JPH05502710A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 →Ｗ燃料噴射ポンプ 従来の技術 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念に記載の形式の内燃機関用の燃料噴射ポ ンプに関する。

上記形式の燃料噴射ポンプは、例えばイギリス国特許第２０１７３５０号明細書 及びドイツ連邦共和国特許第３６０５４５２号明細書から公知である。このよう な燃料噴射ポンプを用いた実地の経験に基づき、このような燃料噴射ポンプにお いて使用される液力式の噴射時期調節装置のばね室内で頻繁に不安的な圧力振動 が生ずることが明かとなった。この圧力振動によって噴射調節ピストンの調節行 程が不安定になり、これによってカム駆動装置に対する前記ピストンの調節作用 に関し燃料噴射ポンプの機能に不都合な影響が及ぼされる。

発明の利点 請求の範囲第１項に記載の特徴を有する本発明による燃料噴射ポンプの利点は、 搬送ポンプの吐出側に噴射時期調節装置のばね室が絞り作用を以って連結される ことによって、燃料部分流がばね室に達しかつこのばあい圧力振動を安定させる 圧力レベルが形成されるということにある。これによって噴射始め調節の安定性 、反復性及び直線性に関し噴射時期調節装置の噴射調節機能が改善される。この ためにばね室は第１の絞りを介して搬送ポンプの吸込み側から部分的に連結解除 されかつ第２の絞りを介して搬送ポンプの吐出側の出口部に接続される。このば あい第１の絞りの絞り横断面は第２の絞りの絞り横断面よりも大きく選ばれてい る。申し分ない安定化は、第１の絞りがほぼ０，９ｍｍの孔直径をかつ第２の絞 りがほぼ０．６ｍｍの孔直径を有しているばあいに、得られる。

その他の請求項に記載の構成によって請求の範囲第１項に記載の燃料噴射ポンプ の有利な構成及び改良が得られる。

本発明の有利な構成では、搬送ポンプの吐出側にばね室を絞り作用を以って連結 することは特に有利には、圧力制御弁の加圧ピストン内に絞り孔が設けられかつ 圧力制御弁の圧力室及びばね室が互いに接続されることによって実現される。こ のばあい圧力制御弁のばね室は従来のように搬送ポンプの吸込み側もこ接続され るのではなく、噴射時期調節装置のばね室に接続される。従って統一規格ポンプ に対する所要の構造上の修正は最小である。

図　面 次に図示の実施例に基づき本発明を説明する。

このばあい第１図は内燃機関用の燃料噴射ポンプを概略的に示した図であり、第 ２図は第１図因子面に対して９０度回動した、第１図の燃料噴射ポンプの駆動軸 、カム伝動装置及びポンプピストンを概略的に示した図である。

実施例の説明 第１図及び第２図で概略的に図示された分配型構造の燃料噴射ポンプでは、分配 部材としても用いられるポンプピストン１１は駆動軸１２によって及びカム伝動 装置１３を介して往復運動と同時に回転運動させられる。このばあいポンプピス トン１１のそれぞれの吐出行程においてボ、ンブピストン１１によって制限され たポンプ作業室１４から分配縦溝１５を介して燃料が多数の圧力通路の１つに搬 送され、この圧力通路はポンプピストン１１の周方向で均一な回転角度間隔をお いて配置されていてかつそれぞれ内燃機関の燃焼室に属する噴射弁に案内されて いる。ポンプ作業室１４はポンプピストン１１のそれぞれの吸込み行程みおいて ポンプケーシング１０内のポンプ内室１７から吸込んだ燃料によって充填され、 この燃料は吐出行程中噴射圧力にもたらされる。噴射過程は、ポンプ作業室１４ とポンプ内室１７どの間の逃がし導管１８内に配置されたマグネット弁１９又は ポンプピストン上のスライダ（図示せず）がポンプピストンを介して案内された 逃がし通路を開放したばあいに、終了する。

ポンプ内室１７は搬送ポンプ２０から燃料を供給され、この搬送ポンプは燃料を 燃料タンク２１から吸込み導管２２を介して吸込みかつ圧力導管２３を介してポ ンプ内室１７内に搬送する。搬送ポツプ１２は通常駆動軸１２によって駆動され るが、別個の電動機を有することもできる。圧力制御弁２４によって搬送ポンプ ２ｏの出口圧力ひいてはポンプ内室１７内の燃料圧力が制御され、このばあいこ の圧力は原動軸１２の回転数の増大に伴って所望の機能に応じて上昇する。この ために圧力制御弁２４は孔２５内で移動可能な加圧ピストン２６を有していて、 この加圧ピストンは一方の場面で圧力導管２３に接続された圧力室２７をかつ他 方の端面でばね室２８を制限していて、このばね室内には孔底部及び加圧ピスト ン２６に支持された戻しばね２９が収容されている。圧力室２７内で圧力が形成 されたばあい加圧ピストン２６は戻しばね２９の力に抗して移動しかつこの際逃 がし導管３１を介して吸込み導管２２に接続されている逃がし開口３０を次第に 搬送ポンプ２０の吸込み側に向けて開放する。

カム伝動装置１３は公知の形式でころ３２を支持するころ付きリング３３を有し ていて、このころ付きリングは所定の角度だけ回動可能にポンプケーシング１０ 内に支承されていてかつ調節ビン３４を介して噴射時期調節装置３６の噴射調節 ピストン３５に回動接続的に連結されている。ころ付きリング３３に対して接線 方向でポンプケーシング１０内の孔３７内で軸方向に移動可能な噴射調節ピスト ン３５は一方の端面で絞リ通路３９を介してポンプ内室１７に接続されている制 御室３８を、かつ他方の端面でばね室４０を制限していて、このばね室は一方で は孔底部にかつ他方では噴射調節ピストン３５に支持される戻しばね４】を収容 している。ポンプ内室１７内の燃料圧力が回転数の増大に伴って増大したばあい には、制御室３８内の圧力も増大しかつ噴射調節ピストン３５が戻しばね４１の 力に抗して移動し、これによってころ付きリング３３が回動させられる。ころ付 きリング３３の内孔内には爪クラッチ４２が設けられていて、このばあい駆動軸 １２の爪４２２Ｌがポンプピストン１１の爪４２ｂにクロスディスクを介して互 いに回動不能に係合するので、ポンプピストン１１には回転中駆動軸１２とは無 関係に付加的に行程運動が及ぼされる。ポンプピストン】ｌには、隆起部又は端 面カムを支持する面によってころ付きリング３３のころ３２上を転動する端面カ ム又は行程ディスク４３が固定されていて、このばあい端面カム４４の数は圧力 通路１６の数に相応している。ころ３２に対する端面カム４４の圧着力は圧着ば ね４５によってもたらされる。戻しばね４１に抗して噴射調節ピストン３５が移 動したばあいころ付きリング３３が回動するので、行程ディスク４３の端面カム ４４は駆動軸１２の回転位置に関連して早期にころ３２に係合し、これによって ポンプピストン１１の行程開始ひいては燃料の搬送開始及び噴射始めが駆動軸１ 特表千５−５０２７１０　（３） ２の回転位置に関連して早期に行われるようになる。

つまりポンプ内室１７内の燃料圧力ひいては噴射調節ピストン３５の制御圧力が 高くなる程、噴射始めが早められる。

噴射時期調節装置３６のばね室４０は第１の絞り４６を介して搬送ポンプ２０の 吸込み側に接続されていて、このことは第１図で概略的に図示された接続導管４ ７によって周知のように行われる。更に噴射時期調節装置３６のばね室４０は第 ２の接続導管４８を介して圧力制御弁２４のばね室２８に接続されている。この 接続導管内には伸張材料エレメント４９によって制御されるシート弁５２が接続 されていて、このシート弁５２は内燃機関の冷却水温度の所定の値以上で開放さ れひいては第２の接続導管４８を開放する。圧力制御弁２４のばね室２８は第２ の絞り５０を介して搬送ポンプ２ｏの吐出側に接続されている。第２の絞り５０ は有利には加圧ピストン２６を完全に貫通する軸方向の絞り孔として構成されて いて、この絞り孔は圧力制御弁２４の圧力室２７をばね室２８に接続する。この ばあい第２の絞り５０の絞り横断面は第１の絞り４６の絞り横断面よりも小さく 維持されている。有利な実施例では第１の絞り孔の孔直径は０．９ｍｍでありか つ第２の絞り孔の孔直径は０．６ｍｍである。第１の絞り４６によって搬送ポン プ２０の吸込み側から噴射時期調節装置３６のばね室４０が連結解除されること によってかつ第２の絞り５０を介して搬送ポンプ２０の吐出側にばね室４０が絞 り作用を以って接続されることによって、ばね室４０内で噴射時期調節装置３６ の制御室３８内の圧力に抗して作用する戻し圧力が形成され、この戻し圧力は噴 射時期調節装置３６のばね室４０内の圧力振動を安定化する。これによって噴射 時期調節装置３６の機能は噴射調節の安定性、反復性及び直線性に関し改善され る。

通常燃料噴射ボシブ内には、液力式のＫＳＢ５１として構成された自体公知の冷 態始動加速装置１（ＫＳＢ）５１が設けられている。この冷態始動加速装置は温 度的に制卸されるシート弁４９と圧力制限弁５３とから構成されていて、この圧 力制限弁はシート弁４９に対して並行な導管５４内に配置されていてかつこのシ ート弁を所定の内室圧力に達したばあいに開放する。

シート弁４９によって始動時及び暖気段階で内燃機関が冷えているばあいばね室 ２８の圧力逃がしが中断されるので、燃料噴射ポンプの内室内で支配する圧力が 有効になりかつ逃がし開口３０が加圧ピストン２６によって閉じられる。従って 内室圧力が増大しかつ噴射早め方向に噴射調節ピストン３５がずらされる。噴射 時期調節の程度は回転数が増大したばあい及び内室圧力が増大したばあい圧力制 限弁５３によって制限される。

内燃機関の冷えた段階で与さ２方向に噴射始めをずらすことは、ＫＳＢ５１が第 ２の接続導管４８内に当初小さな絞り横断面を有する絞りを接続することによっ て助成され、この絞り横断面は次いでポンプ内室１７内の圧力増大に伴って増大 するので、噴射時期調節装置のばね室４０内で形成される対抗圧力は比較的小さ く維持されかつ、噴射調節ピストン３５を戻しばね４１に抗して移動させるため に制御室３８内のわずかな圧力で十分である。

国際調査報告 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．内燃機関用の燃料噴射ポンプであって、ポンプケーシング内に形成されたポ ンプ内室と、燃料を燃料タンクから吸込んでポンプ内室内に搬送する燃料搬送ポ ンプと、ポンプ内室内の燃料圧力を調節する圧力制御弁と、燃料を吸込み行程中 ポンプ内室から吸込みかつ搬送又は吐出行程中噴射圧力をかけて少なくとも１つ の噴射導管に配量する、軸方向の行程運動を実施する少なくとも１つのポンプピ ストンと、カム伝動装置を介してポンプピストンを駆動して少なくとも行程運動 させる、ポンプケーシング内で回転する駆動軸と、駆動輪の回転位置に関連して ポンプピストンの搬送行程開始を調節するための液力式の噴射時期調節装置とが 設けられていて、この噴射時期調節装置がカム伝動装置に作用する噴射調節ピス トンと、ポンプピストンの一方の端面によって制限された、絞り孔を介してポン プ内室に接続された制御室と、ポンプピストンの他方の端面によって制限された 、絞りを介して燃料搬送ポンプの吸込み側に接続されたばね室とを有していて、 このばね室が噴射調節ピストンに支持された戻しばねを収容している形式のもの において、噴射時期調節装置（３６）のばね室（４０）が第２の絞り（５０）を 介して燃料搬送ポンプ（２０）の吐出側の出口部に接続されていて、第２の絞り （５０）の絞り横断面がばね室（４０）と燃料搬送ポンプ（２０）の吸込み側の 入口部との間の第１の絞り（４６）の絞り横断面よりも小さく設計されているこ とを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポンプ。 ２．圧力制御弁（２４）が加圧ピストン（２６）を有していて、この加圧ピスト ンが燃料搬送ポンプ（２０）の吐出側の出口部に接続された圧力室（２７）及び 戻しばね（２８）を収容するばね室（２８）を制限していてかつ戻しばね（２９ ）の力に抗して軸方向に移動したばあい逃がし開口（３０）を燃料搬送ポンプ（ ２０）の吸込み側に向けて次第に開放するようになっており、第２の絞り（５０ ）が加圧ピストン（２６）を軸方向で貫通する、圧力室（２７）とばね室（２８ ）とを互いに接続する絞り孔として形成されていてばね室（２８）が噴射時期調 節装置（３６）のばね室（４０）に接続されている、請求項１記載の燃料噴射ポ ンプ。 ３．第１の絞り（４６）の孔直径がほぼ０，９ｍｍでありかつ第２の絞り（５０ ）の孔直径がほぼ０，６ｍｍである、請求項１又２記載の燃料噴射ポンプ。