JPH055085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用ミラーに関し、特にミラーハウ
ジングの補強乃至防振のためにミラーハウジング
の内面側に補助部材を取付けた車両用ミラーに関
する。

（従来の技術） 自動二輪車、四輪車等の車両に取付けられる車
両用ミラーの中には、車体側から延出する棒状の
支持部材の先端側にミラーハウジングを取付け、
該ミラーハウジングでミラーを保持するようにし
たものがある。

斯かる車両用ミラーにおいてはミラーハウジン
グの補強乃至防振のため、ミラーハウジングを金
属製にするとともに該ミラーハウジングの内面側
に金属製の補助部材を取付けることが行われる。

（考案が解決しようとする課題） ところでこのような車両用ミラーでは補助部材
をミラーハウジングに取付けるに際し、両者をろ
う付して取付けるようにしているが、ろう付けは
作業性が悪く、従つてこのような車両用ミラーで
はその製造が容易でないという欠点があつた。

そこで補助部材をミラーハウジングに抵抗溶接
で取付けることが考えられるが、この場合、ミラ
ーハウジングの外側面、即ち露出する側の面が溶
接により溶け、ミラーハウジングの外観が悪化す
る虞れがある。

本考案は斯かる従来の事情に鑑み成されたもの
であり、その目的とする処は製造が容易で且つ外
観性も良い車両用ミラーを提供するにある。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するため考案は車体側から延出
する支持部材の先端にミラーハウジングを取付
け、該ミラーハウジングでミラーを保持し、前記
ミラーハウジングに金属製の補助部材を取付けた
車両用ミラーにおいて、前記ミラーハウジングを
金属にて形成し、前記補助部材にミラーハウジン
グの板厚とほぼ同等もしくはそれ以下の厚さを有
する板状の取付部を突出して形成し、該取付部と
ミラーハウジングとを抵抗溶接して固着し、前記
補助部材は取付状態においてミラーハウジング内
面側から所定間隔離間していることを特徴とす
る。

（作用） 補助部材とミラーハウジングとを抵抗溶接によ
り固着するので、従来のようにろう付けで両者を
固着する場合に比して組立作業性が良く、車両用
ミラーの製造を容易にすることができる。又、補
助部材の取付部をミラーハウジングの板厚とほぼ
同等もしくはそれ以下としたので、抵抗溶接時に
は取付部の方が溶け易くなり、ミラーハウジング
外側面が溶けにくくなり、従つてミラーハウジン
グの外観を損なうことがない。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

第１図は車両用ミラーの正面図、第２図は要部
を破断した車両用ミラーの平面図である。

図中、１は基端側が車体側受部に取付けられて
固定される支持部材で、該支持部材１は、基部
２、中空状のロツド３、取付部４、受部６等から
成り、支持部材１の先端には金属製のミラーハウ
ジング５が取付けられている。

第３図は基部２とロツド３との取付部分を一部
破断して示した図で、この図に示すように基部２
は車体側の受部に螺合するねじ部２ａと、このね
じ部２ａと一体的に形成される筒部２ｂから構成
されている。７は筒部２ｂ内に圧入される外筒
で、該外筒７内には予めゴム９を介して内筒８が
連結されている。前記内筒８内には連結部材１２
の一端側１２ａを圧入し、この連結部材１２の他
端側１２ｂをロツド３の端部に圧入するとともに
この圧入部分を溶着し、以上により基部２とロツ
ド３とを連結する。

尚、図中１５はロツド３端部外周を覆うゴム等
のカバー部材である。

基部２とロツド３の組付けは例えば次のように
して行う。

先ず、初めにロツド３の端部に連結部材１２の
他端側１２ｂを圧入してこの部分を溶着し、次に
ゴム９により予め外筒７内に連結されている内筒
８の内周を連結部材１２の一端側１２ａに圧入す
る。そして最後に外筒７の外周に基部２の筒部２
ｂを圧入する。尚、連結部材１２の略中間部分に
は鍔部１２ｃが形成されており、筒部２ｂの圧入
時には該鍔部１２ｃを適宜部材で支持することに
より筒部２ｂの圧入作業を容易且つ確実にするこ
とができる。

