JPH0680987U - 排気管の継手構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、排気管の継手構造に関し、排気管
の溶接をなくして排気管の薄肉化を図ると共に、シール
性を向上して排気ガスの洩れを確実に防止し、強度性を
向上させた排気管の継手構造を提供することを目的とす
る。 【構成】 接続端部３１ａ，３３ａがラッパ状に拡開さ
れた排気管３１，３３と、接続端部３１ａ，３３ａ内に
配置され、排気管３１，３３の組付け時に排気管３１，
３３による押圧力で変形して接続端部３１ａ，３３ａの
内周に圧接する形状と大きさをもって形成されたビード
部３７を有する環状の金属製シール部材３５と、シール
部材３５の内周に排気管３１，３３と同一軸上に固着さ
れる円筒状の金属製シール押さえ部材４１と、接続端部
３１ａ，３３ａの外周に嵌合配置される締付バンド４３
とからなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の排気管同士を接続する排気管の継手構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

本出願人は、先に実願平３−１０２５４２号に於て、車両排気系の排気管同士 を接続する際に、粒界腐食の一因となる排気管への溶接をなくして排気管の薄肉 化が図れる排気管の継手構造を開示した。

【０００３】 図５乃至図８は実願平３−１０２５４２号で開示した継手構造の一実施例を示 し、図５中、１，３は接続する２本の排気管で、夫々の接続端部１ａ，３ａ側は フレア加工が施されて円錐状に形成されている。そして、各接続端部１ａ，３ａ には、開口部を外向きとする略椀状の接合部５，７が形成されており、両接合部 ５，７は互いに突き当たるように配置されて、恰も排気管１，３の接続部分に環 状のビードが設けられた形状となっている。

【０００４】 そして、両接続端部１ａ，３ａの内側には、図５及び図６に示すように、両接 合部５，７の内周面に密着するビード部９が周方向に形成された環状の金属製シ ール部材１１が、両排気管１，３の内径と同一寸法の大きさを以って嵌合配置さ れている。

【０００５】 又、図５及び図７に示すように、上記ビード部９を挟んでシール部材１１の筒 状部１３の内周には、排気ガスによる異音の発生を防止する円筒状の金属製シー ル押さえ部材１５が、両排気管１，３と同一軸上に溶着されている。

【０００６】 即ち、上述したようにシール部材１１には外方へ突出するビード部９が設けら れているため、斯様にシール押さえ部材１５を装着しないと、排気管１，３内を 通過する排気ガスの一部がビード部９で渦流となって異音が発生してしまう。

【０００７】 そのため、上記継手構造では、斯様にシール部材１１の内周にシール押さえ部 材１５を溶着することによってビード部９への排気ガスの流入を防止し、異音の 発生を防止したものである。又、後述するように、斯様にシール押さえ部材１５ をシール部材１１の筒状部１３に溶着することによって、接合部５，７の締付け 時に於けるシール部材１１の変形を防止している。

【０００８】 １７は上記両接合部５，７の外周面側に嵌合配置してこれらを締め付ける締付 バンドで、図７に示すように当該締付バンド１７は、両接合部５，７の外周面に 密着する大きさをもって形成された一対の分割締付バンド１７ａ，１７ｂで構成 されており、両分割締付バンド１７ａ，１７ｂは、図８に示すようにその両端に 夫々設けたボルト締付部１９をボルト締めすることによって、上記接合部５，７ を締め付けるようになっている。

【０００９】 そして、分割締付バンド１７ａ，１７ｂには、接合部５，７の外周面に全面密 着するビード部２１が長手方向に沿って形成されると共に、その側縁部は図５に 示すように断面略Ｌ字状に折曲して補強用フランジ２３が設けられている。

【００１０】 その他、図７中、２５は締付ボルト、２７はナット、２９はワッシャである。 本出願人の先願に係る継手構造はこのように構成されており、両排気管１，３ を接続するには、先ず、内周にシール押さえ部材１５を溶着したシール部材１１ を一方の排気管１の接合部５内に嵌合配置し、そして、他方の排気管３内にシー ル部材１１を嵌合し乍ら両接続端部１ａ，３ａを突き合わせて、シール部材１１ を接合部５，７の内周面に密着させる。

