JP2630749B2 - 移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置 - Google Patents
移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は複数段に伸縮する伸縮
ブームを有する移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置
に関する。
ブームを有する移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の移動式クレーンの走行姿勢
時の側面図、図７は同作業姿勢時の正面図であって、図
６の走行姿勢の状態から、ブームシリンダａを伸長する
と、第１ブームｂはフートピンｃを中心として上方へ回
動し、旋回中心線ｄ−ｄを中心にして旋回台フレームｅ
を９０°旋回すると図７に示す姿勢になり、さらにブー
ム伸縮装置（図８、図９で後述する）を作動させると第
２ブームｆ、第３ブームｇが伸縮するようになってい
る。ｈはフック、ｊはウインチであり、ｐは車体からの
ブームオーバハング量、ｑは走行時の後端旋回半径、ｒ
は作業時の後端旋回半径で、ｓは塀などの障害物を示
す。
時の側面図、図７は同作業姿勢時の正面図であって、図
６の走行姿勢の状態から、ブームシリンダａを伸長する
と、第１ブームｂはフートピンｃを中心として上方へ回
動し、旋回中心線ｄ−ｄを中心にして旋回台フレームｅ
を９０°旋回すると図７に示す姿勢になり、さらにブー
ム伸縮装置（図８、図９で後述する）を作動させると第
２ブームｆ、第３ブームｇが伸縮するようになってい
る。ｈはフック、ｊはウインチであり、ｐは車体からの
ブームオーバハング量、ｑは走行時の後端旋回半径、ｒ
は作業時の後端旋回半径で、ｓは塀などの障害物を示
す。
【０００３】図８はブーム伸縮装置を伸長する状態の説
明図、図９は同短縮する状態の説明図である。図８にお
いて伸縮シリンダｋは第１ブームｂにピストンロッドが
枢着され、第２ブームｆにシリンダ本体が枢着されるよ
うになっており、第２ブームｆを伸縮するようになって
いる。またテレスコシーブｕは第２ブームｆの先端に設
けられ、第３ブームｇの後端のイコライザシーブｍおよ
び第１ブームｂ先端ｂ1 とテレスコロープｔによって係
合されており、第２ブームｆが伸長したときにテレスコ
ロープｔによって第３ブームｇが伸長される。
明図、図９は同短縮する状態の説明図である。図８にお
いて伸縮シリンダｋは第１ブームｂにピストンロッドが
枢着され、第２ブームｆにシリンダ本体が枢着されるよ
うになっており、第２ブームｆを伸縮するようになって
いる。またテレスコシーブｕは第２ブームｆの先端に設
けられ、第３ブームｇの後端のイコライザシーブｍおよ
び第１ブームｂ先端ｂ1 とテレスコロープｔによって係
合されており、第２ブームｆが伸長したときにテレスコ
ロープｔによって第３ブームｇが伸長される。
【０００４】さらにテレスコシーブｖは第２ブームｆ後
端に設けられ、テレスコロープｎによって第３ブームｇ
の後端ｇ1 及び第１ブームｂの先端ｂ2 と係合されてお
り、第２ブームｆが収縮したときにテレスコロープｎに
よって第３ブームｇが収縮されるようになっている。
端に設けられ、テレスコロープｎによって第３ブームｇ
の後端ｇ1 及び第１ブームｂの先端ｂ2 と係合されてお
り、第２ブームｆが収縮したときにテレスコロープｎに
よって第３ブームｇが収縮されるようになっている。
【０００５】上記従来の移動式クレーンにおいては、走
行時の安定性をはかるため、車体からのブームオーバハ
ング量ｐが小さくなるようにフートピンｃを車体後方へ
設置しているが、これに伴いウインチｊも後方へ移動さ
せる必要があるため、作業時の後端旋回半径ｒが大きく
なり、その結果狭所での作業性が悪くなる不具合があ
る。