前記取付部４は一端側４ａがロツド３の端部に
圧入されて溶着されており、又この取付部４の中
央部４ｂの外周には受部６及びキヤツプ２５内周
が嵌合するセレーシヨンが形成され、更に取付部
４の他端側には雄ねじ部４ｃが一体的に形成され
ている。

前記取付部４の中央部４ｂ外周には受座２０の
孔部２０ａ、ミラーハウジング５の孔部５ａ及び
キヤツプ２５の孔２５ａを挿通し、前記雄ねじ部
４ｃの外周にはキヤツプ２５を押圧するスプリン
グ２７を設ける。このスプリング２７はナツト２
４で位置決めされるリテーナ２２とキヤツプ２５
間に介装され、又その外周は筒部材３０で囲繞さ
れる。このスプリング２７の弾力でキヤツプ２５
を介してミラーハウジング５を受部５側へ一定の
力で押付け、ミラーハウジングを一定の保持力で
固定する。

前記ミラーハウジング５の開口５ｂにはミラー
パツキン３２を嵌合し、このミラーパツキン３２
でミラー３４を保持する。又、このミラーハウジ
ング５の内面には該ミラーハウジング５の補強乃
至防振を図る金属製の補助部材３５を取付ける。

第４図は補助部材３５の平面図、第３図は同側
面図を示し、この図面にも示されるように補助部
材３５のコーナー部分には薄い板状の取付部３７
……が形成されており、この取付部３７……とミ
ラーハウジング５の内面とを抵抗溶接して補助部
材３５をミラーハウジング５に取付ける。この取
付部３７の厚さはミラーハウジング５の板厚と略
同等もしくはこれ以下とする。取付部３７……は
第５図に示すように補助部材３５の片面から該補
助部材３５の厚さ方向に突出するように形成さ
れ、従つて第２図に示すように補助部材３５は取
付状態においてミラーハウジング５の内面から所
定間隔離間するようになる。斯かる構造によれば
ミラーハウジング５の内面と補助部材３５との間
に隙間が生じるのでミラーハウジング５内面と補
助部材３５との形状が相違しても固着後に補助部
材３５がミラーハウジング５を押圧してミラーハ
ウジング５が変形するのを防止することができ
る。

以上において、本実施例では補助部材３５に形
成した取付部３７とミラーハウジング５とを抵抗
溶接により固着するので、従来のようにろう付け
で両者を固着する場合に比べて組付作業性が良
く、従つて車両用ミラーの製造を容易にすること
ができる。又、取付部３７の厚さはミラーハウジ
ング５の板厚と略同等もしくはこれ以下なので溶
接時には取付部３７の方が溶け易くなり、ミラー
ハウジング５の方が溶けにくくなる。従つて溶接
時にミラーハウジング５外側面が溶けてその外観
が悪化することがない。

（考案の効果） 以上述べたように本考案によれば、補助部材と
ミラーハウジングとを抵抗溶接で固着するので両
者の組付作業性が良く、これにより車両用ミラー
の製造を容易にすることができる。又、補助部材
の取付部をミラーハウジングの板厚と同等もしく
はそれ以下としたので抵抗溶接時にミラーハウジ
ングが溶けるのを防止してミラーハウジングの外
観性が悪化するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用ミラーの正面図、第２図は要部
を破断した車両用ミラーの平面図、第３図は支持
部材基端側部分を一部破断して示した図、第４図
は補助部材の平面図、第５図は同側面図である。 尚、図面中、１は支持部材、５はミラーハウジ
ング、３４はミラー、３５は補助部材、３７は取
付部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側から延出する支持部材の先端にミラーハ
   ウジングを取付け、該ミラーハウジングでミラー
   を保持し、前記ミラーハウジングに金属製の補助
   部材を取付けた車両用ミラーにおいて、 前記ミラーハウジングを金属にて形成し、前記
   補助部材にミラーハウジングの板厚とほぼ同等も
   しくはそれ以下の厚さを有する板状の取付部を突
   出して形成し、該取付部とミラーハウジングとを
   抵抗溶接して固着し、前記補助部材は取付状態に
   おいてミラーハウジング内面側から所定間隔離間
   していることを特徴とする車両用ミラー。