JP3435881B2 - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
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-
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関（以下、「内
燃機関」をエンジンという）用の分配型燃料噴射ポンプ
に関するものである。
燃機関」をエンジンという）用の分配型燃料噴射ポンプ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の溢流式分配型燃料噴射ポンプとし
て特開平３−１７９１５９号公報および米国特許第５２
７３０１７号公報に開示されているのが知られている。
特開平３−１７９１５９号公報に開示されている分配型
燃料噴射ポンプでは、分配ロータを回転可能に支持する
シリンダをハウジングとともに収容する分配ヘッドに溢
流弁を取付け、溢流弁の弁部材が着座可能な弁座を分配
ヘッドに設けたインナカム式分配型燃料噴射ポンプの実
施例が開示されている。このようにシリンダを収容する
分配ヘッドに溢流弁を取付けるとともに弁座を設ける構
造では、燃料加圧室から溢流弁までの溢流通路長が長く
なるので、燃料加圧容積が大きくなりプランジャによる
燃料加圧効率が低くなる。また、燃料加圧室から溢流弁
までの溢流通路長が長くなると溢流通路での圧力損失が
大きくなるので、燃料溢流時、単位時間当たりの溢流燃
料量が低下し燃料の噴射切れが悪くなるという問題があ
る。
て特開平３−１７９１５９号公報および米国特許第５２
７３０１７号公報に開示されているのが知られている。
特開平３−１７９１５９号公報に開示されている分配型
燃料噴射ポンプでは、分配ロータを回転可能に支持する
シリンダをハウジングとともに収容する分配ヘッドに溢
流弁を取付け、溢流弁の弁部材が着座可能な弁座を分配
ヘッドに設けたインナカム式分配型燃料噴射ポンプの実
施例が開示されている。このようにシリンダを収容する
分配ヘッドに溢流弁を取付けるとともに弁座を設ける構
造では、燃料加圧室から溢流弁までの溢流通路長が長く
なるので、燃料加圧容積が大きくなりプランジャによる
燃料加圧効率が低くなる。また、燃料加圧室から溢流弁
までの溢流通路長が長くなると溢流通路での圧力損失が
大きくなるので、燃料溢流時、単位時間当たりの溢流燃
料量が低下し燃料の噴射切れが悪くなるという問題があ
る。
【０００３】特開平３−１７９１５９号公報の他の実施
例、および米国特許第５２７３０１７号公報に開示され
ている分配型燃料噴射ポンプでは、フェイスカム式分配
型燃料噴射ポンプのプランジャを兼ねる分配ロータと同
軸上に燃料加圧室を挟んで溢流弁を取付け、燃料加圧室
と溢流弁との距離を近づけているので、前述した問題を
回避可能である。
例、および米国特許第５２７３０１７号公報に開示され
ている分配型燃料噴射ポンプでは、フェイスカム式分配
型燃料噴射ポンプのプランジャを兼ねる分配ロータと同
軸上に燃料加圧室を挟んで溢流弁を取付け、燃料加圧室
と溢流弁との距離を近づけているので、前述した問題を
回避可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、インナ
カム式分配型燃料噴射ポンプでは、分配ロータと同軸上
に溢流弁を設けても燃料加圧室と溢流弁との距離が遠く
なるだけであり、プランジャの燃料加圧効率および燃料
の噴射切れを改善することはできない。本発明はこのよ
うな問題を解決するためになされたものであり、燃料加
圧効率および燃料の噴射切れを向上する分配型燃料噴射
ポンプを提供することを目的とする。
カム式分配型燃料噴射ポンプでは、分配ロータと同軸上
に溢流弁を設けても燃料加圧室と溢流弁との距離が遠く
なるだけであり、プランジャの燃料加圧効率および燃料
の噴射切れを改善することはできない。本発明はこのよ
うな問題を解決するためになされたものであり、燃料加
圧効率および燃料の噴射切れを向上する分配型燃料噴射
ポンプを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明の請求項１記載の分配型燃料噴射ポンプは、カ
ムのプロフィールに応じて往復移動するプランジャによ
り燃料ギャラリから吸入通路を経て燃料加圧室に吸入し
た燃料を加圧して圧送および分配する分配型燃料噴射ポ
ンプであって、内燃機関と同期して回転し、プランジャ
を径方向に往復移動可能に支持する分配ロータと、前記
分配ロータを取り囲む位置に環状に配設され、内周面に
前記プランジャを往復移動させるカム山を有するカムリ
ングと、前記分配ロータを回転可能に支持し、前記燃料
加圧室の高圧燃料を溢流可能な溢流通路の一部を形成す
るシリンダと、前記シリンダに形成した前記溢流通路の
一部を断続可能な溢流弁であって、前記溢流通路の一部
を形成する内壁に設けた弁座に着座可能であり前記シリ
ンダに往復移動可能に支持される弁部材を有し、前記分
配ロータの軸中心と垂直な仮想平面上に前記弁部材の軸
中心は存在し、前記分配ロータの前記軸中心と前記弁部
材の前記軸中心とは交差せず、前記弁部材が前記弁座か
ら離座することにより前記燃料加圧室の高圧燃料を前記
溢流通路から溢流可能な溢流弁と、を備えることを特徴
とする。
の本発明の請求項１記載の分配型燃料噴射ポンプは、カ
ムのプロフィールに応じて往復移動するプランジャによ
り燃料ギャラリから吸入通路を経て燃料加圧室に吸入し
た燃料を加圧して圧送および分配する分配型燃料噴射ポ
ンプであって、内燃機関と同期して回転し、プランジャ
を径方向に往復移動可能に支持する分配ロータと、前記
分配ロータを取り囲む位置に環状に配設され、内周面に
前記プランジャを往復移動させるカム山を有するカムリ
ングと、前記分配ロータを回転可能に支持し、前記燃料
加圧室の高圧燃料を溢流可能な溢流通路の一部を形成す
るシリンダと、前記シリンダに形成した前記溢流通路の
一部を断続可能な溢流弁であって、前記溢流通路の一部
を形成する内壁に設けた弁座に着座可能であり前記シリ
ンダに往復移動可能に支持される弁部材を有し、前記分
配ロータの軸中心と垂直な仮想平面上に前記弁部材の軸
中心は存在し、前記分配ロータの前記軸中心と前記弁部
材の前記軸中心とは交差せず、前記弁部材が前記弁座か
ら離座することにより前記燃料加圧室の高圧燃料を前記
溢流通路から溢流可能な溢流弁と、を備えることを特徴
とする。
【０００６】本発明の請求項２記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、カムのプロフィールに応じて往復移動するプラ
ンジャにより燃料ギャラリから吸入通路を経て燃料加圧
室に吸入した燃料を加圧して圧送および分配する分配型
燃料噴射ポンプであって、内燃機関と同期して回転し、
プランジャを径方向に往復移動可能に支持する分配ロー
タと、前記分配ロータを取り囲む位置に環状に配設さ
れ、内周面に前記プランジャを往復移動させるカム山を
有するカムリングと、前記分配ロータを回転可能に支持
し、前記燃料加圧室の高圧燃料を溢流可能な溢流通路の
一部を形成するシリンダと、前記シリンダに形成した前
記溢流通路の一部を断続可能な溢流弁であって、前記溢
流通路の一部を形成する内壁に設けた弁座に着座可能で
あり前記シリンダに往復移動可能に支持される弁部材を
有し、前記弁部材の軸中心と前記分配ロータの軸中心と
は非同軸で平行であり、前記弁部材が前記弁座から離座
することにより前記燃料加圧室の高圧燃料を前記溢流通
路から溢流可能な溢流弁と、を備えることを特徴とす
る。
