JP2543687Y2 - 排気系の管継手 - Google Patents
排気系の管継手Info
- Publication number
- JP2543687Y2 JP2543687Y2 JP10216991U JP10216991U JP2543687Y2 JP 2543687 Y2 JP2543687 Y2 JP 2543687Y2 JP 10216991 U JP10216991 U JP 10216991U JP 10216991 U JP10216991 U JP 10216991U JP 2543687 Y2 JP2543687 Y2 JP 2543687Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- plate flange
- connection end
- exhaust
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の排気管同士等を
接続する排気系の管継手に関する。
接続する排気系の管継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の排気管同士を接続する管継
手は、例えば図２に示すように排気管１の接続端部１ａ
の外周に、薄肉の板材で形成されたプレートフランジ３
を溶接したり、或いは図３に示すように所定の肉厚を有
するフランジ５のシール面５ａに、排気管７の挿通孔９
を中心として周縁部に凹溝１１を有する環状凹部１３を
形成し、この環状凹部１３に排気管７の先端をかしめて
フランジ５を排気管７に取り付けている。
手は、例えば図２に示すように排気管１の接続端部１ａ
の外周に、薄肉の板材で形成されたプレートフランジ３
を溶接したり、或いは図３に示すように所定の肉厚を有
するフランジ５のシール面５ａに、排気管７の挿通孔９
を中心として周縁部に凹溝１１を有する環状凹部１３を
形成し、この環状凹部１３に排気管７の先端をかしめて
フランジ５を排気管７に取り付けている。
【０００３】又、図４に示すように排気管１５にビード
部１７を設け、このビード部１７と排気管１５先端のフ
レア部１９との間でフランジ２１をかしめ接合したもの
が実開平２−３７２１７号公報で開示されている。
部１７を設け、このビード部１７と排気管１５先端のフ
レア部１９との間でフランジ２１をかしめ接合したもの
が実開平２−３７２１７号公報で開示されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、図２に示す
従来構造にあっては、溶接によってコストが掛かってし
まい、又、排気管１に粒界腐食が発生して排気管１に亀
裂が生じてしまう虞が指摘されている。特に、昨今の環
境問題や資源問題による低公害，高燃費を図る一つの手
段として車両の軽量化が図られているが、その潮流に従
い管継手のフランジも、図３や図４の如く肉厚の厚いフ
ランジ５，２１に代えて図２の如き肉厚の薄いプレート
フランジ３が広く採用され、又、排気管１自体も薄肉化
が図られている。
従来構造にあっては、溶接によってコストが掛かってし
まい、又、排気管１に粒界腐食が発生して排気管１に亀
裂が生じてしまう虞が指摘されている。特に、昨今の環
境問題や資源問題による低公害，高燃費を図る一つの手
段として車両の軽量化が図られているが、その潮流に従
い管継手のフランジも、図３や図４の如く肉厚の厚いフ
ランジ５，２１に代えて図２の如き肉厚の薄いプレート
フランジ３が広く採用され、又、排気管１自体も薄肉化
が図られている。
【０００５】従って、排気管１自体の薄肉化が図られて
いる実情に於て、粒界腐食による排気管１自体の亀裂は
重大な問題として指摘されている。又、図３に示す従来
例にあっては、フランジ５のシール面５ａに環状凹部１
３を形成するため、シール面５ａのシール性が必ずしも
十分なものとは言えず、又、この環状凹部１３に排気管
７の先端をかしめる構造であるから、ステンレス等の如
く加工が困難な材料では製造が困難であった。そして、
斯かる欠点は図４の従来例にも当てはまり、その改善が
望まれていた。
いる実情に於て、粒界腐食による排気管１自体の亀裂は
重大な問題として指摘されている。又、図３に示す従来
例にあっては、フランジ５のシール面５ａに環状凹部１
３を形成するため、シール面５ａのシール性が必ずしも
十分なものとは言えず、又、この環状凹部１３に排気管
７の先端をかしめる構造であるから、ステンレス等の如
く加工が困難な材料では製造が困難であった。そして、
斯かる欠点は図４の従来例にも当てはまり、その改善が
望まれていた。
【０００６】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、車両の軽量化を図るために肉厚の薄いプレートフラ
ンジを用いた管継手にあって、シール性が良好で粒界腐
食による排気管の亀裂をなくし、併せてコストの低減を
図った排気系の管継手を提供することを目的とする。
で、車両の軽量化を図るために肉厚の薄いプレートフラ
ンジを用いた管継手にあって、シール性が良好で粒界腐
食による排気管の亀裂をなくし、併せてコストの低減を
図った排気系の管継手を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案は、薄肉の板材で形成されたプレートフラン
