JP2003148292A

JP2003148292A - 高圧燃料ポンプ

Info

Publication number: JP2003148292A
Application number: JP2001349549A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Takao; 邦彦高尾; Kenji Heiko; 賢二平工; Kenichiro Tokuo; 健一郎徳尾; Hiroyuki Yamada; 裕之山田
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2001-11-15
Filing date: 2001-11-15
Publication date: 2003-05-21

Abstract

(57)【要約】【課題】吸入弁の閉弁タイミングを制御することにより
吐出量を制御する燃料ポンプにおいて、高速運転時に吸
入弁に働く液圧力が増大して吸入弁が自閉し、容量制御
ができなくなる問題を解決する手段を有した燃料供給ポ
ンプを提供する。【解決手段】吸入弁５と係合する係合部材を有するアク
チュエータ８を制御室９内に収納して、制御弁４０によ
って制御室９内の圧力を低圧あるいは高圧に選択的に切
り替えることによって、アクチュエータ８を動作して吸
入弁５の開閉動作を行うことができるので、高速回転で
の容量制御を可能にするとともに、ポンプの押しのけ容
量を増大できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の燃料噴射
弁に燃料を高圧で供給する高圧燃料ポンプに係り、特に
燃料の吐出量を制御する制御弁の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の高圧燃料ポンプに用いられている
可変容量機構として、例えば、特許第2690734号公報に
記載のように、電磁弁を設けており、電磁弁への通電タ
イミングにより吸入通路を連通・遮断する外開弁（吸入
弁）によって、吸入側への燃料の戻し量を制御すること
によりポンプ吐出量を調節する構成のものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た高圧燃料ポンプにおいては、高速回転時に容量制御を
行う場合、電磁弁への通電を停止すると、電磁弁内部に
設置された外開弁（吸入弁）を開弁する方向に付勢され
たスプリングによって開弁保持しようする。この時、外
開弁を介して吸入通路側に戻される燃料の流量が多いた
め外開弁の前後の圧力差が大きくなる。この圧力は外開
弁を閉弁する方向に働く流体力となる。したがって、こ
の流体力が前記スプリングの付勢力を上回ると、外開弁
が強制的に閉弁することとなり、その結果、容量制御が
できなくなる現象が発生することになる。この現象を回
避するには、前記スプリングの付勢力を大きくすること
が考えられるが、スプリングの付勢力を大きくしすぎる
と、電磁弁によって外開弁を閉弁するときには、このス
プリングの付勢力に抗して電磁弁の電磁力を供給するこ
とが必要となること等からその大きさには限界が有る。

【０００４】また、上記現象は高速回転でなくても、ポ
ンプの押しのけ容積が大きい場合でも、外開弁（吸入
弁）を逆流する流量が多くなるため、外開弁の前後圧力
差が大きくなり外開弁（吸入弁）が閉弁し易くなる。こ
のため、高圧燃料ポンプの燃料圧送量に上限ができる。
実際の自動車においては、これらの問題はエンジンの回
転速度や燃料消費量（排気量）の制限となって現れる。

【０００５】本発明の目的は、上記した従来技術の問題
点を解消するためになされたものであり、高速回転での
容量制御を可能にするとともに、ポンプの押しのけ容量
を増大できる高圧燃料ポンプを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる高圧燃料
ポンプは、燃料の吸入通路と吐出通路に連通するポンプ
室と、前記ポンプ室内の燃料を前記吐出通路に圧送する
ポンプ部と、前記吸入通路内に設けられた吸入弁と、前
記吐出通路内に設けられた吐出弁とを備えた高圧燃料ポ
ンプにおいて、前記吸入弁と係合する係合部材を有する
アクチュエータと、前記アクチュエータを収納する制御
室と、前記制御室内圧力を低圧あるいは高圧に選択的に
切り替える切り替え手段と、前記切り替え手段の切り替
え動作を制御する制御弁から構成することである。

【０００７】また、燃料の吸入通路と吐出通路に連通す
るポンプ室と、前記ポンプ室内の燃料を前記吐出通路に
圧送するポンプ部と、前記吸入通路内に設けられた吸入
弁と、前記吐出通路内に設けられた吐出弁とを備えた高
圧燃料ポンプにおいて、前記吸入弁と係合する係合部材
を有するアクチュエータと、前記アクチュエータを収納
する制御室と、前記制御室内圧力を低圧あるいは高圧に
選択的に切り替える切り替え手段と、前記切り替え手段
の切り替え動作を制御する制御弁から構成するととも
に、容量制御時において前記吸入弁が開弁方向に動作す
るように前記アクチュエータを制御するように構成する
ことである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の特徴は以下
の実施形態によりさらに明確になる。以下、本発明の一
実施の形態を図１及び図２を用いて説明する。図１は本
実施例の高圧燃料ポンプを用いた燃料供給システムの構
成を示す図である。図２は、図１に示す高圧燃料ポンプ
のアクチュエータを中心とした要部の拡大断面図であ
る。

【０００９】まず、図１を用いて本実施例の高圧燃料ポ
ンプを用いた燃料供給システムの構成を説明する。ポン
プケーシング１には、燃料吸入通路１０、吐出通路１
１、ポンプ室１２が形成されている。ポンプ室１２に
は、加圧部材であるプランジャ２が摺動可能に設けてあ
る。吸入通路１０及び吐出通路１１には、吸入弁５、吐
出弁６が設けられており、それぞればね２３、２４にて
一方向に保持され、燃料の流通方向を制限する逆止弁と
なっている。

【００１０】燃料はタンク５０から低圧ポンプ５１にて
ポンプケーシング１の燃料導入口に、プレッシャレギュ
レータ５２によって一定の圧力に調圧されて導かれる。
その後、高圧燃料ポンプ７で加圧され、燃料吐出口から
コモンレール５３に圧送される。コモンレール５３に
は、インジェクタ５４、圧力センサ５６が装着されてい
る。インジェクタ５４は、エンジンの気筒数にあわせて
装着されており、コントロールユニット５７の信号に従
って燃料を噴射する。

【００１１】プランジャ２の下端に設けられたリフタ３
は、ばね４によってカム１００に圧接されている。プラ
ンジャ２は、エンジンカムシャフト等により回転される
カム１００により、往復運動してポンプ室１２内の容積
を変化させる。

【００１２】プランジャ２の圧縮工程中に吸入弁５が閉
弁すると、ポンプ室１２内の圧力が上昇し、これにより
吐出弁６が自動的に開弁し、燃料をコモンレール５３に
圧送する。

【００１３】吸入弁５は、ポンプ室１２の圧力が燃料導
入口より低くなると自動的に開弁するが、閉弁に関して
は、アクチュエータ８の動作によって決まる。

【００１４】図２に示すように、ポンプケーシング１に
はベロ−ズ式のアクチュエータ８を収納する制御室９が
設けられている。前記アクチュエータ８は、ベローズ３
１、該ベローズ３１に固定された係合部材３２、該係合
部材３２を吸入弁５側に付勢するばね３３及び前記係合
部材３２の移動量を規制する規制部材３４から構成され
ている。また、前記制御室９の吸入弁側壁面には前記ベ
ローズ３１の移動量を規制する規制部材３５が設けられ
ている。

【００１５】前記ベローズ３１の室内と吸入通路１０と
は、連通路２１、２２及び低圧室２５によって連通して
いる。一方、制御室９は連絡路２６を介して作動室２０
に連通している。

【００１６】また、制御弁４０がポンプケーシング１に
設けられており、制御弁４０はコントロールユニット５
７からの駆動信号によって動作する電磁弁である。制御
弁４０には、ロッド４１、ばね４２が配されている。ロ
ッド４１の先端部は、高圧弁体４３と低圧弁体４４から
成っており、ロッド４１、高圧弁体４３及び低圧弁体４
４が一体形成されている。高圧弁体４３は高圧室２７と
前記作動室２０の開閉を行い、低圧弁体４４は低圧室２
５と前記作動室２０の開閉を行うように配設されてい
る。高圧室２７は連通路２８によって前記吐出通路１１
と連通している。高圧室２７と作動室２０、作動室２０
と低圧室２５は通路２９により連通している。高圧室２
７及び低圧室２５には前記高圧弁体４３及び低圧弁体４
４と当接するように弁座４５及び４６が設孔されてい
る。

【００１７】つぎに、上記構成とした高圧燃料ポンプの
動作について説明する。図２(a)に示すように、制御弁
４０をＯＦＦの状態で保持すると、ばね４２の付勢力に
よりロッド４１が図の左から右方向に移動する。高圧弁
体４３と弁座４５は閉弁状態になり、低圧弁体４４と弁
座４６は開弁状態となる。したがって、制御室９内の圧
力は、連絡路２６、作動室２０、通路２９、低圧室２５
及び連通路２２により、吸入通路１０に連通するため低
圧（吸入圧力）となる。

【００１８】一方、ベローズ３１室内の圧力は、連通路
２１、低圧室２５及び連通路２２によって吸入通路１０
と連通しているため、やはり低圧（吸入圧力）となる。
ベローズ３１の内外圧力差がゼロとなるのでベローズ３
１は中立位置に保持されるが、ベローズ３１内に設けら
れたばね３３の付勢力が吸入弁５のばね２３の付勢力よ
りも大きく設定されているために、ベローズ３１は図の
左から右方向に伸びる状態になる。その結果、ベローズ
３１に固定された係合部材３２が右方向に移動して、吸
入弁５と係合し、吸入弁５を開弁状態に保持するするこ
とになる。この時、ベローズ３１と前記規制部材３５と
が当接して吸入弁５の開度を一定とする。

【００１９】したがって、圧縮工程時においてもポンプ
室１２の圧力は燃料導入口部とほぼ同等の低圧状態を保
つため、吐出弁６を開弁することができず、ポンプ室１
２の容積減少分の燃料は、吸入弁５を通り燃料導入口側
へ戻される。よって、ポンプ吐出量は０となる。

【００２０】制御弁４０をＯＮ状態で保持すると、図２
(b)に示すように、ばね４２の付勢力以上の電磁力が発
生してロッド４１を制御弁４０側に引き寄せるため、ロ
ッド４１は図の右から左方向に移動する。その結果、低
圧弁体４４と弁座４６は閉弁状態になり、高圧弁体４３
と弁座４５は開弁状態となる。したがって、制御室９内
の圧力は、連絡路２６、作動室２０、通路２９、高圧室
２７及び連通路２８により、吐出通路１１に連通するた
め高圧（吐出圧力）となる。ベローズ３１室内の圧力
は、上述したように常時、連通路２１、低圧室２５及び
連通路２２によって吸入通路１０と連通しているため、
低圧（吸入圧力）となっている。つまり、ベローズ３１
の内側の圧力より外側の圧力が高いので、ベローズ３１
は図の右から左方向に収縮状態になる。その結果、係合
部材３２が左方向に移動して、係合部材３２と吸入弁５
は分離され、吸入弁５を閉弁状態に保持することにな
る。この時、係合部材３２と前記規制部材３４とが当接
して必要以上にベローズ３１が収縮しないようにしてい
る。この状態では、吸入弁５はプランジャ２の往復運動
に同期して開閉する自動弁となる。従って、圧縮工程中
は、吸入弁５は閉塞し、ポンプ室１２の容積減少分の燃
料は、吐出弁６を押し開きコモンレール５３へ圧送され
る。よって、ポンプの最大の能力で吐出することができ
る。

【００２１】また、圧縮工程の途中で、電磁弁９０をＯ
Ｎ状態にすれば、このときから、コモンレール５３へ燃
料圧送される。よって、制御弁４０のＯＮタイミングに
よって吐出量を調節することができる。また、圧力セン
サ５６の信号に基づき、コントロールユニット５７にて
適切な吐出タイミングを演算し制御弁４０をコントロー
ルすることにより、コモンレール５３圧力を略一定値に
保つことができる。

【００２２】上記した実施形態においては、圧縮工程時
にポンプ室１２の燃料を吸入弁５を介して吸入通路１０
側へ戻す際に、吸入弁５に働く流体力（この流体力は吸
入弁を閉弁する方向に働く）に打ち勝つように、アクチ
ュエータ８に設けたばね２６の付勢力を設定できるの
で、高速回転まで容量制御ができるつぎに、本発明の他
の実施形態について説明する。図３は本発明の他の実施
形態に係るアクチュエータを中心とした要部の拡大断面
図である。ここで、図２に示した実施形態と比較して同
一番号を付記したものは同一の作用をなす。

【００２３】本実施の形態の特徴は、先の実施例に比較
して、制御室９及びベロ−ズ３１室内の圧力のコントロ
ール方法を代えて、ベロ−ズ３１室及び制御室９に設け
た規制部材をなくした構成である。つまり、制御室９
は、連通路２１及び連通路３７によって吸入通路１０と
連通するとともに低圧室２５にも連通している。一方、
ベローズ３１室内は連絡路２６、作動室２０、通路２
９、高圧室２７及び連通路２８を介して吐出通路（図示
せず）に連通している。また、ベロ−ズ３１室及び制御
室９内に設けた規制部材をなくしている。他の構成は、
先の実施例と同じである。

【００２４】制御弁４０をＯＦＦの状態で保持すると、
図３(a)に示すように、ばね４２によりロッド４１が押
されて、高圧弁体４３と弁座４５は閉弁状態になり、低
圧弁体４４と弁座４６は開弁状態となるので、ベローズ
３１室内の圧力は、連絡路２６、作動室２０、通路２
９、低圧室２５、連通路２２及び連通路３７により、吸
入通路１０に連通するため低圧（吸入圧力）となる。一
方、制御室９内の圧力は、連通路２１、低圧室２５、連
通路２２及び連通路３７によって吸入通路１０と連通し
ているため、やはり低圧（吸入圧力）となる。つまり、
ベローズ３１の内外圧力差がゼロとなるのでベローズ３
１は中立位置に保持され、この時、ベローズ３１に固定
された係合部材３２と吸入弁５とが離脱するような位置
関係になっているために、吸入弁５を開弁状態に保持す
ることになる。

【００２５】制御弁４０をＯＮ状態で保持すると、図２
(b)に示すように、電磁力によりロッド４１を制御弁４
０側に引き寄せられ、低圧弁体４４と弁座４６が閉弁状
態になり、高圧弁体４３と弁座４５が開弁状態となるの
で、ベローズ３１室内の圧力は、高圧（吐出圧力）とな
る。一方、制御室９内の圧力は、常時低圧（吸入圧力）
となっている。したがって、ベローズ３１が伸びて、係
合部材３２が吸入弁５を開弁状態に保持する。この時、
係合部材３２と制御室９壁とが当接して必要以上にベロ
ーズ３１が伸びないようにしている。

【００２６】このような構成とすることによって、規制
部材を取り除くことができるのでアクチュエータ及び制
御室をコンパクトに構成することができる。

【００２７】つぎに、本発明の他の実施形態について説
明する。図４は本発明の他の実施形態に係るアクチュエ
ータを中心とした要部の拡大断面図である。ここで、図
２に示した実施形態と比較して同一番号を付記したもの
は同一の作用をなす。

【００２８】本実施の形態の特徴は、先の実施例に比較
して、制御室９内の圧力を２個の制御弁でコントロール
する構成である。つまり、制御弁６０には、ロッド６
１、ばね６２が配されており、ロッド６１の先端部は、
高圧弁体６３が一体形成されている。高圧弁体６３を収
納する高圧室２７は、連通路６５及び連通路２８により
制御室９及び吐出通路（図示せず）に連通する。前記連
通路６５の高圧室２７側端部には前記高圧弁体６３と当
接するように弁座６４が形成されている。また、制御弁
７０には、ロッド７１、ばね７２及びロッド７１の先端
部に一体形成された低圧弁体７３が配されている。低圧
弁体７３が配置されている低圧室２５は、連通路７５及
び６５を介して制御室９に連通するとともに、連通路２
１により吸入通路１１にも連通している。ベローズ３１
室内と吸入通路１１とは連通路７６にて常時連通してい
る。

【００２９】吸入弁５を開弁状態にする場合は、制御弁
６０をＯＦＦ状態とし、制御弁７０をＯＮ状態とする。
高圧弁体６３が閉弁状態となり、低圧弁体７３が開弁状
態となるため、制御室９内は吸入通路と連通して吸入圧
力となる。一方、ベローズ３１室内は常に吸入圧力に保
持されているため、ばね３３によってベローズ３１が伸
び、係合部材３２によって吸入弁５が開く。

【００３０】吸入弁５を閉弁状態にする場合は、制御弁
６０をＯＮ状態とし、制御弁７０をＯＦＦ状態とすと、
高圧弁体６３が開弁状態となり、低圧弁体７３が閉弁状
態となる。したがって、制御室９内は吐出通路と連通す
るため吐出圧力となる。一方、ベローズ３１室内は常に
吸入圧力に保持されているため、ばね３３に抗してベロ
ーズ３１が収縮し、係合部材３２が吸入弁５から離れ
て、ばね２３によって吸入弁５が閉じる。制御弁６０及
び７０のＯＮ−ＯＦＦの動作タイミングは、前記圧力セ
ンサ５６の信号に基づき、前記コントロールユニット５
７にてコントロールされる。

【００３１】このような構成とすることによって、制御
室９内圧力の切り替えを迅速に行うことができるので、
容量制御の応答性を向上できる。

【００３２】上記した実施形態においては、アクチュエ
ータとしてベローズ式を開示したが、本発明においては
この限りではなく、例えば、ダイアフラム式を用いても
同様の効果を発揮できるものである。

【００３３】つぎに、本発明の他の実施形態について説
明する。図５は本発明の他の実施形態に係るアクチュエ
ータを中心とした要部の拡大断面図である。ここで、図
２に示した実施形態と比較して同一番号を付記したもの
は同一の作用をなす。

【００３４】本実施の形態の特徴は、先の実施例に比較
して、制御弁を電磁弁に代えてロータリ弁とした構成で
ある。ポンプケーシング１にはロータリ弁８０が設けら
れており、中央部に連通孔８１が、該連通孔８１にそれ
ぞれ連通するように切替え通路８２及び８３が放射状に
形成されている。前記切替え通路８２及び８３と制御室
９を連通するように連通路８４が、前記吸入通路１１と
連通する連通路２１及び前記切替え通路８２及び８３と
に連通するように連通路８５が、さらに、前記連通路２
１及び連通路８５に連通するように連通路８６が設けら
れている。

【００３５】ロータリ弁８０を回転操作することによ
り、制御室９内の圧力を吸入圧力あるいは吐出圧力に設
定して、ベローズ３１の収縮によって前記係合部材３２
を移動させて、吸入弁５の開閉を行うようにしている。

【００３６】このような構成とすることによって、制御
弁をコンパクトに構成できるので車両のエンジンへ適用
する場合において、高圧燃料ポンプの搭載性を向上する
ことができる。

【００３７】つぎに、本発明の他の実施形態について説
明する。上述の実施例では吸入弁５が係合部材３２と別
体である構成を示したが、両部材が一体になった吸入弁
に適用することも可能である。

【００３８】その一例を図６に示す。制御室９内に設置
された、前記アクチュエータ８は、ベローズ３１、該ベ
ローズ３１に固定されロッド部３６及び弁体３７が一体
に形成された吸入弁５(a)、吸入弁５(a)を付勢するばね
３３及び前記吸入弁５(a)の移動量を規制する規制部材
３４から構成されている。また、前記制御室９の吸入弁
側壁面には前記ベローズ３１の移動量を規制する規制部
材３５が設けられている。他の構成は、先の実施例とほ
ぼ同じである。

【００３９】このような構成とすることによって、吸入
弁を閉じる方向に付勢するばねが除去できるので前記ば
ね３３の付勢力を小さくすることができる。

【００４０】上記した実施形態においては、制御室圧力
は吸入圧や吐出圧力とした場合を開示したが、本発明に
おいてはこの限りではなく、例えば、大気圧やフィード
圧を用いても同様の効果を発揮できるものである。

【００４１】

【発明の効果】本発明によれば、低圧及び高圧の液圧を
制御弁によって切替えて動作するアクチュエータにより
吸入弁の開閉動作を行う構成することによって、吸入弁
を介して逆流する際に生ずる吸入弁を閉弁する方向に働
く流体力に打ち勝つことができるので、高速回転での容
量制御を可能にするとともに、ポンプの押しのけ容量を
増大できる高圧燃料ポンプを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の高圧燃料ポンプの一実施例を示すシス
テム図。

【図２】本発明の高圧燃料ポンプのアクチュエータを中
心とした要部の拡大断面図。

【図３】本発明の他の実施例を示すアクチュエータを中
心とした要部の拡大断面図。

【図４】本発明の他の実施例を示すアクチュエータを中
心とした要部の拡大断面図。

【図５】本発明の他の実施例を示すアクチュエータを中
心とした要部の拡大断面図。

【図６】本発明の他の実施例を示すアクチュエータを中
心とした要部の拡大断面図。

【符号の説明】

１…ポンプケーシング、２…プランジャ、５…吸入
弁，６吐出弁…，７…高圧燃料ポンプ、８…アクチュエ
ータ、９…制御室、１０…吸入流路、１１…吐出流路、
１２…ポンプ室、３１…ベローズ、３２…係合部材、３
４，３５…規制部材、４０…制御弁、４３…高圧弁体、
４４…低圧弁体、４５，４６…弁座。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者徳尾健一郎茨城県土浦市神立町502番地株式会社日立製作所機械研究所内 (72)発明者山田裕之茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器グループ内Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AA07 AB02 AC09 BA19 CA04U CD03 CE02 CE22

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料の吸入通路と吐出通路に連通するポン
プ室と、前記ポンプ室内の燃料を前記吐出通路に圧送す
るポンプ部と、前記吸入通路内に設けられた吸入弁と、
前記吐出通路内に設けられた吐出弁とを備えた高圧燃料
ポンプにおいて、前記吸入弁と係合する係合部材を有するアクチュエータ
と、前記アクチュエータを収納する制御室と、前記制御
室内圧力を低圧あるいは高圧に選択的に切り替える切り
替え手段と、前記切り替え手段の切り替え動作を制御す
る制御弁から構成することを特徴とする高圧燃料ポン
プ。
【請求項２】燃料の吸入通路と吐出通路に連通するポン
プ室と、前記ポンプ室内の燃料を前記吐出通路に圧送す
るポンプ部と、前記吸入通路内に設けられた吸入弁と、
前記吐出通路内に設けられた吐出弁とを備えた高圧燃料
ポンプにおいて、前記吸入弁と係合する係合部材を有するアクチュエータ
と、前記アクチュエータを収納する制御室と、前記制御
室内圧力を低圧あるいは高圧に選択的に切り替える切り
替え手段と、前記切り替え手段の切り替え動作を制御す
る制御弁から構成するとともに、容量制御時において前
記吸入弁が開弁方向に動作するように前記アクチュエー
タを制御することを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項３】燃料の吸入通路と吐出通路に連通するポン
プ室と、前記ポンプ室内の燃料を前記吐出通路に圧送す
るポンプ部と、前記吸入通路内に設けられた吸入弁と、
前記吐出通路内に設けられた吐出弁とを備えた高圧燃料
ポンプにおいて、前記吸入弁と係合する係合部材を有するアクチュエータ
と、前記アクチュエータを収納する制御室と、前記制御
室内圧力を低圧あるいは高圧に選択的に切り替える切り
替え手段と、前記切り替え手段の切り替え動作を制御す
る制御弁から構成するとともに、容量制御時において前
記吸入弁に作用する閉弁方向の流体力より大なる作用力
を生ずるように前記アクチュエータを構成することを特
徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項４】前記制御室を少なくとも前記吐出通路ある
いは前記吸入通路と連通するように構成したことを特徴
とする請求項1乃至３のいずれかに記載の高圧燃料ポン
プ。
【請求項５】前記係合部材の移動量を規制する部材を前
記制御室あるいは前記アクチュエータに形成したことを
特徴とする請求項1乃至３のいずれかに記載の高圧燃料
ポンプ。
【請求項６】燃料を昇圧するポンプと、加圧燃料を蓄圧
するコモンレールと、このコモンレール内の燃料を内燃
機関の各気筒に噴射し、電気信号に応答して燃料噴射を
断続する噴射ノズルと、燃料を供給する吸入通路と、燃
料をコモンレールへ圧送する吐出通路と、前記吐出通路
及び前記吸入通路に所定の圧力で開弁する吐出弁及び吸
入弁とを有する高圧燃料ポンプを備えた高圧燃料供給シ
ステムにおいて、前記高圧燃料ポンプは、前記吸入弁と係合する係合部材
を有するアクチュエータと、前記アクチュエータを収納
する制御室と、前記制御室内圧力を低圧あるいは高圧に
選択的に切り替える切り替え手段と、前記切り替え手段
の切り替え動作を制御する制御弁から構成することを特
徴とする高圧燃料供給システム。
【請求項７】燃料を昇圧するポンプと、加圧燃料を蓄圧
するコモンレールと、このコモンレール内の燃料を内燃
機関の各気筒に噴射し、電気信号に応答して燃料噴射を
断続する噴射ノズルと、燃料を供給する吸入通路と、燃
料をコモンレールへ圧送する吐出通路と、前記吐出通路
及び前記吸入通路に所定の圧力で開弁する吐出弁及び吸
入弁とを有する高圧燃料ポンプを備えた高圧燃料供給シ
ステムにおいて、前記高圧燃料ポンプは、前記吸入弁と係合する係合部材
を有するアクチュエータと、前記アクチュエータを収納
する制御室と、前記制御室内圧力を低圧あるいは高圧に
選択的に切り替える切り替え手段と、前記切り替え手段
の切り替え動作を制御する制御弁から構成するととも
に、容量制御時において前記吸入弁が開弁方向に動作す
るように前記アクチュエータを制御することを特徴とす
る高圧燃料供給システム。