JPH0550280U - 排気管の継手構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、排気管の継手構造に関し、ガスケ
ットを装着する環状溝の加工をなくしてフランジの熱に
よる歪みやフランジの加工コストの低廉化を図った排気
管の継手構造を提供することを目的とする。 【構成】 排気管５の接続端部５ａの外周に、接続端部
５ａがフランジ２１のシール面２１ａからガスケット９
の肉厚より少なく突出するようにフランジ２１を固着
し、接続端部５ａの外周又はシール面２１ａにガスケッ
ト９を取り付けると共に、フランジ２１のシール面２１
ａに、ボルト挿通孔と同軸上に筒状部材２５を取り付
け、両フランジ１，２１を筒状部材２５を介してボルト
締めした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の排気管を接続する排気管の継手構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の排気管を接続する継手構造として、実開昭６２−１７０８９２号 公報又は図６に示すものが知られている。

【０００３】 図６に於て、１は排気管３の接続端部３ａの外周に溶接されたフランジ、５は 前記排気管３に接続する排気管で、当該排気管５の接続端部５ａにも同様にフラ ンジ７がその外周に溶接されている。

【０００４】 そして、フランジ７のシール面７ａには、リング状のガスケット９を装着する 環状溝１１が排気管挿着孔１３を中心として設けられており、斯かる環状溝１１ にガスケット９を装着し、両フランジ１，７のシール面１ａ，７ａを接合させて ボルト挿通孔１５，１７に挿通したボルト１９で両フランジ１，７をボルト締め することによって排気管３，５が接続され、又、両フランジ１，７で挾持された ガスケット９によって接続部分の気密性が確保されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、上述の如き従来の継手構造にあっては、フランジ７のシール面７ａ に環状溝１１を機械加工しなければならないため、コストが掛かってしまう欠点 があった。

【０００６】 又、斯様にフランジ７に溝加工を施す結果、環状溝１１を形成した部分のフラ ンジ７の肉厚が薄くなるため、溶接時の熱により歪みがででしまう虞があると共 に、耐久性の低下が指摘されている。

【０００７】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如き環状溝の加工をなく して熱による歪みや耐久性の低下を解消すると共に、加工コストの低廉化を図っ た排気管の継手構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る考案は、排気管の接続端部の外周 にボルト挿通孔を有するフランジを固着し、ボルト挿通孔に挿通したボルトによ り当該フランジを被接続部材側のフランジにガスケットを介して接続する排気管 の継手構造に於て、上記排気管の接続端部の外周に、接続端部がフランジのシー ル面からガスケットの肉厚より少なく突出するようにフランジを固着し、当該接 続端部の外周又はシール面にガスケットを取り付けると共に、当該フランジのシ ール面に、そのボルト挿通孔と同軸上に筒状部材を取り付け、両フランジを当該 筒状部材を介してボルト締めしたものである。

【０００９】 そして、請求項２に係る継手構造は、排気管に取り付くフランジに、筒状部材 を挿着する筒状部材挿着孔を設けたものであり、請求項３の考案は、筒状部材の 一端に、フランジのシール面に当接するフランジを設けると共に、このフランジ をガスケットよりも薄肉にしたものである。

【００１０】 更に、請求項４に係る継手構造は、筒状部材の軸方向にスリットを設けたもの である。

【００１１】

【作用】

各請求項に記載の考案によれば、筒状部材がスペーサとして機能すると共に、 ガスケットが両フランジで挾持されて接続部の気密を図ることとなる。

【００１２】 そして、請求項３によれば筒状部材に設けたフランジがスペーサとして機能し 、又、請求項４に係る考案では、スリットのスプリングバックによって筒状部材 が筒状部材挿着孔に強固に取り付くこととなる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。尚、図６に示す従来例 と同一のものは同一符号を以って表示する。