ジの通孔に、排気管の接続端部を取り付けてなる排気系
の管継手に於て、上記排気管の接続端部近傍に、環状突
起をその周方向に沿って設けると共に、プレートフラン
ジの通孔に沿って、排気管の接続端部に挿入される筒状
部を設け、当該筒状部の挿入側先端を拡開させて、当該
挿入側先端を環状突起の内面に係合したものである。
め、本考案は、薄肉の板材で形成されたプレートフラン
ジの通孔に、排気管の接続端部を取り付けてなる排気系
の管継手に於て、上記排気管の接続端部近傍に、環状突
起をその周方向に沿って設けると共に、プレートフラン
ジの通孔に沿って、排気管の接続端部に挿入される筒状
部を設け、当該筒状部の挿入側先端を拡開させて、当該
挿入側先端を環状突起の内面に係合したものである。
【０００８】
【作用】本考案によれば、プレートフランジの筒状部の
拡開した挿入側先端が排気管の環状突起の内面に係合し
て、プレートフランジが排気管に取り付くこととなる。
拡開した挿入側先端が排気管の環状突起の内面に係合し
て、プレートフランジが排気管に取り付くこととなる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１に基づき詳細
に説明する。図１に於て、２３は接続端部２３ａをやや
拡開させた排気管、２５は薄肉の板材で形成されたプレ
ートフランジで、排気管２３の接続端部２３ａの近傍に
は、ビード状の環状突起２７がその周方向に沿って設け
られている。
に説明する。図１に於て、２３は接続端部２３ａをやや
拡開させた排気管、２５は薄肉の板材で形成されたプレ
ートフランジで、排気管２３の接続端部２３ａの近傍に
は、ビード状の環状突起２７がその周方向に沿って設け
られている。
【００１０】又、上記プレートフランジ２５の中央に
は、排気ガスの流通孔として所定の径を有する通孔２９
が形成されると共に、排気管２３の内径と同一の外径を
有する筒状部３１が、当該通孔２９に沿ってプレートフ
ランジ２５と一体に設けられており、当該筒状部３１は
排気管２３の接続端部２３ａ内に挿入されている。
は、排気ガスの流通孔として所定の径を有する通孔２９
が形成されると共に、排気管２３の内径と同一の外径を
有する筒状部３１が、当該通孔２９に沿ってプレートフ
ランジ２５と一体に設けられており、当該筒状部３１は
排気管２３の接続端部２３ａ内に挿入されている。
【００１１】そして、筒状部３１の挿入側先端３１ａは
フレア加工が施されて拡開した構造となっており、拡開
した当該挿入側先端３１ａが環状突起２７の内面に係合
し、又、環状突起２７から接続端部２３ａに亘る排気管
２３が筒状部３１の外周に接合して、接続端部２３ａが
筒状部３１の基部３１ｂに当接している。
フレア加工が施されて拡開した構造となっており、拡開
した当該挿入側先端３１ａが環状突起２７の内面に係合
し、又、環状突起２７から接続端部２３ａに亘る排気管
２３が筒状部３１の外周に接合して、接続端部２３ａが
筒状部３１の基部３１ｂに当接している。
【００１２】而して、上記プレートフランジ２５を排気
管２３に取り付けるには、接続端部２３ａが筒状部３１
の基部３１ｂに当接する迄プレートフランジ２５の筒状
部３１を排気管２３の接続端部２３ａに挿入した後、通
孔２９から治具を挿入して挿入側先端３１ａをフレア加
工し、当該挿入側先端３１ａを環状突起２７の内面に係
合させればよい。
管２３に取り付けるには、接続端部２３ａが筒状部３１
の基部３１ｂに当接する迄プレートフランジ２５の筒状
部３１を排気管２３の接続端部２３ａに挿入した後、通
孔２９から治具を挿入して挿入側先端３１ａをフレア加
工し、当該挿入側先端３１ａを環状突起２７の内面に係
合させればよい。
【００１３】本実施例はこのように構成されているか
ら、プレートフランジ２５の筒状部３１の拡開した挿入
側先端３１ａが環状突起２７の内面に係合し、又、環状
突起２７から接続端部２３ａに亘る排気管２３が筒状部
３１の外周に接合して、排気管２３からのプレートフラ
ンジ２５の脱落が防止されることとなる。
ら、プレートフランジ２５の筒状部３１の拡開した挿入
側先端３１ａが環状突起２７の内面に係合し、又、環状
突起２７から接続端部２３ａに亘る排気管２３が筒状部
３１の外周に接合して、排気管２３からのプレートフラ
ンジ２５の脱落が防止されることとなる。
【００１４】そして、図示しないが、排気管２３に接続
する他方の排気管にも、同様にプレートフランジ２５を
取り付けて両プレートフランジ２５をボルト締めすれ
ば、排気管２３と他の排気管との接続が行われることと
なる。
する他方の排気管にも、同様にプレートフランジ２５を
取り付けて両プレートフランジ２５をボルト締めすれ
ば、排気管２３と他の排気管との接続が行われることと
なる。
【００１５】このように、本実施例は、プレートフラン
ジ２５を排気管２３に取り付けるに当たり溶接を廃止し
た構造としたので、本実施例によれば、図２に示す従来
例に比し材料費，加工費の削減によってコストの低減が
図れると共に、溶接による粒界腐食の発生もなくなるの
で、排気管２３の耐久性が飛躍的に向上することとなっ
た。
ジ２５を排気管２３に取り付けるに当たり溶接を廃止し
た構造としたので、本実施例によれば、図２に示す従来
例に比し材料費，加工費の削減によってコストの低減が
図れると共に、溶接による粒界腐食の発生もなくなるの
で、排気管２３の耐久性が飛躍的に向上することとなっ
た。
【００１６】又、本実施例のプレートフランジ２５は、
図３及び図４のフランジ５，２１と異なりそのシール面
２５ａがフラットになるためシール性が向上すると共
に、排気管２３やプレートフランジ２５に極端なフレア
加工を必要としないため、ステンレス等の加工が困難な
材料でも制作が容易である利点を有する。
図３及び図４のフランジ５，２１と異なりそのシール面
２５ａがフラットになるためシール性が向上すると共
に、排気管２３やプレートフランジ２５に極端なフレア
加工を必要としないため、ステンレス等の加工が困難な
材料でも制作が容易である利点を有する。
【００１７】尚、上記実施例の構造に加えて、環状突起
２７から接続端部２３ａに亘る排気管２３とプレートフ
ランジ２５の筒状部３１との間にシール材を挿入して、
排気ガスのガス洩れを図ってもよいことは勿論である。
２７から接続端部２３ａに亘る排気管２３とプレートフ
ランジ２５の筒状部３１との間にシール材を挿入して、
排気ガスのガス洩れを図ってもよいことは勿論である。
【００１８】
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、プ
レートフランジを排気管に取り付けるに当たり溶接を廃
止したので、従来例に比し材料費，加工費の削減によっ
てコストの低減が図れると共に、溶接による粒界腐食の
発生もなくなるので、排気管の耐久性が飛躍的に向上
し、又、確実なシール性を維持できる利点を有する。
レートフランジを排気管に取り付けるに当たり溶接を廃
止したので、従来例に比し材料費，加工費の削減によっ
てコストの低減が図れると共に、溶接による粒界腐食の
発生もなくなるので、排気管の耐久性が飛躍的に向上
し、又、確実なシール性を維持できる利点を有する。
【００１９】加えて、本考案にあっては、従来に比し極
端なフレア加工等を必要としないため、ステンレス等の
加工が困難な材料でも制作が容易である利点を有する。
端なフレア加工等を必要としないため、ステンレス等の
加工が困難な材料でも制作が容易である利点を有する。
【図１】本考案の一実施例に係る管継手の断面図であ
る。
る。
【図２】従来の管継手の断面図である。
【図３】従来の他の管継手の断面図である。
【図４】実開平２−３７２１７号公報に開示された管継
手の断面図である。
手の断面図である。
２３ 排気管 ２３ａ 接続端部 ２５ プレートフランジ ２７ 環状突起 ２９ 通孔 ３１ 筒状部 ３１ａ 挿入側先端
Claims (1)
- 【請求項１】 薄肉の板材で形成されたプレートフラン
ジ（２５）の通孔（２９）に、排気管（２３）の接続端
部（２３ａ）を取り付けてなる排気系の管継手に於て、
上記排気管（２３）の接続端部（２３ａ）近傍に、環状
突起（２７）をその周方向に沿って設けると共に、プレ
ートフランジ（２５）の通孔（２９）に沿って、排気管
（２３）の接続端部（２３ａ）に挿入される筒状部（３
１）を設け、当該筒状部（３１）の挿入側先端（３１
ａ）を拡開させて、当該挿入側先端（３１ａ）を環状突
起（２７）の内面に係合したことを特徴とする排気系の
管継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10216991U JP2543687Y2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | 排気系の管継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10216991U JP2543687Y2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | 排気系の管継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550281U JPH0550281U (ja) | 1993-07-02 |
| JP2543687Y2 true JP2543687Y2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=14320208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10216991U Expired - Fee Related JP2543687Y2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | 排気系の管継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543687Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-12-11 JP JP10216991U patent/JP2543687Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0550281U (ja) | 1993-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |