JP2000186649A - 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ - Google Patents

吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ

Info

Publication number
JP2000186649A
JP2000186649A JP10367948A JP36794898A JP2000186649A JP 2000186649 A JP2000186649 A JP 2000186649A JP 10367948 A JP10367948 A JP 10367948A JP 36794898 A JP36794898 A JP 36794898A JP 2000186649 A JP2000186649 A JP 2000186649A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
control
fuel
chamber
pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10367948A
Other languages
English (en)
Inventor
Terukazu Nishimura
輝一 西村
Hisashi Hidaka
尚志 日高
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP10367948A priority Critical patent/JP2000186649A/ja
Priority to US09/468,118 priority patent/US6447273B1/en
Priority to EP99310601A priority patent/EP1013922B1/en
Priority to DE69929296T priority patent/DE69929296T2/de
Publication of JP2000186649A publication Critical patent/JP2000186649A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F04B49/225—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves with throttling valves or valves varying the pump inlet opening or the outlet opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
    • F02M63/0029—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic using a pilot valve controlling a hydraulic chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B7/00—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving
    • F04B7/0076—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving the members being actuated by electro-magnetic means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87917—Flow path with serial valves and/or closures
    • Y10T137/88046—Biased valve with external operator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87917—Flow path with serial valves and/or closures
    • Y10T137/88054—Direct response normally closed valve limits direction of flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高圧ポンプのポンプ室に燃料を吸入する吸入
弁の開閉を制御弁によって制御される制御室での低圧燃
料の圧力作用で制御することにより，小型の制御弁でプ
リストロークする吐出量可変制御型高圧燃料ポンプを提
供する。 【解決手段】 ポンプ室１６への燃料の吸入を制御する
吸入弁３０は，頂部４８をキャップ４２に形成されたボ
ア４４内に嵌入して制御室４５を形成している。制御室
４５への連絡路４７は電磁弁である制御弁５０によって
開閉制御される。プランジャ１０が上昇中であっても，
制御弁５０を閉じておくと，制御室４５内の燃料は封入
された状態のままであり，ポンプ室１６内の燃料は開弁
状態の吸入弁３０を通じて逆流する。制御弁５０の開弁
時期を制御すると，その後のポンプ室１６内の燃料が吐
出弁１５を通じて吐出される燃料吐出量が制御可能であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は，例えば，エンジ
ンの燃焼室に高圧燃料を噴射するため，燃料を昇圧し且
つ制御された供給量で燃料を供給するポンプのような，
吐出量可変制御型高圧燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に，吐出量が可変制御可能な高圧ポ
ンプとして，図９に示されているような吸入制御弁８１
によってシリンダ内に流入する流量で吐出流量を制御す
る流入口計量方式による高圧燃料ポンプ８０と，図１０
に示されているように吸入弁９１のプリストロークを制
御するプリストローク制御方式の高圧燃料ポンプ９０が
提案されている。即ち，図９に示す流入口計量方式の高
圧ポンプは，エンジンの燃焼室への燃料を高圧で噴射す
るために用いられる高圧燃料ポンプであり，吸入弁８１
が開弁したときに燃料吸入路８２を通じて吸入された燃
料を，エンジンの出力軸で回転する偏心カム８３のカム
作用によって往復運動するプランジャ８４によってポン
プ室８５内で昇圧し，昇圧した高圧燃料を燃料吐出路８
６を通じてコモンレールやインジェクタへ送り出してい
る。この方式による吐出流量は，吸入弁８１が開弁した
ときにシート部を通過する流量で決定される。
【０００３】これに対して，図１０に示すプリストロー
ク制御方式による高圧燃料ポンプ９０は，プランジャが
下死点を通過後も吸入弁を開いておき，プランジャとシ
リンダとで閉ざされた容積が目標とする吐出流量となっ
たときに，吸入弁を閉じ，閉ざされた容積内の流量を吐
出させるものである。したがって，プランジャとシリン
ダとで定まるポンプ室内の容積が目標となる流量に減少
するまで，容積内の過剰な流量は，吸入弁を通して逆流
する。
【０００４】プリストローク制御方式による高圧燃料ポ
ンプ９０について詳述すると，図１０に示すように，多
山カム９３が回転することによって，プランジャ９４が
昇降し，ポンプ室９５内の容積が増減する。プランジャ
９４が下降してポンプ室９５内の容積が増加し且つ圧力
が低下するときに，電磁弁から構成される吸入弁９１を
開弁して燃料吸入路９２を通じて燃料を吸入する。流入
する燃料の圧力は，フィードポンプによるフィード圧力
程度の大きさであり，高圧ではない。このときの容積は
目標となる吐出量よりも多い量に設定されている。多山
カム９３の回転に従ってプランジャ９４が上昇してポン
プ室９５内の容積が減少するときに，吸入弁９１を依然
として開弁させておくと，ポンプ室９５内に流入した燃
料は，吸入弁９１を通じて燃料吸入路９２側に逆流す
る。ポンプ室９５内の燃料流量が目標流量となったとき
に，吸入弁９１を閉弁することにより，その後のプラン
ジャ９４の上昇に伴って，ポンプ室９５内の燃料が燃料
吐出路９６に吐出される。
【０００５】従来のプリストローク型燃料噴射ポンプの
一例が，特開平６−２５７５３３号公報に開示されてい
る。この燃料噴射ポンプによれば，ポンプ室の壁面の一
部を形成する主弁体の背面には低圧燃料が供給される背
圧室が形成されており，副弁室に摺動自在に保持される
副弁体を電磁的に作動させることにより，背圧室及び副
弁室間が開閉されて背圧室の燃料圧力が制御される。主
弁体のピストン部は，燃料通路に連通する主弁室部分
（主室のポンプ室側）と背圧室との差圧及び主弁スプリ
ングの付勢力に応じて主弁室内を摺動し，それにより主
弁体が主弁室及びポンプ室間を開閉する。プランジャが
上昇してもその初期の段階ではポンプ室内の燃料は燃料
通路に逆流して吐出されないが，電磁弁への通電によっ
て背圧室の圧力を逃がす主弁体の弁閉タイミングを調節
することで，プランジャの圧送工程において，ポンプ室
と背圧室との連通を遮断した後の有効圧送ストロークが
調節されている。
【０００６】また，別の吐出量を可変とした従来のプリ
ストローク型高圧燃料ポンプの一例が，特許第２６９０
７３４号明細書に開示されている。この高圧燃料ポンプ
によれば，電磁弁に通電することにより，弁体とシート
部との間に形成されるポンプ室と低圧通路とを連通する
通路を弁体が閉鎖する構造を有しており，ポンプ室の燃
料は燃料加圧部材により加圧された分が昇圧して吐出路
を通じて吐出される。コモンレールへの燃料吐出量は，
電磁弁への通電期間によって制御される。電磁弁の弁体
は，ポンプ室側の圧力を下端面全体に受圧する外開弁と
して構成されているので，ポンプ室内で昇圧された高圧
燃料圧は，電磁弁の電磁力とは別に，閉弁時にシート部
を閉塞する押圧力として有効に作用し，電磁弁に強力な
閉弁力を確保して，閉弁時における圧力リークの防止を
図っている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】流入口計量方式による
高圧燃料ポンプでは，吸入弁の上流側の圧力が負圧にな
ると，キャビテーションや急激な圧力変動に伴う吸入弁
動作の不安定等の不具合が生じるので，吸入制御弁の上
流側を負圧にしない，即ち，正圧を保つように制御する
必要があり，吸入制御弁の制御機構が複雑になる。ま
た，従来のプリストローク方式の流量制御では，ポンプ
室を低圧側に連通する吸入弁を電磁弁で直接駆動する場
合には，ポンプ室内で高圧に昇圧される燃料圧に対抗し
て吸入弁を作動させる必要があるため，吸入弁を作動す
るばねのばね力及び電磁弁の電磁力が大きくなり，その
結果，電磁弁が大型化して，騒音レベルや消費電力が高
くなるという問題点がある。電磁弁の作動によって低圧
燃料を利用して間接的に吸入弁を作動させる場合には，
低圧燃料を利用した制御機構が電磁弁と吸入弁との間に
配設されることになり，やはり，高圧燃料ポンプが大型
化する。このように，いずれの制御方式も，電磁弁のサ
イズが大きくなるか，吸入弁のための制御機構が大型化
且つ複雑化し，吸入弁の作動が不安定となってジャンプ
が発生し，高圧燃料ポンプの吐出流量の制御にバラツキ
が発生するという問題がある。その結果，吸入弁９１の
動作を安定させるためにダンピング機構を必要とした
り，高圧燃料ポンプの製造コストも増大することにな
る。
【０００８】また，プリストローク制御方式による高圧
燃料ポンプでは，一次側であるフィードポンプ側へ燃料
を戻すことが行われる。したがって，一次側のフィード
圧（３〜８ｋｇ／ｃｍ2 ）分はポンピングロスとなる。
電磁弁である吸入弁９１のアッセンブリ高さが高いと，
エンジンの搭載性にも問題が生じる。即ち，吸入弁９１
が燃料を高圧充填可能な構造であると，大きな吸引力や
押圧力を必要として，サイズの大きなコイルを必要と
し，吸入弁９１が大型化する。
【０００９】したがって，ポンプ室を低圧側の連通路に
連通又は遮断する吸入弁を電磁弁によって直接作動させ
るのではなく，フィードポンプによって低圧に加圧され
る燃料が本来持っている圧力を利用して吸入弁を作動さ
せることで，電磁弁を小型化して騒音や消費電力の軽減
を図ると同時に，低圧燃料を吸入弁の開閉に直接利用す
ることで電磁弁と吸入弁との間に配設される吸入弁の作
動機構を可能な限り小型化して，高圧燃料ポンプの全高
さを低くする点で解決すべき課題がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明の目的は，上記
の課題を解決するため，電磁弁のサイズを小さくして，
制御弁を小型化し，作動時の低騒音化し，電力消費を低
減して高圧燃料ポンプのエンジン等への搭載性が向上す
る高圧燃料ポンプを提供することである。
【００１１】この発明は，プランジャの変位によって容
積が増減するポンプ室，一端において前記ポンプ室の壁
面の一部を形成すると共に燃料吸入路からの低圧燃料を
前記ポンプに吸入するために開き且つ吸入した燃料を前
記ポンプ室から吐出するために閉じる吸入弁，前記吸入
弁の他端を壁面の一部とし且つ前記燃料吸入路からの低
圧燃料が供給される制御室，及び前記制御室と前記燃料
吸入路との連通又は遮断を行う制御弁から成る吐出量可
変制御型高圧燃料ポンプに関する。
【００１２】この吐出量可変制御型高圧燃料ポンプによ
れば，吸入弁の上部に制御室が形成され，制御弁のオン
・オフでプリストロークが制御される。フィードポンプ
によって供給される低圧燃料の圧力が制御室内に導入さ
れ，その燃料圧力が吸入弁に直接，又は簡単な構造を介
して作用されており，更に制御弁によって制御室を閉じ
ることで制御室を剛体化することが可能である。プラン
ジャが上昇工程に入っている場合，制御弁によって制御
室を閉じて制御室を剛体化することで吸入弁を開いた状
態に維持することにより，ポンプ室内の燃料は燃料吸入
路側に逆流するので，燃料を高圧で吐出することができ
ない。プランジャの上昇によって燃料が燃料吸入路側に
逆流している間に制御弁を開弁することにより，吸入弁
に開弁方向に作用する制御室の圧力が解放されて低下
し，吸入弁が閉弁する。吸入弁が閉じるとその直後から
ポンプ室内の燃料圧力が高圧に上昇し，その後のプラン
ジャの吐出行程の期間中，上昇したポンプ室内の燃料圧
力により燃料がポンプ室から燃料吐出路を通じて吐出さ