【００１４】 図１は本考案の第一実施例に係る排気管の継手構造を示し、図中、２１は排気 管５の接続端部５ａの外周に溶接されたフランジで、このフランジ２１は、接続 端部５ａがフランジ２１のシール面２１ａからガスケット９の肉厚よりも小さく 突出するように排気管５の外周に溶接されている。そして、接続端部５ａの外周 に、ガスケット９が接続端部５ａから突出して溶接で固着されている。

【００１５】 又、排気管３の接続端部３ａに取り付くフランジ１は、図６に示す従来例に比 し接続端部３ａから若干突出して排気管３の外周に溶接されている。そして、当 該フランジ１のボルト挿通孔１５と中心軸を同じくして上記フランジ２１にはボ ルト挿通孔を兼ねる筒状部材挿着孔２３が設けられており、当該筒状部材挿着孔 ２３に、筒状部材２５がフランジ２１のシール面２１ａ側から挿着されている。

【００１６】 筒状部材２５は、図２に示すように一端に環状のフランジ２７が形成された金 属製のブシュから構成されており、フランジ２１のシール面２１ａに当該フラン ジ２７が当接して、筒状部材２５が筒状部材挿着孔２３に挿着されている。又、 筒状部材２５には軸方向にスリット２９が形成されており、当該筒状部材２５は 、当該スリット２９のスプリングバックによって筒状部材挿着孔２３に強固に固 定されている。

【００１７】 そして、上記フランジ２７はガスケット９の肉厚よりも薄肉に形成されており 、図１の如くボルト１９を筒状部材２７，ボルト挿通孔１５に挿通させて両フラ ンジ１，２１をボルト締めすることにより、ガスケット９が両フランジ１，２１ で挾持されて排気管３，５の接続部の気密性が確保された構造となっている。

【００１８】 本実施例はこのように構成されているから、組付け時に筒状部材２５をフラン ジ２１のシール面２１ａ側から圧入すると、上述したようにスリット２９のスプ リングバックによって、当該筒状部材２５は筒状部材挿着孔２３に強固に固定さ れる。

【００１９】 そして、ボルト１９によって両フランジ１，２１をボルト締めすれば、ガスケ ット９が両フランジ１，２１で挾持されて排気管３，５の接続部の気密性が確保 されて、両排気管３，５が接続されることとなる。

【００２０】 このように、本実施例によれば、図６の如き環状溝１１をフランジ２１に加工 する必要がないので、フランジ２１の製造コストを安く抑えることができる利点 を有する。

【００２１】 又、斯様に環状溝１１を加工する必要がなくなった結果、図６の従来例に比し フランジ２１の耐久性が向上すると共に、溶接時の熱によってフランジ２１に歪 みが発生する虞がなくなった。

【００２２】 図３乃至図５は本考案の第二実施例を示し、図中、３１は上記フランジ２１と 同様、排気管５の接続端部５ａの外周に溶接されたフランジで、このフランジ３ １も、接続端部５ａがフランジ３１のシール面３１ａから若干突出するように排 気管５の外周に溶接され、そして、当該接続端部５ａの外周にリング状のガスケ ット９が接続端部５ａから突出して固着されている。

【００２３】 又、上記フランジ３１には、図４に示すようにフランジ１のボルト挿通孔１５ と同軸上にボルト挿通孔３３が形成されているが、そのシール面３１ａ側には、 更に筒状部材挿着孔として機能する座ぐり３５がボルト挿通孔３３と中心軸を同 じくして設けられており、当該座ぐり３５に筒状部材３７が挿着されている。

【００２４】 筒状部材３７は、図５に示すように軸方向にスリット３９が形成された金属製 のブシュからなり、当該筒状部材３７はスリット３９のスプリングバックによっ て座ぐり３５に固定されている。そして、筒状部材３７は、図４に示すように、 筒状部材３７を座ぐり３５に固定した状態でボルト１９を両ボルト挿通孔１５， ３３に挿通させて両フランジ１，３１をボルト締めしたとき、ガスケット９が両 フランジ１，３１で挾持されるように所定の長さを以って形成されている。

