JP2531693Y2 - 脱着シートの脱着機構 - Google Patents
脱着シートの脱着機構Info
- Publication number
- JP2531693Y2 JP2531693Y2 JP1991009998U JP999891U JP2531693Y2 JP 2531693 Y2 JP2531693 Y2 JP 2531693Y2 JP 1991009998 U JP1991009998 U JP 1991009998U JP 999891 U JP999891 U JP 999891U JP 2531693 Y2 JP2531693 Y2 JP 2531693Y2
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- striker
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- lever
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はシートクッションの前部
を回動中心に後部を回動して起立状態となり、更に、シ
ートクッションの前部を車床から脱着することができる
自動車用シートにおける脱着シートの脱着機構に関する
ものである。
を回動中心に後部を回動して起立状態となり、更に、シ
ートクッションの前部を車床から脱着することができる
自動車用シートにおける脱着シートの脱着機構に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】脱着シートの脱着機構を本願人は提案し
た。斯かる脱着シートの脱着機構は、図４、図５に示す
様に、基本的には、シートクッションＳＣの後部左、右
両端に各々回動可能に軸着し且つ車床Ｆの各後部ストラ
イカ１、１に係止する後部ラッチ１１、１１と、前記シ
ートクッションＳＣの前部左、右両端に各々回動可能に
軸着し且つ車床Ｆの各前部ストライカ２、２に係止する
解除レバー付前部ラッチ２２、２２と、前記各後部ラッ
チ１１、１１にワイヤを介して連結し且つ前記後部ラッ
チ１１、１１の係止状態を解除する操作レバー４とから
なり、更に、前記一方の前部ストライカ２の前方の車床
ＦにはシートクッションＳＣの起立状態を保持する起立
用ストライカ６を設け、シートクッションＳＣには起立
用ストライカ６に係止しシートクッションＳＣの起立状
態をロックする起立用ラッチ１６を設け、操作レバー４
を操作すると、後部ラッチ１１、１１の後部ストライカ
１、１からの係止状態が解除し、前部ラッチ２２、２２
が前部ストライカ２、２に係止した状態で、シートクッ
ションＳＣが回動して起立状態となり、そてし、起立用
ラッチ１６が、起立用ストライカ６に係止し、シートク
ッションＳＣの起立状態をロックすることができる構成
から成っている。起立状態のシートクッションＳＣは前
部ラッチ２２、２２の解除レバー２４、２４によって、
前部ラッチ２２、２２の前部ストライカ２、２からの係
止状態が解除すると共に、起立用ラッチ１６の起立用ス
トライカ６からの係止状態も解除するため、シートクッ
ションＳＣを車床Ｆから取り外すことができる。５はト
ーションバーで、このトーションバー５はその作動端５
ａにより、シートクッションＳＣが回動して起立状態と
なる方向へシートクッションＳＣを付勢している。ＳＢ
はシートバックで、このシートバックＳＢはシートクッ
ションＳＣ上に前倒しすることができる。
た。斯かる脱着シートの脱着機構は、図４、図５に示す
様に、基本的には、シートクッションＳＣの後部左、右
両端に各々回動可能に軸着し且つ車床Ｆの各後部ストラ
イカ１、１に係止する後部ラッチ１１、１１と、前記シ
ートクッションＳＣの前部左、右両端に各々回動可能に
軸着し且つ車床Ｆの各前部ストライカ２、２に係止する
解除レバー付前部ラッチ２２、２２と、前記各後部ラッ
チ１１、１１にワイヤを介して連結し且つ前記後部ラッ
チ１１、１１の係止状態を解除する操作レバー４とから
なり、更に、前記一方の前部ストライカ２の前方の車床
ＦにはシートクッションＳＣの起立状態を保持する起立
用ストライカ６を設け、シートクッションＳＣには起立
用ストライカ６に係止しシートクッションＳＣの起立状
態をロックする起立用ラッチ１６を設け、操作レバー４
を操作すると、後部ラッチ１１、１１の後部ストライカ
１、１からの係止状態が解除し、前部ラッチ２２、２２
が前部ストライカ２、２に係止した状態で、シートクッ
ションＳＣが回動して起立状態となり、そてし、起立用
ラッチ１６が、起立用ストライカ６に係止し、シートク
ッションＳＣの起立状態をロックすることができる構成
から成っている。起立状態のシートクッションＳＣは前
部ラッチ２２、２２の解除レバー２４、２４によって、
前部ラッチ２２、２２の前部ストライカ２、２からの係
止状態が解除すると共に、起立用ラッチ１６の起立用ス
トライカ６からの係止状態も解除するため、シートクッ
ションＳＣを車床Ｆから取り外すことができる。５はト
ーションバーで、このトーションバー５はその作動端５
ａにより、シートクッションＳＣが回動して起立状態と
なる方向へシートクッションＳＣを付勢している。ＳＢ
はシートバックで、このシートバックＳＢはシートクッ
ションＳＣ上に前倒しすることができる。
【０００３】一方の前部ストライカ２の前方の車床Ｆに
は、シートクッションＳＣの起立状態を保持する逆Ｕ字
状の起立用ストライカ６が設けられ、その両端が車床Ｆ
に固設されている。そして、シートクッションＳＣの前
部左、右両端に固定した脚部ＳＣ1、ＳＣ1の一方の脚部
ＳＣ1には起立用ストライカに係止し、シートクッショ
ンＳＣの起立状態をロックする起立用ラッチ１６が設け
られている。この起立用ラッチ１６には後部ラッチ１
１、１１の後部ストライカ１、１からの係止状態を解除
する操作レバー４へ連結するワイヤ１７と、一方の前部
ラッチ２２の方向へ延出するオープンレバー１８とが設
けられている。
は、シートクッションＳＣの起立状態を保持する逆Ｕ字
状の起立用ストライカ６が設けられ、その両端が車床Ｆ
に固設されている。そして、シートクッションＳＣの前
部左、右両端に固定した脚部ＳＣ1、ＳＣ1の一方の脚部
ＳＣ1には起立用ストライカに係止し、シートクッショ
ンＳＣの起立状態をロックする起立用ラッチ１６が設け
られている。この起立用ラッチ１６には後部ラッチ１
１、１１の後部ストライカ１、１からの係止状態を解除
する操作レバー４へ連結するワイヤ１７と、一方の前部
ラッチ２２の方向へ延出するオープンレバー１８とが設
けられている。
【０００４】起立用ラッチ１６は、前部ラッチ２２の上
方の脚部ＳＣ1における外側面ＳＣ4に起立用ラッチ１６
の基端１６ａが回動可能に軸着している。起立用ラッチ
１６は、シートクッションＳＣが回動して起立状態とな
ると、起立用ラッチ１６の先端１６ｂが起立用ストライ
カ６に係止し、シートクッションＳＣの起立状態をロッ
クしている。起立用ラッチ１６の外側にはオープンレバ
ー１８が起立用ラッチ１６の軸１６ｃに回動可能に設け
られている。
方の脚部ＳＣ1における外側面ＳＣ4に起立用ラッチ１６
の基端１６ａが回動可能に軸着している。起立用ラッチ
１６は、シートクッションＳＣが回動して起立状態とな
ると、起立用ラッチ１６の先端１６ｂが起立用ストライ
カ６に係止し、シートクッションＳＣの起立状態をロッ
クしている。起立用ラッチ１６の外側にはオープンレバ
ー１８が起立用ラッチ１６の軸１６ｃに回動可能に設け
られている。
【０００５】オープンレバー１８はその下端部１８ａが
起立用ラッチ１６の先端１６ｂと基端１６ａ間に形成し
た係止孔１６ｃに係止し、オープンレバー１８の先端部
１８ｂがワイヤ１７を介して操作レバー４に連結してい
る。従って、操作レバー４を操作すると、後部ラッチ１
１、１１の後部ストライカ１、１からの係止状態が解除
すると共に、ワイヤ１７、オープンレバー１８を介して
起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止状態
が解除する。
起立用ラッチ１６の先端１６ｂと基端１６ａ間に形成し
た係止孔１６ｃに係止し、オープンレバー１８の先端部
１８ｂがワイヤ１７を介して操作レバー４に連結してい
る。従って、操作レバー４を操作すると、後部ラッチ１
１、１１の後部ストライカ１、１からの係止状態が解除
すると共に、ワイヤ１７、オープンレバー１８を介して
起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止状態
が解除する。
【０００６】オープンレバー１８と一方の前部ラッチ２
２間には、この前部ラッチ２２の前部ストライカ２から
の係止状態の解除に伴ってオープンレバー１８に係止し
て、起立用ラッチ１６を起立用ストライカ６からの係止
状態を解除する連動部１９が設けられている。連動部１
９は前部ラッチ２２の解除レバー２４と一体に形成さ
れ、オープンレバー１８の方向へ延出して形成されてい