ンプは、カムのプロフィールに応じて往復移動するプラ
ンジャにより燃料ギャラリから吸入通路を経て燃料加圧
室に吸入した燃料を加圧して圧送および分配する分配型
燃料噴射ポンプであって、内燃機関と同期して回転し、
プランジャを径方向に往復移動可能に支持する分配ロー
タと、前記分配ロータを取り囲む位置に環状に配設さ
れ、内周面に前記プランジャを往復移動させるカム山を
有するカムリングと、前記分配ロータを回転可能に支持
し、前記燃料加圧室の高圧燃料を溢流可能な溢流通路の
一部を形成するシリンダと、前記シリンダに形成した前
記溢流通路の一部を断続可能な溢流弁であって、前記溢
流通路の一部を形成する内壁に設けた弁座に着座可能で
あり前記シリンダに往復移動可能に支持される弁部材を
有し、前記弁部材の軸中心と前記分配ロータの軸中心と
は非同軸で平行であり、前記弁部材が前記弁座から離座
することにより前記燃料加圧室の高圧燃料を前記溢流通
路から溢流可能な溢流弁と、を備えることを特徴とす
る。
【０００７】本発明の請求項３記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、請求項１または２記載の分配型燃料噴射ポンプ
において、前記溢流通路は前記燃料ギャラリに連通可能
であり、前記燃料ギャラリに溢流燃料を還流することを
特徴とする。本発明の請求項４記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、請求項１、２または３記載の分配型燃料噴射ポ
ンプにおいて、前記シリンダは、前記弁部材を往復移動
可能に支持するとともに前記弁座を有する支持部材と前
記支持部材を支持するシリンダ本体とからなることを特
徴とする。
ンプは、請求項１または２記載の分配型燃料噴射ポンプ
において、前記溢流通路は前記燃料ギャラリに連通可能
であり、前記燃料ギャラリに溢流燃料を還流することを
特徴とする。本発明の請求項４記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、請求項１、２または３記載の分配型燃料噴射ポ
ンプにおいて、前記シリンダは、前記弁部材を往復移動
可能に支持するとともに前記弁座を有する支持部材と前
記支持部材を支持するシリンダ本体とからなることを特
徴とする。
【０００８】本発明の請求項５記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、請求項１〜４のいずれか一項記載の分配型燃料
噴射ポンプにおいて、前記溢流弁は電磁弁であり、前記
溢流弁の固定部を前記シリンダ側から積み上げ、前記固
定部の端部を前記シリンダ側に向けて押圧することを特
徴とする。本発明の請求項６記載の分配型燃料噴射ポン
プは、請求項１〜５のいずれか一項記載の分配型燃料噴
射ポンプにおいて、前記分配ロータを取り囲む前記シリ
ンダの内周壁に環状の溝を設け、前記溝により前記溢流
通路の他の一部を形成することを特徴とする。
ンプは、請求項１〜４のいずれか一項記載の分配型燃料
噴射ポンプにおいて、前記溢流弁は電磁弁であり、前記
溢流弁の固定部を前記シリンダ側から積み上げ、前記固
定部の端部を前記シリンダ側に向けて押圧することを特
徴とする。本発明の請求項６記載の分配型燃料噴射ポン
プは、請求項１〜５のいずれか一項記載の分配型燃料噴
射ポンプにおいて、前記分配ロータを取り囲む前記シリ
ンダの内周壁に環状の溝を設け、前記溝により前記溢流
通路の他の一部を形成することを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項７記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、請求項１〜６のいずれか一項記載の分配型燃料
噴射ポンプにおいて、前記吸入通路は前記溢流通路を兼
ねていることを特徴とする。
ンプは、請求項１〜６のいずれか一項記載の分配型燃料
噴射ポンプにおいて、前記吸入通路は前記溢流通路を兼
ねていることを特徴とする。
【００１０】
【作用および発明の効果】本発明の請求項１または２記
載の分配型燃料噴射ポンプによると、分配ロータを回転
可能に支持するシリンダで溢流弁の弁部材を往復移動可
能に支持するとともに、燃料加圧室に連通する溢流通路
の一部を形成するシリンダの内壁に弁部材の着座可能な
弁座を形成したことにより、燃料加圧室から溢流弁まで
の燃料通路長が短縮される。このため、燃料加圧容積が
減少するのでプランジャによる燃料加圧効率が向上す
る。さらに、燃料加圧室から溢流弁までの燃料通路長が
短縮されることにより溢流時の圧力損失が低減するの
で、燃料が素早く溢流し燃料の噴射切れが向上する。
載の分配型燃料噴射ポンプによると、分配ロータを回転
可能に支持するシリンダで溢流弁の弁部材を往復移動可
能に支持するとともに、燃料加圧室に連通する溢流通路
の一部を形成するシリンダの内壁に弁部材の着座可能な
弁座を形成したことにより、燃料加圧室から溢流弁まで
の燃料通路長が短縮される。このため、燃料加圧容積が
減少するのでプランジャによる燃料加圧効率が向上す
る。さらに、燃料加圧室から溢流弁までの燃料通路長が
短縮されることにより溢流時の圧力損失が低減するの
で、燃料が素早く溢流し燃料の噴射切れが向上する。
【００１１】本発明の請求項２記載の分配型燃料噴射ポ
ンプによると、例えば、噴射ポンプの端部に環状に取付
けられたデリバルバルブにより形成されるスペースに溢
流弁を取付けることができるため、噴射ポンプの体格を
小さくできる。本発明の請求項３記載の分配型燃料噴射
ポンプによると、溢流燃料を燃料ギャラリに還流可能で
あるため、燃料吸入行程において十分量の燃料を燃料加
圧室に吸入できる。
ンプによると、例えば、噴射ポンプの端部に環状に取付
けられたデリバルバルブにより形成されるスペースに溢
流弁を取付けることができるため、噴射ポンプの体格を
小さくできる。本発明の請求項３記載の分配型燃料噴射
ポンプによると、溢流燃料を燃料ギャラリに還流可能で
あるため、燃料吸入行程において十分量の燃料を燃料加
圧室に吸入できる。
【００１２】本発明の請求項４記載の分配型燃料噴射ポ
ンプによると、溢流弁の弁部材を往復移動可能に支持す
るとともに弁座を有する支持部材とこの支持部材を支持
するシリンダ本体とからシリンダが構成されることによ
り、支持部材単体での加工ができる。このため、内燃機
関の特性に合わせて弁座の形成位置を容易に変更でき
る。
ンプによると、溢流弁の弁部材を往復移動可能に支持す
るとともに弁座を有する支持部材とこの支持部材を支持
するシリンダ本体とからシリンダが構成されることによ
り、支持部材単体での加工ができる。このため、内燃機
関の特性に合わせて弁座の形成位置を容易に変更でき
る。
【００１３】本発明の請求項５記載の分配型燃料噴射ポ
ンプによると、溢流弁の固定部をシリンダ側から積み上
げ、固定部の端部をシリンダ側に向けて押圧することに
より、溢流弁の励磁部と被励磁部との対向面間に形成さ
れるエアギャップを一定に保持し易いので、噴射ポンプ
の個体差が減少する。本発明の請求項６記載の分配型燃
料噴射ポンプによると、分配ロータを取り囲むシリンダ
の内周壁に環状の溝を設け、この溝により溢流通路の一
部を形成することにより、分配ロータの回転運動による
溢流燃料の方向付けが減少し、分配ロータの回転位置に
係わらず分配ロータからシリンダに向けて燃料が安定し
て溢流するので、特に気筒間の燃料噴射量の変動を防止
することができる。
ンプによると、溢流弁の固定部をシリンダ側から積み上
げ、固定部の端部をシリンダ側に向けて押圧することに
より、溢流弁の励磁部と被励磁部との対向面間に形成さ
