JP3568067B2 - 管体の接続構造 - Google Patents
管体の接続構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3568067B2 JP3568067B2 JP06452796A JP6452796A JP3568067B2 JP 3568067 B2 JP3568067 B2 JP 3568067B2 JP 06452796 A JP06452796 A JP 06452796A JP 6452796 A JP6452796 A JP 6452796A JP 3568067 B2 JP3568067 B2 JP 3568067B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- pipe
- connection structure
- tubular body
- annular projection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 17
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L13/00—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints
- F16L13/14—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling
- F16L13/141—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling by crimping or rolling from the outside
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/1855—Mechanical joints the connection being realised by using bolts, screws, rivets or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1872—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the assembly using stamp-formed parts or otherwise deformed sheet-metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L23/00—Flanged joints
- F16L23/04—Flanged joints the flanges being connected by members tensioned in the radial plane
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１の管体と第２の管体とを相互に接続するための管体の接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近時、自動車においては、軽量化およびコスト低減の要請から排気管の薄肉化が図られており、排気管の接続部については、排気管の薄肉化によるアーク溶接の困難性から溶接を用いない接続構造が要望されている。
従来、このように溶接を用いない排気管と排気管との接続構造として、例えば、実開平５−６４５９５号公報に開示されるような管体の接続構造が知られている。
【０００３】
図３および図４は、この公報に開示される管体の接続構造を示すもので、この管体の接続構造では、第１の管体１１の端部および第２の管体１３の端部に、中央に環状突部１５の形成される筒状のカラー部材１７の一側および他側が嵌挿されている。
また、第１の管体１１および第２の管体１３の開口部に、環状突部１５の一側および他側に嵌合する拡径部１９が形成されている。
【０００４】
そして、第１の管体１１および第２の管体１３の拡径部１９の外側に、半円状の一対の締付バンド２１が配置され、一対の締付バンド２１をボルト２３とナット２５により締め付けることにより、第１の管体１１および第２の管体１３の端部が、カラー部材１７を介してシール押さえ部材２７に押圧されている。
このような管体の接続構造では、第１の管体１１と第２の管体１３とを、一対の締付バンド２１により連結したので溶接を不要にすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の管体の接続構造では、一対の締付バンド２１により、第１の管体１１および第２の管体１３の端部を、カラー部材１７を介してシール押さえ部材２７に押圧してシールを行っているため、部品点数が増大し、多大な組み付け工数が必要になるという問題があった。
【０００６】
また、図４に示したように、一対の締付バンド２１の結合部に間隙Ｗが形成されるため、この結合部およびその近傍において締付力が小さくなりシール不良が生じる虞がある。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上することができる管体の接続構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の管体の接続構造は、第１の管体と第２の管体とを相互に接続する管体の接続構造において、前記第１の管体の端部および第２の管体の端部に、前記第１の管体および第２の管体より肉厚の大なる中央に円弧状の環状突部の形成される筒状のカラー部材の一側および他側を嵌挿するとともに、前記第１の管体および第２の管体の開口部に、前記環状突部の一側および他側に嵌合する拡径部を形成し、前記第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に、金属からなる環状の連結部材を前記環状突部の芯金としての働きにより塑性変形して前記拡径部を前記環状突部の一側および他側に密着状態で嵌合してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の管体の接続構造は、請求項１記載の管体の接続構造において、前記カラー部材の両側に切欠部を形成し、この切欠部に前記第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部を挿入してなることを特徴とする。
