JPH1162761A - 電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アーマチャ部の作動時の打撃音を低減するこ
とができ、かつ開弁応答性を確保することができる電磁
弁を提供する。 【解決手段】 プレッシャピンガイド８０に孔部を形成
し、この孔部にアーマチャ４９と連動して摺動するプレ
ッシャピン９０を嵌挿し、プレッシャピン９０の反アー
マチャ側にプレッシャピン９０をアーマチャ４９側に付
勢するコイルスプリング８２を収容してダンパ室８１を
形成する。また、プレッシャピン９０の外周壁にスリッ
ト９１と環状溝９３と鍔部９２を形成する。このため、
電磁スピル弁１００の開弁時、アーマチャ部の当接部９
４とプレッシャピンガイド８０との衝突速度が低減され
るので、衝突時の打撃音を低減することができる。さら
に、鍔部９２の軸方向の長さを適当なものとすることに
より、当接部９４とプレッシャピンガイド８０との当接
時以外の開弁応答性を確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁に関し、詳
しくは燃料噴射ポンプの燃料溢流弁に好適な電磁弁に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、低圧燃料を吸入して加圧しデ
ィーゼル機関のインジェクタに高圧燃料を供給する燃料
噴射ポンプの燃料加圧室と、燃料噴射ポンプの燃料吸入
側に設けられている低圧室とを断続する燃料溢流弁に電
磁弁を用いることにより高精度の噴射量および噴射時期
制御を行う燃料噴射ポンプが知られている。このような
燃料噴射ポンプの燃料溢流弁に用いられる電磁弁とし
て、例えば図６に示すように、ソレノイド部１５０にお
いて、ソレノイドハウジング１５３の内部にステータ１
４４およびコイル１４６が配設され、ステータ１４４の
中央に形成された貫通孔にアーマチャ１４９に連結され
たプッシュロッド１６０が図の上下方向に摺動可能に配
設される電磁弁２００が知られている。この電磁弁２０
０には、アーマチャ１４９の上方にアーマチャ１４９の
可動域を規制するためのストッパ１８０が設けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このため、電磁弁２０
０において、アーマチャ１４９が図６の上方に作動した
とき、アーマチャ１４９はストッパ１８０に衝突して停
止する。その際の打撃音は、音量が多いいばかりでな
く、音色が耳障りであるという問題がある。近年、ディ
ーゼルエンジンを搭載した車両には、環境問題やガソリ
ンエンジンを搭載した車両に対する競争力を改善するた
め、騒音低減の要求が厳しくなりつつある。したがっ
て、燃料噴射ポンプとしては、上述のような電磁弁作動
時の機械的な騒音を低減させることに対する要求があ
る。

【０００４】しかしながら、上記の要求を満足させるた
め、アーマチャ部の作動速度を低下させるとアーマチャ
部に連結された弁部材の応答性が悪化し、燃料切れ、す
なわち燃料噴射のシャープカットが損なわれ、排ガス中
に含まれるカーボン等が増加するという問題が生じる恐
れがあった。本発明は、このような問題を解決するため
になされたものであり、アーマチャ部の作動時の打撃音
を低減することができ、かつ開弁応答性を確保すること
ができる電磁弁を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
電磁弁によると、高圧流体室と低圧流体室とを連通する
流体通路を開閉する弁部材と、通電することにより電磁
力を発生するソレノイドと、このソレノイドの電磁力が
印加されることにより弁部材を変位させるアーマチャ部
と、このアーマチャ部が当接することによりアーマチャ
部の可動域を規制するストッパ部を有し、アーマチャ部
がストッパ部に当接する直前のアーマチャ部の作動速度
を低下させるダンパ手段とを備える。このため、アーマ
チャ部とストッパ部との衝突速度を低減することができ
るので、アーマチャ部とストッパ部との衝突時の打撃音
を低減することができる。さらにダンパ手段は、アーマ
チャ部がストッパ部に当接する直前の作動速度を低下さ
せ、それ以外のアーマチャ部の作動速度を規制しないの
で、アーマチャ部に連結された弁部材は素早く作動し、
電磁弁の開弁応答性を確保することができる。

【０００６】本発明の請求項２記載の電磁弁によると、
ダンパ手段は、ストッパ部に形成される孔部と、この孔
部の内部と外部とを連通可能な通路を有し、この通路を
断続することによりアーマチャ部の作動速度を変化させ
る。すなわち、上記の通路が連通されたときアーマチャ
部の作動速度は規制されず、上記の通路が遮断されたと
きアーマチャ部の作動速度は低下される。したがって、
ストッパ部の孔部をダンパ室として有効に利用すること
ができる。

【０００７】本発明の請求項３記載の電磁弁によると、
ダンパ手段はアーマチャ部と連動して孔部を摺動するピ
ストン部材と、ストッパ部内に収容されてピストン部材
をアーマチャ部側に付勢する付勢手段とを備える。この
ため、電磁弁の閉弁時には、アーマチャ部はダンパ手段
の影響を受けることなく作動され、弁部材の応答性を確
保することができる。

【０００８】本発明の請求項４記載の電磁弁によると、
ストッパ部の孔部の内部と外部とを連通可能な通路は、
ピストン部材の外周壁に設けられた切欠部および溝部と
ストッパ部の孔部の内壁とで形成される隙間であるの
で、ピストン部材の外周壁とストッパ部の孔部の内壁と
で上記の通路を簡便に断続することができる。したがっ
て、ダンパ手段を簡便な構成のものとすることができ
る。

【０００９】本発明の請求項５記載の電磁弁によると、
内燃機関のインジェクタに供給する高圧燃料を溢流させ
る溢流弁として請求項１から４のいずれか一項記載の電
磁弁を用いることにより、電磁弁作動時の機械的な騒音
を低減することができ、かつ燃料噴射のシャープカット
性を確保することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。本発明の電磁弁を分配型燃料噴射ポン
プの溢流弁として用いた一実施例を図１〜図５に示す。
図５は、本実施例の溢流弁を備えたディーゼル機関のイ
ンナカム式分配型燃料噴射ポンプを示している。

【００１１】図５に示すように、図示しないエンジンに
より駆動される燃料噴射ポンプ１０の駆動軸１はベアリ
ング２およびジャーナル３を介してポンプハウジング４
に回転可能に支持されている。ベーン式フィードポンプ
５は駆動軸１とともに回転し、図示しない燃料タンク
と、燃料インレット６と、吸入口７とを介して燃料を吸
入加圧し、吐出口８から図示しない外部配管を通して低
圧流体室としての燃料ギャラリ１４に燃料を送出してい
る。ベーン式フィードポンプ５の吸入口７と吐出口８と
は、吐出圧力が調節されるように図示しない圧力調整弁
を介して接続されている。

【００１２】分配ヘッド１１の内壁にシリンダ１２が固
定され、このシリンダ１２の内壁に分配ロータ１３が回
転可能に支持されている。分配ロータ１３は駆動軸１と
軸方向に連結され、駆動軸１とともに回転する。分配ロ
ータ１３には互いに直交する一対の摺動孔が形成され、
各摺動孔を形成する分配ロータ１３の内壁にそれぞれ一
対のプランジャ２０が油密状態で摺動可能に支持されて
おり、各プランジャ２０の内端面と各摺動孔を形成する
分配ロータ１３の内壁とにより燃料加圧室２１が画成さ
れている。

【００１３】各プランジャ２０の外側端部にはシュー２
２が配設され、各シュー２２にローラ２３が回転自在に
保持されている。ローラ２３の外側には内周面にエンジ
ン気筒数に応じた複数のカム山を有するカム面の形成さ
れたインナカムリング２４が配置されており、分配ロー
タ１３の回転に基づいてローラ２３がインナカムリング
２４内周面のカム面に摺動することにより、ローラ２３
はカム面に沿ってインナカムリング２４の径方向に往復
動し、この往復動がシュー２２を介してプランジャ２０
に伝達される。そしてプランジャ２０が分配ロータ１３
の径方向外側に移動することにより燃料加圧室２１の容
積が増加し、プランジャ室２１に燃料が吸入される。プ
ランジャ２０が分配ロータ１３の径方向内側に移動する
ことによりプランジャ室２１の容積が減少し、燃料が加
圧される。インナカムリング２４は、ポンプハウジング
４の内壁に回動可能に支持されており、タイマ装置４０
により回転角を調節可能である。

【００１４】分配ロータ１３には、燃料加圧室２１に連
通する連通路１７が形成されると共に、連通路１７の一
端より分岐する分配通路１６が形成されている。シリン
ダ１２の内壁には環状の溝が形成され、この溝と分配ロ
ータ１３の外周壁とで形成される環状ギャラリ６８に連
通路１７が連通している。また分配通路１６は、分配ロ
ータ１３の回転に伴いシリンダ１２にエンジンの気筒数
分だけ設けられた分配通路２５と連通する。分配通路２
５は分配ヘッド１１に設けられた分配通路２６と常に連
通しており、分配通路２６からデリバリバルブ３０を通
って高圧燃料が図示しないインジェクタに供給される。

【００１５】駆動軸１の外周壁には、所定間隔毎に突起
４１ａを設けたパルサー４１が嵌挿されており、インナ
カムリング２４には突起４１ａの近接または離間をパル
ス信号に変換する回転角センサ４２が固定されている。
つまり、回転角センサ４２が出力するパルス数を計数す
ることにより、インナカムリング２４に対する駆動軸１
の回転角、すなわちインナカムリング２４に対する分配
ロータ１３の回転角を検出することができる。

【００１６】分配ヘッド１１にはオーバフローバルブ６
２が配設されており、オーバフローバルブ６２は、ポン
プハウジング４に配設される溢流弁としての電磁スピル
弁１００の開弁時、燃料ギャラリ１４に連通する通路６
３内の溢流燃料の一部を減圧して燃料タンクに還流する
ために設けられている。次に、電磁スピル弁１００の詳
細な構成について図１〜図４を用いて説明する。

【００１７】図４に示すように、本実施例の電磁スピル
弁１００は常開弁（ノーマルオープン弁）として機能す
るものであって、そのソレノイド部５１はポンプハウジ
ング４に固定配置され、流量調整部５２はシリンダ１２
を貫通するようにして配置されている。ソレノイド部５
１において、ソレノイドハウジング５３は略円筒状をな
し、ポンプハウジング４のねじ孔４ａに螺着されてい
る。また、ねじ孔４ａの底面にはストップリング５５が
載置され、このストップリング５５にてソレノイドハウ
ジング５３の下方縁部が受け止められている。ソレノイ
ドハウジング５３の最下部には、リフトストッパ５６が
配設されている。

【００１８】図１に示すように、ソレノイドハウジング
５３の内部にはステータ４４が配設されており、ステー
タ４４に形成された環状のコイル挿入溝４５にはコイル
４６が配設されている。ステータ４４の中央に形成され
た貫通孔４７には、高硬度のブッシュ４８が圧入固定さ
れており、そのブッシュ４８内にはアーマチャ４９に連
結されたプッシュロッド６０が図の上下方向に摺動可能
に配設されている。アーマチャ４９の上端部には後述す
るプレッシャピンガイド８０と当接可能な当接部９４が
配設されている。ここで、ステータ４４と、コイル４６
とは、特許請求の範囲に記載されたソレノイドに相当
し、アーマチャ４９と、プッシュロッド６０と、当接部
９４とは、特許請求の範囲に記載されたアーマチャ部に
相当する。

【００１９】アーマチャ４９の上方には、ソレノイドハ
ウジング５３の内周面に密着するカバー６１が配設され
ており、カバー６１の下面にはアーマチャ室６２が形成
されている。カバー６１の下面中央には、アーマチャ４
９の可動域を規制するためのストッパ部としてのプレッ
シャピンガイド８０が設けられている。アーマチャ４９
およびカバー６１には、外部からの電気信号を入力する
ための信号入力端子６４が貫通状態で配設されており、
信号入力端子６４はリード線を介してコイル４６に電気
的に接続されている。

【００２０】図２に示すように、プレッシャピンガイド
８０には、アーマチャ４９側に開口する孔部８５が形成
されている。孔部８５には、アーマチャ４９と連動して
摺動するピストン部材としてのプレッシャピン９０が嵌
挿されている。プレッシャピン９０の反アーマチャ側に
は、プレッシャピン９０をアーマチャ４９側に付勢する
付勢手段としてのコイルスプリング８２を収容するダン
パ室８１が形成されている。プレッシャピン９０は、コ
イルスプリング８２の付勢力により常にプッシュロッド
６０に接しており、プッシュロッド６０と連動して図の
上下方向に往復動する。プレッシャピン９０の外周壁と
孔部８５の内壁との間は数μｍ程度の微小クリアランス
を有している。ダンパ室８１の内部にはこの微小クリア
ランスを通して常に燃料が満たされている。ここで、プ
レッシャピンガイド８０と、プレッシャピン９０と、コ
イルスプリング８２とは、特許請求の範囲に記載された
ダンパ手段に相当する。

【００２１】図３に示すように、プレッシャピン９０の
外周壁の二箇所に１８０°反対側に直線状の切欠部とし
てのスリット９１が形成されており、このスリット９１
のアーマチャ４９側の外周壁には溝部としての環状溝９
３が形成されている。さらに、この環状溝９３によりプ
レッシャピン９０のアーマチャ４９側の端部には鍔部９
２が形成されている。ここで、スリット９１と、環状溝
９３と、孔部８５の内壁とで形成される隙間は、特許請
求の範囲に記載された通路に相当する。

【００２２】図４に示すように、流量調整部５２におい
て、略円筒状をなすバルブボディ５８は、シリンダ１２
に形成された貫通孔１２ａに嵌挿されている。貫通孔１
２ａは分配ロータ１３の回転軸方向に略直交する方向に
延設されている。バルブボディ５８の上端はリフトスト
ッパ５６に当接している。バルブボディ５８には、弁部
材としてのニードル弁５９を摺動可能に保持するための
摺動孔７０が形成されており、摺動孔７０は環状に形成
された高圧流体室としての高圧燃料室７１に連通してい
る。

【００２３】バルブボディ５８には、高圧燃料室７１に
連通する入口側燃料通路７８と、燃料ギャラリ１４に連
通する出口側燃料通路７９とが形成されている。ニード
ル弁５９は、プッシュロッド６０の下端に連結されると
共に、リターンスプリング７３により常に開弁方向（図
４の上方向）に付勢されている。リターンスプリング７
３はコイルスプリング８２のばね力よりも大きいばね力
を有している。

【００２４】リフトストッパ５６には、複数の切欠部５
６ａが設けられており、この切欠部５６ａを介してニー
ドル弁５９の上部空間には燃料ギャラリ圧が作用する。
また、ニードル弁５９の下部空間には出口側燃料通路７
９を介して燃料ギャラリ１４に常に連通している。な
お、図４の状態（励磁状態）では、ニードル弁５９がバ
ルブボディ５８の弁座５８ａに着座しており、電磁スピ
ル弁１００は閉弁状態である。

【００２５】図４に示すように、ニードル弁５９の軸中
心は分配ロータ１３の軸中心と垂直な仮想平面上に存在
し、ニードル弁５９の軸中心および分配ロータ１３の軸
中心の延長は交差していない。また、分配ロータ１３を
回転可能に支持するシリンダ１２の内壁には環状の溝１
２ｂが設けられ、溝１２ｂと分配ロータ１３の外周壁と
により環状ギャラリ６８が形成されている。さらに、シ
リンダ１２には、環状ギャラリ６８とバルブボディ５８
の入口側燃料通路７８とを連通させるための連通路６９
が形成されている。つまり、高圧燃料室７１と燃料加圧
室２１とは、入口側燃料通路７８と、連通路６９と、環
状ギャラリ６８と、連通路１７とを介して常に連通して
いる。

【００２６】電磁スピル弁１００の動作を詳述すれば、
コイル４６の励磁状態では、アーマチャ４９がステータ
４４に吸引され、ステータ４４の上面とアーマチャ４９
の下面との間のエアギャップが減少する。このとき図２
に示すように、プレッシャピンガイド８０のアーマチャ
４９側の端面８０ａと、鍔部９２の反アーマチャ側の端
面９２ａとの間には所定の寸法Ｌの間隔が開いている。
そして、ニードル弁５９は閉弁位置に移動し、バルブボ
ディ５８の弁座５８ａに着座する。このとき、燃料ギャ
ラリ１４と燃料加圧室２１とは遮断される。

【００２７】一方、コイル４６が消磁されると、ステー
タ４４の上面とアーマチャ４９の下面との間には所定量
のエアギャップが保持され、プッシュロッド６０下部に
連結されたニードル弁５９は開弁位置に保持される。す
なわち、ニードル弁５９はバルブボディ５８の弁座５８
ａに対して離座している。このとき図２に示すように、
鍔部９２がプレッシャピンガイド８０と重なるまで、つ
まり寸法Ｌ＞０のときは、ダンパ室８１の内部の燃料は
矢印に示すように、スリット９１と、環状溝９３と、孔
部８５の内壁とで形成される隙間を経由してアーマチャ
室６２に流出する。このため、アーマチャ４９の作動速
度が低下されることはなく、開弁応答性は確保される。

【００２８】その後、鍔部９２がプレッシャピンガイド
８０と重なると、つまり寸法Ｌ＝０となると、スリット
９１と、環状溝９３と、孔部８５の内壁とで形成される
隙間は鍔部９２と孔部８５の内壁とによりアーマチャ室
６２から遮断され、ダンパ室８１の内部の燃料はプレッ
シャピン９０の外周壁と孔部８５の内壁との間のクリア
ランスからのみ流出する。このため、油圧ダンパ効果に
よりアーマチャ４９の作動速度は低下され、当接部９４
はプレッシャピン９０を孔部８５にゆっくりと押し込
み、当接部９４の当接面９４ａはプレッシャピンガイド
８０の端面８０ａにゆっくりと当接する。したがって、
当接面９４ａと端面８０ａとの衝突速度が低減されるの
で、衝突時の打撃音は比較的小さくなり、鍔部９２の軸
方向の長さを所定の寸法とすることにより、アーマチャ
４９の作動速度が低減されるタイミングを適当なものと
することができる。

【００２９】その後、再びコイル４６が励磁されると、
アーマチャ４９がステータ４４に吸引される。このと
き、アーマチャ４９はダンパ室８１の影響を受けること
なくステータ４４に吸引される。したがって、アーマチ
ャ４９の作動速度が低下されることはなく、開弁応答性
は確保される。また、バルブボディ５８の下方には、ポ
ンプハウジング４に固着されたスプリング座７５が配設
され、スプリング座７５とバルブボディ５８の下端との
間には、押付スプリング７４が配設されている。この押
付スプリング７４は、コイル４６の励磁時における磁力
とニードル弁５９を開弁位置に付勢するためのリターン
スプリング７３のばね力との総和よりも大きいばね力を
有する。

【００３０】以下、燃料噴射ポンプ１０の作動について
説明する。 (1) 吸入行程 電磁スピル弁１００のソレノイド部５１に対する通電が
オフされている場合、リターンスプリング７３の付勢力
によりニードル弁５９がバルブボディ５８の弁座５８ａ
から離座している。すなわち、電磁スピル弁５０は閉弁
位置にあり、燃料ギャラリ１４と高圧燃料室７１とは連
通している。このとき、分配ロータ１３の回転に伴いプ
ランジャ２０が分配ロータ１３の径方向外側に移動する
ことにより燃料加圧室２１の容積が増大し、それにより
燃料加圧室２１の圧力が低下する。すると、燃料ギャラ
リ１４に充填されていた燃料がニードル弁５９と弁座５
８ａとの間隙を通り、さらに所定の吸入通路を経て燃料
加圧室２１に吸入される。なお、分配通路２５は分配ロ
ータ１３の外周壁により閉塞されている。この場合、入
口側燃料通路７８と、連通路６９と、環状ギャラリ６８
と、連通路１７とが燃料の吸入通路に相当する。

【００３１】(2) 圧送行程 分配ロータ１３がさらに回転し、所定のタイミングで電
磁スピル弁１００のソレノイド部５１への通電がオンさ
れると、ソレノイド部５１で発生する磁力により、ニー
ドル弁５９は圧縮コイルばね７３の付勢力に抗して閉弁
位置に移動する。すなわち、ニードル弁５９がバルブボ
ディ５８の弁座５８ａに着座し、燃料ギャラリ１４と高
圧燃料室７１との連通が遮断される。また、分配ロータ
１３がさらに回転し、ローラ２３がインナカムリング２
４のカム山に乗り上げ、プランジャ２０が径方向内側に
移動し始めると、燃料加圧室２１内の燃料が加圧され
る。燃料加圧室２１で加圧された燃料が一定圧以上にな
り、分配通路１６と分配通路２５とが連通すると、燃料
加圧室２１内の高圧燃料が連通路１７と、分配通路１６
と、分配通路２５と、分配通路２６とを経てデリバリバ
ルブ３０からインジェクタに供給される。

【００３２】(3) 溢流行程 圧送行程中に電磁スピル弁１００のソレノイド部５１へ
の通電がオフされると、圧縮コイルばね７３の付勢力に
よりニードル弁５９がバルブボディ５８の弁座５８ａか
ら離れ、燃料ギャラリ１４と高圧燃料室７１とが連通す
る。すると、燃料加圧室２１内の高圧燃料がニードル弁
５９と弁座５８ａとの間隙を通り、さらに所定の溢流通
路を経て燃料ギャラリ１４に溢流される。この場合、連
通路１７と、環状ギャラリ６８と、連通路６９と、入口
側燃料通路７８とが燃料の溢流通路に相当する。つまり
溢流通路は、吸入行程で述べた吸入通路と兼用している
ことになる。

【００３３】燃料が溢流されると、燃料加圧室２１およ
び分配通路２６の燃料圧力が低下してデリバリバルブ３
０が閉弁し、それによりインジェクタへの燃料供給が終
了する。すなわち、燃料噴射が終了する。前記、(1) 吸
入行程、(2) 圧送行程、(3) 溢流行程を繰り返すことに
より、燃料噴射量および燃料噴射時期を精度良く制御す
ることができる。

【００３４】以下、本発明の一実施例による電磁スピル
弁１００の効果を説明する。 プレッシャピンガイド８０にアーマチャ４９側に開口
する孔部８５を形成し、この孔部８５にアーマチャ４９
と連動して摺動するプレッシャピン９０を嵌挿し、この
プレッシャピン９０の反アーマチャ側にプレッシャピン
９０をアーマチャ４９側に付勢するコイルスプリング８
２を収容してダンパ室８１を形成した。このため、電磁
スピル弁１００の開弁時、アーマチャ部の当接部９４の
当接面９４ａはプレッシャピンガイド８０の端面８０ａ
にゆっくりと当接する。したがって、当接面９４ａと端
面８０ａとの衝突速度が低減されるので、衝突時の打撃
音を低減することができる。

【００３５】プレッシャピン９０の外周壁の二箇所に
１８０°反対側に直線状のスリット９１を形成し、この
スリット９１のアーマチャ４９側の外周壁に環状溝９３
を形成し、この環状溝９３によりプレッシャピン９０の
アーマチャ４９側の端部に鍔部９２を形成した。このた
め、鍔部９２の軸方向の長さを適当なものとすることに
より、当接面９４ａが端面８０ａに当接する直前にアー
マチャ４９の作動速度を低下させることができる。した
がって、当接面９４ａが端面８０ａに当接する直前ま
で、開弁応答性は確保される。さらに、当接面９４ａが
端面８０ａに当接した後の開弁応答性も確保される。

【００３６】以上説明した本発明の一実施例では、弁部
材の軸中心が分配ロータの軸中心と垂直な仮想平面上に
存在する分配型燃料噴射ポンプに本発明の電磁弁を適用
したが、本発明では、弁部材の軸中心が分配ロータの軸
中心と平行な分配型燃料噴射ポンプに適用してもよい
し、分配ロータの軸中心と垂直な仮想平面と交差する位
置に電磁弁を配設してもよい。

【００３７】また本発明の実施例では、インナカム式分
配型燃料噴射ポンプに本発明の電磁弁を適用したが、本
発明では、フェイスカム式分配型燃料噴射ポンプに適用
してもよい。また本発明の実施例では、弁部材がリフト
すると開弁する内開型の電磁弁について説明したが、本
発明では弁部材がリフトすると閉弁する外開型の電磁弁
であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による電磁弁を示すものであ
って、図４の要部拡大図である。

【図２】図１のII部拡大図である。

【図３】本発明の一実施例による電磁弁のプレッシャピ
ンを示すものであって、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）
は正面図である。

【図４】本発明の電磁弁をインナカム式分配型燃料噴射
ポンプに適用した一実施例を示すものであって、図５に
示す IＶ− IＶ線断面図である。

【図５】本発明の電磁弁をインナカム式分配型燃料噴射
ポンプに適用した一実施例を示す断面図である。

【図６】従来技術による電磁弁を示す断面図である．

【符号の説明】

１ 駆動軸 ４ ポンプハウジング １０ 燃料噴射ポンプ（分配型燃料噴射ポンプ） １２ シリンダ １３ 分配ロータ １４ 燃料ギャラリ（低圧流体室） ２０ プランジャ ２１ 燃料加圧室 ４４ ステータ（ソレノイド） ４６ コイル（ソレノイド） ４９ アーマチャ（アーマチャ部） ５１ ソレノイド部 ５３ ソレノイドハウジング ５８ バルブボディ ５９ ニードル弁（弁部材） ６０ プッシュロッド（アーマチャ部） ６２ アーマチャ室 ７１ 高圧燃料室（高圧流体室） ７３ リターンスプリング ８０ プレッシャピンガイド（ストッパ部） ８１ ダンパ室 ８２ コイルスプリング（付勢手段） ８５ 孔部 ９０ プレッシャピン（ピストン部材） ９１ スリット（切欠部） ９２ 鍔部 ９３ 環状溝（溝部） ９４ 当接部（アーマチャ部） １００ 電磁スピル弁（溢流弁）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高圧流体室と低圧流体室とを連通する流
   体通路を開閉する弁部材と、 通電することにより電磁力を発生するソレノイドと、 前記ソレノイドの電磁力が印加されることにより前記弁
   部材を変位させるアーマチャ部と、 前記アーマチャ部が当接することにより前記アーマチャ
   部の可動域を規制するストッパ部を有し、前記アーマチ
   ャ部が前記ストッパ部に当接する直前の前記アーマチャ
   部の作動速度を低下させるダンパ手段と、 を備えることを特徴とする電磁弁。
2. 【請求項２】 前記ダンパ手段は、前記ストッパ部に形
   成される孔部と、前記孔部の内部と外部とを連通可能な
   通路とを有し、前記通路を断続することにより前記アー
   マチャ部の作動速度を変化させることを特徴とする請求
   項１記載の電磁弁。
3. 【請求項３】 前記ダンパ手段は、前記アーマチャ部と
   連動して前記孔部を摺動するピストン部材と、前記孔部
   に収容されて前記ピストン部材を前記アーマチャ部側に
   付勢する付勢手段とを備えることを特徴とする請求項２
   記載の電磁弁。
4. 【請求項４】 前記通路は、前記ピストン部材の外周壁
   に設けられた切欠部および溝部と前記孔部の内壁とで形
   成される隙間であることを特徴とする請求項２または３
   記載の電磁弁。
5. 【請求項５】 内燃機関のインジェクタに供給する高圧
   燃料を溢流させる溢流弁として用いることを特徴とする
   請求項１から４のいずれか一項記載の電磁弁。