る。連動部１９を形成した解除レバー２４は、前部ラッ
チ２２とは別体からなり、前部ラッチ２２の軸２２ｃ
に、前部ラッチ２２の外側から解除レバー２４が回動可
能に取付けられている。そして、解除レバー２４の先端
２４ａが、前部ラッチ２２の先端２２ａと軸２２ｃ間に
形成した係止穴２２ｄに係止し、解除レバー２４を図示
矢印方向に操作すると、前部ラッチ２２の前部ストライ
カからの係止状態が解除する。
２間には、この前部ラッチ２２の前部ストライカ２から
の係止状態の解除に伴ってオープンレバー１８に係止し
て、起立用ラッチ１６を起立用ストライカ６からの係止
状態を解除する連動部１９が設けられている。連動部１
９は前部ラッチ２２の解除レバー２４と一体に形成さ
れ、オープンレバー１８の方向へ延出して形成されてい
る。連動部１９を形成した解除レバー２４は、前部ラッ
チ２２とは別体からなり、前部ラッチ２２の軸２２ｃ
に、前部ラッチ２２の外側から解除レバー２４が回動可
能に取付けられている。そして、解除レバー２４の先端
２４ａが、前部ラッチ２２の先端２２ａと軸２２ｃ間に
形成した係止穴２２ｄに係止し、解除レバー２４を図示
矢印方向に操作すると、前部ラッチ２２の前部ストライ
カからの係止状態が解除する。
【０００７】連動部１９はその先端に設けたピン１９ａ
がオープンレバー１８の後端に形成した係止部１８ｃに
係止している。オープンレバー１８の係止部１８ｃは、
解除レバー２４を操作し、それに伴って連動部１９が回
動する際、連動部１９のピン１９ａが係止部１８ｃに係
止しつつ係止部１８ｃの直線状係止面１８ｄに沿ってス
ライドし、オープンレバー１８を介して起立用ラッチ１
６の起立用ストライカ６からの係止状態が解除する形状
から成っている。オープンレバー１８には、係止部１８
ｃの両端に、連動部１９のピン１９ａがオープンレバー
１８から取りはずれることを防ぐストッパ部１８ｃ、１
８ｆが各々形成されている。
がオープンレバー１８の後端に形成した係止部１８ｃに
係止している。オープンレバー１８の係止部１８ｃは、
解除レバー２４を操作し、それに伴って連動部１９が回
動する際、連動部１９のピン１９ａが係止部１８ｃに係
止しつつ係止部１８ｃの直線状係止面１８ｄに沿ってス
ライドし、オープンレバー１８を介して起立用ラッチ１
６の起立用ストライカ６からの係止状態が解除する形状
から成っている。オープンレバー１８には、係止部１８
ｃの両端に、連動部１９のピン１９ａがオープンレバー
１８から取りはずれることを防ぐストッパ部１８ｃ、１
８ｆが各々形成されている。
【０００８】更に、オープンレバー１８と連動部１９間
は引張りバネ２０が張設されている。この引張りバネ２
０は、オープンレバー１８、連動部１９をそれぞれ付勢
し、オープンレバー１８、連動部１９を介して、起立用
ラッチ１６、前部ラッチ２２が起立用ストライカ６、前
部ストライカ２に係止する方向へ付勢している。
は引張りバネ２０が張設されている。この引張りバネ２
０は、オープンレバー１８、連動部１９をそれぞれ付勢
し、オープンレバー１８、連動部１９を介して、起立用
ラッチ１６、前部ラッチ２２が起立用ストライカ６、前
部ストライカ２に係止する方向へ付勢している。
【０００９】連動部１９を形成した解除レバー２４は、
脚部ＳＣ1に形成した穴ＳＣ5から脚部ＳＣ1の内側方向
へ折曲延出し、解除レバー２４の把手２４ｂが脚部ＳＣ
1の内側に位置している。解除レバー２４の把手２４ｂ
を脚部ＳＣ1の内側に位置させているのは、解除レバー
２４を操作する際、脚部ＳＣ1の外側で操作するよりも
内側の方が容易に操作をすることができるからである。
脚部ＳＣ1に形成した穴ＳＣ5から脚部ＳＣ1の内側方向
へ折曲延出し、解除レバー２４の把手２４ｂが脚部ＳＣ
1の内側に位置している。解除レバー２４の把手２４ｂ
を脚部ＳＣ1の内側に位置させているのは、解除レバー
２４を操作する際、脚部ＳＣ1の外側で操作するよりも
内側の方が容易に操作をすることができるからである。
【００１０】上記構成に係る脱着シートの脱着機構は、
シートクッションＳＣを回動して起立状態とすると、図
５に示す様に、起立用ラッチ１６が起立用ストライカ６
に係止し、左、右の前部ラッチ２２、２２も前部ストラ
イカ２、２に係止しているため、シートクッションＳＣ
の起立状態を確実に保持することができる。そして、起
立状態のシートクッションＳＣは、解除レバー２４を操
作すると、前部ラッチ２２の前部ストライカ２からの係
止状態が解除すると共に、連動部１９、オープンレバー
１８を介して、起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６
からの係止状態が解除し、反対側の解除レバー２４をも
操作すると、前部ラッチ２２の前部ストライカ２からの
係止状態が解除するので、車床から簡単に取り外すこと
ができる。
シートクッションＳＣを回動して起立状態とすると、図
５に示す様に、起立用ラッチ１６が起立用ストライカ６
に係止し、左、右の前部ラッチ２２、２２も前部ストラ
イカ２、２に係止しているため、シートクッションＳＣ
の起立状態を確実に保持することができる。そして、起
立状態のシートクッションＳＣは、解除レバー２４を操
作すると、前部ラッチ２２の前部ストライカ２からの係
止状態が解除すると共に、連動部１９、オープンレバー
１８を介して、起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６
からの係止状態が解除し、反対側の解除レバー２４をも
操作すると、前部ラッチ２２の前部ストライカ２からの
係止状態が解除するので、車床から簡単に取り外すこと
ができる。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】然しながら、連動部１
９のピン１９ａはオープンレバー１８の直線状に形成し
た係止面１８ｄに沿ってスライドするので、解除レバー
２４を操作する際、その操作力が急激にアップし、解除
レバー２４の操作がスムーズに行えないという不具合が
あった。そこで、本考案は、上記の様な不具合を解消す
べくなされたものであり、スムーズに解除レバーを操作
することができることを目的とする。
９のピン１９ａはオープンレバー１８の直線状に形成し
た係止面１８ｄに沿ってスライドするので、解除レバー
２４を操作する際、その操作力が急激にアップし、解除
レバー２４の操作がスムーズに行えないという不具合が
あった。そこで、本考案は、上記の様な不具合を解消す
べくなされたものであり、スムーズに解除レバーを操作
することができることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本考案は、連動部が係止
するオープンレバーの係止面をＲ形状に形成し、このオ
ープンレバーの係止面に連動部が摺動可能に係止したこ
とを特徴とするものである。
するオープンレバーの係止面をＲ形状に形成し、このオ
ープンレバーの係止面に連動部が摺動可能に係止したこ
とを特徴とするものである。
【００１３】本考案に係る一実施例を図１乃至図３に基
づいて説明するが、従来構造とは、オープンレバーの係
止面が異なるので、オープンレバーの係止面について説
明し、他は従来構造と同一符号を付し、その説明は省略
する。
づいて説明するが、従来構造とは、オープンレバーの係
止面が異なるので、オープンレバーの係止面について説
明し、他は従来構造と同一符号を付し、その説明は省略
する。
【００１４】オープンレバー１８の係止面１８′ｄは、
図２に示す様に、連動部１９のピン１９ａの方向へ膨ら
む円弧状から形成されている。係止面１８′ｄの形状
は、解除レバー２４を操作した際、連動部１９は前部ラ
ッチ２２の軸２２ｃを中心として回動する為、連動部１
９のピン１９ａの初期位置Ａと最終位置Ｂとが円周上と
なる様な円弧の形状から成っている。
図２に示す様に、連動部１９のピン１９ａの方向へ膨ら
む円弧状から形成されている。係止面１８′ｄの形状
は、解除レバー２４を操作した際、連動部１９は前部ラ
ッチ２２の軸２２ｃを中心として回動する為、連動部１
９のピン１９ａの初期位置Ａと最終位置Ｂとが円周上と
なる様な円弧の形状から成っている。
【００１５】従って、解除レバー２４を操作する際、係
止面１８′ｄが直線状の場合に比べ、連動部１９のピン
１９ａがオープンレバー１８の係止面１８′ｄに沿って
スムーズに摺動するので、解除レバー２４の操作が行い
易くなる。
止面１８′ｄが直線状の場合に比べ、連動部１９のピン
１９ａがオープンレバー１８の係止面１８′ｄに沿って
スムーズに摺動するので、解除レバー２４の操作が行い
易くなる。
【００１６】
【考案の効果】本考案によれば、連動部が係止するオー
プンレバーの係止面をＲ形状に形成し、このオープンレ
バーの係止面に連動部が摺動可能に係止したことによ
り、解除レバーを操作する際、連動部がオープンレバー
の係止面に沿ってスムーズに摺動する。従って、解除レ
バーの操作を容易に行うことができる。
プンレバーの係止面をＲ形状に形成し、このオープンレ
バーの係止面に連動部が摺動可能に係止したことによ
り、解除レバーを操作する際、連動部がオープンレバー
の係止面に沿ってスムーズに摺動する。従って、解除レ
バーの操作を容易に行うことができる。
【図１】本案を用いた脱着シートにおけるシートクッシ
ョンの前部側面図である
ョンの前部側面図である
【図２】図１に示すオープンレバーと連動部の要部側面
図である
図である
【図３】図１において解除レバーを操作した際のシート
クッションの前部側面図である
クッションの前部側面図である
【図４】従来構造の脱着シートの斜視図である
【図５】図４に示す脱着シートにおけるシートクッショ
ンの前部側面図である
ンの前部側面図である
ＳＣ シートクッション ２ 前部ストライカ ２２ 解除レバー付前部ラッチ ６ 起立用ストライカ １６ 起立用ラッチ １８ オープンレバー １９ 連動部 １８′ｄ オープンレバーの係止面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 安井 太志 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株 式会社 タチエス内 (72)考案者 新堀 秀雄 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株 式会社 タチエス内
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションの前部左、右両端に各
々回動可能に軸着し且つ車床の各前部ストライカに係止
する解除レバー付前部ラッチと、前記シートクッション
の前部一端に回動可能に軸着し前記前部ストライカの前
方における車床の起立用ストライカに係止する起立用ラ
ッチとからなり、この起立用ラッチに前記前部ラッチの
方向へ延出するオープンレバーを設け、このオープンレ
バーと前記前部ラッチ間に、前記オープンレバーに係止
し且つ前部ラッチの前部ストライカから係止状態が解除
するに伴って起立用ラッチを起立用ストライカからの係
止状態を解除する連動部を設けた脱着シートの脱着機構
において、 前記連動部が係止するオープンレバーの係止面をＲ形状
に形成し、このオープンレバーの係止面に連動部が摺動
可能に係止したことを特徴とする脱着シートの脱着機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991009998U JP2531693Y2 (ja) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | 脱着シートの脱着機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991009998U JP2531693Y2 (ja) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | 脱着シートの脱着機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH055550U JPH055550U (ja) | 1993-01-26 |
| JP2531693Y2 true JP2531693Y2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=11735513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991009998U Expired - Lifetime JP2531693Y2 (ja) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | 脱着シートの脱着機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531693Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-02-01 JP JP1991009998U patent/JP2531693Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH055550U (ja) | 1993-01-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961008 |