行時の安定性をはかるため、車体からのブームオーバハ
ング量ｐが小さくなるようにフートピンｃを車体後方へ
設置しているが、これに伴いウインチｊも後方へ移動さ
せる必要があるため、作業時の後端旋回半径ｒが大きく
なり、その結果狭所での作業性が悪くなる不具合があ
る。
【０００６】かかる不具合を改善するため、走行時は第
１ブーム後端より第２ブーム以降が突出した状態とし
て、ブームオーバハング量を増やさずに最大に伸長した
ときのブーム長が大きくなるようにすると共に、作業時
にブームを伸長すれば第１ブーム後端より第２ブーム以
降が前方へ移動することにより、後端旋回半径が小さく
なるようにした移動式クレーンのブーム伸縮装置がすで
にで提案されている。
１ブーム後端より第２ブーム以降が突出した状態とし
て、ブームオーバハング量を増やさずに最大に伸長した
ときのブーム長が大きくなるようにすると共に、作業時
にブームを伸長すれば第１ブーム後端より第２ブーム以
降が前方へ移動することにより、後端旋回半径が小さく
なるようにした移動式クレーンのブーム伸縮装置がすで
にで提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし第２ブームｆを
伸縮する伸縮シリンダｋへ油圧を供給する場合、従来で
は、第１ブームの外側に配置したホースリールより繰出
された可撓性を有する油圧ホースが第２ブームの外側を
経由して、第２ブームの先端側より第２ブームと第３ブ
ームの隙間を通って第２ブームの基端側まで延出された
後、伸縮シリンダに接続されている。
伸縮する伸縮シリンダｋへ油圧を供給する場合、従来で
は、第１ブームの外側に配置したホースリールより繰出
された可撓性を有する油圧ホースが第２ブームの外側を
経由して、第２ブームの先端側より第２ブームと第３ブ
ームの隙間を通って第２ブームの基端側まで延出された
後、伸縮シリンダに接続されている。
【０００８】このため、伸縮ブームを最縮小状態と最伸
長状態の間で伸縮した際、伸縮ブームの伸縮に伴いホー
スリールより油圧ホースが繰出され、また巻取られるこ
とから、油圧ホースは伸縮ブームの伸縮ストロークに対
応する長さが必要となり、このためこれを巻き取るホー
スリールが大型となって、設置するのに多くのスペース
を必要とすると同時に高価となる不具合があった。この
発明はかかる不具合を改善するためになされたもので、
伸縮ブームの伸縮ストロークよりも小さな繰り出し、巻
き取り量のホースリールを使用して伸縮シリンダへ油圧
を供給できる移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置を
提供して、ホースリールの小型化及び低価格化を図るこ
とを目的とするものである。
長状態の間で伸縮した際、伸縮ブームの伸縮に伴いホー
スリールより油圧ホースが繰出され、また巻取られるこ
とから、油圧ホースは伸縮ブームの伸縮ストロークに対
応する長さが必要となり、このためこれを巻き取るホー
スリールが大型となって、設置するのに多くのスペース
を必要とすると同時に高価となる不具合があった。この
発明はかかる不具合を改善するためになされたもので、
伸縮ブームの伸縮ストロークよりも小さな繰り出し、巻
き取り量のホースリールを使用して伸縮シリンダへ油圧
を供給できる移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置を
提供して、ホースリールの小型化及び低価格化を図るこ
とを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、下部走行体上に旋回自在に搭載された旋
回台フレームのブーム支持ブラケットに、複数段に伸縮
する伸縮ブームの第１ブームの基端部をフートピンを介
して起伏自在に連結すると共に、上記第１ブームと旋回
台フレームの間に伸縮ブームを起伏するブームシリンダ