【０００９】
（作用）
請求項１の管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材が、例えば、プレス成形，ロール成形等により塑性変形され、第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体および第２の管体の拡径部の内側が、カラー部材の環状突部に密着される。
【００１０】
そして、この時に、カラー部材の環状突部が芯金の働きをする。
また、カラー部材の環状突部を円弧状に形成したので、環状突部の剛性が高くなる。
請求項２の管体の接続構造では、第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部が、カラー部材の両側に形成される切欠部に挿入され、第１の管体と第２の管体との相対的な回動が阻止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図面に示す実施形態について説明する。
図１は、本発明の管体の接続構造の一実施形態を示しており、図において符号３１は円筒状の第１の管体を、符号３３は円筒状の第２の管体を示している。
【００１２】
第１の管体３１および第２の管体３３は、ステンレス鋼等の金属からなり、例えば、エンジンの排ガスが流通される排気管として使用される。
第１の管体３１の端部および第２の管体３３の端部には、ステンレス鋼等の金属からなるカラー部材３５の一側および他側が嵌挿されている。
カラー部材３５の中央には、外側に突出する環状突部３５ａが形成されている。
【００１３】
この環状突部３５ａは、断面半円状をしており、ビード加工により形成されている。
第１の管体３１および第２の管体３３の開口部には、環状突部３５ａの一側および他側に嵌合する円弧状の拡径部３１ａ，３３ａが形成されている。
そして、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側には、ステンレス鋼等の金属からなる環状の連結部材３７が、塑性変形により密着して嵌合されている。
【００１４】
連結部材３７の両側には、平坦状の縁部３７ａが形成されている。
なお、この実施形態では、第１の管体３１、第２の管体３３、およびカラー部材３５の肉厚は、０．８ｍｍとされ、連結部材３７の肉厚が、０．３ｍｍとされている。
そして、カラー部材３５の両側には、切欠部３５ｂが形成され、この切欠部３５ｂに第１の管体３１および第２の管体３３に一体形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂが挿入されている。
【００１５】
上述した管体の接続構造では、図２に示すように、第１の管体３１の端部および第２の管体３３の端部に、カラー部材３５の一側および他側が嵌挿され、第１の管体３１および第２の管体３３の開口部に形成される拡径部３１ａ，３３ａが環状突部３５ａの一側および他側に密着される。
【００１６】
そして、同時に、カラー部材３５の両側に形成される切欠部３５ｂに、第１の管体３１および第２の管体３３に形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂが挿入される。
そして、次に、金属からなる環状の連結部材３７が、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に位置され、例えば、プレス成形，ロール成形等により拡径部３１ａ，３３ａの外側に沿って塑性変形される。
【００１７】
これにより、連結部材３７が第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの内側が、カラー部材３５の環状突部３５ａに密着される。
なお、この時に、カラー部材３５の環状突部３５ａが芯金の働きをする。
【００１８】
以上のように構成された管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材３７を、例えば、プレス成形，ロール成形等により塑性変形すると、連結部材３７が第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの内側が、カラー部材３５の環状突部３５ａに密着されるため、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上することができる。
【００１９】
すなわち、上述した管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材３７を、プレス成形，ロール成形等により塑性変形し、連結部材３７を第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合するようにしたので、連結部材３７の全周を全体にわたって確実に密着することが可能になり、一対の締付バンドを用いる場合のように、結合部に間隙が形成されることがなくなり、高いシール性を得ることができる。
【００２０】
また、シール押さえ部材が不要になるため、構造が非常に簡易なものになる。さらに、上述した管体の接続構造では、連結部材３７の塑性変形時に、カラー部材３５の環状突部３５ａが芯金の働きをするため、連結部材３７の塑性変形を容易，確実に行うことができる。
そして、この実施形態では、カラー部材３５の環状突部３５ａを円弧状に形成したので、環状突部３５ａの剛性が高くなり、連結部材３７の塑性変形時における芯金としての働きをより向上することができる。
【００２１】
なお、このように芯金としての働きを向上するには、カラー部材３５の肉厚を第１の管体３１および第２の管体３３の肉厚より大きくし、さらに、連結部材３７の肉厚を第１の管体３１および第２の管体３３の肉厚より小さくするのが望ましい。
また、上述した管体の接続構造では、カラー部材３５の両側に切欠部３５ｂを形成し、この切欠部３５ｂに第１の管体３１および第２の管体３３に形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂを挿入したので、第１の管体３１と第２の管体３３との相対的な回動を確実に阻止することができる。
【００２２】
そして、第１の管体３１と第２の管体３３とを所定の角度位置に確実に接続することができる。
また、上述した管体の接続構造では、連結部材３７から外方に突出する突出部がないため、例えば、自動車においては他部品との干渉が少なくなり、設計の自由度を増大することができる。
【００２３】
なお、以上述べた実施形態では、第１の管体３１と第２の管体３３とを略同一径にした例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、第１の管体と第２の管体とを異なる径にしても良い。
また、以上述べた実施形態では、金属からなる第１の管体３１および第２の管体３３に本発明を適用した例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、樹脂からなる管体にも適用することができる。
【００２４】
さらに、以上述べた実施形態では、断面円形状の第１の管体３１および第２の管体３３に本発明を適用した例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、断面楕円状、矩形状等の管体にも適用することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材を、例えば、プレス成形，ロール成形等により塑性変形すると、連結部材が第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体および第２の管体の拡径部の内側が、カラー部材の環状突部に密着されるため、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上することができる。
【００２６】
また、連結部材の塑性変形時に、カラー部材の環状突部が芯金の働きをするため、連結部材の塑性変形を容易，確実に行うことができる。
そして、カラー部材の環状突部を円弧状に形成したので、環状突部の剛性が高くなり、連結部材の塑性変形時における芯金としての働きをより向上することができる。
請求項２の管体の接続構造では、カラー部材の両側に切欠部を形成し、この切欠部に第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部を挿入したので、第１の管体と第２の管体との相対的な回動を確実に阻止することができる。
【００２７】
また、第１の管体と第２の管体とを所定の角度位置に確実に接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の管体の接続構造の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１の管体の接続構造の接続前の状態を示す分解斜視図である。
【図３】従来の管体の接続構造を示す一部縦断面図である。
【図４】図３の締付バンドの部分を示す横断面図である。
【符号の説明】
３１ 第１の管体
３１ａ，３３ａ 拡径部
３１ｂ，３３ｂ 内側突出部
３３ 第２の管体
３５ カラー部材
３５ａ 環状突部
３５ｂ 切欠部
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１の管体と第２の管体とを相互に接続するための管体の接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近時、自動車においては、軽量化およびコスト低減の要請から排気管の薄肉化が図られており、排気管の接続部については、排気管の薄肉化によるアーク溶接の困難性から溶接を用いない接続構造が要望されている。
従来、このように溶接を用いない排気管と排気管との接続構造として、例えば、実開平５−６４５９５号公報に開示されるような管体の接続構造が知られている。
【０００３】
図３および図４は、この公報に開示される管体の接続構造を示すもので、この管体の接続構造では、第１の管体１１の端部および第２の管体１３の端部に、中央に環状突部１５の形成される筒状のカラー部材１７の一側および他側が嵌挿されている。
また、第１の管体１１および第２の管体１３の開口部に、環状突部１５の一側および他側に嵌合する拡径部１９が形成されている。
【０００４】
そして、第１の管体１１および第２の管体１３の拡径部１９の外側に、半円状の一対の締付バンド２１が配置され、一対の締付バンド２１をボルト２３とナット２５により締め付けることにより、第１の管体１１および第２の管体１３の端部が、カラー部材１７を介してシール押さえ部材２７に押圧されている。
このような管体の接続構造では、第１の管体１１と第２の管体１３とを、一対の締付バンド２１により連結したので溶接を不要にすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の管体の接続構造では、一対の締付バンド２１により、第１の管体１１および第２の管体１３の端部を、カラー部材１７を介してシール押さえ部材２７に押圧してシールを行っているため、部品点数が増大し、多大な組み付け工数が必要になるという問題があった。
【０００６】
また、図４に示したように、一対の締付バンド２１の結合部に間隙Ｗが形成されるため、この結合部およびその近傍において締付力が小さくなりシール不良が生じる虞がある。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上することができる管体の接続構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の管体の接続構造は、第１の管体と第２の管体とを相互に接続する管体の接続構造において、前記第１の管体の端部および第２の管体の端部に、前記第１の管体および第２の管体より肉厚の大なる中央に円弧状の環状突部の形成される筒状のカラー部材の一側および他側を嵌挿するとともに、前記第１の管体および第２の管体の開口部に、前記環状突部の一側および他側に嵌合する拡径部を形成し、前記第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に、金属からなる環状の連結部材を前記環状突部の芯金としての働きにより塑性変形して前記拡径部を前記環状突部の一側および他側に密着状態で嵌合してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の管体の接続構造は、請求項１記載の管体の接続構造において、前記カラー部材の両側に切欠部を形成し、この切欠部に前記第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部を挿入してなることを特徴とする。
【０００９】
（作用）
請求項１の管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材が、例えば、プレス成形，ロール成形等により塑性変形され、第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体および第２の管体の拡径部の内側が、カラー部材の環状突部に密着される。
【００１０】
そして、この時に、カラー部材の環状突部が芯金の働きをする。
また、カラー部材の環状突部を円弧状に形成したので、環状突部の剛性が高くなる。
請求項２の管体の接続構造では、第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部が、カラー部材の両側に形成される切欠部に挿入され、第１の管体と第２の管体との相対的な回動が阻止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図面に示す実施形態について説明する。
図１は、本発明の管体の接続構造の一実施形態を示しており、図において符号３１は円筒状の第１の管体を、符号３３は円筒状の第２の管体を示している。
【００１２】
第１の管体３１および第２の管体３３は、ステンレス鋼等の金属からなり、例えば、エンジンの排ガスが流通される排気管として使用される。
第１の管体３１の端部および第２の管体３３の端部には、ステンレス鋼等の金属からなるカラー部材３５の一側および他側が嵌挿されている。
カラー部材３５の中央には、外側に突出する環状突部３５ａが形成されている。
【００１３】
この環状突部３５ａは、断面半円状をしており、ビード加工により形成されている。
第１の管体３１および第２の管体３３の開口部には、環状突部３５ａの一側および他側に嵌合する円弧状の拡径部３１ａ，３３ａが形成されている。
そして、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側には、ステンレス鋼等の金属からなる環状の連結部材３７が、塑性変形により密着して嵌合されている。
【００１４】
連結部材３７の両側には、平坦状の縁部３７ａが形成されている。
なお、この実施形態では、第１の管体３１、第２の管体３３、およびカラー部材３５の肉厚は、０．８ｍｍとされ、連結部材３７の肉厚が、０．３ｍｍとされている。
そして、カラー部材３５の両側には、切欠部３５ｂが形成され、この切欠部３５ｂに第１の管体３１および第２の管体３３に一体形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂが挿入されている。
【００１５】
上述した管体の接続構造では、図２に示すように、第１の管体３１の端部および第２の管体３３の端部に、カラー部材３５の一側および他側が嵌挿され、第１の管体３１および第２の管体３３の開口部に形成される拡径部３１ａ，３３ａが環状突部３５ａの一側および他側に密着される。
【００１６】
そして、同時に、カラー部材３５の両側に形成される切欠部３５ｂに、第１の管体３１および第２の管体３３に形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂが挿入される。
そして、次に、金属からなる環状の連結部材３７が、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に位置され、例えば、プレス成形，ロール成形等により拡径部３１ａ，３３ａの外側に沿って塑性変形される。
【００１７】
これにより、連結部材３７が第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの内側が、カラー部材３５の環状突部３５ａに密着される。
なお、この時に、カラー部材３５の環状突部３５ａが芯金の働きをする。
【００１８】
以上のように構成された管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材３７を、例えば、プレス成形，ロール成形等により塑性変形すると、連結部材３７が第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの内側が、カラー部材３５の環状突部３５ａに密着されるため、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上することができる。
【００１９】
すなわち、上述した管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材３７を、プレス成形，ロール成形等により塑性変形し、連結部材３７を第１の管体３１および第２の管体３３の拡径部３１ａ，３３ａの外側に密着状態で嵌合するようにしたので、連結部材３７の全周を全体にわたって確実に密着することが可能になり、一対の締付バンドを用いる場合のように、結合部に間隙が形成されることがなくなり、高いシール性を得ることができる。
【００２０】
また、シール押さえ部材が不要になるため、構造が非常に簡易なものになる。さらに、上述した管体の接続構造では、連結部材３７の塑性変形時に、カラー部材３５の環状突部３５ａが芯金の働きをするため、連結部材３７の塑性変形を容易，確実に行うことができる。
そして、この実施形態では、カラー部材３５の環状突部３５ａを円弧状に形成したので、環状突部３５ａの剛性が高くなり、連結部材３７の塑性変形時における芯金としての働きをより向上することができる。
【００２１】
なお、このように芯金としての働きを向上するには、カラー部材３５の肉厚を第１の管体３１および第２の管体３３の肉厚より大きくし、さらに、連結部材３７の肉厚を第１の管体３１および第２の管体３３の肉厚より小さくするのが望ましい。
また、上述した管体の接続構造では、カラー部材３５の両側に切欠部３５ｂを形成し、この切欠部３５ｂに第１の管体３１および第２の管体３３に形成される内側突出部３１ｂ，３３ｂを挿入したので、第１の管体３１と第２の管体３３との相対的な回動を確実に阻止することができる。
【００２２】
そして、第１の管体３１と第２の管体３３とを所定の角度位置に確実に接続することができる。
また、上述した管体の接続構造では、連結部材３７から外方に突出する突出部がないため、例えば、自動車においては他部品との干渉が少なくなり、設計の自由度を増大することができる。
【００２３】
なお、以上述べた実施形態では、第１の管体３１と第２の管体３３とを略同一径にした例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、第１の管体と第２の管体とを異なる径にしても良い。
また、以上述べた実施形態では、金属からなる第１の管体３１および第２の管体３３に本発明を適用した例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、樹脂からなる管体にも適用することができる。
【００２４】
さらに、以上述べた実施形態では、断面円形状の第１の管体３１および第２の管体３３に本発明を適用した例について述べたが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、断面楕円状、矩形状等の管体にも適用することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の管体の接続構造では、金属からなる環状の連結部材を、例えば、プレス成形，ロール成形等により塑性変形すると、連結部材が第１の管体および第２の管体の拡径部の外側に密着状態で嵌合され、同時に、第１の管体および第２の管体の拡径部の内側が、カラー部材の環状突部に密着されるため、簡易な構造でシール性を従来より大幅に向上することができる。
【００２６】
また、連結部材の塑性変形時に、カラー部材の環状突部が芯金の働きをするため、連結部材の塑性変形を容易，確実に行うことができる。
そして、カラー部材の環状突部を円弧状に形成したので、環状突部の剛性が高くなり、連結部材の塑性変形時における芯金としての働きをより向上することができる。
請求項２の管体の接続構造では、カラー部材の両側に切欠部を形成し、この切欠部に第１の管体および第２の管体に形成される内側突出部を挿入したので、第１の管体と第２の管体との相対的な回動を確実に阻止することができる。
【００２７】
また、第１の管体と第２の管体とを所定の角度位置に確実に接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の管体の接続構造の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１の管体の接続構造の接続前の状態を示す分解斜視図である。
【図３】従来の管体の接続構造を示す一部縦断面図である。
【図４】図３の締付バンドの部分を示す横断面図である。
【符号の説明】
３１ 第１の管体
３１ａ，３３ａ 拡径部
３１ｂ，３３ｂ 内側突出部
３３ 第２の管体
３５ カラー部材
３５ａ 環状突部
３５ｂ 切欠部
Claims (2)
- 第１の管体（３１）と第２の管体（３３）とを相互に接続する管体の接続構造において、
前記第１の管体（３１）の端部および第２の管体（３３）の端部に、前記第１の管体（３１）および第２の管体（３３）より肉厚の大なる中央に円弧状の環状突部（３５ａ）の形成される筒状のカラー部材（３５）の一側および他側を嵌挿するとともに、前記第１の管体（３１）および第２の管体（３３）の開口部に、前記環状突部（３５ａ）の一側および他側に嵌合する拡径部（３１ａ，３３ａ）を形成し、前記第１の管体（３１）および第２の管体（３３）の拡径部（３１ａ，３３ａ）の外側に、金属からなる環状の連結部材（３７）を前記環状突部（３５ａ）の芯金としての働きにより塑性変形して前記拡径部（３１ａ，３３ａ）を前記環状突部（３５ａ）の一側および他側に密着状態で嵌合してなることを特徴とする管体の接続構造。 - 請求項１記載の管体の接続構造において、
前記カラー部材（３５）の両側に切欠部（３５ｂ）を形成し、この切欠部（３５ｂ）に前記第１の管体（３１）および第２の管体（３３）に形成される内側突出部（３１ｂ，３３ｂ）を挿入してなることを特徴とする管体の接続構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06452796A JP3568067B2 (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 管体の接続構造 |
| EP97104809A EP0797036B1 (en) | 1996-03-21 | 1997-03-20 | Coupling for two metal pipes |
| US08/821,776 US5909903A (en) | 1996-03-21 | 1997-03-20 | Coupling structure for coupling two pipes |
