JPS5923913Y2 - 管体の結合装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、主として自動車エンジン等の排気管の重合
接合部をシール結合させるための管体の結合装置に関す
るものである。

例えば自動車エンジンの排気管通路は、車体の床下を逼
う複数の部分排気管の連成により形成されていて、排気
管間の連通接続構造には、重合接合方式が用いられるこ
とか゛ある。

しかして、重合接合方式が採られた場合の従来の具体的
な接続構造は、径が大きい方の管端部に摺割が切入れら
れると共に、その内孔に、径が小さい方の管端部が圧入
重合される結合構造になっていた。

しかし、このような従来の接続構造によると、耐熱材で
作られ排気管に穿削加工を施さなければならないことか
ら、それだけ排気管の製作費が高くつくばかりでなく、
接合部のガスシール性を高めるために圧大度を強くする
と、結合部の離脱が殆んど不可能になるという矛盾があ
り、また、軸線方向に洩れたガスが、摺割から外部に洩
気する等の欠点が゛あった。

本考案は、上記欠点を解消するためになされたものであ
って、すなわち、本考案の目的は、排気管に何等の加工
を要せず、かつ着脱性とシール性に優れた排気管接合部
の管体の結合装置を提供することにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明する。

第１図ａ、第２図ａは、自由状態における実施例装置の
図、また、第１図ｂ、第２図すおよび゛第３図は、緊締
状態における同装置の図、更に第４図は、実施例のシー
ルバンドの展開図である。

図示のように、実施例の管体の結合装置は、一般に使用
されているものと同様なりランプバンド１と、同バンド
１の軸線方向の一側半部（第１図における右側中部）に
内付けされた、上記クランプバンド１よりも小幅のシー
ルバンド２とによって形成されている。

先ずクランプバンド１は、径が大きい方の排気管端部Ｔ
１に外接する内周線長を有し、かつ、その両端のつば３
には、長板よりなる座板４が固着されると共に、つば３
と座板４とを連通して締付ボルト５等ファスナー具の貫
通孔６が開けられている。

次に、シールバンド２は、径が小さい方の排気管端部Ｔ
２に外接する長さよりわずかに小さい内周線長を有する
円周方向に拡縮自在とした割り環状をなす。

このシールバンド２は、その開き割目７が形威されるつ
き合せ端縁部の形状が、互いに入れ違い状に円周方向に
突出された形状となっており、該突出部２ａ、２ｂの対
向内縁部は互いに軸方向に接合され、円周方向に摺動さ
れる接合部Ｃとなっている。

しかしてこのシールバンド２は、割目７の対称位置に当
る付近の外周面箇所において、クランプバンド１の内周
面に溶着されている。

このように構成された実施例の管体の結合装置によって
大径の排気管端部Ｔ１と小径の排気管端部Ｔ２とを重合
接合させるには、管端部Ｔ１をシールバンド２の端面に
衝合する衝合部Ａまでクランプバンド１内に一杯に差入
れ、一方、管端部Ｔ２は、シールバンド２内に差入れた
上で、クランプバンド１を貫通させた位置に置く。

その状態で、締付ボルト５を孔６に通してナツト８で緊
締させれば、各管端部Ｔ１．Ｔ２がクランプバンド１に
締付けられることにより、両管端部Ｔ１．Ｔ２は一体に
結合され、かつその結合態位では、管端部Ｔ１は、上記
Ａ部と外周Ｂ部において夫々軸線方向と遠心方向のガス
洩れがシールされ、一方管端部Ｔ２は、上記０部と外周
り部において夫々軸線方向と遠心方向がシールされ、す
なわち、ガス洩れが確実に防止される。

そのほか両管端部Ｔ１．Ｔ２間を離脱させる際には、ボ
ルト５を緩めるだけの操作で容易にクランプバンド１か
ら抜出すことか゛できる。

なお、上述実施例の構成では、シールバンド２の割目７
の形状を入れ違い突出状に成形させているが、互いに噛
み合うようにした凹凸形状としてもさしつかえなく、ま
たこれに替え第５図および第６図に示すシールバンド９
のように、開き割目１０を平行テーパ形に成形してもよ
い。

このように成形すると、シールバンド９の緊締縮少時、
接合部Ｅが軸方向にづれて、その縮少長さを大きく取る
ことか゛出来る。

以上述べたように、本考案に係る管体の結合装置によれ
ば、小幅のシールバンドを、大幅のクランプバンドの内
周面の一側半部に内付けしてクランプ装置を形威し、結
合される大小径管体の管端部のうち大径側を上記クラン
プバンド内周面の大径他側半部側に挿入してシールバン
ドの端面に当接させ、小径側管端部はシールバンド側に
挿入して結合させるようにしたので、クランプバンドを
締付けた際、大径側管端部はクランプバンドの大径内周
面によって締付られ、小径側管端部はシールバンドの小
径内周面によって締付結合される。

従って、結合時に、大径側管端部に加えられる縮径度が
シールバンドの肉厚分だけ小さくなり、大径側管端部を
変形させることなく大小径二本の管端部を結合させるこ
とが出来る。

これにより、管端部の縮小変形に伴うガス漏れ等を確実
に防止させることが出来、大小管体の結合時における結
合力とシール性を向上させることが出来る効果がある。

また管端部の縮径がほとんど不可能な大小径の金属管で
も有効に結合させることが出来る効果がある。

また、内方のシールバンドは外方のクランプバンドに肉
付固着されていることから該結合作業時における内外バ
ンドのずれがなく、結合作業が能率的となる効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは、本考案の一実施例を示す排気管接合部の管
体の結合装置の側面図、第１図すは、第１図ａの作動図
、第２図ａは、同正面図、第２図すは、第２図ａの作動
図、第３図は、第１図すの断面図、第４図は、第３図の
シールバンドの展開図、第５図は、他の実施例を示すシ
ールバンドの断面図、第６図は、同展開図である。 Ｔ１・・・・・・排気管端部、Ｔ２・・・・・・径が小
さい方の管端部、１・・・・・・クランプバンド、２，
９・・・・・・シールバント、５・・・・・・ボルト、
７，１０・・・・・・害１］目、Ｃ，Ｅ・・・・・・接
合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右二本の管体の管端部をシール結合させるための管体
   の結合装置において、ボルト等で緊締されるクランプバ
   ンドの一側半部の内周面には、円周方向に拡縮自在とな
   し前記クランプバンドの幅よりも小幅とした割り環状の
   シールバンドがその一部により内性固着され、該シール
   バンドのつき合せ端縁部どうしの一部は互いに軸方向に
   接合される接合部となっており、一方の管体の管端部の
   端面ば前記クランプバンドの他側半部側から挿入されて
   前記シールバンドの端面に当接され、他方の管体の管端
   部は前記クランプバンドの一側半部側から前記シールバ
   ンドの内周面に挿入されて結合されていることを特徴と
   する管体の結合装置。