JPH055796U - 多段式伸縮ブーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 油圧配管等の線状物を中間ブームの外側を通
ってシーブに巻き付けた後、先端ブーム内を通って該ブ
ームの先端にまで配線する場合、この配線によるブーム
の断面寸法の拡大を抑制し、コンパクト化・軽量化を図
り、かつ線状物の耐久性の向上を図る。 【構成】 シーブ７を、つつみ状に形成して軸方向中央
部側の滑車溝半径を両端側の滑車溝半径よりも小さく設
定する。また、中間ブーム３の線状物配置側の外面３ａ
にその幅方向中央部が内側に凹陥してなる凹部２１を形
成し、該凹部２１内に線状物１３〜１７を配置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車及びクレーン車等に装備される多段式伸縮ブームに関し 、特に、ブーム先端にまで油圧配管等が配置されるものに係わる。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、高所作業車等に装備される多段式伸縮ブームとして、例えば実開昭 ６３−６２４８９号公報に開示されるように、基ブームと１又は２以上の中間ブ ームと先端ブームとを順次テレスコープ状に連結するとともに、上記先端ブーム 内に伸縮用シリンタを配置したものは知られている。尚、各ブームは、通常、断 面四角形の筒状のものが一般に用いられるが、先端ブームは、絶縁性を有するＦ ＲＰ製の円筒状のものが用いられることもある（実公昭５７−４８８８０号公報 参照）。

【０００３】 そして、このような多段式伸縮ブームにおいて、基ブームが取付けられる車両 側から先端ブームの先端にまで油圧配管やケーブル等の線状物を配置する場合に は、通常、基ブームの先端及び中間ブームの後端等にそれぞれシーブを設け、上 記線状物を、これらのシーブに巻き付けるとともに、各ブーム間の隙間及び先端 ブーム内を通して配置するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、先端ブーム内に線状物を配置するに当っては、そのブーム内に配置 される伸縮用シリンダと干渉しないよう配置する必要がある。しかし、特に、先 端ブーム内の空間でシリンダの占める面積比が大きい場合に、先端ブーム内でシ リンダとの干渉を回避すべく線状物を先端ブーム内のシリンダ配置側と反対側の 一面（上面又は下面）側に寄せて配置すると、この線状物を中間ブーム後端のシ ームに巻き付けてブーム間の隙間に通すときその分外側に配置しなければならず 、結局、ブームの断面寸法が大きくなり、重量が増加するという問題がある。

【０００５】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、特 に、中間ブームの後端に設けられるシーブの形状及びこのシーブに巻き付けて配 置される線状物の配置レイアウトを適切に行って、ブームの断面寸法を可及的に 小さくしてコンパクト化及び軽量化を図り得る多段式伸縮ブームを提供せんとす るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の解決手段は、多段式伸縮ブームとして、 基ブームと中間ブームと先端ブームとを備え、伸縮用シリンタが少なくとも上記 先端ブーム内に挿入配置されているとともに、上記中間ブームの後端にシーブが 設けられており、油圧配管やケーブル等の線状物が、上記中間ブームの外側を通 って上記シーブに巻き付けられた後、先端ブーム内を通って該ブームの先端にま で延設されることを前提とする。そして、このような多段式伸縮ブームにおいて 、上記シーブをつつみ状に形成して軸方向中心部側の滑車溝半径を両端側の滑車 溝半径よりも小さく設定する。また、上記中間ブームの線状物配置側の外面に、 その幅方向中央部が内側に凹陥してなる凹部を形成し、該凹部内に上記線状物を 配置する構成とする。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、本考案では、中間ブーム後端のシーブをつつみ状に形成す るとともに、中間ブームの外面を凹部を形成し、該凹部内に線状物を配置するこ とにより、先端ブーム内で線状物と伸縮シリンダとが干渉することなく、シーブ の中心軸を可及的にブームの中心寄りに位置させることができ、これにより、線 状物の配置との関係ではブームの断面寸法を大きくする必要がなくなる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１〜図３は本考案の一実施例に係わる高所作業車の多段式伸縮ブームＡを示 し、この伸縮ブームＡは、断面四角形の筒体たる基ブーム１と、同じく断面四角 形の筒体たる第１及び第２の中間ブーム２，３と、円筒形状の先端ブーム４とを 備えている。上記基ブーム１の基端側の取付部１ａは高所作業車のターンテーブ ル（図示せず）に枢支されるとともに、基ブーム１の中央部に取付けたブラケッ ト２１には、一端が上記ターンテーブルに取付けられたシリンダ装置（図示せず ）の他端が連結されていて、該シリンダ装置の伸縮作動により基ブーム１（ひい ては伸縮ブームＡ）の仰角が変更されるようになっている。この基ブーム１から 上記中間ブーム２，３及び先端ブーム４がシリンダ５等からなる伸縮装置により テレスコープ状に同時伸縮するように構成されている。上記伸縮装置のシリンダ （以下、伸縮シリンダという）５は、上記先端ブーム４内の断面中心から下側に 配置されている。また、この伸縮シリンダ５の後部は先端ブーム４内から後方に 延出され、この延出部ではピストンロッドの先端が基ブーム４（取付部１ａ）に 、シリンダ本体が第１の中間ブーム２にそれぞれピン３１，３２で結合されてい て、伸縮シリンダ５の伸長作動により基ブーム１から中間ブーム２が伸長するよ うになっている。

【００１０】 また、６は上記第１の中間ブーム２の先端に設けられた第１のシーブ、７は上 記第２の中間ブーム３の後端に設けられた第２のシーブ、１１〜１９は油圧配管 、ケーブル及びその他の線状物であって、これらの線状物１１〜１９は、高所作 業車のターンテーブル側から、先ず基ブーム１の外側を通って上記第１のシーブ ６に巻き付けられた後、第１の中間ブーム２の上面２ａと第２の中間ブーム３の 上面３ａとの間の隙間を通って上記第２のシーブ７に巻き付けられ、最後に先端 ブーム４内を通って該先端ブーム４の先端にまで延長して設けられる。

【００１１】 上記第１のシーブ６は、図４に示すように各滑車溝６ａ，６ｂ，…の半径が略 等しく設定された筒状のものであり、上記第２のシーブ７は、図２及び図５に示 すように軸方向中心部側の滑車溝７ａの半径が両端側の滑車溝７ｂの半径よりも 小さく設定されたつつみ状のものである。また、上記第２の中間ブーム３の線状 物配置側の外面である上面３ａには、その幅方向中央部が内側に凹陥してなる凹 部２１が中間ブーム３の略全長に渡って形成されている。そして、上記線状物１ １〜１９のうち、可撓性の大きなものは上記凹部２１内に配置され、かつ上記第 ２のシーブ７の小径の滑車溝７ａに巻き付けられており、また、この小径の滑車 溝７ａに巻き付けられた車幅方向中央部側の線状物１３〜１７は、大径の滑車溝 ７ｂに巻き付けられた車幅方向両側の線状物１１，１２，１８，１９よりも先端 ブーム４内の上部寄りに位置している。

【００１２】 したがって、上記実施例においては、油圧配管、ケーブル及びその他の線状物 １１〜１９を、第１及び第２の中間ブーム２，３の上面２ａ，３ａ同士間の隙間 を通して第２のシーブ７に巻き付けられた後、先端ブーム４内を通って該ブーム ４の先端にまで延長して配置するに当って、上記第２のシーブ７を、軸方向中央 部側滑車溝７ａの半径が両側の滑車溝７ｂの半径よりも小さいつつみ状に形成す るとともに、上記第２の中間ブーム３の上面に幅方向中央部が凹陥してなる凹部 ２１を形成し、該凹部２１内に線状物１３〜１７を配置することにより、先端ブ ーム４内で線状物１１〜１７と伸縮シリンダ５との干渉を避けながら、上記シー ブ７の中心軸７ｃを可及的にブームの中心寄りに位置させることができるので、 線状物１１〜１９の配置のために中間ブーム２，３及び基ブーム１の断面の上下 高さ寸法を大きく設定する必要はなく、伸縮ブームＡのコンパクト化及び軽量化 を図ることができる。

【００１３】 しかも、上記油圧配管、ケーブル及びその他の線状物１１〜１９は、太いもの と細いものとがあり、それぞれ曲げ半径が異なるが、これらを上記第２のシーブ ７に巻き付ける場合、このシーブ７はその各滑車溝７ａ，７ｂ，…の半径が異な るつつみ状のものであって、曲げ半径の大きい線状物を半径の大きな滑車溝７ｂ に、曲げ半径の小さい線状物を半径の小さな滑車溝７ａにそれぞれ対応させて巻 き付けることができるので、上記シーブ７に対する巻き付けにより線状物１１〜 １９に過大な負荷がかかることはなく、線状物１１〜１９の耐久性を高めること ができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上の如く、本考案の多段式伸縮ブームによれば、中間ブーム後端のシーブを つつみ状に形成するとともに、中間ブームの外面を凹部を形成し、該凹部内に線 状物を配置することにより、先端ブーム内で線状物と伸縮シリンダとの干渉を避 けながら、シーブの中心軸を可及的にブームの中心寄りに位置させることができ るので、ブームの断面寸法を小さくしてコンパクト化及び軽量化を図ることがで きる。しかも、曲げ半径の異なる複数の線状物を、その曲げ半径に対応して、半 径の異なるシーブの各滑車溝に巻き付けることができるので、この巻き付けによ り線状物に過大な負荷がかかることはなく、線状物の耐久性の向上を図ることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す多段式伸縮ブームの縦断
側面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線おける拡大断面図である。

【図３】伸縮ブームにおける線状物の配置状態を示す配
線図である。

【図４】第１のシーブの平面図である。

【図５】第２のシーブの平面図である。

【符号の説明】

１ 基ブーム ２，３ 中間ブーム ４ 先端ブーム ７ シーブ １１〜１７ 線状物 ２１ 凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 11/04 8611−3Ｆ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 基ブームと中間ブームと先端ブームとを
   備え、伸縮用シリンタが少なくとも上記先端ブーム内に
   挿入配置されているとともに、上記中間ブームの後端に
   はシーブが設けられており、油圧配管やケーブル等の線
   状物が、上記中間ブームの外側を通って上記シーブに巻
   き付けられた後、先端ブーム内を通って該ブームの先端
   にまで延設された多段式伸縮ブームにおいて、 上記シーブは、つつみ状に形成されて軸方向中央部側の
   滑車溝半径が両端側の滑車溝半径よりも小さく設定され
   ており、上記中間ブームの線状物配置側の外面にはその
   幅方向中央部が内側に凹陥してなる凹部が形成され、該
   凹部内に上記線状物が配置されていることを特徴とする
   多段式伸縮ブーム。