を設けた移動式クレーンにおいて、上記第１ブーム内に
収容された第２ブームの後端が第１ブームの後端より後
方へ突出するよう構成し、かつ伸縮ブームの最縮小時上
記第２ブームの後端より下側に位置するよう第１ブーム
の後端にホースガイド手段を設け、また上記旋回台フレ
ーム上に設置したホースリールより繰り出した可撓性油
圧ホースを、上記ホースガイド手段に下方側より迂回さ
せた後、上記伸縮ブーム内に設けられた伸縮シリンダに
接続したものである。
成するために、下部走行体上に旋回自在に搭載された旋
回台フレームのブーム支持ブラケットに、複数段に伸縮
する伸縮ブームの第１ブームの基端部をフートピンを介
して起伏自在に連結すると共に、上記第１ブームと旋回
台フレームの間に伸縮ブームを起伏するブームシリンダ
を設けた移動式クレーンにおいて、上記第１ブーム内に
収容された第２ブームの後端が第１ブームの後端より後
方へ突出するよう構成し、かつ伸縮ブームの最縮小時上
記第２ブームの後端より下側に位置するよう第１ブーム
の後端にホースガイド手段を設け、また上記旋回台フレ
ーム上に設置したホースリールより繰り出した可撓性油
圧ホースを、上記ホースガイド手段に下方側より迂回さ
せた後、上記伸縮ブーム内に設けられた伸縮シリンダに
接続したものである。
【００１０】
【作用】上記構成により油圧ホースを介して伸縮シリン
ダへ油圧を供給すると、伸縮ブームの伸長に伴いホース
リールより油圧ホースがホースガイド手段を介して繰り
出されると共に、伸縮シリンダを縮小して伸縮ブームを
収縮すると、油圧ホースはホースガイド手段を介して巻
き取られるようになり、ホースリールより繰り出され、
また巻き取られる油圧ホースの繰り出し、巻き取り量は
第１ブームより伸縮される第２ブーム以下の伸縮ストロ
ークより小さく設定することができる。
ダへ油圧を供給すると、伸縮ブームの伸長に伴いホース
リールより油圧ホースがホースガイド手段を介して繰り
出されると共に、伸縮シリンダを縮小して伸縮ブームを
収縮すると、油圧ホースはホースガイド手段を介して巻
き取られるようになり、ホースリールより繰り出され、
また巻き取られる油圧ホースの繰り出し、巻き取り量は
第１ブームより伸縮される第２ブーム以下の伸縮ストロ
ークより小さく設定することができる。
【００１１】
【実施例】この発明の一実施例を図１ないし図５に示す
図面を参照して詳述する。図１は移動式クレーンの走行
姿勢時の側面図、図２は同作業姿勢時の正面図、図３は
伸縮ブームの拡大断面図、図４は同作用説明図、図５は
伸長用シーブ付近の斜視図である。
図面を参照して詳述する。図１は移動式クレーンの走行
姿勢時の側面図、図２は同作業姿勢時の正面図、図３は
伸縮ブームの拡大断面図、図４は同作用説明図、図５は
伸長用シーブ付近の斜視図である。
【００１２】図１及び図２においてＡは自走自在な下部
走行体で、この下部走行体Ａ上に旋回台フレーム５が旋
回自在に設けられている。上記旋回台フレーム５上には
ブーム支持ブラケット５ａが突設されていて、このブー
ム支持ブラケット５ａの上部に、伸縮ブームＡを構成す
る第１ブーム２の基端側上部がフートピン３により枢着
されていて、第１ブーム２と旋回台フレーム５の間に斜
めに設けられたブームシリンダ１により伸縮ブームＢが
起伏自在となっている。
走行体で、この下部走行体Ａ上に旋回台フレーム５が旋
回自在に設けられている。上記旋回台フレーム５上には
ブーム支持ブラケット５ａが突設されていて、このブー
ム支持ブラケット５ａの上部に、伸縮ブームＡを構成す
る第１ブーム２の基端側上部がフートピン３により枢着
されていて、第１ブーム２と旋回台フレーム５の間に斜
めに設けられたブームシリンダ１により伸縮ブームＢが
起伏自在となっている。
【００１３】上記伸縮ブームＢは、例えば図２に示すよ
うに、第１ブーム２とこの第１ブーム２内に伸縮自在に
収容された第２ブーム６と、この第２ブーム６内に伸縮
自在に収容された第３ブーム７よりなり、第２ブーム６
及び第３ブーム７は最縮小時図１に示すように後端が第
１ブーム２の後端２1 よりさらに後方へ突出するように
なっていて、これにより下部走行体Ａの前面から伸縮ブ
ームの先端までのオーバハング量ｐが小さく設定され、
また縮小時の旋回中心４から第２ブーム６後端６1 まで
の旋回半径はＱとなっている。そしてブームを伸長する
と、第１ブーム２の後端２1 から後方へ突出していた第
２ブーム６及び第３ブーム７の後端７1 が前方へ移動
し、第２ブーム後端６1が図２に示す位置へ移動するの
で、作業時の後端旋回半径Ｒが走行時の後端旋回半径Ｑ
より小さくなって、Ｑ＞Ｒが成り立つように構成されて
おり、第１ブーム２の後端側上部にはウインチ装置１０
が設置されている。
うに、第１ブーム２とこの第１ブーム２内に伸縮自在に
収容された第２ブーム６と、この第２ブーム６内に伸縮
自在に収容された第３ブーム７よりなり、第２ブーム６
及び第３ブーム７は最縮小時図１に示すように後端が第
１ブーム２の後端２1 よりさらに後方へ突出するように
なっていて、これにより下部走行体Ａの前面から伸縮ブ
ームの先端までのオーバハング量ｐが小さく設定され、
また縮小時の旋回中心４から第２ブーム６後端６1 まで
の旋回半径はＱとなっている。そしてブームを伸長する
と、第１ブーム２の後端２1 から後方へ突出していた第
２ブーム６及び第３ブーム７の後端７1 が前方へ移動
し、第２ブーム後端６1が図２に示す位置へ移動するの
で、作業時の後端旋回半径Ｒが走行時の後端旋回半径Ｑ
より小さくなって、Ｑ＞Ｒが成り立つように構成されて
おり、第１ブーム２の後端側上部にはウインチ装置１０
が設置されている。
【００１４】一方伸縮ブームＢを伸縮する伸縮シリンダ
１１は図３に示すように第３ブーム７内に設けられてい
て、シリンダ本体１１ａの前端が第３ブーム７の後端に
枢着されていると共に、シリンダ本体１１ａの前端より
突出されたピストン杆１１ｂの先端は、第２ブーム６の
後端に枢着されている。そして伸縮シリンダ１１には可
撓性油圧ホース９の一端が接続されていると共に、油圧
ホース９の他端側は、第２ブーム６の後端に回転自在に
支承されたガイドローラ１３と第１ブーム２の後端下部
に回転自在に支承されたガイドローラ１４を迂回した
後、伸縮ブームＢの下方において旋回台フレーム５上に
設置されたホースリール１２に巻き取られていて、伸縮
ブームＢの伸縮に伴いホースリール１２より繰り出さ
れ、また巻き取られるようになっていると共に、ホース
リール１２は図示しない油圧源に接続されていて、巻か
れた油圧ホース９を介して上記伸縮シリンダ１１へ油圧
が供給できるようになっている。
１１は図３に示すように第３ブーム７内に設けられてい
て、シリンダ本体１１ａの前端が第３ブーム７の後端に
枢着されていると共に、シリンダ本体１１ａの前端より
突出されたピストン杆１１ｂの先端は、第２ブーム６の
後端に枢着されている。そして伸縮シリンダ１１には可
撓性油圧ホース９の一端が接続されていると共に、油圧
ホース９の他端側は、第２ブーム６の後端に回転自在に
支承されたガイドローラ１３と第１ブーム２の後端下部
に回転自在に支承されたガイドローラ１４を迂回した
後、伸縮ブームＢの下方において旋回台フレーム５上に
設置されたホースリール１２に巻き取られていて、伸縮
ブームＢの伸縮に伴いホースリール１２より繰り出さ
れ、また巻き取られるようになっていると共に、ホース
リール１２は図示しない油圧源に接続されていて、巻か
れた油圧ホース９を介して上記伸縮シリンダ１１へ油圧
が供給できるようになっている。
【００１５】また図３中１５は２本の伸長用ロープで、
一端は点２ａで第１ブーム２に、そして他端は点７ｂで
第３ブーム７に結着されており、中間部は第２ブーム６
の後端側に回転自在に支承された伸縮用シーブ１６へ図