【００２５】 本実施例はこのように構成されているから、フランジ３１の組付け時に、筒状 部材３７を座ぐり３５に圧入すると、スリット３９のスプリングバックによって 筒状部材３７は座ぐり３５に固定される。

【００２６】 而して、斯かる状態でボルト１９をボルト挿通孔１５，３３に挿通させてボル ト締めすれば、両フランジ１，３１が接続されると共に、両フランジ１，３１で ガスケット９が挾持されて排気管３，５の接続部の気密性が確保されることとな る。

【００２７】 従って、本実施例によっても、従来の如くフランジ３１にガスケット９を装着 する環状溝１１を加工する必要がないので、フランジ３１の製造コストを安く抑 えることができ、又、フランジ２１の耐久性の向上が図れると共に溶接時の熱に よるフランジ３１の歪みが防止できることとなった。

【００２８】

【考案の効果】

以上述べたように、各請求項に記載の考案によれば、従来の如くフランジにガ スケットを装着する環状溝を加工する必要がないので、従来に比しコストの削減 が図れ、又、フランジの耐久性を向上させることができると共に、溶接時の熱に よるフランジの歪みが防止できることとなった。

【００２９】 又、請求項４に係る考案によれば、スリットのスプリングバックによって筒状 部材が筒状部材挿着孔内に確実に挿着されるので、排気管の接続作業性が良好で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係る排気管の継手構造の
断面図である。

【図２】筒状部材の斜視図である。

【図３】本考案の第二実施例に係る排気管の継手構造の
断面図である。

【図４】本考案の第二実施例に係る継手構造の部分断面
図である。

【図５】筒状部材の斜視図である。

【図６】従来の排気管の継手構造の断面図である。

【符号の説明】

１，２１，２７，３１ フランジ ３，５ 排気管 ９ ガスケット １５，３３ ボルト挿通孔 ２３ 筒状部材挿着孔 ２５，３７ 筒状部材 ２９，３９ スリット ３５ 座ぐり

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管（５）の接続端部（５ａ）の外周
   にボルト挿通孔（３３）を有するフランジ（２１，３
   １）を固着し、ボルト挿通孔（３３）に挿通したボルト
   （１９）により当該フランジ（２１，３１）を被接続部
   材側のフランジ（１）にガスケット（９）を介して接続
   する排気管の継手構造に於て、上記排気管（５）の接続
   端部（５ａ）の外周に、接続端部（５ａ）がフランジ
   （２１，３１）のシール面（２１ａ，３１ａ）からガス
   ケット（９）の肉厚より少なく突出するようにフランジ
   （２１，３１）を固着し、当該接続端部（５ａ）の外周
   又はシール面（２１ａ，３１ａ）にガスケット（９）を
   取り付けると共に、当該フランジ（２１，３１）のシー
   ル面（２１ａ，３１ａ）に、そのボルト挿通孔（３３）
   と同軸上に筒状部材（２５，３７）を取り付け、両フラ
   ンジ（１，２１，３１）を当該筒状部材（２５，３７）
   を介してボルト締めしたことを特徴とする排気管の継手
   構造。
2. 【請求項２】 排気管（５）に取り付くフランジ（２
   １，３１）には、筒状部材（２５，３７）を挿着する筒
   状部材挿着孔（２３）が設けられていることを特徴とす
   る請求項１記載の排気管の継手構造。
3. 【請求項３】 筒状部材（２５）の一端には、フランジ
   （２１）のシール面（２１ａ）に当接し、ガスケット
   （９）よりも薄肉のフランジ（２７）が設けられている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の排気管の
   継手構造。
4. 【請求項４】 筒状部材（２５，３７）には、軸方向に
   スリット（２９，３９）が設けられていることを特徴と
   する請求項２又は請求項３記載の排気管の継手構造。