるために設定されるものであり、始動直
後に大きな値（例えば１〜２）に設定され所定の機関回
転速度毎に徐々に零になるように設定されている。
るアルコール濃度の推定が終了したか否かを判定し、Ｙ
ＥＳのときにはルーチンを終了させＮＯのときにはＳ４
に進む。Ｓ４では、アイドル回転速度フィードバック制
御用の始動後補正係数が零になったか否かを判定し、Ｙ
ＥＳのときにはＳ５に進みＮＯのときにはルーチンを終
了させる。前記始動後補正係数は、始動直後の機関改定
速度を安定させるために設定されるものであり、始動直
後に大きな値（例えば１〜２）に設定され所定の機関回
転速度毎に徐々に零になるように設定されている。
【００１３】Ｓ５では、アイドル回転速度フィードバッ
ク制御用の目標回転速度を通常運転時より高い例えば１
２００r.p.m.にセットすると共に、アルコール濃度予測
値をＭ４０にセットする。ここで、目標回転速度を通常
運転時よりも高めるのはエンジンストールの発生を防止
するためであり、また予測値をＭ４０に設定するのはＭ
４０がＭ８５とＭ０との中間値であり失火を防止できる
値であるからである。これにより、アイドル回転速度が
前記目標回転速度になるようにアイドル制御弁の開度が
制御される。また、前記セットされたアルコール濃度に
クランプされて燃料噴射量が演算され燃料噴射制御が行
われる。
ク制御用の目標回転速度を通常運転時より高い例えば１
２００r.p.m.にセットすると共に、アルコール濃度予測
値をＭ４０にセットする。ここで、目標回転速度を通常
運転時よりも高めるのはエンジンストールの発生を防止
するためであり、また予測値をＭ４０に設定するのはＭ
４０がＭ８５とＭ０との中間値であり失火を防止できる
値であるからである。これにより、アイドル回転速度が
前記目標回転速度になるようにアイドル制御弁の開度が
制御される。また、前記セットされたアルコール濃度に
クランプされて燃料噴射量が演算され燃料噴射制御が行
われる。
【００１４】Ｓ６では、アルコールセンサ５に異常が発
生したことを運転者に知らせるために、ＮＧランプを点
灯させる。そして、前記Ｓ５における制御による機関回
転速度が目標回転速度が略安定した後、Ｓ７において、
アルコール濃度予測値をＭ１０だけ増大させて新たなア
ルコール濃度予測値をセットする。
生したことを運転者に知らせるために、ＮＧランプを点
灯させる。そして、前記Ｓ５における制御による機関回
転速度が目標回転速度が略安定した後、Ｓ７において、
アルコール濃度予測値をＭ１０だけ増大させて新たなア
ルコール濃度予測値をセットする。
【００１５】Ｓ８では、アルコール濃度予測値をＭ１０
だけ増大させたときの機関回転速度と、増大直前の機関
回転速度と、の変化量ΔＮを演算する。Ｓ９では、演算
された変化量ΔＮが零以上か否かを判定し、ＹＥＳのと
きすなわち機関回転速度が上昇若しくは略一定のときに
はＳ１０に進み、ＮＯのときすなわち機関回転速度が低
下しているときには空燃比がリッチすぎて機関に悪影響
を与えていると判断しＳ１１に進む。
だけ増大させたときの機関回転速度と、増大直前の機関
回転速度と、の変化量ΔＮを演算する。Ｓ９では、演算
された変化量ΔＮが零以上か否かを判定し、ＹＥＳのと
きすなわち機関回転速度が上昇若しくは略一定のときに
はＳ１０に進み、ＮＯのときすなわち機関回転速度が低
下しているときには空燃比がリッチすぎて機関に悪影響
を与えていると判断しＳ１１に進む。
【００１６】Ｓ１０では、前記変化量ΔＮが所定値以内
か否かを判定し、ＹＥＳのときには機関回転速度が略安
定していると判断しＳ１２に進みＭＯのときには機関回
転速度が過度に上昇していると判断しＳ６に戻る。Ｓ１
１では、アルコール濃度をＭ１０だけ低下させて再度Ｓ
８に戻る。このようにして、Ｓ７〜Ｓ１１にて機関回転
速度が略安定するまで、アルコール濃度予測値を高め或
いは低下させる。
か否かを判定し、ＹＥＳのときには機関回転速度が略安
定していると判断しＳ１２に進みＭＯのときには機関回
転速度が過度に上昇していると判断しＳ６に戻る。Ｓ１
１では、アルコール濃度をＭ１０だけ低下させて再度Ｓ
８に戻る。このようにして、Ｓ７〜Ｓ１１にて機関回転
速度が略安定するまで、アルコール濃度予測値を高め或
いは低下させる。
【００１７】Ｓ１２では、機関回転速度が略安定したと
きにセットされたアルコール濃度予測値と機関回転速度
の変化量とに基づいてアルコール濃度を推定する。かか
るアルコール濃度推定の具体例を図５を参照しつつ以下
に説明する。尚、実際のアルコール濃度が純ガソリン
（Ｍ０）のときを例に挙げて説明する。アイドル運転時
にアルコールセンサ５に異常が発生したと判定されたと
きにはアルコール濃度予測値がＭ４０にセットされると
共に目標回転速度が１２００r.p.m.にセットされる。そ
して、機関回転速度が安定した後に、アルコール濃度予
測値をＭ４０からＭ５０に増大させると空燃比がリッチ
化されて機関回転速度が低下するため、アルコール濃度
予測値はＭ５０からＭ４０に減少された後さらにＭ４０
からＭ３０に減少され、Ｍ４０からＭ３０にアルコール
濃度予測値が変化すると空燃比がリーン化されて機関回
転速度は上昇し始める。さらに、機関回転速度の変化量
が略零になるまでアルコール濃度予測値を変化させる。
このときの機関回転速度の変化量は初期の段階ではアル
コール濃度予測値をＭ１０だけ変化させた場合に約５０
r.p.m.となり、実際のアルコール濃度に近づくにつれて
変化量は徐々に小さくなる。そして、例えば機関回転速
度の変化量が例えば２５r.p.m.になったときに制御を停
止し、そのときにセットされるアルコール濃度予測値か
らＭ１５を減算してその減算値を実際のアルコール濃度
と推定する。尚、アルコール濃度予測値を０．８５にて
除算しその除算値をアルコール濃度として推定してもよ
い。
きにセットされたアルコール濃度予測値と機関回転速度
の変化量とに基づいてアルコール濃度を推定する。かか
るアルコール濃度推定の具体例を図５を参照しつつ以下
に説明する。尚、実際のアルコール濃度が純ガソリン
（Ｍ０）のときを例に挙げて説明する。アイドル運転時
にアルコールセンサ５に異常が発生したと判定されたと
きにはアルコール濃度予測値がＭ４０にセットされると
共に目標回転速度が１２００r.p.m.にセットされる。そ
して、機関回転速度が安定した後に、アルコール濃度予
測値をＭ４０からＭ５０に増大させると空燃比がリッチ
化されて機関回転速度が低下するため、アルコール濃度
予測値はＭ５０からＭ４０に減少された後さらにＭ４０
からＭ３０に減少され、Ｍ４０からＭ３０にアルコール
濃度予測値が変化すると空燃比がリーン化されて機関回
転速度は上昇し始める。さらに、機関回転速度の変化量
が略零になるまでアルコール濃度予測値を変化させる。
このときの機関回転速度の変化量は初期の段階ではアル
コール濃度予測値をＭ１０だけ変化させた場合に約５０
r.p.m.となり、実際のアルコール濃度に近づくにつれて
変化量は徐々に小さくなる。そして、例えば機関回転速
度の変化量が例えば２５r.p.m.になったときに制御を停
止し、そのときにセットされるアルコール濃度予測値か
らＭ１５を減算してその減算値を実際のアルコール濃度
と推定する。尚、アルコール濃度予測値を０．８５にて
除算しその除算値をアルコール濃度として推定してもよ
い。
【００１８】また、実際のアルコール濃度がＭ８５のと
きにアルコール濃度予測値をＭ４０にセットすると共に
機関回転速度を１２００r.p.m.にセットして機関回転速
度を安定させた後、アルコール濃度予測値をＭ４０から
Ｍ５０に増大させると機関回転速度は上昇し始める。そ
して、機関回転速度の変化量が小さくなったときにその
ときのアルコール濃度予測値からＭ１５を減算してその
減算値を実際のアルコール濃度と推定する。
きにアルコール濃度予測値をＭ４０にセットすると共に
機関回転速度を１２００r.p.m.にセットして機関回転速
度を安定させた後、アルコール濃度予測値をＭ４０から
Ｍ５０に増大させると機関回転速度は上昇し始める。そ
して、機関回転速度の変化量が小さくなったときにその
ときのアルコール濃度予測値からＭ１５を減算してその
減算値を実際のアルコール濃度と推定する。
【００１９】このようにして推定されたアルコール濃度
は空燃比フィードバック制御によるアルコール濃度推定
が行われるまで燃料噴射量制御，点火時期制御において
使用される。以上説明したように、アルコールセンサ５
に異常発生時でかつアイドル運転時には、アルコール濃
度予測値を強制的に変化させそのときの機関回転速度の
変化量に基づいてアルコール濃度を推定するようにした
ので、アルコール濃度を正確に推定できるため、空燃比
フィードバック制御によるアルコール濃度推定が開始さ
れる以前においても、運転性，排気性状を改善でき、ま
た、オイル劣化等を防止できる。
は空燃比フィードバック制御によるアルコール濃度推定
が行われるまで燃料噴射量制御，点火時期制御において
使用される。以上説明したように、アルコールセンサ５
に異常発生時でかつアイドル運転時には、アルコール濃
度予測値を強制的に変化させそのときの機関回転速度の
変化量に基づいてアルコール濃度を推定するようにした
ので、アルコール濃度を正確に推定できるため、空燃比
フィードバック制御によるアルコール濃度推定が開始さ
れる以前においても、運転性，排気性状を改善でき、ま
た、オイル劣化等を防止できる。
【００２０】また、機関回転速度を強制的に変化させて
アルコール濃度を推定するものに較べて本実施例のもの
の如く、機関回転速度を所定値にセットしアルコール濃
度を変化させてアルコール濃度を推定するものでは、マ
ップ量が少なくてすみという利点がある。また、本実施
例のものではアイドル回転速度制御装置に故障が発生し
てもアルコール濃度を推定できる。
アルコール濃度を推定するものに較べて本実施例のもの
の如く、機関回転速度を所定値にセットしアルコール濃
度を変化させてアルコール濃度を推定するものでは、マ
ップ量が少なくてすみという利点がある。また、本実施
例のものではアイドル回転速度制御装置に故障が発生し
てもアルコール濃度を推定できる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、燃料組
成選出手段の異常発生時でかつアイドル運転時に、燃料
組成予測値を強制的に変化させそのときの機関回転速度
の変化状態に基づいて燃料組成を推定するようにしたの
で、空燃比フィードバック制御開始前においても燃料組
成を最適に推定でき、運転性，排気性状を大幅に向上で
きる。
成選出手段の異常発生時でかつアイドル運転時に、燃料
組成予測値を強制的に変化させそのときの機関回転速度
の変化状態に基づいて燃料組成を推定するようにしたの
で、空燃比フィードバック制御開始前においても燃料組
成を最適に推定でき、運転性，排気性状を大幅に向上で
きる。
【図１】本発明のクレーム対応図。
【図２】本発明の一実施例を示す構成図。
【図３】同上の要部ハードウェア構成図。
【図４】同上のフローチャート。
【図５】同上の作用を説明するための図。
１ 制御装置 ３ クランク角センサ ４ 酸素センサ ５ アルコールセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 45/00 ３６２ Ｈ 8109−3Ｇ Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｚ 7324−2Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】複数種類の燃料を混合した混合燃料を機関
に供給するものであって、前記燃料の組成を検出する燃
料組成検出手段と、該燃料組成検出手段の異常の有無を
判定する異常判定手段と、機関のアイドル運転時を検出
するアイドル運転時検出手段と、機関回転速度を検出す
る回転速度検出手段と、燃料組成検出手段に異常が発生
したと判定されかつアイドル運転時が検出されたとき
に、機関への供給燃料中の燃料組成予測値を強制的に変
化させる燃料組成予測値変化手段と、該燃料組成予測値
変化時に、検出された機関回転速度の変化状態に基づい
て燃料組成を推定する燃料組成推定手段と、を備えたこ
とを特徴とする内燃機関の燃料組成推定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21879891A JPH0560003A (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 内燃機関の燃料組成推定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21879891A JPH0560003A (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 内燃機関の燃料組成推定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560003A true JPH0560003A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=16725534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21879891A Pending JPH0560003A (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 内燃機関の燃料組成推定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560003A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7243018B2 (en) | 2005-10-10 | 2007-07-10 | Hyundai Motor Company | Method of identifying noncompliant fuel in an automotive vehicle |
| JP2010084683A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのアルコール濃度推定装置およびエンジンの制御装置 |
| JP2010121460A (ja) * | 2008-11-17 | 2010-06-03 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP2010164007A (ja) * | 2009-01-16 | 2010-07-29 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP2011163278A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Honda Motor Co Ltd | 汎用型エンジンの空燃比制御装置 |
| US8037875B2 (en) | 2008-05-15 | 2011-10-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus and control method for internal combustion engine |
| KR101341477B1 (ko) * | 2012-08-16 | 2013-12-13 | 한국기계연구원 | 연료 변화에 따른 엔진 제어 장치 및 방법 |
| EP2354503A3 (en) * | 2010-02-01 | 2015-02-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Alcohol concentration estimation and detection apparatus |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP21879891A patent/JPH0560003A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7243018B2 (en) | 2005-10-10 | 2007-07-10 | Hyundai Motor Company | Method of identifying noncompliant fuel in an automotive vehicle |
| US8037875B2 (en) | 2008-05-15 | 2011-10-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus and control method for internal combustion engine |
| JP2010084683A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのアルコール濃度推定装置およびエンジンの制御装置 |
| JP2010121460A (ja) * | 2008-11-17 | 2010-06-03 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP4717108B2 (ja) * | 2008-11-17 | 2011-07-06 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| US8010278B2 (en) | 2008-11-17 | 2011-08-30 | Mitsubishi Electric Corporation | Control apparatus for internal combustion engine |
| JP2010164007A (ja) * | 2009-01-16 | 2010-07-29 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| EP2354503A3 (en) * | 2010-02-01 | 2015-02-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Alcohol concentration estimation and detection apparatus |
| JP2011163278A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Honda Motor Co Ltd | 汎用型エンジンの空燃比制御装置 |
| US8649958B2 (en) | 2010-02-12 | 2014-02-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Air/fuel ratio control apparatus for general-purpose engine |
| KR101341477B1 (ko) * | 2012-08-16 | 2013-12-13 | 한국기계연구원 | 연료 변화에 따른 엔진 제어 장치 및 방법 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07286549A (ja) | 車両用エンジンの給油判定装置及び燃料供給装置 | |
| JPH09158774A (ja) | 内燃機関の燃料性状検出装置 | |
| KR0166978B1 (ko) | 복수의 실린더를 구비한 내연기관용 전자식 엔진제어방법 | |
| JPH11148402A (ja) | 内燃機関の減速時制御装置 | |
| JPH0560003A (ja) | 内燃機関の燃料組成推定装置 | |
| JP3186250B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JP2002349334A (ja) | 内燃機関の燃料性状判別装置 | |
| JPH06614Y2 (ja) | 燃料センサの異常診断装置 | |
| JPH0689686B2 (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
| JPH04101032A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH1182096A (ja) | 内燃機関のｅｇｒ制御装置 | |
| JP2502500B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JP2565345B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0510163A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2560275B2 (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JPH0719089A (ja) | エンジンの安定度制御装置 | |
| JPH066218Y2 (ja) | 内燃機関におけるアルコールセンサ診断装置 | |
| JPH06307270A (ja) | 内燃機関の始動時燃料噴射制御装置 | |
| JPH07286547A (ja) | 内燃機関の燃料性状検出装置 | |
| JPH04279746A (ja) | 内燃機関の燃料性状検出装置 | |
| JP2520608B2 (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
| JPH03124931A (ja) | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP3220844B2 (ja) | 車両用ディーゼル機関の燃料噴射時期制御装置 | |
| JPS61283748A (ja) | 内燃機関の加速シヨツク緩和装置 | |
| JPH0835440A (ja) | 内燃エンジンの出力トルク制御装置及び制御方法 |