５に示すように迂回されている。さらに図３中１７は収
縮用ロープで、一端は点２ｃで第１ブーム２の先端部
に、そして他端は点７ｄで第３ブーム７の後端部に結着
されており、中間部は第２ブーム６の先端側上部に回転
自在に支承された収縮シーブ１８に迂回されている。な
お図３及び図４中２１、２２、２３、２４はスラストパ
ッドで、伸縮ブームＢが伸縮する際各ブーム２、６、７
にそれぞれ摺接して、伸縮時の摺動抵抗を減少させると
共に、ガタツキを防止するようになっている。
一端は点２ａで第１ブーム２に、そして他端は点７ｂで
第３ブーム７に結着されており、中間部は第２ブーム６
の後端側に回転自在に支承された伸縮用シーブ１６へ図
５に示すように迂回されている。さらに図３中１７は収
縮用ロープで、一端は点２ｃで第１ブーム２の先端部
に、そして他端は点７ｄで第３ブーム７の後端部に結着
されており、中間部は第２ブーム６の先端側上部に回転
自在に支承された収縮シーブ１８に迂回されている。な
お図３及び図４中２１、２２、２３、２４はスラストパ
ッドで、伸縮ブームＢが伸縮する際各ブーム２、６、７
にそれぞれ摺接して、伸縮時の摺動抵抗を減少させると
共に、ガタツキを防止するようになっている。
【００１６】次に上記構成された移動式クレーンの作用
を説明する。伸縮ブームＢを収縮して図１に示すように
ほぼ水平に格納した状態では、第１ブーム２の後端２1
より第２ブーム６、第３ブーム７の後端６1 、７1 が後
方へ突出するため、伸縮ブームＢの伸長ストロークを減
少することなく、伸縮ブームＢ先端のオーバハング量ｐ
を小さくできる。このときホースリール１２より繰出さ
れている油圧ホース９は図４に示すように第２ブーム６
後端のガイドローラ１３を迂回して伸縮シリンダ１１に
達している。次にこの状態からクレーン作業を開始すべ
く、伸縮ブームＢを起立させながら油圧ホース９を介し
て伸縮シリンダ１１へ油圧を供給し、伸縮シリンダ１１
を伸長すると、伸縮シリンダ１１により第２、第３ブー
ム６、７の間が伸長され、これに伴い伸長用ロープ１５
によって第２、第３ブーム６、７が前進されるため、伸
縮シリンダ１１により第２、第３ブーム６、７の間が伸
長されながら第１ブーム２より抜け出し、伸縮ブームＢ
の伸長が行われる。
を説明する。伸縮ブームＢを収縮して図１に示すように
ほぼ水平に格納した状態では、第１ブーム２の後端２1
より第２ブーム６、第３ブーム７の後端６1 、７1 が後
方へ突出するため、伸縮ブームＢの伸長ストロークを減
少することなく、伸縮ブームＢ先端のオーバハング量ｐ
を小さくできる。このときホースリール１２より繰出さ
れている油圧ホース９は図４に示すように第２ブーム６
後端のガイドローラ１３を迂回して伸縮シリンダ１１に
達している。次にこの状態からクレーン作業を開始すべ
く、伸縮ブームＢを起立させながら油圧ホース９を介し
て伸縮シリンダ１１へ油圧を供給し、伸縮シリンダ１１
を伸長すると、伸縮シリンダ１１により第２、第３ブー
ム６、７の間が伸長され、これに伴い伸長用ロープ１５
によって第２、第３ブーム６、７が前進されるため、伸
縮シリンダ１１により第２、第３ブーム６、７の間が伸
長されながら第１ブーム２より抜け出し、伸縮ブームＢ
の伸長が行われる。
【００１７】また第２、第３ブーム６、７の伸長に伴い
伸長ストロークに見合った油圧ホース９がホースリール
１２より繰り出されると共に、第２ブーム６の後端６1
が第１ブーム２の後端２1 より前方に達すると、以後油
圧ホース９は第１ブーム２後端のガイドローラ１４にも
図３に示すようにガイドされるようになる。
伸長ストロークに見合った油圧ホース９がホースリール
１２より繰り出されると共に、第２ブーム６の後端６1
が第１ブーム２の後端２1 より前方に達すると、以後油
圧ホース９は第１ブーム２後端のガイドローラ１４にも
図３に示すようにガイドされるようになる。
【００１８】次に伸縮ブームＢを収縮する場合は、伸縮
シリンダ１１を縮小する。これによって第２、第３ブー
ム６、７間が縮小されると同時に、収縮用ロープ１７に
より第２、第３ブーム６、７が第１ブーム２内に収縮さ
れると共に、伸縮ブームＢの収縮に伴い油圧ホース９も
ホースリール１２に巻き取られるようになる。
シリンダ１１を縮小する。これによって第２、第３ブー
ム６、７間が縮小されると同時に、収縮用ロープ１７に
より第２、第３ブーム６、７が第１ブーム２内に収縮さ
れると共に、伸縮ブームＢの収縮に伴い油圧ホース９も
ホースリール１２に巻き取られるようになる。
【００１９】また伸縮ブームＢが伸縮する際の第２ブー
ムの伸縮ストロークとホースリール１２により繰り出
し、巻き取られる油圧ホース９との関係は以下のように
なる。第２ブーム６が最縮少位置から伸長する場合。ガ
イドローラ１３がホースリール１２のほぼ真上、又は油
圧ホース９がホースガイド１４に掛かる迄はガイドロー
ラ１３とホースリール１２の距離が除々に小さくなるの
で油圧ホース９はホースリール１２に巻き取られる。ガ
イドローラ１３がホースリール１２のほぼ真上を越えた
位置から更に第２ブーム６が伸長すると、ガイドローラ
１３とホースリール１２の距離は伸長に伴って大きくな
り油圧ホース９はホースリール１２から繰り出される。
第２ブーム６が最大伸長位置から縮少する場合。油圧ホ
ース９のホースリール１２による巻き取り，繰り出しは
上記伸長する場合と全く逆になり、最初ガイドローラ１
３がホースリール１２のほぼ真上に来るか、又は油圧ホ
ース９がホースガイド１４から離れる位置に来る迄は油
圧ホース９は巻き取られ、その位置を過ぎて更に第２ブ
ームが後方に縮少すると油圧ホース９は繰り出される。
ムの伸縮ストロークとホースリール１２により繰り出
し、巻き取られる油圧ホース９との関係は以下のように
なる。第２ブーム６が最縮少位置から伸長する場合。ガ
イドローラ１３がホースリール１２のほぼ真上、又は油
圧ホース９がホースガイド１４に掛かる迄はガイドロー
ラ１３とホースリール１２の距離が除々に小さくなるの
で油圧ホース９はホースリール１２に巻き取られる。ガ
イドローラ１３がホースリール１２のほぼ真上を越えた
位置から更に第２ブーム６が伸長すると、ガイドローラ
１３とホースリール１２の距離は伸長に伴って大きくな
り油圧ホース９はホースリール１２から繰り出される。
第２ブーム６が最大伸長位置から縮少する場合。油圧ホ
ース９のホースリール１２による巻き取り，繰り出しは
上記伸長する場合と全く逆になり、最初ガイドローラ１
３がホースリール１２のほぼ真上に来るか、又は油圧ホ
ース９がホースガイド１４から離れる位置に来る迄は油
圧ホース９は巻き取られ、その位置を過ぎて更に第２ブ
ームが後方に縮少すると油圧ホース９は繰り出される。
【００２０】いま第２ブーム１３が後方へ突出されてい
るときのガイドローラ１３とホースリール１２までのホ
ース長さをＳ0 、第２ブーム１３が前進されたときのホ
ース長さをＳ1 とし、第２ブーム１３のストロークを
Ｓ、ガイドローラ１３とホースリール１２とが最少距離
のときのホース長さをＳmin とした場合、従来方式では
Ｓ1 −Ｓ0 ＝Ｓであるのに対し、この考案ではＳ1 −Ｓ
min ＜Ｓとなり、第１ブーム２後端のガイドローラ１４
をホースリール１２のほぼ直上に配置し、第２ブームの
ストロークの中央付近とすれば、Ｓ'1−Ｓmin ＝1/2 Ｓ
となり、ホース長さを第２ブーム１３のストロークのほ
ぼ半分で済むことになる。
るときのガイドローラ１３とホースリール１２までのホ
ース長さをＳ0 、第２ブーム１３が前進されたときのホ
ース長さをＳ1 とし、第２ブーム１３のストロークを
Ｓ、ガイドローラ１３とホースリール１２とが最少距離
のときのホース長さをＳmin とした場合、従来方式では
Ｓ1 −Ｓ0 ＝Ｓであるのに対し、この考案ではＳ1 −Ｓ
min ＜Ｓとなり、第１ブーム２後端のガイドローラ１４
をホースリール１２のほぼ直上に配置し、第２ブームの
ストロークの中央付近とすれば、Ｓ'1−Ｓmin ＝1/2 Ｓ
となり、ホース長さを第２ブーム１３のストロークのほ
ぼ半分で済むことになる。
【００２１】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、伸縮ブ
ームの最縮小時第２ブームの後端が第１ブームの後端よ
り後方へ突出する伸縮ブームの第１ブーム後端に、第２
ブームの後端より下側に位置するようホースガイド手段
を設けて、このホースガイド手段を迂回させた油圧ホー
スの一端を伸縮ブーム内に設けた伸縮シリンダに接続
し、他端を旋回台フレーム上に設置したホースリールに
巻き取るようにしたことから、伸縮ブームの伸縮に伴い
ホースリールが油圧ホースを繰り出し、また巻き取るた
め、何等支障なく伸縮シリンダへ油圧を供給することが
できる。また伸縮ブームの伸縮に伴いホースリールより
繰り出され、また巻き取られる量は、第１ブームより伸
縮される第２ブーム以下の伸縮ストロークより小さくな
るため、従来の伸縮ブームの伸縮ストロークに相当する
量の油圧ホースを巻き取るものに比べてホースリールを
小型化できるため、旋回台フレームの小さなスペースに
容易に設置することができると共に、ホースリール自体
の価格低減も図れる。
ームの最縮小時第２ブームの後端が第１ブームの後端よ
り後方へ突出する伸縮ブームの第１ブーム後端に、第２
ブームの後端より下側に位置するようホースガイド手段
を設けて、このホースガイド手段を迂回させた油圧ホー
スの一端を伸縮ブーム内に設けた伸縮シリンダに接続
し、他端を旋回台フレーム上に設置したホースリールに
巻き取るようにしたことから、伸縮ブームの伸縮に伴い
ホースリールが油圧ホースを繰り出し、また巻き取るた
め、何等支障なく伸縮シリンダへ油圧を供給することが
できる。また伸縮ブームの伸縮に伴いホースリールより
繰り出され、また巻き取られる量は、第１ブームより伸
縮される第２ブーム以下の伸縮ストロークより小さくな
るため、従来の伸縮ブームの伸縮ストロークに相当する
量の油圧ホースを巻き取るものに比べてホースリールを
小型化できるため、旋回台フレームの小さなスペースに
容易に設置することができると共に、ホースリール自体
の価格低減も図れる。
【図１】この発明の一実施例になる移動式クレーンの走
行姿勢時の側面図である。
行姿勢時の側面図である。
【図２】この発明の一実施例になる移動式クレーンの作
業姿勢時の正面図である。
業姿勢時の正面図である。
【図３】この発明の一実施例になる移動式クレーンに設
けられた伸縮ブームの拡大断面図である。
けられた伸縮ブームの拡大断面図である。
【図４】この発明の一実施例になる移動式クレーンに設
けられた伸縮ブームの作用説明図である。
けられた伸縮ブームの作用説明図である。
【図５】この発明の一実施例になる移動式クレーンに設
けられた伸縮ブームの伸長用シーブ付近の斜視図であ
る。
けられた伸縮ブームの伸長用シーブ付近の斜視図であ
る。
【図６】従来の移動式クレーンの走行姿勢時の側面図で
ある。
ある。
【図７】従来の移動式クレーンの作業姿勢時の正面図で
ある。
ある。
【図８】従来の移動式クレーンに設けられた伸縮ブーム
の伸長時の説明図である。
の伸長時の説明図である。
【図９】従来の移動式クレーンに設けられた伸縮ブーム
の縮小時の説明図である。
の縮小時の説明図である。
１ ブームシリンダ ２ 第１ブーム ３ フートピン ５ 旋回台フレーム ６ 第２ブーム ９ 油圧ホース １２ ホースリール １４ ホースガイド手段 Ａ 下部走行体 Ｂ 伸縮ブーム
Claims (1)
- 【請求項１】 下部走行体Ａ上に旋回自在に搭載された
旋回台フレーム５のブーム支持ブラケット５ａに、複数
段に伸縮する伸縮ブームＢの第１ブーム２の基端部をフ
ートピン３を介して起伏自在に連結すると共に、上記第
１ブーム２と旋回台フレーム５の間に伸縮ブームＢを起
伏するブームシリンダ１を設けた移動式クレーンにおい
て、上記第１ブーム２内に収容された第２ブーム６の後
端が第１ブーム２の後端より後方へ突出するよう構成
し、かつ伸縮ブームＢの最縮小時上記第２ブーム６の後
端より下側に位置するよう第１ブーム２の後端にホース
ガイド手段１４を設け、また上記旋回台フレーム５上に
設置したホースリール１２より繰り出した可撓性油圧ホ
ース９を、上記ホースガイド手段１４に下方側より迂回
させた後、上記伸縮ブームＢ内に設けられた伸縮シリン
ダ１１に接続したことを特徴とする移動式クレーンの伸
縮シリンダ送油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29595294A JP2630749B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29595294A JP2630749B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1058290A Division JP2593722B2 (ja) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | 荷役車両のクレーンのブーム伸縮装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172770A JPH07172770A (ja) | 1995-07-11 |
| JP2630749B2 true JP2630749B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=17827232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29595294A Expired - Fee Related JP2630749B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 移動式クレーンの伸縮シリンダ送油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2630749B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100547576B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2006-03-23 | 두산인프라코어 주식회사 | 텔레스코픽 핸들러의 텔레스코픽붐 |
| CN103373671B (zh) * | 2013-07-23 | 2015-07-22 | 徐州重型机械有限公司 | 伸缩臂及具有该伸缩臂的起重机 |
| DE102016106427B3 (de) * | 2016-04-08 | 2017-03-23 | Reschwitzer Saugbagger Produktions Gmbh | Verfahren zur Steuerung der Bewegung eines Gelenkschlauchträgers eines Saugbaggers |
-
1994
- 1994-11-07 JP JP29595294A patent/JP2630749B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07172770A (ja) | 1995-07-11 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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