【００１１】 次いで、両接合部５，７の外周面側に分割締付バンド１７ａ，１７ｂを夫々嵌 合配置して、これらのボルト締付部１９をボルト締めすれば、両接合部５，７が 締付バンド１７で締め付けられて両排気管１，３が接続されることとなる。

【００１２】 而して、斯様に排気管１，３が接続されることによって、シール部材１１のビ ード部９が両接合部５，７の内周面に全面密着するから、当該シール部材１１に よって排気管１，３の接続部分のシール性が確保されることとなる。

【００１３】 而も、シール部材１１はビード部９を挟んでその筒状部１３がシール押さえ部 材１５に溶着されているから、締付バンド１７をボルト締めしても、シール部材 １１は広がることなく両接合部５，７に密着してその変形がシール押さえ部材１ ５で防止される。

【００１４】 又、上述したように、シール押さえ部材１５がビード部９への排気ガスの流入 を防止して渦流による異音の発生を防止し、更に又、エンジンに対する圧力損失 を防止することとなる。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、上記継手構造は、排気管１，３の接合部５，７の内周面にシール部 材１１のビード部９を面接触させてこれらを締付バンド１７で締め付ける構造で あるため、接合部５，７及びビード部９の加工精度を高めないと、加工歪みで生 じた隙間から排気ガスが洩れてしまう虞があった。

【００１６】 又、走行時の振動で排気管１，３やシール部材１１が変形したときにも、同様 にその間から排気ガスが洩れてしまう虞があり、更に又、シール部材１１自体は 振動による変形を吸収し得る構造となっていないため、長期に亘って走行時の振 動がシール部材１１にかかると、シール部材１１に亀裂が発生してしまう虞もあ った。そして、シール部材１１に亀裂が発生すると、その亀裂部分からガス洩れ が発生してしまう虞がある。

【００１７】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述した実願平３−１０２５４ ２号の排気管の継手構造と同様、粒界腐食の一因となる排気管への溶接をなくし て排気管の薄肉化を図る目的に加え、そのシール性を更に向上して排気ガスの洩 れを確実に防止すると共に、強度性を更に向上させた排気管の継手構造を提供す ることを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、本考案に係る排気管の継手構造は、各接続端部が ラッパ状に拡開された２本の排気管と、排気管の両接続端部内に配置され、排気 管の組付け時に両排気管による押圧力で変形して両接続端部の内周に圧接する形 状と大きさをもって形成されたビード部を有する環状の金属製シール部材と、当 該シール部材の内周に両排気管と同一軸上に固着される円筒状の金属製シール押 さえ部材と、上記両接続端部の外周に嵌合配置される締付バンドとからなること を特徴とする。

【００１９】

【作用】

本考案によれば、シール部材のビード部が、変形によるバネ力で排気管の接続 端部の内周に圧接してシール性を確保し、排気ガスの洩れを防止する。

【００２０】 そして、走行時の振動で排気管の接続端部やシール部材が変形しても、ビード 部は各接続端部の内周に圧接し乍ら自在に変形して、シール部材にかかる応力を 吸収する。

【００２１】 又、シール押さえ部材が、排気管内の排気ガスをスムーズに流下させることと なる。

【００２２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。 図１は本考案の一実施例に係る排気管の継手構造を示し、図中、３１，３３は 接続する２本の排気管で、夫々の接続端部３１ａ，３３ａは同一の径を以ってラ ッパ状に拡開された形状となっており、両排気管３１，３３は、接続時に接続端 部３１ａ，３３ａが一定の間隔を空けて配置されるようになっている。

【００２３】 そして、両接続端部３１ａ，３３ａの内側には、ＳＵＳ３０４で形成された肉 薄の環状のシール部材３５が両排気管３１，３３の内径と同一寸法の大きさを以 って嵌合配置されており、当該シール部材３５の略中央にはその周方向にビード 部３７が形成されている。

【００２４】 尚、シール部材３５の材質は上記ＳＵＳ３０４に限らず、耐熱性とバネ性を備 えた鋼材を広く用いることができる。 ビード部３７は、図２の如き排気管３１，３３の組付け時に、両排気管３１， ３３の押圧力で変形して各接続端部３１ａ，３３ａの内周に圧接する形状と大き さをもって成形されており、排気管３１，３３で押圧されると、当該ビード部３ ７は図３の二点鎖線で示す形状から実線で示す形状へと変形し、そして、この変 形によるバネ力で、図４に示すように各排気管３１，３３の接続端部３１ａ，３ ３ａの内周（図中、Ａ点）にその両上側部が圧接して、排気ガスの洩れを防止す る構造となっている。

【００２５】 又、図１及び図２に示すように、上記ビード部３７を挟んでシール部材３５の 筒状部３９のいずれか一方の内周には、図５のシール押さえ部材１５と同様な金 属製シール押さえ部材４１が、両排気管３１，３３と同一軸上に配置されるよう に溶着されている。シール押さえ部材４１は、このようにシール部材３５の筒状 部３９に溶着されているので、上述したビード部３７の変形に何ら支障を来すこ とがない。

【００２６】 尚、上記シール部材３５とシール押さえ部材４１とは、シール部材３５のたわ み変形の容易性と組付けの作業性を考慮した場合、上述のようにいずれか一方を 溶着するのが好ましいが、必ずしも斯かる構造に限定されるものではなく、両者 を溶着せず圧入のみの嵌合でもよいし、又、作業性を優先する場合は、上記筒状 部３９の両側の内周にシール押さえ部材４１を溶着してもよい。

【００２７】 一方、図１中、４３は上記両接続端部３１ａ，３３ａの外周面側に嵌合配置し てこれらを締め付ける締付バンドで、当該締付バンド４３は両接続端部３１ａ， ３３ａの外周面に密着する大きさをもって成形された一対の分割締付バンド４３ ａ，４３ｂで構成されており、両分割締付バンド４３ａ，４３ｂは、図５の分割 締付バンド１７ａ，１７ｂと同様、その両端に夫々設けたボルト締付部４５をボ ルト締めすることによって、排気管３１，３３の両接続端部３１ａ，３３ａを締 め付けるようになっている。

【００２８】 そして、各分割締付バンド４３ａ，４３ｂには、両接続端部３１ａ，３３ａの 外周面に密着するビード部４７が長手方向に沿って形成され、又、その両側縁部 は断面略Ｌ字状に折曲されて補強用フランジ４９が設けられている。その他、図 １中、５１は締付ボルトである。

【００２９】 本実施例に係る排気管３１，３３の継手構造はこのように構成されているから 、両排気管３１，３３を接続するには、図２に示すように先ず、筒状部３９の内 周にシール押さえ部材４１を溶着したシール部材３５を一方の排気管３１の接続 端部３１ａ内に嵌合配置した後、他方の排気管３３内にシール部材３５を嵌合し て、両接続端部３１ａ，３３ａでビード部３７を押圧する。

【００３０】 而して、斯様に両接続端部３１ａ，３３ａでビード部３７を押圧すると、上述 したようにビード部３７は図３の二点鎖線で示す形状から実線で示す形状へと変 形し、そして、図４に示すようにその変形によるバネ力で、各接続端部３１ａ， ３３ａの内周にその両上側部が圧接する。

【００３１】 そして、両接続端部３１ａ，３３ａの外周面に分割締付バンド４３ａ，４３ｂ を夫々嵌合配置してこれらのボルト締付部４５をボルト締めすれば、ビード部３ ７が更に変形して接続端部３１ａ，３３ａの内周（図４中、Ａ点）に圧接し、ビ ード部３７と接続端部３１ａ，３３ａとの間のシール性を確保することとなる。

【００３２】 又、斯様に締付バンド４３をボルト締めすることによって、締付バンド４３の ビード部３７と補強用フランジ４９の間の平滑面５３が、排気管３１，３３とシ ール部材３５の筒状部３９との間を強硬に締め付け、その間のシール性を確保す る。