れる。制御弁の開弁時期を制御することにより，吸入弁
を閉じる時期が制御され，ポンプ室からの燃料吐出量が
制御される。吸入弁の開弁は，ポンプ室内の吸い込み圧
力，吸入弁ばねのばね力と制御室内の圧力とのバランス
で決定される。また，プランジャが上昇し，ポンプ室内
の燃料圧力が上昇しているときは，ポンプ室内の燃料圧
力によって吸入弁には押し上げようとする力が作用し，
吸入弁の開弁状態が維持される。
【００１３】前記吸入弁は，弁フェースが前記ポンプ室
に形成される弁シートに着座可能な弁ヘッドと，前記弁
ヘッドと一体に形成され且つ前記ポンプ室外に延びて前
記制御室内に嵌入している弁ステムとからなるポペット
弁に構成されている。或いは，前記吸入弁は，弁フェー
スが前記ポンプ室に形成される弁シートに着座可能な弁
ヘッドと，前記弁ヘッドと一体に形成され且つ前記ポン
プ室外に延びる弁ステムとからなるポペット弁に構成さ
れており，前記制御室には，前記吸入弁の前記弁ステム
と当接する中間ピストンが嵌入されている。中間ピスト
ンを採用している場合には，中間ピストンで制御室を塞
いだ状態とした構造，即ち，制御弁側の構造として取り
扱うことができる。
【００１４】前記中間ピストンと吸入弁とを別に構成し
て組み立てる場合には，高速作動する中間ピストンと吸
入弁との作動を安定させるため，当接構造に工夫が施さ
れる。即ち，前記中間ピストンの前記弁ステムと当接す
る端面は凹曲面に形成されており，前記弁ステムの前記
中間ピストンと当接する端面は凸曲面に形成されてい
る。この場合，前記中間ピストンに形成された前記凹曲
面及び前記弁ステムに形成された前記凸曲面は，それぞ
れ，凹球面又は凸球面の一部であり，前記凹球面の曲率
半径は前記凸球面の曲率半径よりも大きく形成されてい
る。
【００１５】前記制御弁は電磁弁として構成される。ま
た，前記制御弁は２方弁として構成される。電磁弁は，
電子制御ユニットからの制御信号によって，制御室の圧
力の制御の高い応答性を図ることが可能となる。制御弁
の閉弁により，制御室は密閉された状態となり，制御弁
の開弁により，制御室は低圧側に連通可能となる。
【００１６】この吐出量可変制御型高圧燃料ポンプにお
いて，前記プランジャが下死点から上死点へ移行すると
きに，前記制御弁の開弁時期を制御することにより，前
記吸入弁の閉弁時期を制御して前記ポンプ室からの燃料
吐出量が制御される。制御弁作動信号がオフとなる時期
を制御することにより，制御弁の変位が制御室を開く時
期，即ち，吸入弁の閉弁時期であり且つ燃料のポンプ室
からの吐出開始時期が制御される。燃料のポンプ室から
の吐出開始時期を制御することができれば，ポンプの吸
入吐出サイクルにおける吐出量を制御することが可能と
なる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下，図面を参照して，この発明
による吐出量可変制御型高圧燃料ポンプの実施例を説明
する。図１はこの発明による吐出量可変制御型高圧燃料
ポンプの一実施例を示す概略縦断面図であり，図２は図
１に示す吐出量可変制御型高圧燃料ポンプのコントロー
ル室を中心とした要部の拡大断面図である。
【００１８】図１である縦断面図には，この発明による
吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ（以下，「高圧燃料ポ
ンプ」と略記する）１の全体の概略が示されている。高
圧燃料ポンプ１のハウジング２には，エンジンのクラン
ク軸によりベルト等の適宜の伝動手段を介して駆動され
るカムシャフト３が，回転自在に軸支されている。カム
シャフト３に一体に形成されたカム４の外周には，軸受
５を介して回転輪６が回転自在に取り付けられており，
カム４，軸受５及び回転輪６は，ハウジング１のカム室
７内に収容されている。カム室７に連通するハウジング
２のボア８内には，プランジャばね９によって回転輪６
に押圧されるプランジャ１０が昇降可能に配設されてい
る。プランジャ１０の先端にはタペット１１が形成され
ており，タペット１１は，一側でプランジャばね９の一
端と係合してプランジャばね９のばね力を受けると共
に，他側で回転輪６に当接している。
【００１９】シリンダ１２がハウジング２の上端面に取
り付けられており，シリンダ１２に形成されたシリンダ
ボア１３にプランジャ１０が摺動自在に嵌入している。
シリンダ１２の上部には横方向から吐出穴１４が穿設さ
れており，この吐出穴１４には逆止弁から成る吐出弁１
５が配設されている。プランジャ１０は，シリンダ１２
内に形成されているシリンダボア１３内を摺動自在に往
復運動し，シリンダボア１３上部にはプランジャ１０の
頂部とでポンプ室１６が区画されている。
【００２０】フィードポンプ１７から燃料路２０に吐出
された低圧燃料は，ハウジング２に形成された燃料供給
路２１，ハウジング２とシリンダ１２との間に形成され
た環状通路２２，及び環状通路２２からハウジング２の
上部に延びる燃料吸入路２３を通じて，ハウジング２の
上面に形成された燃料溜まり２４に供給される。燃料路
２０から分岐する通路には，リリーフ弁１８が設けられ
ており，設定圧以上の燃料圧はリリーフ弁１８を通じて
タンク１９に戻される。燃料溜まり２４は，後述するよ
うに，吸入弁３０を通じてポンプ室１６に接続してい
る。
【００２１】一方，吐出穴１４に形成された雌ねじ部２
５には，コモンレール２７に至る燃料吐出管２６の一端
部が螺入されて接続される。ポンプ室１６で昇圧された
燃料は，その昇圧した燃料圧で吐出弁１５を開いて，燃
料吐出管２６を通じてコモンレール２７に至り，コモン
レール２７からインジェクタ２８に供給される。なお，
プランジャ１０の周囲において漏洩した燃料は，ドレン
ポート２９を経て，潤滑油とは区別して回収される。
【００２２】シリンダ１２には，燃料溜まり２４とポン
プ室１６とを遮断・連通させる吸入弁３０と，吸入弁３
０を作動させる制御弁５０とが配設されている。図２に
基づいて吸入弁３０と制御弁５０とについて説明する。
吸入弁３０は，ポンプ室１６の内部に配置されている弁
ヘッド３１と，シリンダ１２の外部に制御弁５０の内部
に延びている弁ステム３２とから成る。吸入弁３０は，
弁ヘッド３１の弁フェース３３がシリンダ１２に形成さ
れている弁シート３４に当接したときに閉弁して，燃料
溜まり２４とポンプ室１６との間を遮断する。弁ステム
３２は，シリンダ１２に形成された挿通孔３５に隙間３
６を介して挿通し，挿通孔３５の上方において筒状部材
の形態を有するブッシュ３７の案内孔３８内に案内され
ている。ブッシュ３７は，吸入弁３０の下側シートとし
ての機能を奏する。
【００２３】弁ステム３２の上部の外周にはスナップリ
ング３９が嵌着されており，弁ステム３２に嵌合された
ばね受けを兼ねるばねガイド４０はスナップリング３９
に係合することで弁ステム３２に対する位置を規制され
ている。ブッシュ３７とばねガイド４０との間には，吸
入弁ばね４１が圧縮状態に装着されている。弁ヘッド３
１は，吸入弁ばね４１により，弁シート３４に着座して
吸入弁３０を常に閉弁する方向に付勢されている。キャ
ップ４２がシリンダ１２の上部に対して燃料溜まり２４
を覆うようにシールリングによって密封状態に取り付け
られており，キャップ４２の内部の中央穴４３内に弁ス
テム３２の上部が収容されている。弁ステム３２がブッ
シュ３７の案内孔３８に嵌入し且つ弁ステム３２の頂部
４８がボア４４内に嵌入することにより，プランジャ１
０の上昇によって吸入弁３０に流体力が働いても弁ステ
ム３２の精度（同軸，同心度）が確保される。
【００２４】キャップ４２の中央には，吸入弁３０の弁
ステム３２の頂部４８が嵌入するボア４４が形成されて
おり，ボア４４の壁面と弁ステム３２の頂部４８の頂壁
とで制御室４５が形成されている。また，キャップ４２
には，燃料溜まり２４に接続する連通路４６が形成され
ており，連通路４６は，ボア４４の底部に形成された連
絡路４７を通じて連通可能であり，連通時には，フィー
ドポンプ１７から送られた低圧燃料の燃料圧が制御室４
５に作用している。キャップ４２の上面には，連通路４
６と連絡路４７とを接続すると共に連絡路４７の開口部
を開閉するため，制御弁５０が密封状態に取り付けられ
ている。
【００２５】制御弁５０は，キャップ４２の上面にシー
ルリングによって密封状態に取り付けられるハウジング
５１を有している。制御弁５０は電磁弁として構成され
ており，ハウジング５１の内部には，コントローラから
の信号によって励磁されるソレノイド５２と，ソレノイ
ド５２の励磁・消磁によって作動するアーマチュア５
３，及びアーマチュア５３を付勢する戻しばね５４が配
置されている。アーマチュア５３の先端は，開閉弁部５
５となっており，キャップ４２に形成されている連絡路
４７の開口端を開放又は閉鎖して，制御室４５を低圧側
に接続するか，又は密閉状態にすることができる２方弁
として構成されている。ソレノイド５２が励磁される
と，アーマチュア５３は，戻しばね５４のばね力に抗し
て下降され，先端の開閉弁部５５が連絡路４７の開口端
を閉鎖して，制御室４５を密閉状態にする。また，制御
弁５０のソレノイド５２を消磁すると，アーマチュア５
３は戻しばね５４によって上昇し，開閉弁部５５が連絡
路４７の開口端を開放して制御室４５を低圧側に連通す
ることができる。
【００２６】次に，図３に示すタイミングチャートに基
づいて，図１及び図２に示す実施例の作動について説明
する。図３は，この発明による高圧燃料ポンプの実施例
におけるタイミングチャートの一例を横軸を時間軸とし
て示す図である。図３（Ａ）は制御弁作動信号のオン・
オフ状態を示すグラフであり，図３（Ｂ）は制御弁が図
３（Ａ）に示す作動信号の態様で制御されるときの制御
弁の変位の変化の様子を示すグラフであり，図３（Ｃ）
は制御弁が図３（Ａ）の態様で制御されるときの吸入弁
のリフトの様子を示すグラフであり，図３（Ｄ）は高圧
燃料ポンプのプランジャの変位を示すグラフであり，更
に図３（Ｅ）は高圧燃料ポンプからの吐出される燃料流
量を示すグラフである。
【００２７】フィードポンプ１７によって送り出された
低圧の燃料は，燃料供給路２１，環状通路２２，燃料吸
入路２３を通じて燃料溜まり２４に供給されている。図
３の（Ａ）〜（Ｅ）に示すように，制御弁５０はオフの
ときには，アーマチュア５３は戻しばね５４のばね作用
によって開閉弁部５５は連絡路４７を開放しているの
で，制御室４５は低圧側に連通し，制御室４５内に対し
ては低圧燃料が流入・流出可能である。プランジャ１０
が下降するのに合わせて，ポンプ室１６内の圧力は負圧
となるので，吸入弁３０に作用する流体圧力のバランス
によって吸入弁ばね４１のセット力に抗して吸入弁３０
を開弁し，燃料溜まり２４内の燃料は，ブッシュ３７の
下端の溝３７ａ及び挿通孔３５と弁ステム３２との間に
形成されている隙間３６を通じて，更に，弁ヘッド３１
の弁フェース３３と弁シート３４との間を通じてポンプ
室１６に吸入される。即ち，吸入弁３０は，燃料が流入
することに対応して弁フェース３３と弁シート３４との
間が開く方向へリフトする。
【００２８】プランジャ１０が基準点からマイナス方向
に変位を開始する時刻ｔ1 において，制御弁５０の作動
信号がオンとなる。制御弁５０は，時刻ｔ1 から閉じる
方向に変位を開始し，時刻ｔ2 において開閉弁部５５が
連絡路４７の開口を完全に塞ぐまで変位し，制御室４５
を完全に閉じる。そのため，時刻ｔ2 において，吸入弁
３０の開方向へのリフトの変位が停止し，吸入弁３０の
リフトはフルリフト状態となる。プランジャ１０が下死
点に到達する時刻ｔ3 まで，リフト状態の吸入弁３０を
通じてポンプ室１６内への燃料の吸入が行われる。
【００２９】プランジャ１０が下死点（ＢＤＣ）に到達
した時刻ｔ3 の後は，ポンプ室１６内の燃料は，上昇し
ようとするプランジャ１０によって押し出される。この
とき，制御室４５内の燃料が流出することはないので吸
入弁３０は閉じることができず開弁状態が維持される。
制御室４５内の燃料が高圧になっても，連絡路４７の断
面積は小さいので，制御室４５内の燃料圧に対して，小
型のソレノイド５２でも充分対抗することができ，ソレ
ノイド５２の作動力に抗してアーマチュア５３を押し上
げることはない。したがって，燃料は，開弁状態の吸入
弁３０から燃料溜まり２４，燃料吸入路２３等の低圧側
に逆流し，吐出弁１５を開いて燃料吐出路２６に吐出さ
れることはない。燃料吸入路２３等の低圧側に逆流した
燃料量に相当する量は，リリーフ弁１８を経てタンク１
９に戻される。
【００３０】プランジャ１０が下死点（ＢＤＣ）を経て
上昇中にある時刻ｔ4 において，制御弁５０の作動信号
がオフに切り換えられる。制御弁５０のアーマチュア５
３は戻しばね５４のばね力によって上昇し，開閉弁部５
５は連絡路４７の開放を開始し，時刻ｔ5 において制御
弁５０は制御室４５を完全に開放する。制御室４５は低
圧側に連通して圧力が低下するので，ポンプ室１６内で
昇圧された燃料の圧力作用によって吸入弁３０は上昇し
て吸入弁３０が閉弁を開始する。吸入弁３０は，時刻ｔ
6 において完全に閉じる。したがって，吸入弁３０が閉
弁を開始してから，ポンプ室１６内の燃料の低圧側への
逆流が停止され始め，ポンプ室１６内の昇圧した燃料
は，吐出弁１５を通じて燃料吐出路２６に吐出され始
め，プランジャ１０が時刻ｔ7 において上死点（ＴＤ
Ｃ）に到達するまで，ポンプ室１６内の燃料が燃料吐出
路２６に吐出される。
【００３１】図３（Ａ）〜（Ｃ）及び（Ｅ）において，
破線で示すグラフは，制御弁５０のオンからオフへの作
動タイミングを遅らせた場合の各変化の様子を示してい
る。即ち，制御弁５０のオフ作動タイミングが遅れる
（時刻ｔ8 ）と，制御弁５０のアーマチュア５３の変位
も遅れ制御弁５０の開弁時期ｔ9 ，及び吸入弁３０が閉
じる時期（時刻ｔ1 0 ）も遅れる。したがって，ポンプ
室１６から燃料が吐出弁１５を開いて燃料吐出路２６へ
吐出され始める時期もおくれるので，プランジャ１０が
上死点（ＴＤＣ）に到達する時刻ｔ7 までにポンプ室１
６から吐出される燃料吐出量が減少する。また，逆に，
制御弁５０のオンからオフへの作動タイミングを早める
と，吸入弁３０が閉じる時期も速くなり，ポンプ室１６
からの燃料吐出量を増大させることができる。このよう
に，制御弁５０のオンからオフへの作動タイミングを制
御することにより，ポンプ室１６からの燃料吐出量を制
御することができる。
【００３２】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料
ポンプの別の実施例が図４に示されている。図４に示す
吐出量可変制御型高圧燃料ポンプは，図１及び図２に示
す吐出量可変制御型高圧燃料ポンプと比較して，制御室
を形成する構造において相違する以外，変わるところが
なく，図１及び図２に示す吐出量可変制御型高圧燃料ポ
ンプにおいて用いられている構成要素と同様の構成要素
には同じ符号を用いて，重複する説明を省略する。図１
及び図２に示す吐出量可変制御型高圧燃料ポンプにおい
ては，制御室は，キャップ４２のボア４４の壁面とボア
４４に嵌入する吸入弁３０の弁ステム３２の頂部４８と
の間に形成されていたが，この実施例では，制御室４５
は，キャップ４２のボア４４の壁面と，ボア４４に嵌入
する中間ピストン６０の上端面６１とで構成されてい
る。中間ピストン６０は，吸入弁３０の弁ステム３２と
は別体に製作されている部品であって，下端面６２は吸
入弁３０の弁ステム３２の上端と当接している。
【００３３】制御室４５内には，中間ピストン６０に当
接して中間ピストン６０を吸入弁３０の弁ステム３２の
方向に付勢するピストンばね６３を配設することができ
る。なお，このピストンばね６３は，必ずしも必要では
なく中間ピストン６０の作動に不都合がなければ，省略
することができる。また，吸入弁ばね４１は，吸入弁３
０の下側シートであるブッシュ３７と，弁ステム３２の
上部に係合されたスナップリング３９によって抜け止め
されたばねガイド４０との間に圧縮状態に配設されてい
る。
【００３４】中間ピストン６０と吸入弁３０の弁ステム
３２とは，制御弁５０の作動に伴って，非常に高速で作
動する。中間ピストン６０と弁ステム３２とが当接した
ときの動作を円滑にするために，弁ステム３２の頂面６
４は，中間ピストン６０に向かって凸となる曲面，好ま
しくは凸球面の一部に形成され，吸入弁３０の弁ステム
３２と当接する中間ピストン６０の下端面６２は凹面，
好ましくは凹球面の一部に形成される。中間ピストン６
０と弁ステム３２との当接面を球面の一部で形成する場
合，中間ピストン６０の下端面６２の凹球面の曲率半径
Ｒ2 は，弁ステム３２の頂面６４の凸球面の曲率半径Ｒ
1 より大きく設定されている。このように，互いに当接
する球面の曲率半径の設定をした場合，高速で作動する
中間ピストン６０は，吸入弁３０をその中心軸線に沿う
方向に押し下げ，また逆に，吸入弁３０が上昇するとき
には，弁ステム３２は中間ピストン６０の凹球面に案内
されるように当接して上昇する。球面の当接構造は，吸
入弁３０の作動を安定させて，弁ステム３２にこじりが
生じるのを防止し，中間ピストン６０と吸入弁３０の互
いの軸線が一致するのを維持するように作用する。
【００３５】制御弁５０のアーマチュア５３による制御
室の連絡路４７の開閉構造の別の例が図５（Ａ）〜
（Ｅ）に示されている。図５（Ａ）に示された開閉構造
では，アーマチュア５３の先端はニードル７０に形成さ
れており，ニードル７０は，連絡路４７の開口に形成さ
れている面取り部７１に嵌合している。図５（Ｂ）に示
された開閉構造では，アーマチュア５３の先端は凸状の
丸形７２に形成されており，連絡路４７の開口に形成さ
れている面取り部７１に嵌合している。図５（Ｃ）に示
された開閉構造では，アーマチュア５３の先端にボール
７３が装着されており，ボール７３が連絡路４７の開口
に形成されている面取り部７１に嵌合している。更に，
図５（Ｄ）に示された開閉構造では，アーマチュア５３
の先端は平坦面７４に形成されており，連絡路４７が開
口している隆起部に当接している。図５（Ｅ）に示され
た開閉構造では，アーマチュア５３の先端は，制御室４
５内に収容され且つ弁傘状に拡大されたポペット弁７５
の構造を有しており，連絡路４７の制御室４５内側の開
口部に当接する。
【００３６】上記の各実施例においては，制御弁５０は
制御室４５の真上に配設される形式のものであったが，
燃料噴射用の高圧燃料ポンプとして車両のエンジンへ適
用する場合には，この形式では高さの制限やスペース上
の制限等の制約が有り，必ずしも搭載性が良好でない。
したがって，制御弁の配置については，横方向に設置し
たり，制御弁の形式についても種々変更して，ポンプの
高さを低くしてエンジンへの搭載性を向上することが図
られる。制御弁５０をキャップ４２に対して横方向に配
設した吐出量可変制御型高圧燃料ポンプの別の実施例の
要部断面が図６に示されており，制御弁を電磁弁に代え
てロータリ弁とした吐出量可変制御型高圧燃料ポンプの
更に別の実施例の要部断面が図７に示されており，制御
弁を電磁弁に代えてスプール弁とした吐出量可変制御型
高圧燃料ポンプの更に別の実施例の要部断面が図８に示
されている。図６〜図８に示す各実施例では，既に説明
した実施例において用いられた構成要素及び部位と同等
の機能を奏する要素及び部位には同じ符号を付してある
ので，重複する説明を省略する。図６に示す実施例にお
いて，制御室４５を低圧側に連絡する連絡路１００は制
御室４５から横方向に延びており，制御弁５０の開閉弁
部５５が進退することによって，連絡路１００は連通路
４６に対して連通又は遮断される。また，図７に示す実
施例においては，ロータリ弁１０２を回転操作すること
により，制御室４５から横方向に延びる連絡路１００は
連通路４６に対して連通又は遮断される。更に，図８に
示す実施例においては，スプール弁１０４を操作するこ
とにより，制御室４５から横方向に延びる連絡路１００
は，連通路４６に対して連通又は遮断される。
【００３７】
【発明の効果】この発明による吐出量可変制御型高圧燃
料ポンプは，上記のように構成されており，次のような
効果を有する。即ち，この可変吐出量型高圧燃料ポンプ
は，フィードポンプによって供給された低圧燃料を利用
して吸入弁の開閉を行っており，低圧燃料が供給された
制御室への燃料の供給及び制御室からの燃料の解放を制
御弁で制御するだけであるので，制御弁が小型化され，
その結果，作動時の低騒音化が図られ，更に電力消費が
低減される。また，制御弁の小型化に伴い，またその配
設方向等を考慮することにより，高圧燃料ポンプのエン
ジン等への搭載性を一層向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料ポン
プの一実施例を示す概略全体断面図である。
【図２】図１に示す吐出量可変制御型高圧燃料ポンプの
要部を拡大して示す断面図である。
【図３】図１に示す吐出量可変制御型高圧燃料ポンプの
作動タイミングチャートである。
【図４】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料ポン
プの別の実施例を示す要部を拡大して示す断面図であ
る。
【図５】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料ポン
プの制御室の連絡路の開閉構造の変形例を示す断面図で
ある。
【図６】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料ポン
プにおいて，電磁弁をキャップに対して横方向に配設し
た実施例を示す要部断面図である。
【図７】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料ポン
プにおいて，電磁弁に代えてロータリ弁を用いた実施例
を示す要部断面図である。
【図８】この発明による吐出量可変制御型高圧燃料ポン
プにおいて，電磁弁に代えてスプール弁を用いた実施例
を示す要部断面図である。
【図９】従来の流入口計量方式による高圧燃料ポンプの
一例を示す断面図である。
【図１０】従来のプリストローク制御方式による高圧燃
料ポンプの一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ ２ ハウジング ３ カムシャフト ４ カム ９ プランジャばね １０ プランジャ １２ シリンダ １３ シリンダボア １５ 吐出弁 １６ ポンプ室 １７ フィードポンプ ２３ 燃料吸入路 ２４ 燃料溜まり ２６ 燃料吐出路 ３０ 吸入弁 ３１ 弁ヘッド ３２ 弁ステム ３３ 弁フェース ３４ 弁シート ４１ 吸入弁ばね ４２ キャップ ４５ 制御室 ４７ 連絡路 ５０ 制御弁 ５２ ソレノイド ５３ アーマチュア ５４ 電磁弁ばね ５５ 開閉弁部 ６０ 中間ピストン ６１ 上端面 ６２ 下端面 １００ 連絡路 １０２ ロータリ弁（制御弁） １０４ スプール弁（制御弁）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC01 AC09 AD12 BA17 BA22 BA67 CA01S CA03 CA04T CA04U CA08 CA09 CA21 CE02 CE13 CE22

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 プランジャの変位によって容積が増減す
    るポンプ室，一端において前記ポンプ室の壁面の一部を
    形成すると共に燃料吸入路からの低圧燃料を前記ポンプ
    に吸入するために開き且つ吸入した燃料を前記ポンプ室
    から吐出するために閉じる吸入弁，前記吸入弁の他端を
    壁面の一部とし且つ前記燃料吸入路からの低圧燃料が供
    給される制御室，及び前記制御室と前記燃料吸入路との
    連通又は遮断を行う制御弁から成る吐出量可変制御型高
    圧燃料ポンプ。
  2. 【請求項２】 前記吸入弁は，弁フェースが前記ポンプ
    室に形成される弁シートに着座可能な弁ヘッドと，前記
    弁ヘッドと一体に形成され且つ前記ポンプ室外に延びて
    前記制御室内に嵌入している弁ステムとからなるポペッ
    ト弁に構成されていることから成る請求項１に記載の吐
    出量可変制御型高圧燃料ポンプ。
  3. 【請求項３】 前記吸入弁は，弁フェースが前記ポンプ
    室に形成される弁シートに着座可能な弁ヘッドと，前記
    弁ヘッドと一体に形成され且つ前記ポンプ室外に延びる
    弁ステムとからなるポペット弁に構成されており，前記
    制御室には，前記吸入弁の前記弁ステムと当接する中間
    ピストンが嵌入されていることから成る請求項１に記載
    の吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ。
  4. 【請求項４】 前記中間ピストンの前記弁ステムと当接
    する端面は凹曲面に形成されており，前記弁ステムの前
    記中間ピストンと当接する端面は凸曲面に形成されてい
    ることから成る請求項３に記載の吐出量可変制御型高圧
    燃料ポンプ。
  5. 【請求項５】 前記中間ピストンに形成された前記凹曲
    面及び前記弁ステムに形成された前記凸曲面は，それぞ
    れ，凹球面又は凸球面の一部であり，前記凹球面の曲率
    半径は前記凸球面の曲率半径よりも大きく形成されてい
    ることから成る請求項４に記載の吐出量可変制御型高圧
    燃料ポンプ。
  6. 【請求項６】 前記制御弁は電磁弁であることから成る
    請求項１〜５のいずれか１項に記載の吐出量可変制御型
    高圧燃料ポンプ。
  7. 【請求項７】 前記制御弁は２方弁であることから成る
    請求項１〜５のいずれか１項に記載の吐出量可変制御型
    高圧燃料ポンプ。
  8. 【請求項８】 前記プランジャが下死点から上死点へ移
    行するときに，前記制御弁の開弁時期を制御することに
    より，前記吸入弁の閉弁時期を制御して前記ポンプ室か
    らの燃料吐出量を制御することから成る請求項１〜７の
    いずれか１項に記載の吐出量可変制御型高圧燃料ポン
    プ。
JP10367948A 1998-12-24 1998-12-24 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ Pending JP2000186649A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10367948A JP2000186649A (ja) 1998-12-24 1998-12-24 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ
US09/468,118 US6447273B1 (en) 1998-12-24 1999-12-21 Variable-delivery high-pressure fuel pump
EP99310601A EP1013922B1 (en) 1998-12-24 1999-12-24 Variable-delivery high-pressure fuel pump
DE69929296T DE69929296T2 (de) 1998-12-24 1999-12-24 Hochdruckkraftstoffpumpe mit veränderlicher Druckflussmenge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10367948A JP2000186649A (ja) 1998-12-24 1998-12-24 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000186649A true JP2000186649A (ja) 2000-07-04

Family

ID=18490600

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10367948A Pending JP2000186649A (ja) 1998-12-24 1998-12-24 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6447273B1 (ja)
EP (1) EP1013922B1 (ja)
JP (1) JP2000186649A (ja)
DE (1) DE69929296T2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016188601A (ja) * 2015-03-30 2016-11-04 株式会社デンソー 燃料供給装置

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3936119B2 (ja) * 2000-04-18 2007-06-27 トヨタ自動車株式会社 高圧ポンプおよび高圧ポンプの組み付け構造
DE10034033A1 (de) * 2000-07-13 2002-01-24 Nass Magnet Gmbh Magnetventil
JP2002098021A (ja) * 2000-09-25 2002-04-05 Toyota Motor Corp 複合電磁弁、高圧ポンプおよび高圧ポンプ制御装置
DE10057683B4 (de) * 2000-11-21 2005-10-06 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung
JP2002257006A (ja) 2001-02-28 2002-09-11 Denso Corp 高圧燃料ポンプ
DE10117600C1 (de) * 2001-04-07 2002-08-22 Bosch Gmbh Robert Hochdruck-Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, Kraftstoffsystem sowie Brennkraftmaschine
EP1395753B1 (de) * 2001-05-26 2006-08-23 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe für ein kraftstoffsystem einer brennkraftmaschine
DE10139054C1 (de) * 2001-08-08 2003-01-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren, Computerprogramm, Steuer- und/oder Regelgerät sowie Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit Direkteinspritzung
EP1296061A3 (en) * 2001-09-21 2005-03-16 Hitachi, Ltd. High pressure fuel pump
ITTO20011187A1 (it) 2001-12-18 2003-06-18 C R F Societa Con Sortile Per ,,motore pluricilindrico a benzina con azionamento variabile delle valvole,,
FR2834535B1 (fr) * 2002-01-10 2004-07-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de demarrage pour moteur a combustion interne
DE10222895A1 (de) * 2002-05-23 2003-12-11 Bosch Gmbh Robert Hochdruckspeicher für Kraftstoffeinspritzsysteme mit integriertem Druckregelventil
JP4106663B2 (ja) * 2004-03-26 2008-06-25 株式会社デンソー 内燃機関の燃料供給装置
DE102004056665A1 (de) * 2004-11-24 2006-06-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren, Computerprogramm und Steuer- und/oder Regelgerät zum Betreiben einer Brennkraftmaschien, sowie Brennkraftmaschine
US7819637B2 (en) * 2004-12-17 2010-10-26 Denso Corporation Solenoid valve, flow-metering valve, high-pressure fuel pump and fuel injection pump
JP4415884B2 (ja) * 2005-03-11 2010-02-17 株式会社日立製作所 電磁駆動機構，電磁弁機構及び電磁駆動機構によって操作される吸入弁を備えた高圧燃料供給ポンプ，電磁弁機構を備えた高圧燃料供給ポンプ
JP4569825B2 (ja) * 2005-04-26 2010-10-27 株式会社デンソー 高圧燃料ポンプ
US7328688B2 (en) * 2005-06-14 2008-02-12 Cummins, Inc Fluid pumping apparatus, system, and method
JP4415929B2 (ja) 2005-11-16 2010-02-17 株式会社日立製作所 高圧燃料供給ポンプ
US7857605B2 (en) 2006-06-29 2010-12-28 Caterpillar Inc Inlet throttle controlled liquid pump with cavitation damage avoidance feature
US7451741B1 (en) * 2007-10-31 2008-11-18 Caterpillar Inc. High-pressure pump
US20120291747A1 (en) * 2010-01-29 2012-11-22 Brp-Powertrain Gmbh & Co. Kg Internal combustion engine fuel supply system
DE102010027745A1 (de) * 2010-04-14 2011-10-20 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe
IT1403245B1 (it) * 2010-11-10 2013-10-17 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
CN102003319B (zh) * 2010-11-19 2012-08-01 南岳电控(衡阳)工业技术有限公司 一种用于高压共轨燃油喷射系统的高压供油泵
US9989026B2 (en) * 2012-02-17 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Fuel pump with quiet rotating suction valve
ITMI20120243A1 (it) * 2012-02-17 2013-08-18 Bosch Gmbh Robert Valvola di aspirazione e gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
US9303607B2 (en) 2012-02-17 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Fuel pump with quiet cam operated suction valve
EP2706222B1 (en) * 2012-09-06 2016-07-13 Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. Pump unit
US9284931B2 (en) 2013-07-24 2016-03-15 Ford Global Technologies, Llc Engine fuel pump and method for operation thereof
DE102014214811A1 (de) * 2014-07-29 2016-02-04 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe
DE102016212233B4 (de) 2016-07-05 2021-09-23 Ford Global Technologies, Llc Direkteinspritzende aufgeladene Brennkraftmaschine mit Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102018206334A1 (de) * 2018-04-25 2019-10-31 Robert Bosch Gmbh Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe
CN108412652B (zh) * 2018-05-07 2024-01-16 梁跃中 一种柴油机多种燃料喷油泵结构
EP3891379A1 (en) * 2018-12-07 2021-10-13 Stanadyne LLC Inlet control valve for high pressure fuel pump

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS506043B1 (ja) * 1969-05-19 1975-03-10
US4406267A (en) * 1981-09-02 1983-09-27 Ford Motor Company Electromagnetically controlled fuel injection pump spill port valve assembly
DE3140933A1 (de) * 1981-10-15 1983-05-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffzumesseinrichtung fuer kraftstoffeinspritzpumpen
DE3144361A1 (de) * 1981-11-07 1983-05-19 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
DE3715614A1 (de) * 1987-05-11 1988-11-24 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe
US5230613A (en) * 1990-07-16 1993-07-27 Diesel Technology Company Common rail fuel injection system
JP3298968B2 (ja) 1993-03-09 2002-07-08 株式会社デンソー 燃料噴射ポンプ

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016188601A (ja) * 2015-03-30 2016-11-04 株式会社デンソー 燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP1013922A3 (en) 2003-05-07
US6447273B1 (en) 2002-09-10
DE69929296T2 (de) 2006-08-31
EP1013922B1 (en) 2006-01-04
DE69929296D1 (de) 2006-03-30
EP1013922A2 (en) 2000-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000186649A (ja) 吐出量可変制御型高圧燃料ポンプ
JP6244394B2 (ja) 内燃機関の高圧燃料供給ポンプ
EP0174083B1 (en) Electromagnetic unit fuel injector
US8820300B2 (en) High pressure fuel supply pump
JPS58152165A (ja) 電磁ユニツト燃料噴射装置
JP2004218547A (ja) 高圧燃料ポンプ
JPH08240166A (ja) 燃料噴射装置
JP2003113758A (ja) 例えば直噴式である内燃機関を作動させるための、方法、コンピュータプログラム、開ループ制御及び／又は閉ループ制御式制御装置、ならびに燃料システム
US6901911B2 (en) Pump and hydraulic system with low pressure priming and over pressurization avoidance features
JP4861958B2 (ja) 高圧燃料ポンプ
JPH08210220A (ja) 電子制御圧力レリーフ弁を有する機械作動油圧増強燃料インジェクター
US6530556B1 (en) Control unit for controlling a pressure build-up in a pump unit
JPH09100759A (ja) 可変吐出量高圧ポンプ
JPH1073064A (ja) 高圧供給ポンプ
JP3693463B2 (ja) 可変吐出量高圧ポンプ
JP2002054531A (ja) ピストン式高圧ポンプ
JPS5951156A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JPH0960565A (ja) 燃料噴射装置
JP3878888B2 (ja) 噴射制御弁
JP2001003836A (ja) 吸入量制御式高圧ポンプ
JP2003148292A (ja) 高圧燃料ポンプ
JPH0236939Y2 (ja)
JPS62210257A (ja) 燃料噴射ポンプの吐出圧制御装置
JP2002089409A (ja) 電子制御燃料噴射装置
JPH10121989A (ja) 油圧制御弁

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050408

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050628

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20051108