JPH0557322U - 動力伝達用チェーンの潤滑構造 - Google Patents
動力伝達用チェーンの潤滑構造Info
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- JPH0557322U JPH0557322U JP112740U JP11274091U JPH0557322U JP H0557322 U JPH0557322 U JP H0557322U JP 112740 U JP112740 U JP 112740U JP 11274091 U JP11274091 U JP 11274091U JP H0557322 U JPH0557322 U JP H0557322U
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- power transmission
- chain
- transmission chain
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/108—Lubrication of valve gear or auxiliaries of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
- F01M2001/123—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10 using two or more pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 動力伝達用チェーン潤滑用オイルと他の構成
部品潤滑用オイルを別々にして、他の構成部品に起因す
るオイルの劣化等が動力伝達用チェーンに悪影響を及ぼ
さないような構造を提供すること。 【構成】 本考案は、動力伝達用チェーン配設用空間を
それ自体で油密に独立形成し、その空間にオイルを貯留
又は供給するようにした。
部品潤滑用オイルを別々にして、他の構成部品に起因す
るオイルの劣化等が動力伝達用チェーンに悪影響を及ぼ
さないような構造を提供すること。 【構成】 本考案は、動力伝達用チェーン配設用空間を
それ自体で油密に独立形成し、その空間にオイルを貯留
又は供給するようにした。
Description
【0001】
本考案は、車両用エンジンのカムシャフトを駆動するために使用されるタイミ ングチェーン等の動力伝達用チェーンの潤滑構造に関する。
【0002】
従来の潤滑構造を図4に基づいて説明する。エンジンは潤滑が不可欠なもので ある。そのため、オイルパン54、カムカバー56及びチェーンケース58によ り形成されたエンジンルーム62にオイルが充填されている。
【0003】
ところが、エンジルーム62は1つの空間で形成され、それに充填されたオイ ルが、クランクシャフト68、カムシャフト70、タイミングチェーン60等の 全ての構成部品を潤滑するため、オイルが劣化したり汚れたりすることが早く、 これが原因でタイミングチェーン60の伸びが早いという欠点があった。
【0004】
本考案は、動力伝達用チェーン配設用空間を油密に独立形成し、該空間にオイ ルを貯留又は供給する潤滑構造により前記課題を解決した。
【0005】
動力伝達用チェーン配設用空間は、他の構成部品と油密に形成されているので 、動力伝達用チェーンを潤滑するオイルはそのチェーンのみを潤滑することにな る。チェーン潤滑用オイルは、他の構成部品潤滑用オイルとの相互流通がなく、 他の構成部品に起因するオイル劣化やその汚れの影響を受けることがない。
【0006】
以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。なお、実施例では、エン ジンのカムシャフト駆動用タイミングチェーンを動力伝達用チェーンの一例とし て挙げているが、本考案の適用範囲は、このような用途に限られるものでないこ とは勿論である。
【0007】 図1は、本考案の第1実施例を示している。シリンダブロック12は、オイル パン14、カムカバー16及びチェーンケース18により覆われている。タイミ ングチェーン20が配設された空間22は、シリンダブロック12とオイルパン 14により形成された空間24、及び、シリンダブロック12とカムカバー16 により形成された空間26から分離されている。なお、クランクシャフト28及 びカムシャフト30は、タイミングチェーン配設用空間22まで延びているため 、これらのシャフト28,30の周囲にはオイルシール32,34が設けられ、 タイミングチェーン配設用空間22を油密に保っている。タイミングチェーン潤 滑用オイルは、タイミングチェーン配設用空間22に予め入れられている。
【0008】 図2は、本考案の第2実施例を示している。第1実施例と異なる点は、タイミ ングチェーン潤滑用オイルが循環供給される点である。本実施例の潤滑構造では 、そのため、チェーンケース18’の上部にオイル供給口36と下部にオイル排 出口38が設けられている。オイル排出口38とオイル供給口36の間にはオイ ルポンプ40が設けられている。オイルポンプ40はフィルタ付きのものであり 、タイミングチェーン潤滑用オイルを強制循環させて、清浄なオイルを常時供給 するようになっている。
【0009】 図3は、本考案の第3実施例を示している。第1実施例と異なる点は、タイミ ングチェーン潤滑用オイルが循環供給される点である。本実施例の潤滑構造では 、そのため、オイル供給路42が形成された中空のクランクシャフト28’が利 用されている。クランクシャフト28’に嵌合するクランクスプロケット44は 、オイル供給路42と連通するオイル供給孔46を有する。また、チェーンケー スには、下部にオイル排出口38’が設けられている。第2実施例と同じように 、オイルポンプ等からクランクシャフト28’のオイル供給路42及びクランク スプロケット44のオイル供給孔46を通じてタイミングチェーン潤滑用オイル がチェーンケース18”に供給される。このようにして、清浄なオイルを常時供 給できるようになっている。
【0010】
本考案は以上の構成であるから、動力伝達用チェーン潤滑用オイルと他の構成 部品潤滑用オイルとの相互流通を防止することにより、オイルの劣化や汚れが原 因となる動力伝達用チェーンの伸びを最小限に抑えることができる。また、動力 伝達用チェーン配設用空間を油密に保つことができるから、動力伝達用チェーン 潤滑用オイルとして専用のオイルを使用することができる。
【0011】 車両用エンジン、特に、ディーゼルエンジンや有鉛ガソリン使用のエンジンで は、チェーンの伸びを抑えるために高品位のチェーンを使用していたが、本考案 の潤滑構造を採用して潤滑状態を良好に保つことにより、チェーンの軽量化等を 実現することができる。
【図1】本考案による潤滑構造の第1実施例を示す断面
図である。
図である。
【図2】本考案による潤滑構造の第2実施例を示す断面
図である。
図である。
【図3】本考案による潤滑構造の第3実施例を示す断面
図である。
図である。
【図4】従来の潤滑構造を示す断面図である。
12 シリンダブロック 14 オイルパン 16 カムカバー 18,18’,18” チェーンケース 20 タイミングチェーン(動力伝達用チェーン) 22 チェーン配設用空間 28,28’ クランクシャフト 30 カムシャフト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 堤 和彦 大阪府大阪市鶴見区鶴見4丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内
Claims (1)
- 【請求項1】 動力伝達用チェーン配設用空間を油密に
独立形成し、該空間にオイルを貯留又は供給することを
特徴とする、動力伝達用チェーンの潤滑構造。
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
JP1991112740U JP2502550Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | タイミングチェ―ンの潤滑構造 |
GB9226938A GB2262772B (en) | 1991-12-27 | 1992-12-24 | Lubricating structure for power transmission chain |
DE4244052A DE4244052C2 (de) | 1991-12-27 | 1992-12-28 | Vorrichtung zur Schmierung einer Kraftübertragungskette |
US07/998,967 US5267537A (en) | 1991-12-27 | 1992-12-28 | Lubricating structure for power transmission chain |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991112740U JP2502550Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | タイミングチェ―ンの潤滑構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2502550Y2 JP2502550Y2 (ja) | 1996-06-26 |
Family
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Family Applications (1)
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JP1991112740U Expired - Lifetime JP2502550Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | タイミングチェ―ンの潤滑構造 |
Country Status (4)
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DE (1) | DE4244052C2 (ja) |
GB (1) | GB2262772B (ja) |
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- 1991-12-27 JP JP1991112740U patent/JP2502550Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-12-24 GB GB9226938A patent/GB2262772B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-28 DE DE4244052A patent/DE4244052C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-28 US US07/998,967 patent/US5267537A/en not_active Expired - Fee Related
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DE4244052A1 (ja) | 1993-07-01 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |