JPH09257177A - 管体の接続構造 - Google Patents

管体の接続構造

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JPH09257177A
JPH09257177A JP8064527A JP6452796A JPH09257177A JP H09257177 A JPH09257177 A JP H09257177A JP 8064527 A JP8064527 A JP 8064527A JP 6452796 A JP6452796 A JP 6452796A JP H09257177 A JPH09257177 A JP H09257177A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、第１の管体と第２の管体とを相互
に接続するための管体の接続構造に関し、簡易な構造で
シール性を従来より大幅に向上することを目的とする。 【解決手段】 第１の管体３１と第２の管体３３とを相
互に接続する管体の接続構造において、前記第１の管体
３１の端部および第２の管体３３の端部に、中央に環状
突部３５ａの形成される筒状のカラー部材３５の一側お
よび他側を嵌挿するとともに、前記第１の管体３１およ
び第２の管体３３の開口部に、前記環状突部３５ａの一
側および他側に嵌合する拡径部３１ａ，３３ａを形成
し、前記第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部
３１ａ，３３ａの外側に、金属からなる環状の連結部材
３７を塑性変形して嵌合して構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、第１の管体と第２
の管体とを相互に接続するための管体の接続構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車においては、軽量化および
コスト低減の要請から排気管の薄肉化が図られており、
排気管の接続部については、排気管の薄肉化によるアー
ク溶接の困難性から溶接を用いない接続構造が要望され
ている。従来、このように溶接を用いない排気管と排気
管との接続構造として、例えば、実開平５−６４５９５
号公報に開示されるような管体の接続構造が知られてい
る。
【０００３】図３および図４は、この公報に開示される
管体の接続構造を示すもので、この管体の接続構造で
は、第１の管体１１の端部および第２の管体１３の端部
に、中央に環状突部１５の形成される筒状のカラー部材
１７の一側および他側が嵌挿されている。また、第１の
管体１１および第２の管体１３の開口部に、環状突部１
５の一側および他側に嵌合する拡径部１９が形成されて
いる。
【０００４】そして、第１の管体１１および第２の管体
１３の拡径部１９の外側に、半円状の一対の締付バンド
２１が配置され、一対の締付バンド２１をボルト２３と
ナット２５により締め付けることにより、第１の管体１
１および第２の管体１３の端部が、カラー部材１７を介
してシール押さえ部材２７に押圧されている。このよう
な管体の接続構造では、第１の管体１１と第２の管体１
３とを、一対の締付バンド２１により連結したので溶接
を不要にすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の管体の接続構造では、一対の締付バンド２１
により、第１の管体１１および第２の管体１３の端部
を、カラー部材１７を介してシール押さえ部材２７に押
圧してシールを行っているため、部品点数が増大し、多
大な組み付け工数が必要になるという問題があった。
【０００６】また、図４に示したように、一対の締付バ
ンド２１の結合部に間隙Ｗが形成されるため、この結合
部およびその近傍において締付力が小さくなりシール不
良が生じる虞がある。本発明は、かかる従来の問題を解
決するためになされたもので、簡易な構造でシール性を
従来より大幅に向上することができる管体の接続構造を
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の管体の接続構
造は、第１の管体と第２の管体とを相互に接続する管体
の接続構造において、前記第１の管体の端部および第２
の管体の端部に、中央に環状突部の形成される筒状のカ
ラー部材の一側および他側を嵌挿するとともに、前記第
１の管体および第２の管体の開口部に、前記環状突部の
一側および他側に嵌合する拡径部を形成し、前記第１の
管体および第２の管体の拡径部の外側に、金属からなる
環状の連結部材を塑性変形して嵌合してなることを特徴
とする。
【０００８】請求項２の管体の接続構造は、請求項１記
載の管体の接続構造において、前記カラー部材の両側に
切欠部を形成し、この切欠部に前記第１の管体および第
２の管体に形成される内側突出部を挿入してなることを
特徴とする。請求項３の管体の接続構造は、請求項１ま
たは２記載の管体の接続構造において、前記カラー部材
の環状突部を円弧状に形成してなることを特徴とする。
【０００９】（作用）請求項１の管体の接続構造では、
金属からなる環状の連結部材が、例えば、プレス成形，
ロール成形等により塑性変形され、第１の管体および第
２の管体の拡径部の外側に密着状態で嵌合され、同時
に、第１の管体および第２の管体の拡径部の内側が、カ
ラー部材の環状突部に密着される。
【００１０】そして、この時に、カラー部材の環状突部
が芯金の働きをする。請求項２の管体の接続構造では、
第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部
が、カラー部材の両側に形成される切欠部に挿入され、
第１の管体と第２の管体との相対的な回動が阻止され
る。請求項３の管体の接続構造では、カラー部材の環状
突部を円弧状に形成したので、環状突部の剛性が高くな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。図１は、本発明の管体の接
続構造の一実施形態を示しており、図において符号３１
は円筒状の第１の管体を、符号３３は円筒状の第２の管
体を示している。
【００１２】第１の管体３１および第２の管体３３は、
ステンレス鋼等の金属からなり、例えば、エンジンの排
ガスが流通される排気管として使用される。第１の管体
３１の端部および第２の管体３３の端部には、ステンレ
ス鋼等の金属からなるカラー部材３５の一側および他側
が嵌挿されている。カラー部材３５の中央には、外側に
突出する環状突部３５ａが形成されている。
【００１３】この環状突部３５ａは、断面半円状をして
おり、ビード加工により形成されている。第１の管体３
１および第２の管体３３の開口部には、環状突部３５ａ
の一側および他側に嵌合する円弧状の拡径部３１ａ，３
３ａが形成されている。そして、第１の管体３１および
第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側には、ス
テンレス鋼等の金属からなる環状の連結部材３７が、塑
性変形により密着して嵌合されている。
【００１４】連結部材３７の両側には、平坦状の縁部３
７ａが形成されている。なお、この実施形態では、第１
の管体３１、第２の管体３３、およびカラー部材３５の
肉厚は、０．８mmとされ、連結部材３７の肉厚が、０．
３mmとされている。そして、カラー部材３５の両側に
は、切欠部３５ｂが形成され、この切欠部３５ｂに第１
の管体３１および第２の管体３３に一体形成される内側
突出部３１ｂ，３３ｂが挿入されている。
【００１５】上述した管体の接続構造では、図２に示す
ように、第１の管体３１の端部および第２の管体３３の
端部に、カラー部材３５の一側および他側が嵌挿され、
第１の管体３１および第２の管体３３の開口部に形成さ
れる拡径部３１ａ，３３ａが環状突部３５ａの一側およ
び他側に密着される。
【００１６】そして、同時に、カラー部材３５の両側に
形成される切欠部３５ｂに、第１の管体３１および第２
の管体３３に形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂが挿
入される。そして、次に、金属からなる環状の連結部材
３７が、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部
３１ａ，３３ａの外側に位置され、例えば、プレス成
形，ロール成形等により拡径部３１ａ，３３ａの外側に
沿って塑性変形される。
【００１７】これにより、連結部材３７が第１の管体３
１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側
に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体３１および
第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの内側が、カラ
ー部材３５の環状突部３５ａに密着される。なお、この
時に、カラー部材３５の環状突部３５ａが芯金の働きを
する。
【００１８】以上のように構成された管体の接続構造で
は、金属からなる環状の連結部材３７を、例えば、プレ
ス成形，ロール成形等により塑性変形すると、連結部材
３７が第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３
１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合され、同時に、第
１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３
３ａの内側が、カラー部材３５の環状突部３５ａに密着
されるため、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向
上することができる。
【００１９】すなわち、上述した管体の接続構造では、
金属からなる環状の連結部材３７を、プレス成形，ロー
ル成形等により塑性変形し、連結部材３７を第１の管体
３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外
側に密着状態で嵌合するようにしたので、連結部材３７
の全周を全体にわたって確実に密着することが可能にな
り、一対の締付バンドを用いる場合のように、結合部に
間隙が形成されることがなくなり、高いシール性を得る
ことができる。
【００２０】また、シール押さえ部材が不要になるた
め、構造が非常に簡易なものになる。さらに、上述した
管体の接続構造では、連結部材３７の塑性変形時に、カ
ラー部材３５の環状突部３５ａが芯金の働きをするた
め、連結部材３７の塑性変形を容易，確実に行うことが
できる。そして、この実施形態では、カラー部材３５の
環状突部３５ａを円弧状に形成したので、環状突部３５
ａの剛性が高くなり、連結部材３７の塑性変形時におけ
る芯金としての働きをより向上することができる。
【００２１】なお、このように芯金としての働きを向上
するには、カラー部材３５の肉厚を第１の管体３１およ
び第２の管体３３の肉厚より大きくし、さらに、連結部
材３７の肉厚を第１の管体３１および第２の管体３３の
肉厚より小さくするのが望ましい。また、上述した管体
の接続構造では、カラー部材３５の両側に切欠部３５ｂ
を形成し、この切欠部３５ｂに第１の管体３１および第
２の管体３３に形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂを
挿入したので、第１の管体３１と第２の管体３３との相
対的な回動を確実に阻止することができる。
【００２２】そして、第１の管体３１と第２の管体３３
とを所定の角度位置に確実に接続することができる。ま
た、上述した管体の接続構造では、連結部材３７から外
方に突出する突出部がないため、例えば、自動車におい
ては他部品との干渉が少なくなり、設計の自由度を増大
することができる。
【００２３】なお、以上述べた実施形態では、第１の管
体３１と第２の管体３３とを略同一径にした例について
述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるもの
ではなく、第１の管体と第２の管体とを異なる径にして
も良い。また、以上述べた実施形態では、金属からなる
第１の管体３１および第２の管体３３に本発明を適用し
た例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限
定されるものではなく、例えば、樹脂からなる管体にも
適用することができる。
【００２４】さらに、以上述べた実施形態では、断面円
形状の第１の管体３１および第２の管体３３に本発明を
適用した例について述べたが、本発明は、かかる実施形
態に限定されるものではなく、例えば、断面楕円状、矩
形状等の管体にも適用することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１の管体の接
続構造では、金属からなる環状の連結部材を、例えば、
プレス成形，ロール成形等により塑性変形すると、連結
部材が第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に密
着状態で嵌合され、同時に、第１の管体および第２の管
体の拡径部の内側が、カラー部材の環状突部に密着され
るため、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上す
ることができる。
【００２６】また、連結部材の塑性変形時に、カラー部
材の環状突部が芯金の働きをするため、連結部材の塑性
変形を容易，確実に行うことができる。請求項２の管体
の接続構造では、カラー部材の両側に切欠部を形成し、
この切欠部に第１の管体および第２の管体に形成される
内側突出部を挿入したので、第１の管体と第２の管体と
の相対的な回動を確実に阻止することができる。
【００２７】また、第１の管体と第２の管体とを所定の
角度位置に確実に接続することができる。請求項３の管
体の接続構造では、カラー部材の環状突部を円弧状に形
成したので、環状突部の剛性が高くなり、連結部材の塑
性変形時における芯金としての働きをより向上すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の管体の接続構造の一実施形態を示す縦
断面図である。
【図２】図１の管体の接続構造の接続前の状態を示す分
解斜視図である。
【図３】従来の管体の接続構造を示す一部縦断面図であ
る。
【図４】図３の締付バンドの部分を示す横断面図であ
る。
【符号の説明】
３１ 第１の管体 ３１ａ，３３ａ 拡径部 ３１ｂ，３３ｂ 内側突出部 ３３ 第２の管体 ３５ カラー部材 ３５ａ 環状突部 ３５ｂ 切欠部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１の管体（３１）と第２の管体（３
    ３）とを相互に接続する管体の接続構造において、 前記第１の管体（３１）の端部および第２の管体（３
    ３）の端部に、中央に環状突部（３５ａ）の形成される
    筒状のカラー部材（３５）の一側および他側を嵌挿する
    とともに、前記第１の管体（３１）および第２の管体
    （３３）の開口部に、前記環状突部（３５ａ）の一側お
    よび他側に嵌合する拡径部（３１ａ，３３ａ）を形成
    し、前記第１の管体（３１）および第２の管体（３３）
    の拡径部（３１ａ，３３ａ）の外側に、金属からなる環
    状の連結部材（３７）を塑性変形して嵌合してなること
    を特徴とする管体の接続構造。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の管体の接続構造におい
    て、 前記カラー部材（３５）の両側に切欠部（３５ｂ）を形
    成し、この切欠部（３５ｂ）に前記第１の管体（３１）
    および第２の管体（３３）に形成される内側突出部（３
    １ｂ，３３ｂ）を挿入してなることを特徴とする管体の
    接続構造。
  3. 【請求項３】 請求項１または２記載の管体の接続構造
    において、 前記カラー部材（３５）の環状突部（３５ａ）を円弧状
    に形成してなることを特徴とする管体の接続構造。
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