れるエアギャップを一定に保持し易いので、噴射ポンプ
の個体差が減少する。本発明の請求項６記載の分配型燃
料噴射ポンプによると、分配ロータを取り囲むシリンダ
の内周壁に環状の溝を設け、この溝により溢流通路の一
部を形成することにより、分配ロータの回転運動による
溢流燃料の方向付けが減少し、分配ロータの回転位置に
係わらず分配ロータからシリンダに向けて燃料が安定し
て溢流するので、特に気筒間の燃料噴射量の変動を防止
することができる。
【００１４】本発明の請求項７記載の分配型燃料噴射ポ
ンプによると、吸入通路と溢流通路とが共通化されるこ
とにより、燃料加圧容積が減少するので燃料加圧効率が
向上する。
ンプによると、吸入通路と溢流通路とが共通化されるこ
とにより、燃料加圧容積が減少するので燃料加圧効率が
向上する。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による分配型燃料噴
射ポンプを図１および図２に示す。図２に示すように、
図示しないエンジンにより駆動される噴射ポンプ１０の
駆動軸１はベアリング２およびジャーナル３を介してポ
ンプハウジング４に回転可能に支持されている。ベーン
式フィードポンプ５は駆動軸１とともに回転し、図示し
ない燃料タンク、燃料インレット６、吸入口７を介して
燃料を吸入加圧し、吐出口８から図示しない外部配管を
通して燃料ギャラリ１４に燃料を送出している。ベーン
式フィードポンプ５の吸入口７と吐出口８とは、吐出圧
力が調節されるように図示しない圧力調整弁を介して接
統されている。燃料ギャラリ１４は、シリンダ１２の外
壁に環状の凹部を設けることにより形成している。
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による分配型燃料噴
射ポンプを図１および図２に示す。図２に示すように、
図示しないエンジンにより駆動される噴射ポンプ１０の
駆動軸１はベアリング２およびジャーナル３を介してポ
ンプハウジング４に回転可能に支持されている。ベーン
式フィードポンプ５は駆動軸１とともに回転し、図示し
ない燃料タンク、燃料インレット６、吸入口７を介して
燃料を吸入加圧し、吐出口８から図示しない外部配管を
通して燃料ギャラリ１４に燃料を送出している。ベーン
式フィードポンプ５の吸入口７と吐出口８とは、吐出圧
力が調節されるように図示しない圧力調整弁を介して接
統されている。燃料ギャラリ１４は、シリンダ１２の外
壁に環状の凹部を設けることにより形成している。
【００１６】後述するように、第１実施例では、シリン
ダ１２に溢流弁５０の弁部材５２を往復移動可能に支持
し、シリンダ１２に設けた弁座１２ａに弁部材５２が着
座または離座する構成であるため、シリンダ１２の径に
関係なく燃料加圧室２１と溢流弁５０間の燃料通路長が
短縮できる。このため、シリンダ１２の径を大きくして
シリンダ１２の外周壁を大きく切削し、容量の大きな燃
料ギャラリ１４を形成することができる。
ダ１２に溢流弁５０の弁部材５２を往復移動可能に支持
し、シリンダ１２に設けた弁座１２ａに弁部材５２が着
座または離座する構成であるため、シリンダ１２の径に
関係なく燃料加圧室２１と溢流弁５０間の燃料通路長が
短縮できる。このため、シリンダ１２の径を大きくして
シリンダ１２の外周壁を大きく切削し、容量の大きな燃
料ギャラリ１４を形成することができる。
【００１７】分配ヘッド１１の内壁にシリンダ１２が固
定され、このシリンダ１２の内壁に分配ロータ１３が回
転可能に支持されている。分配ロータ１３は駆動軸１と
軸方向に連結され、駆動軸１とともに回転する。分配ロ
ータ１３には互いに直交する一対の摺動孔が形成され、
各摺動孔を形成する分配ロータ１３の内壁にそれぞれ一
対のプランジャ２０が油密状態で摺動可能に支持されて
おり、各プランジャ２０の内端面と各摺動孔を形成する
分配ロータ１３の内壁とにより燃料加圧室２１が画成さ
れている。
定され、このシリンダ１２の内壁に分配ロータ１３が回
転可能に支持されている。分配ロータ１３は駆動軸１と
軸方向に連結され、駆動軸１とともに回転する。分配ロ
ータ１３には互いに直交する一対の摺動孔が形成され、
各摺動孔を形成する分配ロータ１３の内壁にそれぞれ一
対のプランジャ２０が油密状態で摺動可能に支持されて
おり、各プランジャ２０の内端面と各摺動孔を形成する
分配ロータ１３の内壁とにより燃料加圧室２１が画成さ
れている。
【００１８】各プランジャ２０の外側端部にはシュー２
２が配設され、各シュー２２にローラ２３が回転自在に
保持されている。ローラ２３の外側には内周面にエンジ
ン気筒数に応じた複数のカム山を有するカム面の形成さ
れたインナカムリング２４が配置されており、分配ロー
タ１３の回転に基づいてローラ２３がインナカムリング
２４内周面のカム面に摺動することにより、ローラ２３
はカム面に沿ってインナカムリング２４の径方向に往復
動し、この往復動がシュー２２を介してプランジャ２０
に伝達される。そしてプランジャ２０が分配ロータ１３
の径方向外側に移動することにより燃料加圧室２１の容
積が増加し、プランジャ室２１に燃料が吸入される。プ
ランジャ２０が分配ロータ１３の径方向内側に移動する
ことによりプランジャ室２１の容積が減少し、燃料が加
圧される。インナカムリング２４は、ポンプハウジング
４の内壁に回動可能に支持されており、タイマ装置４０
により回転角を調節可能である。
２が配設され、各シュー２２にローラ２３が回転自在に
保持されている。ローラ２３の外側には内周面にエンジ
ン気筒数に応じた複数のカム山を有するカム面の形成さ
れたインナカムリング２４が配置されており、分配ロー
タ１３の回転に基づいてローラ２３がインナカムリング
２４内周面のカム面に摺動することにより、ローラ２３
はカム面に沿ってインナカムリング２４の径方向に往復
動し、この往復動がシュー２２を介してプランジャ２０
に伝達される。そしてプランジャ２０が分配ロータ１３
の径方向外側に移動することにより燃料加圧室２１の容
積が増加し、プランジャ室２１に燃料が吸入される。プ
ランジャ２０が分配ロータ１３の径方向内側に移動する
ことによりプランジャ室２１の容積が減少し、燃料が加
圧される。インナカムリング２４は、ポンプハウジング
４の内壁に回動可能に支持されており、タイマ装置４０
により回転角を調節可能である。
【００１９】燃料加圧室２１は連通路１７を介して燃料
通路１５および分配通路１６と連通している。分配通路
１６は、分配ロータ１３の回転に伴いシリンダ１２にエ
ンジンの気筒数分だけ設けられた分配通路２５と連通す
る。分配通路２５は分配ヘッド１１に設けられた分配通
路２６と常に連通しており、分配通路２６からデリバリ
バルブ３０を通って高圧燃料が図示しないインジェクタ
に供給される。
通路１５および分配通路１６と連通している。分配通路
１６は、分配ロータ１３の回転に伴いシリンダ１２にエ
ンジンの気筒数分だけ設けられた分配通路２５と連通す
る。分配通路２５は分配ヘッド１１に設けられた分配通
路２６と常に連通しており、分配通路２６からデリバリ
バルブ３０を通って高圧燃料が図示しないインジェクタ
に供給される。
【００２０】溢流弁５０のバルブケーシング５１はポン
プハウジング４に取付けられ、弁部材５２はシリンダ１
２に設けられた弁座１２ａに着座可能である。溢流弁５
０は電磁弁であり、図示しないコイルを有する励磁部５
４への通電オフ時、弁部材５２が圧縮コイルスプリング
５３の付勢力により弁座１２ａから離座している。この
とき、燃料ギャラリ１４と燃料加圧室２１は連通してい
る。励磁部５４への通電オン時、励磁部５４に生じる磁
力により弁部材５２は圧縮コイルスプリング５３の付勢
力に抗して弁座１２ａに着座している。このとき、燃料
ギャラリ１４と燃料加圧室２１とは遮断されている。
プハウジング４に取付けられ、弁部材５２はシリンダ１
２に設けられた弁座１２ａに着座可能である。溢流弁５
０は電磁弁であり、図示しないコイルを有する励磁部５
４への通電オフ時、弁部材５２が圧縮コイルスプリング
５３の付勢力により弁座１２ａから離座している。この
とき、燃料ギャラリ１４と燃料加圧室２１は連通してい
る。励磁部５４への通電オン時、励磁部５４に生じる磁
力により弁部材５２は圧縮コイルスプリング５３の付勢
力に抗して弁座１２ａに着座している。このとき、燃料
ギャラリ１４と燃料加圧室２１とは遮断されている。
【００２１】駆動軸１の外周壁には、所定間隔毎に突起
４１ａを設けたパルサー４１が嵌挿されており、インナ
カムリング２４には突起４１ａの近接または離間をパル
ス信号に変換する回転角センサ４２が固定されている。
つまり、回転角センサ４２が出力するパルス数を計数す
ることにより、インナカムリング２４に対する駆動軸１
の回転角、すなわちインナカムリング２４に対する分配
ロータ１３の回転角を検出することができる。
４１ａを設けたパルサー４１が嵌挿されており、インナ
カムリング２４には突起４１ａの近接または離間をパル
ス信号に変換する回転角センサ４２が固定されている。
つまり、回転角センサ４２が出力するパルス数を計数す
ることにより、インナカムリング２４に対する駆動軸１
の回転角、すなわちインナカムリング２４に対する分配
ロータ１３の回転角を検出することができる。
【００２２】オーバフローバルブ６２は、溢流弁５０の
開弁時、燃料ギャラリ１４に連通する通路６３内の溢流
燃料の一部を減圧して燃料タンクに還流するために設け
られている。以下溢流弁５０の組み付け構造について説
明する。図１および図２に示すように、分配ロータ１３
の軸中心と垂直な仮想平面上に弁部材５２の軸中心は存
在し、弁部材５２の軸中心および分配ロータ１３の軸中
心の延長は交差していない。分配ロータ１３を回転可能
に支持するシリンダ１２の内壁には環状の溝１２ｂが設
けられ、溝１２ｂと分配ロータ１３の外周壁とにより環
状ギャラリ１８が形成されている。弁部材５２の外周に
環状に設けられた高圧室５５は環状ギャラリ１８、燃料
通路１５、連通路１７を介して燃料加圧室２１と常に連
通している。弁部材５２が弁座１２ａから離座している
とき、燃料ギャラリ１４は燃料通路２７、高圧室５５を
介して環状ギャラリ１８と連通している。図１に示す横
断面位置では、燃料ギャラリ１４は上下に分割されてい
るが、燃料ギャラリ１４は他の横断面位置で環状に形成
されているので図１に示す上下に分割された燃料ギャラ
リ１４も他の横断面位置で連通している。
開弁時、燃料ギャラリ１４に連通する通路６３内の溢流
燃料の一部を減圧して燃料タンクに還流するために設け
られている。以下溢流弁５０の組み付け構造について説
明する。図１および図２に示すように、分配ロータ１３
の軸中心と垂直な仮想平面上に弁部材５２の軸中心は存
在し、弁部材５２の軸中心および分配ロータ１３の軸中
心の延長は交差していない。分配ロータ１３を回転可能
に支持するシリンダ１２の内壁には環状の溝１２ｂが設
けられ、溝１２ｂと分配ロータ１３の外周壁とにより環
状ギャラリ１８が形成されている。弁部材５２の外周に
環状に設けられた高圧室５５は環状ギャラリ１８、燃料
通路１５、連通路１７を介して燃料加圧室２１と常に連
通している。弁部材５２が弁座１２ａから離座している
とき、燃料ギャラリ１４は燃料通路２７、高圧室５５を
介して環状ギャラリ１８と連通している。図１に示す横
断面位置では、燃料ギャラリ１４は上下に分割されてい
るが、燃料ギャラリ１４は他の横断面位置で環状に形成
されているので図１に示す上下に分割された燃料ギャラ
リ１４も他の横断面位置で連通している。
【００２３】以下、燃料噴射ポンプ１０の作動について
説明する。 (1) 吸入行程 溢流弁５０の励磁部５４への通電オフ時、弁部材５２
は、圧縮コイルスプリング５３の付勢力により弁座１２
ａから離座しているので、燃料通路２７と高圧室５５と
は連通している。このとき、分配ロータ１３の回転に伴
いプランジャ２０が分配ロータ１３の径方向外側に移動
することにより燃料加圧室２１の容積が増大するので燃
料加圧室２１の圧力が低下する。すると、燃料ギャラリ
１４に充填されていた燃料が燃料通路２７、高圧室５
５、環状ギャラリ１８、燃料通路１５、連通路１７を介
して燃料加圧室２１に吸入される。燃料通路２７、高圧
室５５、環状ギャラリ１８、燃料通路１５および連通路
１７は燃料の吸入通路を構成している。このとき、分配
通路２５は分配ロータ１３の外周壁により閉塞されてい
る。
説明する。 (1) 吸入行程 溢流弁５０の励磁部５４への通電オフ時、弁部材５２
は、圧縮コイルスプリング５３の付勢力により弁座１２
ａから離座しているので、燃料通路２７と高圧室５５と
は連通している。このとき、分配ロータ１３の回転に伴
いプランジャ２０が分配ロータ１３の径方向外側に移動
することにより燃料加圧室２１の容積が増大するので燃
料加圧室２１の圧力が低下する。すると、燃料ギャラリ
１４に充填されていた燃料が燃料通路２７、高圧室５
５、環状ギャラリ１８、燃料通路１５、連通路１７を介
して燃料加圧室２１に吸入される。燃料通路２７、高圧
室５５、環状ギャラリ１８、燃料通路１５および連通路
１７は燃料の吸入通路を構成している。このとき、分配
通路２５は分配ロータ１３の外周壁により閉塞されてい
る。
【００２４】(2)圧送行程
分配ロータ１３がさらに回転し、ローラ２３がインナカ
ムリング２４のカム山に乗り上げ、プランジャ２０が径
方向内側に移動し始めると、所定のタイミングで溢流弁
５０の励磁部５４への通電がオンされる。すると弁部材
５２は圧縮コイルスプリング５３の付勢力に抗して励磁
部５４で発生する磁力により弁座１２ａに向けて移動す
る。弁部材５２が弁座１２ａに着座すると、燃料通路２
７と高圧室５５との連通が遮断され、プランジャ２０の
径方向内側への移動により燃料加圧室２１内の燃料が加
圧される。燃料加圧室２１で加圧された燃料が一定圧以
上になり、分配通路１６と分配通路２５とが連通する
と、燃料加圧室２１内の高圧燃料が連通路１７、分配通
路１６、分配通路２５、分配通路２６を経てデリバリバ
ルブ３０からインジェクタに供給される。溢流弁５０の
弁部材５２はシリンダ１２に往復移動可能に支持される
とともにシリンダ１２の内壁に形成された弁座１２ａに
着座可能であるため、燃料加圧室２１から高圧室５５ま
での燃料通路長が短縮される。これにより、燃料加圧室
２１から高圧室５５までの燃料通路長を含む燃料加圧容
積が小さくなるのでプランジャ２０による燃料加圧効率
が向上する。
ムリング２４のカム山に乗り上げ、プランジャ２０が径
方向内側に移動し始めると、所定のタイミングで溢流弁
５０の励磁部５４への通電がオンされる。すると弁部材
５２は圧縮コイルスプリング５３の付勢力に抗して励磁
部５４で発生する磁力により弁座１２ａに向けて移動す
る。弁部材５２が弁座１２ａに着座すると、燃料通路２
７と高圧室５５との連通が遮断され、プランジャ２０の
径方向内側への移動により燃料加圧室２１内の燃料が加
圧される。燃料加圧室２１で加圧された燃料が一定圧以
上になり、分配通路１６と分配通路２５とが連通する
と、燃料加圧室２１内の高圧燃料が連通路１７、分配通
路１６、分配通路２５、分配通路２６を経てデリバリバ
ルブ３０からインジェクタに供給される。溢流弁５０の
弁部材５２はシリンダ１２に往復移動可能に支持される
とともにシリンダ１２の内壁に形成された弁座１２ａに
着座可能であるため、燃料加圧室２１から高圧室５５ま
での燃料通路長が短縮される。これにより、燃料加圧室
２１から高圧室５５までの燃料通路長を含む燃料加圧容
積が小さくなるのでプランジャ２０による燃料加圧効率
が向上する。
【００２５】(3)溢流行程
圧送行程中に溢流弁５０の励磁部５４への通電をオフす
ると、弁部材５２は圧縮コイルスプリング５３の付勢力
により弁座１２ａから離座し、燃料通路２７と高圧室５
５とが連通する。すると燃料加圧室２１内の高圧燃料は
連通路１７、燃料通路１５、環状ギャラリ１８、高圧室
５５、燃料通路２７を経て燃料ギャラリ１４に溢流す
る。連通路１７、燃料通路１５、環状ギャラリ１８、高
圧室５５および燃料通路２７は燃料の溢流通路を形成す
るとともに、吸入行程で述べたように吸入通路をも形成
している。燃料が溢流すると、燃料加圧室２１および分
配通路２６の燃料圧力が低下しデリバリバルブ３０が閉
弁することによりインジェクタへの燃料供給が終了する
ので燃料噴射が終了する。本実施例では、前述したよう
に、燃料加圧室２１から高圧室５５までの燃料通路長が
短縮されているので燃料加圧室２１から燃料ギャラリ１
４までの溢流通路長が短縮できる。このため、溢流時に
おける圧力損失が低減するので、燃料が素早く溢流し燃
料の噴射切れが向上する。
ると、弁部材５２は圧縮コイルスプリング５３の付勢力
により弁座１２ａから離座し、燃料通路２７と高圧室５
５とが連通する。すると燃料加圧室２１内の高圧燃料は
連通路１７、燃料通路１５、環状ギャラリ１８、高圧室
５５、燃料通路２７を経て燃料ギャラリ１４に溢流す
る。連通路１７、燃料通路１５、環状ギャラリ１８、高
圧室５５および燃料通路２７は燃料の溢流通路を形成す
るとともに、吸入行程で述べたように吸入通路をも形成
している。燃料が溢流すると、燃料加圧室２１および分
配通路２６の燃料圧力が低下しデリバリバルブ３０が閉
弁することによりインジェクタへの燃料供給が終了する
ので燃料噴射が終了する。本実施例では、前述したよう
に、燃料加圧室２１から高圧室５５までの燃料通路長が
短縮されているので燃料加圧室２１から燃料ギャラリ１
４までの溢流通路長が短縮できる。このため、溢流時に
おける圧力損失が低減するので、燃料が素早く溢流し燃
料の噴射切れが向上する。
【００２６】前記、(1) 吸入行程、(2) 圧送行程、 (3)
溢流行程を繰り返すことにより、高精度な燃料噴射量お
よび燃料噴射時期制御が行われる。燃料ギャラリ１４は
シリンダ１２の外周で周方向に連通しているので、弁部
材５２が弁座１２ａから離座し、高圧室５５から燃料通
路２７を経て図１に示す下側の燃料ギャラリ１４に溢流
した燃料は図１に示す上側の燃料ギャラリ１４にも溢流
される。溢流弁５０の開弁時、高圧燃料が溢流すること
により発生する圧力脈動は、燃料ギャラリ１４の容積が
大きいので良好に減衰される。また、シリンダ１２の内
壁に溝１２ｂを形成して環状ギャラリ１８を設けている
ため、分配ロータに溝を形成して環状ギャラリを設ける
場合に比べ、分配ロータ１３の回転運動に伴う溢流燃料
流れの方向性が少ない。このため、分配ロータ１３の回
転位置に係わらず燃料が安定して溢流される。
溢流行程を繰り返すことにより、高精度な燃料噴射量お
よび燃料噴射時期制御が行われる。燃料ギャラリ１４は
シリンダ１２の外周で周方向に連通しているので、弁部
材５２が弁座１２ａから離座し、高圧室５５から燃料通
路２７を経て図１に示す下側の燃料ギャラリ１４に溢流
した燃料は図１に示す上側の燃料ギャラリ１４にも溢流
される。溢流弁５０の開弁時、高圧燃料が溢流すること
により発生する圧力脈動は、燃料ギャラリ１４の容積が
大きいので良好に減衰される。また、シリンダ１２の内
壁に溝１２ｂを形成して環状ギャラリ１８を設けている
ため、分配ロータに溝を形成して環状ギャラリを設ける
場合に比べ、分配ロータ１３の回転運動に伴う溢流燃料
流れの方向性が少ない。このため、分配ロータ１３の回
転位置に係わらず燃料が安定して溢流される。
【００２７】第１実施例では、溢流弁の開閉を制御して
燃料吸入および燃料溢流を同一系路で構成しているの
で、分配ロータ１３に形成される燃料の吸入通路と溢流
通路とを共通化できる。このため、燃料加圧容積が減少
するので燃料加圧効率が向上する。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図３に示す。
燃料吸入および燃料溢流を同一系路で構成しているの
で、分配ロータ１３に形成される燃料の吸入通路と溢流
通路とを共通化できる。このため、燃料加圧容積が減少
するので燃料加圧効率が向上する。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図３に示す。
【００２８】シリンダ７０は、シリンダ本体７１とシリ
ンダ本体７１と別体に設けた支持部材７２とからなる。
支持部材７２は弁部材５２を往復移動可能に支持してお
り、弁部材５２の周囲に環状ギャラリ１８に連通する高
圧室７４が形成されている。支持部材７２は円筒状に形
成され、一方の端部外周壁にねじ山が形成されており、
他方の端部には径方向外側に伸びるフランジ７６が形成
されている。支持部材７２はフランジ７６がシリンダ本
体７１の外壁に係止される位置までシリンダ本体７１に
挿入され、ねじ山の形成された端部外壁に止栓７７をね
じ結合することによりシリンダ本体７１に固定されてい
る。支持部材７２の外径は、支持部材７２を収容するシ
リンダ本体７１の貫通孔７２ａの内径よりも僅かに小さ
くなるように形成されているので、シリンダ本体７１に
支持部材７２を挿入しても支持部材７２が変形すること
はない。貫通孔７２ａを形成する支持部材７２の内周壁
に形成された弁座７３に弁部材５２が着座することによ
り弁部材５２の周囲に形成された高圧室７４は貫通孔７
２ａの一部である燃料通路７５と遮断される。
ンダ本体７１と別体に設けた支持部材７２とからなる。
支持部材７２は弁部材５２を往復移動可能に支持してお
り、弁部材５２の周囲に環状ギャラリ１８に連通する高
圧室７４が形成されている。支持部材７２は円筒状に形
成され、一方の端部外周壁にねじ山が形成されており、
他方の端部には径方向外側に伸びるフランジ７６が形成
されている。支持部材７２はフランジ７６がシリンダ本
体７１の外壁に係止される位置までシリンダ本体７１に
挿入され、ねじ山の形成された端部外壁に止栓７７をね
じ結合することによりシリンダ本体７１に固定されてい
る。支持部材７２の外径は、支持部材７２を収容するシ
リンダ本体７１の貫通孔７２ａの内径よりも僅かに小さ
くなるように形成されているので、シリンダ本体７１に
支持部材７２を挿入しても支持部材７２が変形すること
はない。貫通孔７２ａを形成する支持部材７２の内周壁
に形成された弁座７３に弁部材５２が着座することによ
り弁部材５２の周囲に形成された高圧室７４は貫通孔７
２ａの一部である燃料通路７５と遮断される。
【００２９】弁部材５２を往復移動可能に支持する支持
部材７２をシリンダ本体７１と別体に形成したことによ
り、支持部材７２単体による弁座７３の加工が容易にな
るのでエンジンとの特性適合に合わせて弁座の形成位置
を容易に変更することができる。本発明では、シリンダ
に支持部材を挿入する代わりに圧入し、シリンダにねじ
結合することも可能である。この場合、圧入により支持
部材が変形することがあるので圧入後に再び弁座を加工
する必要が生じることもある。
部材７２をシリンダ本体７１と別体に形成したことによ
り、支持部材７２単体による弁座７３の加工が容易にな
るのでエンジンとの特性適合に合わせて弁座の形成位置
を容易に変更することができる。本発明では、シリンダ
に支持部材を挿入する代わりに圧入し、シリンダにねじ
結合することも可能である。この場合、圧入により支持
部材が変形することがあるので圧入後に再び弁座を加工
する必要が生じることもある。
【００３０】（第３実施例）本発明の第３実施例を図４
に示す。シリンダ８０は、シリンダ本体８１とシリンダ
本体８１と別体に円筒状に形成された支持部材８２とか
らなる。溢流弁９０の弁部材９１は、弁本体９２および
弁本体９２とともに往復移動する座部９３からなり、支
持部材８２の内壁により往復移動可能に支持されてい
る。弁部材９１は、座部９３に当接する圧縮コイルスプ
リング９４の付勢力により支持部材８２の内壁に形成さ
れた弁座８２ａから弁本体９２が離座する方向に付勢さ
れている。支持部材８２の上にはスペーサ８３を介して
バルブケーシング９５が配設されている。バルブケーシ
ング９５はポンプハウジング４に蓋９６をねじ結合する
ことにより支持部材８２側に押圧されている。
に示す。シリンダ８０は、シリンダ本体８１とシリンダ
本体８１と別体に円筒状に形成された支持部材８２とか
らなる。溢流弁９０の弁部材９１は、弁本体９２および
弁本体９２とともに往復移動する座部９３からなり、支
持部材８２の内壁により往復移動可能に支持されてい
る。弁部材９１は、座部９３に当接する圧縮コイルスプ
リング９４の付勢力により支持部材８２の内壁に形成さ
れた弁座８２ａから弁本体９２が離座する方向に付勢さ
れている。支持部材８２の上にはスペーサ８３を介して
バルブケーシング９５が配設されている。バルブケーシ
ング９５はポンプハウジング４に蓋９６をねじ結合する
ことにより支持部材８２側に押圧されている。
【００３１】コイル９７への通電をオンすることにより
アーマチャ９８は図４の下方に吸引され、弁本体９２は
圧縮コイルスプリング９４の付勢力に抗して弁座８２ａ
に着座することにより、高圧室８４と燃料通路８５との
連通が遮断される。コイル９７への通電がオフされ弁本
体９２が弁座８２ａから離座して高圧室８４と燃料通路
８５とが連通すると、燃料ギャラリ１４と燃料加圧室と
が連通する。圧送行程中に弁本体９２が弁座８２ａから
離座すると、高圧燃料が高圧室８４から燃料通路８５に
向けて溢流する。このとき、弁本体９２と座部９３の対
向面間には離反する方向に圧力脈動を含む溢流燃料によ
る力が働くので、溢流燃料が弁部材９１に加える力はほ
ぼ相殺される。このため、弁部材９１の開弁方向への動
きが安定するので、高精度な噴射量および噴射時期制御
が可能である。
アーマチャ９８は図４の下方に吸引され、弁本体９２は
圧縮コイルスプリング９４の付勢力に抗して弁座８２ａ
に着座することにより、高圧室８４と燃料通路８５との
連通が遮断される。コイル９７への通電がオフされ弁本
体９２が弁座８２ａから離座して高圧室８４と燃料通路
８５とが連通すると、燃料ギャラリ１４と燃料加圧室と
が連通する。圧送行程中に弁本体９２が弁座８２ａから
離座すると、高圧燃料が高圧室８４から燃料通路８５に
向けて溢流する。このとき、弁本体９２と座部９３の対
向面間には離反する方向に圧力脈動を含む溢流燃料によ
る力が働くので、溢流燃料が弁部材９１に加える力はほ
ぼ相殺される。このため、弁部材９１の開弁方向への動
きが安定するので、高精度な噴射量および噴射時期制御
が可能である。
【００３２】第３実施例では、支持部材８２の上方にス
ペーサ８３およびバルブケーシング９５を積み上げ、蓋
９６により支持部材８２に向けてこのバルブケーシング
９５を押圧しているので、例えば、シリンダ本体８１に
支持部材８２を固定しポンプハウジング４にバルブケー
シング９５を固定する構造に比べコイル９７を巻回した
ステータとアーマチャ９８の対向面間に形成されるエア
ギャップを所定間隔に設定し易い。このため、噴射ポン
プ間におけるエアギャップの個体差を低減できる。
ペーサ８３およびバルブケーシング９５を積み上げ、蓋
９６により支持部材８２に向けてこのバルブケーシング
９５を押圧しているので、例えば、シリンダ本体８１に
支持部材８２を固定しポンプハウジング４にバルブケー
シング９５を固定する構造に比べコイル９７を巻回した
ステータとアーマチャ９８の対向面間に形成されるエア
ギャップを所定間隔に設定し易い。このため、噴射ポン
プ間におけるエアギャップの個体差を低減できる。
【００３３】（第４実施例）本発明の第４実施例を図５
に示す。シリンダ１００は、シリンダ本体１０１とシリ
ンダ本体１０１と別体に円筒状に形成された支持部材７
２とからなる。アキュムレータ１０２は燃料溢流時に発
生する圧力脈動を減衰させるものであり、ポンプハウジ
ング４に取り付けられている。アキュムレータ１０２
は、ポンプハウジング４にねじ結合するハウジング１０
３、燃料ギャラリ１４に面するピストン１０４、および
両端部をそれぞれハウジング１０３とピストン１０４と
に当接する圧縮コイルスプリング１０５からなる。ピス
トン１０４はポンプハウジング４の内壁により図５の上
下方向に往復移動可能に支持されている。
に示す。シリンダ１００は、シリンダ本体１０１とシリ
ンダ本体１０１と別体に円筒状に形成された支持部材７
２とからなる。アキュムレータ１０２は燃料溢流時に発
生する圧力脈動を減衰させるものであり、ポンプハウジ
ング４に取り付けられている。アキュムレータ１０２
は、ポンプハウジング４にねじ結合するハウジング１０
３、燃料ギャラリ１４に面するピストン１０４、および
両端部をそれぞれハウジング１０３とピストン１０４と
に当接する圧縮コイルスプリング１０５からなる。ピス
トン１０４はポンプハウジング４の内壁により図５の上
下方向に往復移動可能に支持されている。
【００３４】圧送行程中、溢流弁５０の励磁部５４への
通電をオフすると、弁部材５２は弁座７３から離座し、
高圧燃料が高圧室７４から燃料ギャラリ１４に向けて溢
流する。燃料ギャラリ１４はシリンダ本体１０１の他の
軸方向位置で周方向に連通しているため燃料溢流時に発
生する圧力脈動はアキュムレータ１０２のピストン１０
４にも伝達する。ビストン１０４は、圧力脈動から受け
る力が大きいと図５の上方に大きくリフトし、圧力脈動
から受ける力が小さいとリフト量が低下するので、燃料
ギャラリ１４の容積は圧力脈動の高低に応じて圧力脈動
を減衰するように増減する。このため、アキュムレータ
１０２を取付けていない場合に比べさらに良好に圧力脈
動を減衰することができる。
通電をオフすると、弁部材５２は弁座７３から離座し、
高圧燃料が高圧室７４から燃料ギャラリ１４に向けて溢
流する。燃料ギャラリ１４はシリンダ本体１０１の他の
軸方向位置で周方向に連通しているため燃料溢流時に発
生する圧力脈動はアキュムレータ１０２のピストン１０
４にも伝達する。ビストン１０４は、圧力脈動から受け
る力が大きいと図５の上方に大きくリフトし、圧力脈動
から受ける力が小さいとリフト量が低下するので、燃料
ギャラリ１４の容積は圧力脈動の高低に応じて圧力脈動
を減衰するように増減する。このため、アキュムレータ
１０２を取付けていない場合に比べさらに良好に圧力脈
動を減衰することができる。
【００３５】（第５実施例）本発明の第５実施例を図６
に示す。溢流弁１２０のバルブケーシング１２１は分配
ヘッド３３に取付けられ、弁部材１２２の軸中心は分配
ロータ１１１の軸中心と平行である。弁部材１２２は、
分配ロータ１１１の軸方向と平行に往復移動可能にシリ
ンダ１１０の内壁により支持され、シリンダ１１０に形
成された弁座１１０ａに着座可能である。シリンダ１１
０の内壁には環状の溝が形成され、この溝と分配ロータ
１１１の外周壁とで形成される環状ギャラリ１１０ｂに
燃料通路１１４が連通している。環状ギャラリ１１０ｂ
は弁部材１２２の周囲に形成される高圧室１１３に連通
している。弁部材１２２が弁座１１０ａから離座する
と、高圧室１１３と燃料ギャラリ１１２とが連通する。
に示す。溢流弁１２０のバルブケーシング１２１は分配
ヘッド３３に取付けられ、弁部材１２２の軸中心は分配
ロータ１１１の軸中心と平行である。弁部材１２２は、
分配ロータ１１１の軸方向と平行に往復移動可能にシリ
ンダ１１０の内壁により支持され、シリンダ１１０に形
成された弁座１１０ａに着座可能である。シリンダ１１
０の内壁には環状の溝が形成され、この溝と分配ロータ
１１１の外周壁とで形成される環状ギャラリ１１０ｂに
燃料通路１１４が連通している。環状ギャラリ１１０ｂ
は弁部材１２２の周囲に形成される高圧室１１３に連通
している。弁部材１２２が弁座１１０ａから離座する
と、高圧室１１３と燃料ギャラリ１１２とが連通する。
【００３６】第５実施例では、分配ロータ１１１の軸方
向と平行に溢流弁１２０を取付けたことにより、分配ヘ
ッド３３の端部に形成された空きスペースに溢流弁１２
０を取付けることができるので分配型燃料噴射ポンプの
体格を小さくすることができる。 （第６実施例）本発明の第６実施例を図７に示す。
向と平行に溢流弁１２０を取付けたことにより、分配ヘ
ッド３３の端部に形成された空きスペースに溢流弁１２
０を取付けることができるので分配型燃料噴射ポンプの
体格を小さくすることができる。 （第６実施例）本発明の第６実施例を図７に示す。
【００３７】溢流弁５０は、弁部材５２の軸中心の延長
が分配ロータ１３１の軸中心と垂直に交差するように分
配ヘッド３４およびシリンダ１３０に組付けられてい
る。弁部材５２は、シリンダ１３０の内壁により往復移
動可能に支持され、シリンダ１３０に形成された弁座１
３０ａに着座可能である。シリンダ１３０の内壁には環
状の溝が形成され、この溝と分配ロータ１３１の外周壁
とで形成される環状ギャラリ１３２に燃料通路１３４が
連通している。環状ギャラリ１３２は燃料通路１３５を
介して高圧室５５と連通し、高圧室５５は弁部材５２が
弁座１３０ａから離座することにより分配ロータ１３１
の端部外周壁に円筒状に形成された燃料空間１３１ａに
連通する。燃料空間１３１ａは燃料通路１３６を介して
燃料ギャラリ１３３と連通している。
が分配ロータ１３１の軸中心と垂直に交差するように分
配ヘッド３４およびシリンダ１３０に組付けられてい
る。弁部材５２は、シリンダ１３０の内壁により往復移
動可能に支持され、シリンダ１３０に形成された弁座１
３０ａに着座可能である。シリンダ１３０の内壁には環
状の溝が形成され、この溝と分配ロータ１３１の外周壁
とで形成される環状ギャラリ１３２に燃料通路１３４が
連通している。環状ギャラリ１３２は燃料通路１３５を
介して高圧室５５と連通し、高圧室５５は弁部材５２が
弁座１３０ａから離座することにより分配ロータ１３１
の端部外周壁に円筒状に形成された燃料空間１３１ａに
連通する。燃料空間１３１ａは燃料通路１３６を介して
燃料ギャラリ１３３と連通している。
【００３８】以上説明した本発明の実施例では、弁部材
の軸中心は、分配ロータの軸中心と垂直な仮想平面上に
存在するか、分配ロータの軸中心と平行な分配型燃料噴
射ポンプについて説明したが、本発明では、分配ロータ
の軸中心と垂直な仮想平面と交差する位置に溢流弁を配
設することも可能である。また本発明の実施例では、溢
流燃料を燃料ギャラリにリターンする分配型燃料噴射ポ
ンプについて説明したが、本発明では溢流燃料を燃料タ
ンクにリターンすることも可能である。
の軸中心は、分配ロータの軸中心と垂直な仮想平面上に
存在するか、分配ロータの軸中心と平行な分配型燃料噴
射ポンプについて説明したが、本発明では、分配ロータ
の軸中心と垂直な仮想平面と交差する位置に溢流弁を配
設することも可能である。また本発明の実施例では、溢
流燃料を燃料ギャラリにリターンする分配型燃料噴射ポ
ンプについて説明したが、本発明では溢流燃料を燃料タ
ンクにリターンすることも可能である。
【００３９】また本発明の実施例では、弁部材がリフト
すると開弁する内開型の溢流弁について説明したが、本
発明では弁部材がリフトすると閉弁する外開型の溢流弁
を用いることも可能である。
すると開弁する内開型の溢流弁について説明したが、本
発明では弁部材がリフトすると閉弁する外開型の溢流弁
を用いることも可能である。
【図１】本発明の第１実施例による分配型燃料噴射ポン
プを示す図２のＩ−Ｉ線断面図である。
プを示す図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の第１実施例による分配型燃料噴射ポン
プを示す断面図である。
プを示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施例による分配型燃料噴射ポン
プの主要部を示す横断面図である。
プの主要部を示す横断面図である。
【図４】本発明の第３実施例による分配型燃料噴射ポン
プの主要部を示す横断面図である。
プの主要部を示す横断面図である。
【図５】本発明の第４実施例による分配型燃料噴射ポン
プの主要部を示す横断面図である。
プの主要部を示す横断面図である。
【図６】本発明の第５実施例による分配型燃料噴射ポン
プを示す断面図である。
プを示す断面図である。
【図７】本発明の第６実施例による分配型燃料噴射ポン
プを示す断面図である。
プを示す断面図である。
１ 駆動軸
４ ベーン式フィードポンプ
１０ 噴射ポンプ（分配型燃料噴射ポンプ）
１２ シリンダ
１２ａ 弁座
１２ｂ 溝
１３ 分配ロータ
１４ 燃料ギャラリ
１５ 燃料通路
１６ 分配通路
１７ 連通路
１８ 環状ギャラリ
２０ プランジャ
２１ 燃料加圧室
２４ インナカムリング（カムリング）
２５ 分配通路
２６ 分配通路
５０ 溢流弁
７０ シリンダ
７１ シリンダ本体
７２ 支持部材
７３ 弁座
８０ シリンダ
８１ シリンダ本体
８２ 支持部材
８２ａ 弁座
９０ 溢流弁
１００ シリンダ
１０１ シリンダ本体
１０２ アキュムレータ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−209568（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−115772（ＪＰ，Ａ)
特開 昭57−56660（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−19168（ＪＰ，Ａ)
特開 昭58−167876（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 41/14 340
Claims (7)
- 【請求項１】 カムのプロフィールに応じて往復移動す
るプランジャにより燃料ギャラリから吸入通路を経て燃
料加圧室に吸入した燃料を加圧して圧送および分配する
分配型燃料噴射ポンプであって、 内燃機関と同期して回転し、プランジャを径方向に往復
移動可能に支持する分配ロータと、 前記分配ロータを取り囲む位置に環状に配設され、内周
面に前記プランジャを往復移動させるカム山を有するカ
ムリングと、 前記分配ロータを回転可能に支持し、前記燃料加圧室の
高圧燃料を溢流可能な溢流通路の一部を形成するシリン
ダと、 前記シリンダに形成した前記溢流通路の一部を断続可能
な溢流弁であって、前記溢流通路の一部を形成する内壁
に設けた弁座に着座可能であり前記シリンダに往復移動
可能に支持される弁部材を有し、前記分配ロータの軸中
心と垂直な仮想平面上に前記弁部材の軸中心は存在し、
前記分配ロータの前記軸中心と前記弁部材の前記軸中心
とは交差せず、前記弁部材が前記弁座から離座すること
により前記燃料加圧室の高圧燃料を前記溢流通路から溢
流可能な溢流弁と、 を備えることを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。 - 【請求項２】 カムのプロフィールに応じて往復移動す
るプランジャにより燃料ギャラリから吸入通路を経て燃
料加圧室に吸入した燃料を加圧して圧送および分配する
分配型燃料噴射ポンプであって、 内燃機関と同期して回転し、プランジャを径方向に往復
移動可能に支持する分配ロータと、 前記分配ロータを取り囲む位置に環状に配設され、内周
面に前記プランジャを往復移動させるカム山を有するカ
ムリングと、 前記分配ロータを回転可能に支持し、前記燃料加圧室の
高圧燃料を溢流可能な溢流通路の一部を形成するシリン
ダと、 前記シリンダに形成した前記溢流通路の一部を断続可能
な溢流弁であって、前記溢流通路の一部を形成する内壁
に設けた弁座に着座可能であり前記シリンダに往復移動
可能に支持される弁部材を有し、前記弁部材の軸中心と
前記分配ロータ の軸中心とは非同軸で平行であり、前記
弁部材が前記弁座から離座することにより前記燃料加圧
室の高圧燃料を前記溢流通路から溢流可能な溢流弁と、 を備えることを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。 - 【請求項３】 前記溢流通路は前記燃料ギャラリに連通
可能であり、前記燃料ギャラリに溢流燃料を還流するこ
とを特徴とする請求項１または２記載の分配型燃料噴射
ポンプ。 - 【請求項４】 前記シリンダは、前記弁部材を往復移動
可能に支持するとともに前記弁座を有する支持部材と前
記支持部材を支持するシリンダ本体とからなることを特
徴とする請求項１、２または３記載の分配型燃料噴射ポ
ンプ。 - 【請求項５】 前記溢流弁は電磁弁であり、前記溢流弁
の固定部を前記シリンダ側から積み上げ、前記固定部の
端部を前記シリンダ側に向けて押圧することを特徴とす
る請求項１〜４のいずれか一項記載の分配型燃料噴射ポ
ンプ。 - 【請求項６】 前記分配ロータを取り囲む前記シリンダ
の内周壁に環状の溝を設け、前記溝により前記溢流通路
の他の一部を形成することを特徴とする請求項１〜５の
いずれか一項記載の分配型燃料噴射ポンプ。 - 【請求項７】 前記吸入通路は前記溢流通路を兼ねてい
ることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項記載の
分配型燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06280495A JP3435881B2 (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 分配型燃料噴射ポンプ |
| DE1996111429 DE19611429B4 (de) | 1995-03-22 | 1996-03-22 | Verteiler-Kraftstoffeinspritzpumpe |
| GB9606121A GB2311336B (en) | 1995-03-22 | 1996-03-22 | Distributor type fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06280495A JP3435881B2 (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261091A JPH08261091A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3435881B2 true JP3435881B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=13210899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06280495A Expired - Fee Related JP3435881B2 (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3435881B2 (ja) |
| DE (1) | DE19611429B4 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167099A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-06-15 | 绍兴市雅克汽配有限公司 | 一种高压分配泵头 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1223118A (en) * | 1967-07-04 | 1971-02-24 | Cav Ltd | Liquid fuel injection pumping apparatus |
| DE1917927A1 (de) * | 1969-04-09 | 1970-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
| US4299542A (en) * | 1978-09-15 | 1981-11-10 | Lucas Industries Limited | Fuel injection pumping apparatus |
| DE3440942A1 (de) * | 1984-11-09 | 1986-05-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Piezoelektrischer steuerblock |
| GB8432310D0 (en) * | 1984-12-20 | 1985-01-30 | Lucas Ind Plc | Liquid fuel pumping apparatus |
| DE3510221A1 (de) * | 1985-03-21 | 1986-09-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| JPH03179159A (ja) * | 1989-12-05 | 1991-08-05 | Nippondenso Co Ltd | 分配型燃料噴射装置 |
| DE3943246A1 (de) * | 1989-12-29 | 1991-07-04 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
-
1995
- 1995-03-22 JP JP06280495A patent/JP3435881B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-03-22 DE DE1996111429 patent/DE19611429B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08261091A (ja) | 1996-10-08 |
| DE19611429B4 (de) | 2008-11-06 |
| DE19611429A1 (de) | 1996-09-26 |
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