【００３３】 一方、走行時の振動で排気管３１，３３の接続端部３１ａ，３３ａやビード部 ３７が変形しても、ビード部３７は各接続端部３１ａ，３３ａの内周に圧接し乍 ら自在に変形して、シール部材３５にかかる応力を吸収することとなる。

【００３４】 そして、上述したように、シール押さえ部材４１がビード部３７への排気ガス の流入を防止して渦流による異音の発生を防止し、又、エンジンに対する圧力損 失を防止する。

【００３５】 このように、本実施例によっても、図５に示す継手構造と同様、排気管３１， ３３に何ら溶接を施すことなくこれらを接続することができるので、排気管３１ ，３３の薄肉化が図れると共に粒界腐食の虞がなくなった。

【００３６】 又、本実施例によれば、図５に示す継手構造のように排気管３１，３３の接続 端部３１ａ，３３ａやシール部材３５のビード部３７の加工精度を高める必要が なく、排気管３１，３３の組付け時のビード部３７の変形によるバネ力で、当該 ビード部３７を接続端部３１ａ，３３ａの内周に圧接させて排気ガスの洩れに対 するシール性を確保し、併せて走行時の振動に対しビード部３７が各接続端部３ １ａ，３３ａの内周に圧接し乍ら自在に変形してビード部３７にかかる応力を吸 収するようにしたので、図５の継手構造に比し排気ガスの洩れをより確実に防止 できると共に、長期に亘る使用によってシール部材３５に亀裂が発生することが なくなり、強度を向上させることが可能となった。

【００３７】 尚、上記実施例では、締付バンド４３を一対の分割締付バンド４３ａ，４３ｂ で形成し、夫々の両端に設けたボルト締付部４５をボルト締めすることによって 各排気管３１，３３の接続部分を締め付けるようにしたが、締付バンド４３の形 状は上記実施例のものに限定されるものではなく、例えば、周知のＣ字状クラン プの如き形状からなる締付バンドを用いてもよいし、又、上記分割締付バンド４ ３ａ，４３ｂの一方を差込み構造にしてボルト締めを１ヵ所としてもよく、これ らの締付バンドによっても、上記実施例と同様、所期の目的を達成することが可 能である。

【００３８】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、排気管に何ら溶接を施すことなく排気管 同士を接続することができるので、排気管の薄肉化が図れると共に粒界腐食の虞 がなくない。

【００３９】 加えて、本考案によれば、本出願人の先願に係る継手構造に比し、排気ガスの 洩れに対するシール性が向上し、又、強度的にも優れたものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る排気管の継手構造の断
面図である。

【図２】排気管の組付け方法を示す断面図である。

【図３】排気管の組付け時に於けるビード部の変形状態
を示す断面図である。

【図４】図１に示す継手構造の要部断面図である。

【図５】本出願人の先願に係る排気管の継手構造の一実
施例の断面図である。

【図６】図５の継手構造に用いるシール部材の側面図で
ある。

【図７】図５のVII − VII線断面図である。

【図８】図５に示す継手構造の平面図である。

【符号の説明】

３１，３３ 排気管 ３１ａ，３３ａ 接続端部 ３５ シール部材 ３７，４７ ビード部 ４１ シール押さえ部材 ４３ 締付バンド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 各接続端部（３１ａ，３３ａ）がラッパ
   状に拡開された２本の排気管（３１，３３）と、排気管
   （３１，３３）の両接続端部（３１ａ，３３ａ）内に配
   置され、排気管（３１，３３）の組付け時に両排気管
   （３１，３３）による押圧力で変形して両接続端部（３
   １ａ，３３ａ）の内周に圧接する形状と大きさをもって
   形成されたビード部（３７）を有する環状の金属製シー
   ル部材（３５）と、当該シール部材（３５）の内周に両
   排気管（３１，３３）と同一軸上に固着される円筒状の
   金属製シール押さえ部材（４１）と、上記両接続端部
   （３１ａ，３３ａ）の外周に嵌合配置される締付バンド
   （４３）とからなることを特徴とする排気管の継手構
   造。