| DE69703856T DE69703856T2 (de) | 1996-03-21 | 1997-03-20 | Kupplung für zwei Metallrohre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06452796A JP3568067B2 (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 管体の接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09257177A JPH09257177A (ja) | 1997-09-30 |
| JP3568067B2 true JP3568067B2 (ja) | 2004-09-22 |
Family
ID=13260793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06452796A Expired - Fee Related JP3568067B2 (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 管体の接続構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5909903A (ja) |
| EP (1) | EP0797036B1 (ja) |
| JP (1) | JP3568067B2 (ja) |
| DE (1) | DE69703856T2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040075276A1 (en) * | 2002-04-03 | 2004-04-22 | Cleaire Advanced Emission Controls | Clamped pipe joint, method, and pipe useful therefor |
| GB2407856B (en) * | 2002-07-26 | 2005-11-16 | Dairym Ltd | Pipe coupling and method |
| US7183486B2 (en) * | 2005-07-21 | 2007-02-27 | Thomas & Betts International, Inc. | Liquid-tight connector with deformable o-ring |
| US20080106095A1 (en) * | 2006-11-08 | 2008-05-08 | Harris Richard K | Heater core connector tube |
| US20100072747A1 (en) * | 2008-09-22 | 2010-03-25 | Dennis Krize | Tree pole coupler system |
| DE102009052871B9 (de) * | 2009-09-08 | 2020-10-15 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zur Energie- und/oder Datenübertragung |
| DE102015105749A1 (de) * | 2015-04-15 | 2016-10-20 | Tenneco Gmbh | Abgasrohrbogen |
| CN105673961A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-06-15 | 成都艾亿洋机电有限公司 | 一种薄壁钢管卡粘复合式连接结构 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US381869A (en) * | 1888-04-24 | Liams | ||
| US956294A (en) * | 1909-01-18 | 1910-04-26 | Richard M Corcoran | Pipe connection. |
| US1005466A (en) * | 1911-01-06 | 1911-10-10 | George W Priest | Cement-lined pipe and fitting. |
| US1197858A (en) * | 1914-02-12 | 1916-09-12 | Thomas J Redmon | Lock-joint coupling for metal pipes. |
| US1329121A (en) * | 1919-01-20 | 1920-01-27 | David M Hutchinson | Hose-mender |
| US2112266A (en) * | 1933-03-30 | 1938-03-29 | Brand Josef | Elastic pipe connection for low tension working pressure or vaccum |
| US2065480A (en) * | 1933-04-20 | 1936-12-22 | Firestone Steel Products Co | Metal container and method of making the same |
| US2769648A (en) * | 1953-04-21 | 1956-11-06 | Aeroquip Corp | Reinforced t shaped seal for flanged pipe coupling |
| US3087747A (en) * | 1960-11-10 | 1963-04-30 | Lawrence E Novotny | Connector for resilient tubing |
| US3503632A (en) * | 1968-07-29 | 1970-03-31 | Karlheinz Braun | Electrically insulating pipe coupling assembly,particularly for small diameter pipes |
| CH555022A (de) * | 1972-08-10 | 1974-10-15 | Oetiker Hans | Rohrverbindung. |
| US3907341A (en) * | 1974-10-23 | 1975-09-23 | Adolf Schoepe | Irrigation pipe and coupling construction |
| US4053247A (en) * | 1975-07-24 | 1977-10-11 | Marsh Jr Richard O | Double sleeve pipe coupler |
| SU629397A1 (ru) * | 1977-05-10 | 1978-10-25 | Lapidus Boris L | Соединение трубопроводов |
| US5201550A (en) * | 1990-05-16 | 1993-04-13 | Burkit John W | Pipe coupling system with thrust restraint |
| JP3062893B2 (ja) * | 1991-05-31 | 2000-07-12 | 株式会社曙ブレーキ中央技術研究所 | キチン含有材料の酵素的分解法 |
-
1996
- 1996-03-21 JP JP06452796A patent/JP3568067B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-20 EP EP97104809A patent/EP0797036B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-20 US US08/821,776 patent/US5909903A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-20 DE DE69703856T patent/DE69703856T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69703856T2 (de) | 2001-04-26 |
| JPH09257177A (ja) | 1997-09-30 |
| EP0797036A1 (en) | 1997-09-24 |
| DE69703856D1 (de) | 2001-02-15 |
| EP0797036B1 (en) | 2001-01-10 |
| US5909903A (en) | 1999-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4463975A (en) | Band seal clamp | |
| JPH0979033A (ja) | 管部材と板体の接合構造及び接合方法並びに前記接合構造を有する消音器 | |
| JP2008531952A (ja) | Ｖリングインサートを備えたパイプクランプアセンブリ | |
| US7549508B2 (en) | Muffler | |
| GB2294500A (en) | I.c.engine exhaust silencer | |
| JP3568067B2 (ja) | 管体の接続構造 | |
| JP3899780B2 (ja) | チューブの締結構造体 | |
| US5632513A (en) | Lap joint between flex hose and rigid pipe | |
| US6860527B2 (en) | Strap clamp | |
| JP3717225B2 (ja) | 管体の接続構造 | |
| JPH08303239A (ja) | 自動車用排気系の継手装置 | |
| JP2650176B2 (ja) | 配管結合装置及び配管結合方法 | |
| JP3451587B2 (ja) | 消音器へのパイプ接続構造およびその接続方法 | |
| JPH09133276A (ja) | 管体の接続構造 | |
| JP3054865B2 (ja) | 差込みフランジ用ガスケット | |
| JP3653328B2 (ja) | 管体の接続構造 | |
| JPH1061775A (ja) | 渦巻形ガスケット | |
| JPH07174270A (ja) | 管継手構造 | |
| JP2009179305A (ja) | 車輌用クランプ装置 | |
| JP3275531B2 (ja) | 排気管継手及びその製造方法 | |
| JPH1034258A (ja) | 管体接続用カシメ治具 | |
| JPH0229351Y2 (ja) | ||
| JP3689186B2 (ja) | 自動車用排気管の接続構造 | |
| JPH1054233A (ja) | 排気系の支持部構造 | |
| JPH09189386A (ja) | 管継手 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040316 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040514 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040608 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7426 Effective date: 20040610 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040610 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |