JP2593722B2 - 荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置 - Google Patents
荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置Info
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- JP2593722B2 JP2593722B2 JP1058290A JP1058290A JP2593722B2 JP 2593722 B2 JP2593722 B2 JP 2593722B2 JP 1058290 A JP1058290 A JP 1058290A JP 1058290 A JP1058290 A JP 1058290A JP 2593722 B2 JP2593722 B2 JP 2593722B2
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は移動式クレーン車等の荷役車両における３
段以上の伸縮式ブームの構成に関するものである。
段以上の伸縮式ブームの構成に関するものである。
（従来の技術） 第６図は従来の移動式クレーン車の走行姿勢時の側面
図であり、第７図は同じく作業姿勢時の前面図であっ
て、第６図の走行姿勢の状態から、ブームシリンダａを
伸長すると、第１ブームｂはフートピンｃを中心として
上方へ回動し、旋回中心線ｄ−ｄを中心にして旋回台フ
レームｅを90゜旋回すると第７図に示した姿勢になり、
さらにブーム伸縮装置（第８図，第９図で後述する）を
作動させると第２ブームｆ、第３ブームｇが伸縮するよ
うになっている。
図であり、第７図は同じく作業姿勢時の前面図であっ
て、第６図の走行姿勢の状態から、ブームシリンダａを
伸長すると、第１ブームｂはフートピンｃを中心として
上方へ回動し、旋回中心線ｄ−ｄを中心にして旋回台フ
レームｅを90゜旋回すると第７図に示した姿勢になり、
さらにブーム伸縮装置（第８図，第９図で後述する）を
作動させると第２ブームｆ、第３ブームｇが伸縮するよ
うになっている。
ｈはフック、ｊはウインチであり、ｐは車体からのブ
ームオーバハング量、ｑは走行時の後端旋回半径、ｒは
作業時の後端旋回半径で、ｓは塀などの障害物を示す。
ームオーバハング量、ｑは走行時の後端旋回半径、ｒは
作業時の後端旋回半径で、ｓは塀などの障害物を示す。
第８図はブーム伸縮装置を延伸する状態の説明図であ
り、第９図は同じく短縮する状態の説明図である。
り、第９図は同じく短縮する状態の説明図である。
図において伸縮シリンダｋは第１ブームｂにピストン
ロッドが取付き、第２ブームｆにシリンダ本体が取り付
くようになっており、第２ブームｆを伸縮するようにな
っている。
ロッドが取付き、第２ブームｆにシリンダ本体が取り付
くようになっており、第２ブームｆを伸縮するようにな
っている。
またテレスコシーブｕは第２ブームｆの先端に取付
き、第３ブームｇの後端のイコライザシーブｍおよび第
１ブームｂの先端b1とテレスコロープｔによって第３ブ
ームｇを伸長させる。
き、第３ブームｇの後端のイコライザシーブｍおよび第
１ブームｂの先端b1とテレスコロープｔによって第３ブ
ームｇを伸長させる。
またテレスコシーブｌは第２ブームｆ後端に取付き、
テレスコロープｎによって第３ブームｇの後端g1及び第
１ブームｂの先端b2と係合しており、第２ブームｆが収
縮したときにテレスコロープｎによって第３ブームｇを
縮小するようになっている。
テレスコロープｎによって第３ブームｇの後端g1及び第
１ブームｂの先端b2と係合しており、第２ブームｆが収
縮したときにテレスコロープｎによって第３ブームｇを
縮小するようになっている。
（発明が解決しようとする課題） 上記従来の移動式クレーン車においては、走行時の安
定性をはかるため、車体からのブームオーバハング量ｐ
が小さくなるようにフートピンｃを車体後方へ設置する
が、それに伴いウインチｊも後方へ移動させる必要が生
じて、作業時の後端旋回半径ｒが大きくなって、狭所作
業性が悪くなるという問題があった。
定性をはかるため、車体からのブームオーバハング量ｐ
が小さくなるようにフートピンｃを車体後方へ設置する
が、それに伴いウインチｊも後方へ移動させる必要が生
じて、作業時の後端旋回半径ｒが大きくなって、狭所作
業性が悪くなるという問題があった。
このような問題点を解決するためになされたものとし
ては、実願平１−135633号（実開平３−74584号）マィ
クロフィルムに記載された３段伸縮ブーム部分の伸縮装
置や実開昭63−136690号公報に記載された多段伸縮ブー
ムがあるが、いずれもブーム両側にシーブが垂直方向に
２個別々に設けてあり組立工数もかかると共に、これを
ブーム内に収容する場合には、２個のシーブ間に次段の
ブームを位置させるようにするためブーム幅が狭くなり
強度低下となると共に、スペース的に制約をうけること
は免れない。
ては、実願平１−135633号（実開平３−74584号）マィ
クロフィルムに記載された３段伸縮ブーム部分の伸縮装
置や実開昭63−136690号公報に記載された多段伸縮ブー
ムがあるが、いずれもブーム両側にシーブが垂直方向に
２個別々に設けてあり組立工数もかかると共に、これを
ブーム内に収容する場合には、２個のシーブ間に次段の
ブームを位置させるようにするためブーム幅が狭くなり
強度低下となると共に、スペース的に制約をうけること
は免れない。
この発明は上記課題を解決することをその課題とす
る。
る。
（課題を解決するための手段及び作用） この発明は上記の点に鑑みなされたものであって、１
本のシリンダと、伸長用ワイヤロープと伸長用シーブ、
及び縮小用ワイヤロープと縮小用シーブを具備した第1,
第2,第３ブームから成る３段伸縮用ブーム及び旋回フレ
ームを有する荷役車両のクレーン装置において、上記伸
長用ワイヤロープまたは縮小用ロープを２段掛けとした
伸長用シーブまたは縮小用シーブを水平にして第２ブー
ムに取り付けたものである。
本のシリンダと、伸長用ワイヤロープと伸長用シーブ、
及び縮小用ワイヤロープと縮小用シーブを具備した第1,
第2,第３ブームから成る３段伸縮用ブーム及び旋回フレ
ームを有する荷役車両のクレーン装置において、上記伸
長用ワイヤロープまたは縮小用ロープを２段掛けとした
伸長用シーブまたは縮小用シーブを水平にして第２ブー
ムに取り付けたものである。
従って走行時のブームオーバハング量を増加すること
なく吊り揚程を大きくでき、しかも狭所作業性が向上す
る。
なく吊り揚程を大きくでき、しかも狭所作業性が向上す
る。
そして特に伸長ワイヤロープまたは縮小用ロープを２
段掛けとした伸長用シーブまたは縮小用シーブを水平に
して第２ブーム内に取付けたことにより、従来ブームの
内方両側に垂直方向に２個のシーブを別々に設けたもの
に比べてシーブが１個にまとまり、取付けピンが１本で
すみ、組立工数が減少し、シーブ回りがコンパクトにな
る。
段掛けとした伸長用シーブまたは縮小用シーブを水平に
して第２ブーム内に取付けたことにより、従来ブームの
内方両側に垂直方向に２個のシーブを別々に設けたもの
に比べてシーブが１個にまとまり、取付けピンが１本で
すみ、組立工数が減少し、シーブ回りがコンパクトにな
る。
（実施例） 次にこの発明の実施例について図を用いて説明する。
第１図はこの発明の実施例である移動式クレーン車の
走行姿勢時の側面図、第２図は同じく作業姿勢時の前面
図であって、第１図の走行姿勢の状態から、ブームシリ
ンダ１を伸長すると、第１ブーム２はフートピン３を中
心として上方へ回動し、旋回中心線４−４を中心にして
旋回台フレーム５を90゜旋回して、第３図〜第５図で後
述するブーム伸縮装置を作動させると、第２ブーム６、
第３ブーム７が延伸して、第２図に示した姿勢になる。
走行姿勢時の側面図、第２図は同じく作業姿勢時の前面
図であって、第１図の走行姿勢の状態から、ブームシリ
ンダ１を伸長すると、第１ブーム２はフートピン３を中
心として上方へ回動し、旋回中心線４−４を中心にして
旋回台フレーム５を90゜旋回して、第３図〜第５図で後
述するブーム伸縮装置を作動させると、第２ブーム６、
第３ブーム７が延伸して、第２図に示した姿勢になる。
そしてＰは車体からのブームオーバハング量、Ｑは走
行時の後端旋回半径、Ｒは作業時の後端旋回半径であ
る。
行時の後端旋回半径、Ｒは作業時の後端旋回半径であ
る。
この発明の実施例では （１） 第１図の走行姿勢におけるブーム格納時に第２
ブーム６（内部に第３ブーム７も包含する）の後部を突
出して車体からのブームオーバハング量Ｐを小さくし
た。
ブーム６（内部に第３ブーム７も包含する）の後部を突
出して車体からのブームオーバハング量Ｐを小さくし
た。
（２） ウインチ装置10を第１ブーム２の後端21より前
方あるいは旋回台フレーム５の後端51より前方の第１ブ
ーム２上に設置した。
方あるいは旋回台フレーム５の後端51より前方の第１ブ
ーム２上に設置した。
（３） ブームを伸長すると第１ブーム２の後端21から
後部へ突出していた第２ブーム６及びそれ以降のブーム
（この実施例では第３ブーム７）が前方へ移動し、第２
ブーム後端61が第２図に示した61の位置へ移動するの
で、作業時の後端旋回半径Ｒが走行時の後端旋回半径Ｑ
より小、すなわちＱ＞Ｒが成り立つように構成した。
後部へ突出していた第２ブーム６及びそれ以降のブーム
（この実施例では第３ブーム７）が前方へ移動し、第２
ブーム後端61が第２図に示した61の位置へ移動するの
で、作業時の後端旋回半径Ｒが走行時の後端旋回半径Ｑ
より小、すなわちＱ＞Ｒが成り立つように構成した。
さらに第３図〜第５図によってブーム伸縮装置の構成
及び作動を説明する。
及び作動を説明する。
図において伸縮シリンダ11は一端が第２ブーム６に取
り付けられ、他端は第３ブーム７に取付けられている。
り付けられ、他端は第３ブーム７に取付けられている。
伸縮シリンダ11への油圧はホースリール12により供給
される。
される。
ホースリール12からの油圧ホースは第２ブーム６に取
付けたローラB13と、第１ブーム２に取り付けたローラA
14によりブーム内へ導かれる。
付けたローラB13と、第１ブーム２に取り付けたローラA
14によりブーム内へ導かれる。
第３図はブームを伸長させる場合を示し、伸長用ロー
プ15を第１ブーム２の2a点と第３ブーム７の7b点とに取
付け、第２ブーム６に取付けられた伸長用シーブ16を介
するように構成することにより、伸縮シリンダ11が延伸
すると第３ブーム７が第２ブーム６から抜け出ると同時
に第２ブーム６も第１ブームから抜け出す。
プ15を第１ブーム２の2a点と第３ブーム７の7b点とに取
付け、第２ブーム６に取付けられた伸長用シーブ16を介
するように構成することにより、伸縮シリンダ11が延伸
すると第３ブーム７が第２ブーム６から抜け出ると同時
に第２ブーム６も第１ブームから抜け出す。
伸長用シーブ16は第５図に示したように161,162の２
枚から構成されており、その回転軸は第２ブーム６に取
付けられている。
枚から構成されており、その回転軸は第２ブーム６に取
付けられている。
伸長用シーブ161,162は伸長用ワイヤロープを２段掛
けとし、第２ブーム６内の下部に水平に取り付けること
により、第３ブーム７の後端部を嵌入する第２ブーム６
の端部のスペースを有効に利用でき、しかもブーム幅を
小さくせずブーム有効長も大きくとれる。
けとし、第２ブーム６内の下部に水平に取り付けること
により、第３ブーム７の後端部を嵌入する第２ブーム６
の端部のスペースを有効に利用でき、しかもブーム幅を
小さくせずブーム有効長も大きくとれる。
またピン組付け個所が１箇所ですむためピン取付け工
数が短縮される。
数が短縮される。
第４図はブームを縮小させる場合を示し、縮小用ロー
プ17を第１ブーム２の2c点と第３ブーム７の7b点に取付
け、第２ブーム６に取り付けられた縮小用シーブ18を介
するように構成することにより、伸縮シリンダ11が縮む
と第３ブーム７が第２ブーム６へ格納される。
プ17を第１ブーム２の2c点と第３ブーム７の7b点に取付
け、第２ブーム６に取り付けられた縮小用シーブ18を介
するように構成することにより、伸縮シリンダ11が縮む
と第３ブーム７が第２ブーム６へ格納される。
そして格納状態では第１ブーム２後端より第２ブーム
６以降が突出した状態になる（第１図も参照）。
６以降が突出した状態になる（第１図も参照）。
21,22,23,24（第１図，第２図において斜線を付して
示す）は各ブーム間に設けられたスラストパッドであっ
て、各ブームの伸縮時の摺動抵抗を減少させると共にガ
タツキを防止して、ブームの伸縮がスムーズに行なえる
ようにしている。
示す）は各ブーム間に設けられたスラストパッドであっ
て、各ブームの伸縮時の摺動抵抗を減少させると共にガ
タツキを防止して、ブームの伸縮がスムーズに行なえる
ようにしている。
そしてスラスドパード23は第１ブーム２から外れない
ように充分長さをとれば、スムーズに伸縮可能とするこ
とができる。
ように充分長さをとれば、スムーズに伸縮可能とするこ
とができる。
なお上記実施例においては３段ブームについて説明し
たが、３段以上の伸縮式ブームに対しても勿論同様に適
用できる。
たが、３段以上の伸縮式ブームに対しても勿論同様に適
用できる。
また第５図に示した伸長用シーブ16の構成は、縮小用
ロープを２段掛けとした縮小用シーブに対しても同様に
適用できることは勿論である。
ロープを２段掛けとした縮小用シーブに対しても同様に
適用できることは勿論である。
（発明の効果） この発明は以上詳述したようにして成るので、走行時
ブームオーバハング量を増加することなく吊り揚程を大
きくでき、しかも狭所作業性が大幅に向上するようなク
レーンのブーム伸縮装置の実現が可能となる。
ブームオーバハング量を増加することなく吊り揚程を大
きくでき、しかも狭所作業性が大幅に向上するようなク
レーンのブーム伸縮装置の実現が可能となる。
そして伸長用シーブまたは縮小用シーブを水平にして
第２ブーム内下方に取り付けたことによりブーム後端部
のスペースを有効に活用し、ブーム幅を少さくせず、ブ
ーム長も小さくしなくてすむ。
第２ブーム内下方に取り付けたことによりブーム後端部
のスペースを有効に活用し、ブーム幅を少さくせず、ブ
ーム長も小さくしなくてすむ。
さらにピン組付個所が１箇所でよいためピン取付工数
が短縮され、シーブ回りがコンパクトになる。
が短縮され、シーブ回りがコンパクトになる。
第１図はこの発明の実施例である移動式クレーン車の走
行姿勢時の側面図、第２図は同じく作業姿勢時の前面
図、第３図はブーム伸縮装置においてブームを伸長させ
る場合の説明図、第４図は同じくブームを収縮させる場
合の説明図、第５図は同じく伸長用シーブ及びロープの
構成を示す斜視図、第６図は従来の移動式クレーン車の
走行姿勢時の側面図、第７図は同じく作業姿勢時の前面
図、第８図は同じくブーム伸縮装置を延伸する状態の説
明図、第９図は同じく短縮する状態の説明図である。 １……ブームシリンダ、２……第１ブーム ３……ブームフートピン、６……第２ブーム ７……第３ブーム、11……伸縮シリンダ 12……ホースリール、16,161,162……伸長用シーブ 18……縮小用シーブ
行姿勢時の側面図、第２図は同じく作業姿勢時の前面
図、第３図はブーム伸縮装置においてブームを伸長させ
る場合の説明図、第４図は同じくブームを収縮させる場
合の説明図、第５図は同じく伸長用シーブ及びロープの
構成を示す斜視図、第６図は従来の移動式クレーン車の
走行姿勢時の側面図、第７図は同じく作業姿勢時の前面
図、第８図は同じくブーム伸縮装置を延伸する状態の説
明図、第９図は同じく短縮する状態の説明図である。 １……ブームシリンダ、２……第１ブーム ３……ブームフートピン、６……第２ブーム ７……第３ブーム、11……伸縮シリンダ 12……ホースリール、16,161,162……伸長用シーブ 18……縮小用シーブ
Claims (1)
- 【請求項１】１本のシリンダと、伸長用ワイヤロープと
伸長用シーブ、および縮小用ワイヤロープと縮小用シー
ブを具備した少なくとも第1,第2,第３ブームからなる３
段以上の伸縮式ブームおよび旋回フレームを有する荷役
車両のクレーン装置において、上記伸長用ワイヤロープ
または縮小用ロープを２段掛けとした伸長シーブまたは
縮小用シーブを水平にして第２ブーム内に取り付けたこ
とを特徴とする荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1058290A JP2593722B2 (ja) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | 荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1058290A JP2593722B2 (ja) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | 荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29595294A Division JP2630749B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03216492A JPH03216492A (ja) | 1991-09-24 |
| JP2593722B2 true JP2593722B2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=11754244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1058290A Expired - Fee Related JP2593722B2 (ja) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | 荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593722B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01135633A (ja) * | 1987-11-24 | 1989-05-29 | Toa Nenryo Kogyo Kk | ポリパラバン酸フイルムと金属板との複合体の製造法 |
-
1990
- 1990-01-22 JP JP1058290A patent/JP2593722B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03216492A (ja) | 1991-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |