JPH055550U - 脱着シートの脱着機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】シートクッションの前部左、右両端と車床との
脱着をスムーズに解除レバーで操作する。 【構成】解除レバー２４の操作によって連動する連動部
１９が係止するオープンレバー１８の係止面１８′ｄを
Ｒ形状に形成し、このオープンレバー１８の係止面１
８′ｄに連動部１９が摺動可能に係止した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートクッションの前部を回動中心に後部を回動して起立状態となり 、更に、シートクッションの前部を車床から脱着することができる自動車用シー トにおける脱着シートの脱着機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

脱着シートの脱着機構を本願人は提案した。 斯かる脱着シートの脱着機構は、図４、図５に示す様に、基本的には、シート クッションＳＣの後部左、右両端に各々回動可能に軸着し且つ車床Ｆの各後部ス トライカ１、１に係止する後部ラッチ１１、１１と、前記シートクッションＳＣ の前部左、右両端に各々回動可能に軸着し且つ車床Ｆの各前部ストライカ２、２ に係止する解除レバー付前部ラッチ２２、２２と、前記各後部ラッチ１１、１１ にワイヤを介して連結し且つ前記後部ラッチ１１、１１の係止状態を解除する操 作レバー４とからなり、更に、前記一方の前部ストライカ２の前方の車床Ｆには シートクッションＳＣの起立状態を保持する起立用ストライカ６を設け、シート クッションＳＣには起立用ストライカ６に係止しシートクッションＳＣの起立状 態をロックする起立用ラッチ１６を設け、操作レバー４を操作すると、後部ラッ チ１１、１１の後部ストライカ１、１からの係止状態が解除し、前部ラッチ２２ 、２２が前部ストライカ２、２に係止した状態で、シートクッションＳＣが回動 して起立状態となり、そてし、起立用ラッチ１６が、起立用ストライカ６に係止 し、シートクッションＳＣの起立状態をロックすることができる構成から成って いる。起立状態のシートクッションＳＣは前部ラッチ２２、２２の解除レバー２ ４、２４によって、前部ラッチ２２、２２の前部ストライカ２、２からの係止状 態が解除すると共に、起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止状態も 解除するため、シートクッションＳＣを車床Ｆから取り外すことができる。 ５はトーションバーで、このトーションバー５はその作動端５ａにより、シー トクッションＳＣが回動して起立状態となる方向へシートクッションＳＣを付勢 している。ＳＢはシートバックで、このシートバックＳＢはシートクッションＳ Ｃ上に前倒しすることができる。

【０００３】 一方の前部ストライカ２の前方の車床Ｆには、シートクッションＳＣの起立状 態を保持する逆Ｕ字状の起立用ストライカ６が設けられ、その両端が車床Ｆに固 設されている。 そして、シートクッションＳＣの前部左、右両端に固定した脚部ＳＣ₁、ＳＣ₁ の一方の脚部ＳＣ₁には起立用ストライカに係止し、シートクッションＳＣの起 立状態をロックする起立用ラッチ１６が設けられている。 この起立用ラッチ１６には後部ラッチ１１、１１の後部ストライカ１、１から の係止状態を解除する操作レバー４へ連結するワイヤ１７と、一方の前部ラッチ ２２の方向へ延出するオープンレバー１８とが設けられている。

【０００４】 起立用ラッチ１６は、前部ラッチ２２の上方の脚部ＳＣ₁における外側面ＳＣ₄ に起立用ラッチ１６の基端１６ａが回動可能に軸着している。 起立用ラッチ１６は、シートクッションＳＣが回動して起立状態となると、起 立用ラッチ１６の先端１６ｂが起立用ストライカ６に係止し、シートクッション ＳＣの起立状態をロックしている。 起立用ラッチ１６の外側にはオープンレバー１８が起立用ラッチ１６の軸１６ ｃに回動可能に設けられている。

【０００５】 オープンレバー１８はその下端部１８ａが起立用ラッチ１６の先端１６ｂと基 端１６ａ間に形成した係止孔１６ｃに係止し、オープンレバー１８の先端部１８ ｂがワイヤ１７を介して操作レバー４に連結している。 従って、操作レバー４を操作すると、後部ラッチ１１、１１の後部ストライカ １、１からの係止状態が解除すると共に、ワイヤ１７、オープンレバー１８を介 して起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止状態が解除する。

【０００６】 オープンレバー１８と一方の前部ラッチ２２間には、この前部ラッチ２２の前 部ストライカ２からの係止状態の解除に伴ってオープンレバー１８に係止して、 起立用ラッチ１６を起立用ストライカ６からの係止状態を解除する連動部１９が 設けられている。 連動部１９は前部ラッチ２２の解除レバー２４と一体に形成され、オープンレ バー１８の方向へ延出して形成されている。 連動部１９を形成した解除レバー２４は、前部ラッチ２２とは別体からなり、 前部ラッチ２２の軸２２ｃに、前部ラッチ２２の外側から解除レバー２４が回動 可能に取付けられている。 そして、解除レバー２４の先端２４ａが、前部ラッチ２２の先端２２ａと軸２ ２ｃ間に形成した係止穴２２ｄに係止し、解除レバー２４を図示矢印方向に操作 すると、前部ラッチ２２の前部ストライカからの係止状態が解除する。

【０００７】 連動部１９はその先端に設けたピン１９ａがオープンレバー１８の後端に形成 した係止部１８ｃに係止している。 オープンレバー１８の係止部１８ｃは、解除レバー２４を操作し、それに伴っ て連動部１９が回動する際、連動部１９のピン１９ａが係止部１８ｃに係止しつ つ係止部１８ｃの直線状係止面１８ｄに沿ってスライドし、オープンレバー１８ を介して起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止状態が解除する形状 から成っている。 オープンレバー１８には、係止部１８ｃの両端に、連動部１９のピン１９ａが オープンレバー１８から取りはずれることを防ぐストッパ部１８ｃ、１８ｆが各 々形成されている。

【０００８】 更に、オープンレバー１８と連動部１９間は引張りバネ２０が張設されている 。 この引張りバネ２０は、オープンレバー１８、連動部１９をそれぞれ付勢し、 オープンレバー１８、連動部１９を介して、起立用ラッチ１６、前部ラッチ２２ が起立用ストライカ６、前部ストライカ２に係止する方向へ付勢している。

【０００９】 連動部１９を形成した解除レバー２４は、脚部ＳＣ₁に形成した穴ＳＣ₅から脚 部ＳＣ₁の内側方向へ折曲延出し、解除レバー２４の把手２４ｂが脚部ＳＣ₁の内 側に位置している。 解除レバー２４の把手２４ｂを脚部ＳＣ₁の内側に位置させているのは、解除 レバー２４を操作する際、脚部ＳＣ₁の外側で操作するよりも内側の方が容易に 操作をすることができるからである。

【００１０】 上記構成に係る脱着シートの脱着機構は、シートクッションＳＣを回動して起 立状態とすると、図５に示す様に、起立用ラッチ１６が起立用ストライカ６に係 止し、左、右の前部ラッチ２２、２２も前部ストライカ２、２に係止しているた め、シートクッションＳＣの起立状態を確実に保持することができる。 そして、起立状態のシートクッションＳＣは、解除レバー２４を操作すると、 前部ラッチ２２の前部ストライカ２からの係止状態が解除すると共に、連動部１ ９、オープンレバー１８を介して、起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６から の係止状態が解除し、反対側の解除レバー２４をも操作すると、前部ラッチ２２ の前部ストライカ２からの係止状態が解除するので、車床から簡単に取り外すこ とができる。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

然しながら、連動部１９のピン１９ａはオープンレバー１８の直線状に形成し た係止面１８ｄに沿ってスライドするので、解除レバー２４を操作する際、その 操作力が急激にアップし、解除レバー２４の操作がスムーズに行えないという不 具合があった。 そこで、本考案は、上記の様な不具合を解消すべくなされたものであり、スム ーズに解除レバーを操作することができることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は、連動部が係止するオープンレバーの係止面をＲ形状に形成し、この オープンレバーの係止面に連動部が摺動可能に係止したことを特徴とするもので ある。

【００１３】 本考案に係る一実施例を図１乃至図３に基づいて説明するが、従来構造とは、 オープンレバーの係止面が異なるので、オープンレバーの係止面について説明し 、他は従来構造と同一符号を付し、その説明は省略する。

【００１４】 オープンレバー１８の係止面１８′ｄは、図２に示す様に、連動部１９のピン １９ａの方向へ膨らむ円弧状から形成されている。 係止面１８′ｄの形状は、解除レバー２４を操作した際、連動部１９は前部ラ ッチ２２の軸２２ｃを中心として回動する為、連動部１９のピン１９ａの初期位 置Ａと最終位置Ｂとが円周上となる様な円弧の形状から成っている。

【００１５】 従って、解除レバー２４を操作する際、係止面１８′ｄが直線状の場合に比べ 、連動部１９のピン１９ａがオープンレバー１８の係止面１８′ｄに沿ってスム ーズに摺動するので、解除レバー２４の操作が行い易くなる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、連動部が係止するオープンレバーの係止面をＲ形状に形成し 、このオープンレバーの係止面に連動部が摺動可能に係止したことにより、解除 レバーを操作する際、連動部がオープンレバーの係止面に沿ってスムーズに摺動 する。 従って、解除レバーの操作を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案を用いた脱着シートにおけるシートクッシ
ョンの前部側面図である

【図２】図１に示すオープンレバーと連動部の要部側面
図である

【図３】図１において解除レバーを操作した際のシート
クッションの前部側面図である

【図４】従来構造の脱着シートの斜視図である

【図５】図４に示す脱着シートにおけるシートクッショ
ンの前部側面図である

【符号の説明】

ＳＣ シートクッション ２ 前部ストライカ ２２ 解除レバー付前部ラッチ ６ 起立用ストライカ １６ 起立用ラッチ １８ オープンレバー １９ 連動部 １８′ｄ オープンレバーの係止面

フロントページの続き (72)考案者 安井 太志 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式 会社タチエス内 (72)考案者 新堀 秀雄 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式 会社タチエス内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シートクッションの前部左、右両端に各
   々回動可能に軸着し且つ車床の各前部ストライカに係止
   する解除レバー付前部ラッチと、前記シートクッション
   の前部一端に回動可能に軸着し前記前部ストライカの前
   方における車床の起立用ストライカに係止する起立用ラ
   ッチとからなり、この起立用ラッチに前記前部ラッチの
   方向へ延出するオープンレバーを設け、このオープンレ
   バーと前記前部ラッチ間に、前記オープンレバーに係止
   し且つ前部ラッチの前部ストライカから係止状態が解除
   するに伴って起立用ラッチを起立用ストライカからの係
   止状態を解除する連動部を設けた脱着シートの脱着機構
   において、 前記連動部が係止するオープンレバーの係止面をＲ形状
   に形成し、このオープンレバーの係止面に連動部が摺動
   可能に係止したことを特徴とする脱着シートの脱着機
   構。