JP5491425B2 - 高圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関に用いられる高圧ポンプに関する。

従来、内燃機関の燃料供給系統に燃料を加圧し供給する高圧ポンプが知られている。燃料タンクから汲み上げられる燃料は、高圧ポンプのシリンダ孔内でプランジャの下降により加圧室に吸入され、プランジャの上昇により調量され加圧される。
高圧ポンプの加圧室において加圧された燃料は、吐出通路を通って燃料出口に吐出される。この吐出通路には、加圧室から吐出された高圧燃料が再び加圧室に逆流することを防止するための吐出弁装置が組み付けられている。
特許文献１に記載の高圧ポンプにおいても、加圧室から高圧燃料が吐出される吐出通路には、高圧燃料の加圧室への逆流を防止する逆止弁として機能する吐出弁装置が組み付けられている（特許文献１の図１、図２を参照）。

米国７４０１５９３Ｂ２明細書

ところで、特許文献１に記載の高圧ポンプに用いられる吐出弁装置（特許文献１におけるcheck valve44）は、シート部、吐出弁部材、スプリング、及び支持部材という全ての構成要素がサブアセンブリ化されている。この高圧ポンプに組み付けられるサブアセンブリ化された吐出弁装置から燃料出口側の吐出通路は、シリンダ孔や加圧室を有するポンプボディとは別体のボディ（同high-pressure connection63）に形成されている。即ち、従来のサブアセンブリ化された吐出弁装置は、シリンダ孔や加圧室と共に吐出通路が同一ボディに形成されるいわゆる吐出通路一体ポンプボディに組み付けることが困難であった。従って、吐出弁装置が組み付けられたポンプボディと燃料出口側の吐出通路が形成された別体のボディとの間には接続部が設けられ、この接続部から高圧燃料が漏れるおそれがあるという問題があった。

この高圧燃料の漏れの問題を解決する方法としては、吐出通路一体ポンプボディを採用し、その吐出通路に吐出弁装置の個々の構成部品を挿入して、吐出弁装置を組み付けることが考えられる。
しかし、従来のように吐出通路が別体のポンプボディにサブアセンブリ化された吐出弁装置を組み付ける場合、弁部材が組み込まれた吐出弁装置の位置決めをすることが容易であるのに対し、吐出通路一体ポンプボディの吐出通路に個々の構成部品を挿入して吐出弁装置を組み付ける場合、弁部材の位置決めをすることが容易ではないという問題が生じた。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、吐出通路一体ポンプボディの吐出通路に吐出弁装置を容易かつ正確に組み付けられ、高圧燃料の漏れを防止する小型化可能な高圧ポンプを提供することを目的とする。

請求項１に係る発明によると、シリンダ形成部材は、プランジャを軸方向に往復移動可能に収容する筒状のシリンダ孔、シリンダ孔に連通し、プランジャの往復移動により吸入された燃料が加圧される加圧室、及び、加圧室に連通し、加圧室で加圧された高圧燃料を吐出する第１吐出通路を有する。ポンプボディは、第１吐出通路に連通し、高圧燃料を加圧室の燃料出口に向かって吐出する第２吐出通路を有する。筒状のシート部は、第１吐出通路及び第２吐出通路からなる吐出通路の所定の位置に形成され、その端面は燃料出口側を向いている。吐出通路の内壁部であってシート部の端面を取り囲む位置に、傾斜部が形成されている。この傾斜部は、その内径が燃料出口側の吐出通路から加圧室側の吐出通路に向かって小さくなっている。吐出弁部材は、燃料出口側から第２吐出通路に挿入される。この吐出弁部材は、第１端面と第２端面とに挟まれた弁部を有し、その第１端面がシート部の端面に当接する。付勢部材は、燃料出口側から第２吐出通路に挿入され、その一方の端部が吐出弁部材の第２端面に当接する。筒状の支持部材は、燃料出口側から第２吐出通路に挿入されており、付勢部材の他方の端部に当接する。
このように請求項１に係る高圧ポンプは、吐出通路の内壁部に形成されている傾斜部が、シート部の端面を取り囲む位置にあり、その内径が燃料出口側から加圧室側に向かって小さくなっている。これにより、吐出弁部材を燃料出口側から挿入する際に、挿入されつつある吐出弁部材の向きが傾斜部によって調整され、吐出弁部材の第１端面がシート部の端面に容易かつ正確に当接する。即ち、吐出弁部材が燃料出口側から吐出通路に挿入される過程で、傾斜部による調芯作用を受け、吐出弁部材のシート部に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

請求項２に係る発明によると、第２吐出通路は、加圧室側から燃料出口側に向かって順に内径の大きくなる小内径通路、中内径通路、及び大内径通路を有している。シート部は、燃料出口側から中内径通路に挿入される。傾斜部は、中内径通路と大内径通路との境界に形成されている。吐出弁部材は、燃料出口側から大内径通路に挿入される。そして、この吐出弁部材の第１端面が、傾斜部に取り囲まれた位置でシート部の端面に当接する。
このように請求項２に係る高圧ポンプは、シート部が第２吐出通路の中内径通路に配設される場合であっても、吐出弁部材が燃料出口側から第２吐出通路の大内径通路に挿入され、傾斜部に取り囲まれた位置で吐出弁部材の第１端面がシート部の端面に当接する際に、中内径通路と大内径通路との境界にある傾斜部の調芯作用により、吐出弁部材のシート部に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

請求項３に係る発明によると、シート部は、シリンダ形成部材の外壁部に形成されている。傾斜部は、第１吐出通路と第２吐出通路との境界に形成されている。吐出弁部材は、燃料出口側から第２吐出通路に挿入される。そして、この吐出弁部材の第１端面が、傾斜部に取り囲まれた位置でシート部の端面に当接する。
このように請求項３に係る高圧ポンプは、シート部がシリンダ形成部材の外壁部に形成される場合、吐出弁部材が燃料出口側から第１吐出通路に向かって挿入され、吐出弁部材の第１端面が傾斜部に取り囲まれた位置でシート部の端面に当接する際に、第１吐出通路と第２吐出通路との境界にある傾斜部の調芯作用により、吐出弁部材のシート部に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

請求項４に係る発明によると、傾斜部は、テーパ形状をなしている。ここで、「傾斜部がテーパ形状をなす」とは、「吐出通路の中心軸に沿って切った傾斜部の内壁断面がテーパ形状をなす」ことを意味する。
このように請求項４に係る高圧ポンプは、傾斜部がテーパ形状をなしていることにより、挿入されつつある吐出弁部材に対する傾斜部による調芯作用が有効に発揮されるため、吐出弁部材のシート部に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

請求項５に係る発明によると、傾斜部は、階段形状をなしている。ここで、「傾斜部が階段形状をなす」とは、「吐出通路の中心軸に沿って切った傾斜部の内壁断面が階段形状をなす」ことを意味する。
このように請求項５に係る高圧ポンプは、傾斜部が階段形状をなしていることにより、挿入されつつある吐出弁部材に対する傾斜部による調芯作用が有効に発揮されるため、吐出弁部材のシート部に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

請求項６に係る発明によると、支持部材は、第２吐出通路に圧入される。
このように請求項７に係る高圧ポンプは、支持部材が第２吐出通路に圧入されることにより、支持部材が安定して固定され、この支持部材により他方の端部を係止された付勢部材の付勢力により吐出弁部材の第１端面がシート部の端面に適切に付勢される。このため、吐出弁装置としての適正な機能が確保される。

請求項７に係る発明によると、吐出弁部材は、弁部から第２端面側に延伸するガイド部を有する。支持部材は、吐出弁部材が往復移動する際のガイド部をガイドする内径部を有する。また、支持部材は、壁面に開口された連通孔を有する。この連通孔は、吐出弁部材の第１端面がシート部の端面から離座する際に、加圧室から燃料出口に向かって流れる高圧燃料を通過させるためのものである。
このように請求項７に係る高圧ポンプは、支持部材が吐出弁部材のガイド部をガイドすることにより、吐出弁部材の往復移動が安定かつスムーズになり、吐出弁装置としての適正な機能が確保される。また、支持部材が壁面に連通孔を有することにより、吐出弁部材の第１端面がシート部の端面から離座する際に、加圧室から燃料出口に向かう高圧燃料の流れがスムーズになり、高圧ポンプの適正な機能が確保される。

請求項８に係る発明によると、支持部材は、吐出弁部材が往復移動する際の最大リフト量を規制するストッパとなる端部を有する。
このように請求項８に係る高圧ポンプは、支持部材が吐出弁部材の最大リフト量を規制するストッパとなる端部を有することにより、吐出弁部材の往復移動が安全かつ適正なものになり、吐出弁装置としての適正な機能が確保される。

請求項９に係る発明によると、吐出弁部材は、弁部から第２端面側に延伸するガイド部を有する。支持部材は、吐出弁部材が往復移動する際のガイド部をガイドする内径部を有すると共に、吐出弁部材の最大リフト量を規制するストッパとなる端部を有する。また、支持部材は、壁面に開口された連通孔を有する。
そして、シート部の内径断面積（上流側通路面積）をＡ_INとし、吐出弁部材が最大リフトした際のシート部と吐出弁部材の弁部との間に形成される開口部の面積（最大開口面積）をＡ_Sとし、連通孔の面積（下流側通路面積）をＡ_OUTとした場合に、次式
Ａ_OUT＜Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
が成立するように、支持部材が吐出弁部材の最大リフト量を規制している。
このように請求項９に係る高圧ポンプは、下流側通路面積Ａ_OUTと最大開口面積Ａ_Sとの間に、次式
Ａ_OUT＜Ａ_S
が成立し、下流側通路面積Ａ_OUTが相対的に小さくなることから、吐出弁部材の弁部より燃料出口側（下流側）の燃料の圧力が相対的に上昇し、吐出弁部材の第１端面がシート部の端面に着座しようとする際に、下流側から吐出弁部材の弁部に圧力がかかり易くなるため、閉弁速度が上がる。
また、最大開口面積Ａ_Sと上流側通路面積Ａ_INとの間に、次式
Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
が成立し、最大開口面積Ａ_Sが相対的に小さくなることから、吐出弁部材の最大リフト量が小さくなるように規制され、吐出弁部材の必要以上のリフトが抑制される。このため、吐出弁部材の移動距離が短くなり、閉弁速度が上がる。
従って、高圧ポンプの吐出効率を高め、性能の向上が図られる。

請求項１０に係る発明によると、シリンダ形成部材とポンプボディとが連続的な一体となっている。
即ち、シリンダ形成部材とポンプボディとが連続的な一体となっている、いわゆるシリンダ一体型ポンプボディを用いる場合であっても、シリンダ形成部材がポンプボディと異なる、いわゆる別体シリンダの場合であっても、請求項１〜９に係る高圧ポンプの発明は適用される。

本発明の第１実施形態による高圧ポンプを示す断面図である。 図１の高圧ポンプの二点差線に囲まれた吐出弁部を拡大した断面図であって、吐出弁部に組み付けられた吐出弁装置（閉弁状態）を示す断面図である。 図２の吐出弁装置の開弁状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に組み付けられた吐出弁装置（閉弁状態）を示す断面図である。 図４の吐出弁装置の開弁状態を示す断面図である。 本発明の第３実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に組み付けられた吐出弁装置（閉弁状態）を示す断面図である。 本発明の第４実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に組み付けられた吐出弁装置（閉弁状態）を示す断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に吐出弁装置が組み付けられた状態（閉弁状態）を図１及び図２に示し、その吐出弁装置の最大リフト時の開弁状態を図３に示す。
先ず、本実施形態による高圧ポンプ１について、図１を用いて説明する。
高圧ポンプ１は、内燃機関に燃料を供給する燃料供給系統に設けられる。燃料タンクから汲み上げられた燃料は、高圧ポンプ１により加圧され、デリバリパイプに蓄圧される。そしてデリバリパイプに接続するインジェクタから内燃機関の各気筒に噴射供給される。
また、高圧ポンプ１は、ポンプボディ１０、プランジャ部２０、ダンパ室４０、吸入弁部５０、電磁駆動部６０、吐出弁部７０などを有している。

（ａ）ポンプボディ１０及びプランジャ部２０について説明する。
ポンプボディ１０には、円筒状のシリンダ孔１１と、このシリンダ孔１１に連通する加圧室１２とが一体として形成されている。本実施形態では、ポンプボディ１０は、特許請求の範囲に記載の「シリンダ形成部材」および「ポンプボディ」に相当する。
プランジャ部２０は、プランジャ２１、プランジャストッパ２３、シール部材２４、オイルシールホルダ２５、プランジャスプリング２８などから構成される。

プランジャ２１は、シリンダ孔１１に収容され、その中心軸方向に往復移動可能に保持されている。また、プランジャ２１は、シリンダ孔１１を構成する内壁と摺動する大径部２１１と、大径部２１１よりも外径の小さい小径部２１２とを有している。そして、プランジャ２１の大径部２１１側の端部は加圧室１２に臨み、小径部２１２側の端部にはスプリング座２７が設けられている。

プランジャ２１の小径部２１２の周囲には、略円環状のプランジャストッパ２３が設けられている。このプランジャストッパ２３は、その一部がポンプボディ１０に連結され固定されていると共に、加圧室１２側を向く端面が、プランジャ２１の大径部２１１と小径部２１２との段差面２１３に相対している。
また、プランジャストッパ２３よりもスプリング座２７側の小径部２１２の周囲には、シール部材２４が小径部２１２の周囲を囲んで装着されている。この小径部２１２に接する内周側のテフロンリング（「テフロン」は登録商標）と外周側のＯリングとからなり、小径部２１２の周囲の燃料油膜の厚さを規制し、プランジャ２１の摺動によるエンジンへの燃料のリークを抑制するものである。

また、シール部材２４よりもスプリング座２７側の小径部２１２の周囲には、オイルシールホルダ２５が設けられている。このオイルシールホルダ２５は、その一部がポンプボディ１０に形成された略円環状の凹部に嵌め込まれ、固定されている。こうして、シール部材２４は、オイルシールホルダ２５とプランジャストッパ２３とに挟まれて固定されている。
また、オイルシールホルダ２５のスプリング座２７側の端部には、オイルシール２６が小径部２１２の周囲を囲んで装着されている。このオイルシール２６は、小径部２１２の周囲のオイル油膜の厚さを規制し、プランジャ２１の摺動によるオイルのリークを抑制するものである。

プランジャ２１の端部には、スプリング座２７が結合されている。このスプリング座２７には、プランジャスプリング２８の一方の端部が係止されている。このプランジャスプリング２８の他方の端部は、ポンプボディ１０に固定されているオイルシールホルダ２５に係止されている。即ち、このプランジャスプリング２８は、プランジャ２１の戻しバネとして機能し、プランジャ２１をタペットに当接させるよう付勢するものである。
このプランジャスプリング２８の機能により、プランジャ２１は、図示しないタペットを介してカムシャフトのカムと接することでシリンダ孔１１の軸方向に往復移動する。そして、このプランジャ２１の往復移動により、加圧室１２の容積が変化することで燃料が吸入、加圧される。

プランジャ２１の段差面２１３、小径部２１２の外壁、ポンプボディ１０のシリンダ孔１１を構成している内壁、プランジャストッパ２３及びシール部材２４に囲まれる略円環状の空間により、可変容積室３０が形成されている。また、オイルシールホルダ２５とポンプボディ１０との間には、互いに連通する筒状通路３１及び環状通路３２が形成されている。また、ポンプボディ１０には、環状通路３２に連通する戻し通路３３が形成されている。そして、可変容積室３０は、これらの筒状通路３１、環状通路３２、及び戻し通路３３を経由して、ダンパ室４０に連通している。

（ｂ）ダンパ室４０について説明する。
ダンパ室４０は、凹部４１、カバー４２、ダンパユニット４３などから構成される。
ポンプボディ１０には、シリンダ孔１１の反対側に、シリンダ孔１１側に凹む凹部４１が設けられている。この凹部４１には、内部を外気から遮断するための有底筒状のカバー４２が被せられている。

ダンパ室４０には、ダンパユニット４３が配設されている。このダンパユニット４３は、２枚の金属ダイアフラム４４１，４４２を接合してなるパルセーションダンパ４４と、凹部４１の底部に配置される底側支持部４５と、カバー４２側に配置される蓋側支持部４６とで構成される。
パルセーションダンパ４４は、２枚の金属ダイアフラム４４１，４４２の内部に所定圧の気体が密封されている。そして、２枚の金属ダイアフラム４４１，４４２がダンパ室４０の圧力変化に応じて弾性変形することで、ダンパ室４０の燃圧脈動を低減する。

ダンパ室４０の凹部４１の底部には、底側支持部４５に合わせた窪み４７が形成されている。この窪み４７により、底側支持部４５が位置決めされる。また、この窪み４７には、図示はしないが、インレットの開口部が形成されているため、低圧ポンプからの燃料は、底側支持部４５の径方向内側の領域へ供給される。即ち、ダンパ室４０には、燃料入口から燃料通路を通じて燃料タンクの燃料が供給される。
蓋側支持部４６の上方には、波ばね４８が配置されている。これにより、カバー４２をポンプボディ１０に取り付けた状態で、波ばね４８が蓋側支持部４６を底側指示部４５側へ押圧する。その結果、パルセーションダンパ４４は、その周縁部を蓋側支持部４６と底側支持部４５とによって周方向に均等な力で挟持され固定される。

（ｃ）吸入弁部５０について説明する。
吸入弁部５０は、供給通路５２、弁ボディ５３、シート部５４、吸入弁５５などから構成される。
ポンプボディ１０には、シリンダ孔１１の中心軸と略垂直に筒部５１が設けられ、この筒部５１の内部は燃料の供給通路５２となっている。また、この筒部５１の内側には弁ボディ５３が収容され、係止部材によって固定されている。この弁ボディ５３の内側には、凹テーパ状の円周面を有するシート部５４が形成されており、このシート部５４と相対して吸入弁５５が配置されている。そして、この吸入弁５５は、弁ボディ５３の底部に設けられた孔の内壁に案内されて往復移動するものであり、吸入弁５５がシート部５４から離座することで供給通路５２を開放し、吸入弁５５がシート部５４に着座することで供給通路５２を閉塞する。

尚、弁ボディ５３の内壁にはストッパ５６が固定されており、このストッパ５６が吸入弁５５の開弁方向（図１の右方向）への移動を規制する。また、このストッパ５６の内側と吸入弁５５の端面との間には第１スプリング５７が設けられており、この第１スプリング５７が吸入弁５５を閉弁方向（図１の左方向）へ付勢する。
また、ストッパ５６には、ストッパ５６の軸に対して傾斜する傾斜通路５８が周方向に複数形成されている。供給通路５２を通って供給されてきた燃料は、この傾斜通路５８を通って加圧室１２に吸入される。また、供給通路５２は、加圧側通路５９を介してダンパ室４０に連通している。

（ｄ）電磁駆動部６０について説明する。
電磁駆動部６０は、コネクタ６１、固定コア６２、可動コア６３、フランジ６４などから構成される。
コネクタ６１は、コイル６１１及び端子６１２を有し、端子６１２を通じてコイル６１１に通電されることにより磁界を発生するようになっている。固定コア６２は磁性材料で作られ、コイル６１１の内側に収容されている。可動コア６３は磁性材料で作られ、固定コア６２と対向して配置されている。そして可動コア６３は、フランジ６４の内側に軸方向に往復移動可能に収容されている。

フランジ６４は、磁性材料で作られ、ポンプボディ１０の筒部５１に取り付けられている。また、フランジ６４は、コネクタ６１等をポンプボディ１０に保持すると共に、筒部５１の端部を塞いでいる。また、フランジ６４の中央に設けられた孔の内壁には、筒状のガイド筒６５が取り付けられている。非磁性材料で作られた筒部材６６は、固定コア６２とフランジ６４との間の磁気的な短絡を防止する。
ニードル６７は略円筒状に形成され、ガイド筒６５の内壁に案内されて往復移動する。また、ニードル６７は、一方の端部が可動コア６３に固定され、他方の端部が吸入弁５５の電磁駆動部６０側の端面に当接可能である。

固定コア６２と可動コア６３との間には、第２スプリング６８が設けられている。この第２スプリング６８は、第１スプリング５７が吸入弁５５を閉弁方向に付勢する力よりも強い力で、可動コア６３を閉弁方向へ付勢している。
コイル６１１に通電していないとき、可動コア６３と固定コア６２とは、第２スプリング６８の弾性力により互いに離れている。これにより、可動コア６３と一体のニードル６７が吸入弁５５側へ移動し、ニードル６７の端面が吸入弁５５を押圧することで吸入弁５５が開弁する。

（ｅ）吐出弁部７０について説明する。
吐出弁部７０は、吐出通路７１、吐出弁装置８０などから構成されている。
ポンプボディ１０には、シリンダ孔１１の中心軸と略垂直に吐出通路７１が形成されている。この吐出通路７１は、一方で加圧室１２に連通し、他方で燃料出口７２に連通している。また、この吐出通路７１は、加圧室１２側から燃料出口７２側に向かって順に小内径通路７１１、中内径通路７１２、大内径通路７１３、大内径通路７１３より相対的に内径が小さい出口側第１通路７１４、及び出口側第１通路７１４より相対的に内径が大きい出口側第２通路７１５を有している。また、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界の内壁部には、線形テーパ形状をなす傾斜部７３が形成されている。
本実施形態では、小内径通路７１１は、特許請求の範囲に記載の「第１吐出通路」および「第２吐出通路」に相当する。また、中内径通路７１２、大内径通路７１３、出口側第１通路７１４、出口側第２通路７１５は「第２吐出通路」に相当する。

次に、高圧ポンプ１の吐出弁部７０に吐出弁装置８０が組み付けられた状態について、図２を用いて説明する。
吐出弁装置８０は、シート部８１、吐出弁部材８２、スプリング８３、アジャスティングパイプ８４などから構成される。
吐出通路７１の中内径通路７１２には、円筒状のシート部８１が圧入されている。このシート部８１は、一方の加圧室１２側の端面が小内径通路７１１と中内径通路７１２との段差面に当接し、他方の燃料出口７２側の円筒断面状の端面８１１が周囲を傾斜部７３に取り囲まれている。

吐出通路７１の大内径通路７１３には、シート部８１に相対して吐出弁部材８２が収容されている。この吐出弁部材８２は、シート部８１の端面８１１に当接する第１端面８２１、この第１端面８２１と反対側の第２端面８２２、これら第１端面８２１と第２端面８２２とに挟まれた弁部８２３、及びこの弁部８２３から第２端面８２１側に延伸するガイド部８２４を有している。

吐出通路７１の大内径通路７１３には、付勢部材としてのスプリング８３が収容されている。このスプリング８３は、その一方の端部が吐出弁部材８２の第２端面８２２に当接している。
また、吐出通路７１の大内径通路７１３及び出口側第１通路７１４には、円筒状のアジャスティングパイプ８４が圧入されている。このアジャスティングパイプ８４は、加圧室１２側の外径が相対的に小さい小外径部８４１と、燃料出口７２側の外径が相対的に大きい大外径部８４２とを有している。この大外径部８４２の外周面は、圧入により出口側第１通路７１４の内周面に密着して固定されている。また、小外径部８４１の外周面は、出口側第１通路７１４より内径が大きい大内径通路７１３の内周面との間に、空間７４を形成している。

アジャスティングパイプ８４は、支持部材としてスプリング８３の端部を係止している。このため、このアジャスティングパイプ８４に端部を係止されているスプリング８３の付勢力により、吐出弁部材８２の弁部８２３の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に付勢された状態になる。
また、アジャスティングパイプ８４は、吐出弁部材８２が吐出通路７１の中心線方向に往復移動する際のガイド部８２４をガイドする内周面８４３、吐出弁部材８２が往復移動する際の最大リフト量αを規制するためのストッパとなるストッパ端部８４４、及び小外径部８４１に開口された連通孔８４５を有している。

ここで、連通孔８４５は、小外径部８４１の外周面と大内径通路７１３の内周面との間に形成された空間７４と、アジャスティングパイプ８４の内周面８４３と吐出弁部材８２のガイド部８２４の燃料出口７２側の端面とに挟まれた空間とを連通するものである。
また、図３に示すように、ストッパ端部８４４は、シート部８１の内径断面積（上流側通路面積）Ａ_INと、吐出弁部材８２が最大リフトした際のシート部８１と吐出弁部材８２の弁部８２３との間に形成される開口部の面積（最大開口面積）Ａ_Sと、連通孔８４５の面積（下流側通路面積）Ａ_OUTとの間で、次式
Ａ_OUT＜Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
が成立するように、吐出弁部材８２の最大リフト量αを規制するものである。

次に、吐出弁装置８０を高圧ポンプ１の吐出弁部７０に組み付ける方法について説明する。
先ず、吐出通路７１の中内径通路７１２にシート部８１を燃料出口７２側から圧入し、その外周面を中内径通路７１２の内周面に密着させて固定する。このとき、シート部８１の加圧室１２側の端面が、小内径通路７１１と中内径通路７１２との段差面に当接すると共に、燃料出口７２側の端面８１１が、周囲を傾斜部７３に取り囲まれる位置にくるようにする。

続いて、第１端面８２１を加圧室１２側に向けた状態で、吐出弁部材８２を燃料出口７２側から大内径通路７１３に挿入する。そして、吐出弁部材８２の第１端面８２１をシート部８１の端面８１１に当接させる。
このとき、シート部８１の端面８１１が、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界にある傾斜部７３に取り囲まれる位置にあり、この傾斜部７３の内径が燃料出口７２側の大内径通路７１３から加圧室１２側の中内径通路７１２に向かって小さくなる線形テーパ形状をなしていることにより、燃料出口７２側から中内径通路７１２に向かって挿入される吐出弁部材８２は、傾斜部７３によりその挿入の向きが調整され、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に容易かつ正確に当接される。即ち、吐出弁部材８２は、燃料出口７２側から中内径通路７１２に向かって挿入される過程で、線形テーパ形状をなす傾斜部７３による調芯作用を受けるため、吐出弁部材８２のシート部８１に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

続いて、スプリング８３を燃料出口７２側から大内径通路７１３に挿入する。そして、このスプリング８３の一方の端部を吐出弁部材８２の第２端面８２２に当接させる。
続いて、小外径部８４１を加圧室１２側に向けた状態で、アジャスティングパイプ８４を燃料出口７２側から出口側第１通路７１４及び大内径通路７１３に挿入し、更に大外径部８４２を出口側第１通路７１４に圧入して、大外径部８４２の外周面を出口側第１通路７１４の内周面に密着させて固定する。
このとき、アジャスティングパイプ８４をスプリング８３の他方の端部に係止させる。また、アジャスティングパイプ８４の内径部８に吐出弁部材８２のガイド部８２４を挿入させる。

こうして、シート部８１、吐出弁部材８２、スプリング８３、及びアジャスティングパイプ８４を燃料出口７２側から順に吐出通路７１に挿入し収容することにより、アジャスティングパイプ８４に端部を係止されたスプリング８３の付勢力により吐出弁部材８２の弁部８２３の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に付勢されている吐出弁装置８０が、吐出弁部７０に組み付けられる。

次に、吐出弁装置８０が組み付けられた吐出弁部７０の作動について、図２及び図３を用いて説明する。
プランジャ２１がシリンダ孔１１内を上昇するにつれて加圧室１２の燃料の圧力が上昇する。そして、弁部材装置８０の弁部材８３よりも加圧室１２側（上流側）の燃料から弁部材８３が受ける力が、スプリング８４の弾性力と弁部材８３より燃料出口７２側（下流側）の燃料から受ける力との和よりも大きくなると、図３に示されるように、弁部材８３の第１端面８２１はシート部７３の端面７３１から離座する。即ち、吐出弁装置８０は開弁状態となる。これにより、加圧室１２で加圧された高圧燃料は、小内径通路７１１及び中内径通路７１２から大内径通路７１３を通って燃料出口７２に吐出される。

他方、プランジャ２１がシリンダ孔１１内を下降するにつれて加圧室１２の燃料の圧力が低下する。そして、上流側の燃料から弁部材８３が受ける力が、スプリング８４の弾性力と下流側の燃料から受ける力との和よりも小さくなると、図２に示されるように、吐出弁部材８２の第１端面８２１はシート部８１の端面８１１に着座する。即ち、吐出弁装置８０は閉弁状態となる。これにより、吐出弁部材８２より下流側の燃料が上流側の加圧室１２へ逆流することが防止される。

このとき、吐出弁部材８２の最大リフト量αは、アジャスティングパイプ８４のストッパ端部８４４により、上流側通路面積Ａ_INと最大開口面積Ａ_Sと下流側通路面積Ａ_OUTとの間で、次式
Ａ_OUT＜Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
が成立するように規制されている。

即ち、下流側通路面積Ａ_OUTと最大開口面積Ａ_Sとの間に、次式
Ａ_OUT＜Ａ_S
が成立し、下流側通路面積Ａ_OUTが相対的に小さくなることから、吐出弁部材８２の弁部８２３より下流側の燃料の圧力が相対的に上昇する。このため、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に着座しようとする際に、下流側から吐出弁部材８２の弁部８２３に圧力がかかり易くなる。こうして吐出弁装置８０の閉弁速度が上がる。

また、最大開口面積Ａ_Sと上流側通路面積Ａ_INとの間に、次式
Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
が成立し、最大開口面積Ａ_Sが相対的に小さくなることから、吐出弁部材８２の最大リフト量αが小さくなるように規制されることになる。このため、吐出弁部材８２が必要以上にリフトすることが抑制され、吐出弁部材８２の移動距離が短くなる。こうして、吐出弁装置８０の閉弁速度が上がる。
このように高圧ポンプ１の吐出弁部７０に組み付けられた弁部材装置８０は、加圧室１２から燃料出口７２に向かって吐出される高圧燃料に対する逆止弁として機能する。

次に、高圧ポンプ１の作動について説明する。
（１）吸入行程
カムシャフトの回転により、プランジャ２１がシリンダ孔１１内を上死点から下死点に向かって下降すると、加圧室１２の容積が増加し、加圧室１２内の燃料が減圧される。このとき、吐出弁部７０においては、吐出弁装置８０の吐出弁部材８２がシート部８１に着座して、吐出通路７１を閉塞する。また、吸入弁部５０においては、加圧室１２と供給通路５２との差圧により、吸入弁５５が第１スプリング５７の付勢力に抗して図１の右方向に移動して、開弁状態となる。このとき、電磁駆動部６０のコイル６１１への通電は停止されているので、可動コア６３及びこの可動コア６３と一体のニードル６７は第２スプリング６８の付勢力により図１の右方向に移動する。従って、ニードル６７と吸入弁５５とが当接して、吸入弁５５は開弁状態を維持する。これにより、供給通路５２から加圧室１２に燃料が吸入される。

吸入行程では、プランジャ２１の下降により、可変容積室３０の容積が減少する。従って、可変容積室３０の燃料は、筒状通路３１、環状通路３２、及び戻し通路３３を経由し、ダンパ室４０へ送り出される。
ここで、大径部２１１と可変容積室３０の断面積比は概ね１：０．６である。従って、加圧室１２の容積の増加分と可変容積室３０の容積の減少分の比も１：０．６となる。このため、加圧室１２が吸入する燃料の約６０％が可変容積室３０から供給され、残りの約４０％が燃料入口から吸入される。これにより、加圧室１２への燃料の吸入効率が向上する。

（２）調量行程
カムシャフトの回転により、プランジャ２１がシリンダ孔１１内を下死点から上死点に向かって上昇すると、加圧室１２の容積が減少する。このとき、所定の時期まではコイル６１１への通電が停止されているので、第２スプリング６８の付勢力によりニードル６７と吸入弁５５は図１の右方向に位置する。これにより、供給通路５２は開放した状態が維持される。このため、加圧室１２に一度吸入された低圧燃料が供給通路５２へ戻される。従って、加圧室１２の圧力は上昇しない。

調量行程では、プランジャ２１の上昇により、可変容積室３０の容積が増大する。従って、ダンパ室４０の燃料は、戻し通路３３、環状通路３２、及び筒状通路３１を経由し、可変容積室３０へ流入する。
このとき、加圧室１２がダンパ室４０側へ排出する低圧燃料の容積の約６０％が、ダンパ室４０から可変容積室３０に吸入される。これにより、燃圧脈動の約６０％が低減される。

（３）加圧行程
プランジャ２１がシリンダ孔１１内を下死点から上死点に向かって上昇する途中の所定の時刻に、コイル６１１へ通電される。するとコイル６１１に発生する磁界により、固定コア６２と可動コア６３との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が第２スプリング６８の弾性力と第１スプリング５７の弾性力との差より大きくなると、可動コア６３とニードル６７は固定コア７２側（図１の左方向）へ移動する。これにより、吸入弁５５に対するニードル６７の押圧力が解除される。吸入弁５５は、第１スプリング５７の弾性力、及び加圧室１２からダンパ室４０側へ排出される低圧燃料の流れによって生ずる力により、シート部５４側へ移動する。従って、吸入弁５５はシート部５４に着座し、供給通路５２が閉塞される。

吸入弁５５がシート部５４に着座した時から、加圧室１２の燃料圧力は、プランジャ２１の上死点に向かう上昇と共に高くなる。吐出弁部７０において、上流側の燃料圧力が吐出弁装置８０の吐出弁部材８２に作用する力が、吐出弁部材８２の下流側の燃料圧力が吐出弁部材８２に作用する力及びスプリング８３の付勢力よりも大きくなると、吐出弁部材８２がシート部８１から開弁する。これにより、加圧室１２で加圧された高圧燃料は吐出通路７１を経由して燃料出口７２から吐出される。
尚、加圧行程の途中でコイル６１１への通電が停止される。加圧室１２の燃料圧力が吸入弁５５に作用する力は、第２スプリング６８の付勢力より大きいので、吸入弁５５は閉弁状態を維持する。

高圧ポンプ１は、上記（１）から（３）の行程を繰り返し、内燃機関に必要な量の燃料を加圧して吐出する。
コイル６１１へ通電するタイミングを早くすれば、調量行程の時間が短くなると共に、加圧行程の時間が長くなる。これにより、加圧室１２から供給通路５２へ戻される燃料が少なくなり、吐出通路７１から吐出される燃料が多くなる。
一方、コイル６１１へ通電するタイミングを遅くすれば、調量行程の時間が長くなると共に、吐出行程の時間が短くなる。これにより、加圧室１２から供給通路５２へ戻される燃料が多くなり、吐出通路７１から吐出される燃料が少なくなる。
このように、コイル６１１へ通電するタイミングを制御することで、高圧ポンプ１から吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御する。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の高圧ポンプ１は、先に燃料出口７２側から中内径通路７１２に圧入したシート部８１の端面８１１が、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界にある傾斜部７３に取り囲まれる位置にあり、この傾斜部７３の内径が燃料出口７２側の大内径通路７１３から加圧室１２側の中内径通路７１２に向かって小さくなる線形テーパ形状をなしていることにより、続いて燃料出口７２側の大内径通路７１３から中内径通路７１２に向かって挿入される吐出弁部材８２は、傾斜部７３によってその挿入の向きが調整されるため、吐出弁部材８２の第１端面８２１をシート部８１の端面８１１に容易かつ正確に当接させることができる。即ち、吐出弁部材８２が大内径通路７１３側から中内径通路７１２側に向かって挿入される過程で、線形テーパ形状をなす傾斜部７３による調芯作用を受けるため、吐出弁部材８２のシート部８１に対する容易かつ正確な位置決めをすることができる。

アジャスティングパイプ８４を燃料出口７２側から出口側第１通路７１４及び大内径通路７１３に挿入する際に、大外径部８４２を出口側第１通路７１４に圧入することにより、その外周面が出口側第１通路７１４の内周面に密着して固定されるため、アジャスティングパイプ８４により端部を係止されたスプリング８３の付勢力により吐出弁部材８２の第１端面８２１をシート部８１の端面８１１に適切に付勢することができる。従って、吐出弁装置８０をその適正な機能が確保される状態で吐出弁部７０に容易かつ安定して組み付けることができる。
また、アジャスティングパイプ８４は、その内周面８４３に吐出弁部材８２のガイド部８２４を収容し、吐出弁部材８２の往復移動をガイドすることにより、吐出弁部材８２の往復移動をスムーズにして、吐出弁装置８０の機能を適正に発揮させることができる。

アジャスティングパイプ８４は、小外径部８４１の周壁に開口された連通孔８４５を有することにより、小外径部８４１の外周面と大内径通路７１３の内周面との間に形成された空間７４と、内周面８４３と吐出弁部材８２のガイド部８２４の燃料出口７２側の端面とに挟まれた空間とが連通されるため、吐出弁装置８０が開弁状態となり、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１から離座する際に、加圧室１２から燃料出口７２に向かう高圧燃料のスムーズな流れを確保して、吐出弁装置８０の機能を適正に発揮させることができる。
また、アジャスティングパイプ８４は、吐出弁部材８２が往復移動する際の最大リフト量αを規制するためのストッパ端部８４４を有することにより、吐出弁装置８０の機能を適正かつ安全に発揮させることができる。

アジャスティングパイプ８４のストッパ端部８４４により、吐出弁部材８２の最大リフト量αが、上流側通路面積Ａ_INと最大開口面積Ａ_Sと下流側通路面積Ａ_OUTとの間で、次式
Ａ_OUT＜Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
が成立するように規制されていることにより、下流側通路面積Ａ_OUTが相対的に小さくなって、吐出弁部材８２の弁部８２３より下流側の燃料の圧力が相対的に上昇するため、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に着座しようとする際に、下流側から吐出弁部材８２の弁部８２３に圧力がかかり易くなり、吐出弁装置８０の閉弁速度を上げることができる。
また、最大開口面積Ａ_Sが相対的に小さくなって、吐出弁部材８２の最大リフト量αが小さくなるように規制され、吐出弁部材８２の必要以上のリフトが抑制されるため、吐出弁部材８２の移動距離が短くなり、吐出弁装置８０の閉弁速度を上げることができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に吐出弁装置が組み付けられた状態（閉弁状態）を図４に示し、その吐出弁装置の最大リフト時の開弁状態を図５に示す。尚、以下複数の実施形態において、上記第１実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
先ず、本実施形態による高圧ポンプ２の吐出弁部７０について、図４及び図５を用いて説明する。尚、高圧ポンプ２の吐出弁部７０以外の部分は、上記第１実施形態の図１に示す高圧ポンプ１と同じ構成を有しているため、その説明を省略する。

吐出弁部７０の吐出通路７１は、上記第１実施形態の場合と同様に、加圧室１２側から燃料出口７２側に向かって順に小内径通路７１１、中内径通路７１２、大内径通路７１３、出口側第１通路７１４、及び出口側第２通路７１５を有している。そして吐出通路７１には、上記第１実施形態の場合と同様に、吐出弁装置８０が組み付けられている。
但し、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界には、上記第１実施形態の場合の線形テーパ形状をなす傾斜部７３と異なり、階段形状をなす傾斜部７３Ａが形成されている。

次に、吐出弁装置８０が高圧ポンプ２の吐出弁部７０に組み付けられた状態について、図４を用いて説明する。尚、吐出弁装置８０自体については、上記第１実施形態の場合と同じ構成であるため、その説明を省略する。
吐出弁装置８０が高圧ポンプ２の吐出弁部７０に組み付けられた状態も、上記第１実施形態の場合と基本的には同じである。但し、階段形状の傾斜部７３Ａの内周面と吐出弁部材８２の弁部８２３の外周面との間には空隙が形成されており、両方の周面が密接しない状態である。この空隙は、吐出弁装置８０が開弁状態となったときに、上流側の高圧燃料がシート部８１と吐出弁部材８２の弁部８２３との間を通って下流側に流れる際の流路を確保するためのものである。

次に、吐出弁装置８０を高圧ポンプ２の吐出弁部７０に組み付ける方法について説明する。
先ず、燃料出口７２側から中内径通路７１２にシート部８１を圧入し、その端面８１１が周囲を傾斜部７３Ａに取り囲まれる位置にくるようにする。
続いて、燃料出口７２側から大内径通路７１３に吐出弁部材８２を挿入し、その第１端面８２１をシート部８１の端面８１１に当接させる。

このとき、シート部８１の端面８１１が、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界にある傾斜部７３Ａに取り囲まれる位置にあり、この傾斜部７３Ａの内径が燃料出口７２側の大内径通路７１３から加圧室１２側の中内径通路７１２に向かって小さくなる階段形状をなしていることにより、大内径通路７１３から中内径通路７１２に向かって挿入される吐出弁部材８２は、傾斜部７３Ａによりその挿入の向きが調整され、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に容易かつ正確に当接される。即ち、吐出弁部材８２は、大内径通路７１３側から中内径通路７１２側に向かって挿入される過程で、階段形状をなす傾斜部７３Ａによる調芯作用を受けるため、吐出弁部材８２のシート部８１に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。

続いて、上記第１実施形態の場合と同様に、スプリング８３、アジャスティングパイプ８４を順に挿入して収容する。
こうして、シート部８１、吐出弁部材８２、スプリング８３、及びアジャスティングパイプ８４を燃料出口７２側から順に吐出通路７１に挿入することにより、アジャスティングパイプ８４に端部を係止されたスプリング８３の付勢力により吐出弁部材８２の弁部８２３の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に付勢されている吐出弁装置８０が、吐出弁部７０に組み付けられる。
尚、吐出弁部７０に組み付けられた吐出弁装置８０の作動、及び高圧ポンプ２の作動については、上記第１実施形態の場合と同様であるため、その説明を省略する。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態は、上記第１実施形態の線形テーパ形状をなす傾斜部７３の代わりに、階段形状をなす傾斜部７３Ａが吐出通路７１の内壁部に形成されている点で相違する。しかし、吐出弁部材８２が燃料出口７２側から大内径通路７１３に挿入され、その第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に当接する際に、階段形状をなす傾斜部７３Ａが、線形テーパ形状をなす傾斜部７３と同様の調芯作用を奏することにより、吐出弁部材８２のシート部８１に対する容易かつ正確な位置決めをすることができる。
従って、本実施形態は、上記第１実施形態の場合と同様の作用効果を奏することができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に吐出弁装置が組み付けられた状態を図６に示す。
先ず、第３実施形態による高圧ポンプ３について、図６を用いて説明する。
高圧ポンプ３は、シリンダ孔がポンプボディ１０とは別の部材で形成されているシリンダ別体型の高圧ポンプである。そして、ポンプボディ１０とは別体のシリンダ形成部材９０には、円筒状のシリンダ孔、このシリンダ孔に連通する加圧室９１、及びこの加圧室９１に連通してシリンダ孔の中心軸と略垂直方向に延びる吐出通路９２が一体として形成されている。吐出通路９２は、特許請求の範囲に記載の「第１吐出通路」に相当する。

シリンダ形成部材９０の外壁には、所定の深さと平坦な底面を有する円形の凹部９３が形成され、この凹部９３の底面の中心部を吐出通路９２が貫通している。また、シリンダ形成部材９０の凹部９３の周囲の外壁に、凹部９３の深さより深い窪み９４が凹部９３に接して円周状に形成されている。そして、シリンダ形成部材９０の外壁部であって、吐出通路９２と窪み９４とに挟まれた部分が、シート部９５となる。また、凹部９３の底面が、このシート部９５の端面９５１となる。このため、この吐出通路９２に形成されたシート部９５の端面９５１は、加圧室９１の反対側に突出した形状となっている。

ポンプボディ１０には、吐出通路９２に連通し、シリンダ孔の中心軸と略垂直に延びる吐出通路７１ａが形成されている。吐出通路７１ａは、特許請求の範囲に記載の「第２吐出通路」に相当する。この吐出通路７１ａは、加圧室１２側から燃料出口７２側に向かって順に、吐出通路９２より内径が大きい大内径通路７１３ａ、大内径通路７１３ａより内径が小さい出口側第１通路７１４ａ、及び出口側第１通路７１４ａより相対的に内径が大きい出口側第２通路７１５ａを有している。

シリンダ形成部材９０に形成された吐出通路９２とポンプボディ１０に形成された大内径通路７１３ａとの境界には、大内径通路７１３ａの内壁、シリンダ形成部材９０の外壁、及び、シリンダ形成部材９０の外壁に形成された窪み９４の内壁からなり、全体として階段形状をなす傾斜部７３Ｂが形成されている。そして、この傾斜部７３Ｂは、シリンダ形成部材９０の外壁部に形成されたシート部９５の端面９５１を取り囲んでいる。
尚、高圧ポンプ３のシリンダ形成部材９０及び吐出弁部７０以外の部分は、上記第１実施形態の図１に示す高圧ポンプ１と同じ構成を有しているため、その説明を省略する。

次に、高圧ポンプ３の吐出弁部７０に吐出弁装置８０Ａが組み付けられた状態について、図６を用いて説明する。
吐出弁装置８０Ａは、シート部９５、吐出弁部材８２、スプリング８３、アジャスティングパイプ８４などから構成される。
シート部９５は、上述したように、シリンダ形成部材９０の外壁部に形成されている。吐出弁部材８２は、吐出通路７１ａの大内径通路７１３ａに収容され、その第１端面８２１がシート部９５の端面９５１に当接している。

上記第１実施形態の場合と同様に、大内径通路７１３ａにスプリング８３が収容され、その一方の端部が吐出弁部材８２の第２端面８２２に当接しており、更に、大内径通路７１３及び出口側第１通路７１４に、アジャスティングパイプ８４が圧入され、スプリング８３の他方の端部を係止している。そして、アジャスティングパイプ８４に端部を係止されているスプリング８３の付勢力により、吐出弁部材８２の弁部８２３の第１端面８２１がシート部９５の端面９５１に付勢された状態になっている。
こうして吐出弁部７０に吐出弁装置８０Ａが組み付けられている。

次に、吐出弁装置８０Ａを高圧ポンプ３の吐出弁部７０に組み付ける方法について説明する。
シート部９５はシリンダ形成部材９０の外壁部に既に形成されているため、先ず、吐出弁部材８２を燃料出口７２側から大内径通路７１３ａに挿入し、その第１端面８２１をシート部９５の端面９５１に当接させる。

このとき、シート部９５の端面９５１が、吐出通路９２と大内径通路７１３ａとの境界の傾斜部７３Ｂに取り囲まれる位置にあり、この傾斜部７３Ｂの内径が燃料出口７２側の大内径通路７１３ａから加圧室９１側の吐出通路９２に向かって概略小さくなる階段形状をなしていることにより、燃料出口７２側から吐出通路９２に向かって挿入された吐出弁部材８２は、傾斜部７３Ｂによってその挿入の向きが調整され、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部９５の端面９５１に容易かつ正確に当接される。即ち、吐出弁部材８２が燃料出口７２側から吐出通路９２に向かって挿入される過程で、階段形状をなす傾斜部７３Ｂによる調芯作用を受けて、上記第２実施形態の場合と同様に、吐出弁部材８２のシート部９５に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。
続いて、上記第２実施形態の場合と同様に、スプリング８３、アジャスティングパイプ８４を順に挿入して収容する。

こうして、吐出弁部材８２、スプリング８３、及びアジャスティングパイプ８４を燃料出口７２側から順に吐出通路７１ａに挿入することにより、アジャスティングパイプ８４に端部を係止されたスプリング８３の付勢力により吐出弁部材８２の弁部８２３の第１端面８２１がシート部９５の端面９５１に付勢されている吐出弁装置８０Ａが、吐出弁部７０に組み付けられる。
尚、吐出弁装置８０Ａが組み付けられた吐出弁部７０の作動、及び高圧ポンプ３の作動については、上記第１実施形態の場合と同様であるため、その説明を省略する。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態は、上記第２実施形態の階段をなす傾斜部７３Ａの代わりに、別の階段形状をなす傾斜部７３Ｂが形成されている点で相違する。
また、本実施形態の高圧ポンプ３は、上記第２実施形態の高圧ポンプ２とは異なる構造となっている。即ち、上記第２実施形態の高圧ポンプ２がシリンダ一体型ポンプボディを用いているのに対して、本実施形態の高圧ポンプ３はポンプボディ１０とシリンダ形成部材９０とが別体であるシリンダ別体型ポンプボディを用いている。
更に、本実施形態の吐出弁装置８０Ａも、上記第２実施形態の吐出弁装置８０とは一部が相違する。即ち、上記第２実施形態におけるシート部８１がポンプボディ１０の吐出通路７１に配設されているのに対して、本実施形態においてはシート部９５がシリンダ形成部材９０の外壁部に形成されている点で相違する。

しかし、本実施形態では、吐出弁部材８２が燃料出口７２側から吐出通路９２に向かって挿入され、その第１端面８２１がシート部９５の端面９５１に当接する際に、階段形状をなす傾斜部７３Ｂが、上記第２実施形態の傾斜部７３Ａの場合と同様の調芯作用を奏することにより、吐出弁部材８２のシート部９５に対する容易かつ正確な位置決めをすることができる。
従って、本実施形態は、上述したような上記第２実施形態との相違点を有するにも拘らず、上記第２実施形態の場合と同様の作用効果を奏することができる。換言すれば、本願発明は、シリンダ一体型ポンプボディを用いる高圧ポンプにも、シリンダ別体型ポンプボディを用いる高圧ポンプにも好適に適用することができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による高圧ポンプの吐出弁部に吐出弁装置が組み付けられた状態を図７に示す。
第４実施形態による高圧ポンプ４の吐出弁装置８０Ｂは、第１実施形態に対し、アジャスティングパイプの構成、特に、連通孔の位置のみが異なる。すなわち、支持部材としてのアジャスティングパイプ８５は、吐出弁部材８２のガイド部８２４をガイドする内周面８５３、吐出弁部材８２が往復移動する際の最大リフト量を規制するためのストッパ端部８５４、及び大外径部８５２に開口された連通孔８５５を有している。
この連通孔８５５は、小外径部８５１の外周面と大内径通路７１３の内周面との間に形成された空間７４と、アジャスティングパイプ８５の内周面８５３と吐出弁部材８２のガイド部８２４の燃料出口７２側の端面とに挟まれた空間とを連通する。
本実施形態の作用効果は、第１実施形態の作用効果と同様であるため説明を省略する。

（他の実施形態）
上記第１実施形態では、傾斜部７３が線形テーパ形状をなしているが、線形以外の例えば放物線テーパ形状をなしてもよい。また、上記第２及び第３実施形態では、傾斜部７３Ａ、Ｂがそれぞれ異なる階段形状をなしているが、例示した階段形状以外にも、例えば角部を丸めた階段形状など、種々の階段形状であってもよい。いずれの場合であっても、傾斜部がシート部の端面を取り囲む位置にあり、燃料出口側から加圧室側に向かって内径が小さくなる形状であればよい。

また、第１〜第４実施形態において、出口側第１通路７１４の内径が大内径通路７１３の内径よりも小さくなっているが、これは出口側第１通路７１４に圧入するアジャスティングパイプ８４の外径に合わせたものである。このため、アジャスティングパイプ８４の圧入部の外径を大きくする場合には、それに合わせ出口側第１通路７１４の内径は大きくなり、例えば大内径通路７１３と同じ内径となる場合もあり得る。

１、２、３、４ ・・・高圧ポンプ
１０ ・・・ポンプボディ（シリンダ形成部材）
１１ ・・・シリンダ孔
１２ ・・・加圧室
１３ ・・・リリーフバルブ通路
１４ ・・・連通口
２０ ・・・プランジャ部
２１ ・・・プランジャ
３０ ・・・可変容積室
４０ ・・・ダンパ室
５０ ・・・吸入弁部
６０ ・・・電磁駆動部
７０ ・・・吐出弁部
７１ ・・・吐出通路（第１吐出通路、第２吐出通路）
７１ａ ・・・吐出通路（第２吐出通路）
７１１ ・・・小内径通路（第１吐出通路、第２吐出通路）
７１２ ・・・中内径通路（第２吐出通路）
７１３、７１３ａ ・・・大内径通路（第２吐出通路）
７１４、７１４ａ ・・・出口側第１通路（第２吐出通路）
７１５、７１５ａ ・・・出口側第２通路（第２吐出通路）
７２ ・・・燃料出口
７３、７３Ａ、７３Ｂ・・・傾斜部
８０、８０Ａ、８０Ｂ・・・吐出弁装置
８１、９５ ・・・シート部
８１１、９５１ ・・・端面
８２ ・・・吐出弁部材
８２１ ・・・第１端面
８２２ ・・・第２端面
８２３ ・・・弁部
８２４ ・・・ガイド部
８３ ・・・スプリング（付勢部材）
８４、８５ ・・・アジャスティングパイプ（支持部材）
８４１、８５１ ・・・小外径部
８４２、８５２ ・・・大外径部
８４３、８５３ ・・・内周面
８４４、８５４ ・・・ストッパ端部
８４５、８５５ ・・・連通孔
９０ ・・・シリンダ形成部材
９１ ・・・加圧室
９２ ・・・吐出通路（第１吐出通路）
９３ ・・・凹部
９４ ・・・窪み

Claims (10)

1. プランジャと、
   前記プランジャを軸方向に往復移動可能に収容する筒状のシリンダ孔、前記シリンダ孔に連通し、前記プランジャの往復移動により燃料が加圧される加圧室、前記加圧室に連通し、前記加圧室に燃料を吸入する吸入通路、及び、前記加圧室に連通し、前記加圧室で加圧された高圧燃料を吐出する第１吐出通路を有するシリンダ形成部材と、
   前記第１吐出通路に連通し、前記加圧室からの高圧燃料を燃料出口に向かって吐出する第２吐出通路を有するポンプボディと、
   前記第１吐出通路及び前記第２吐出通路からなる吐出通路の所定の位置に形成され、前記燃料出口側に向く端面を有する筒状のシート部と、
   前記シート部の前記端面を取り囲む位置の前記吐出通路の内壁部に形成され、前記燃料出口側から前記加圧室側に向かって内径が小さくなる傾斜部と、
   前記燃料出口側から前記第２吐出通路に挿入され、第１端面と第２端面とに挟まれた弁部を有し、前記第１端面が前記シート部の前記端面に当接する吐出弁部材と、
   前記燃料出口側から前記第２吐出通路に挿入され、一方の端部が前記吐出弁部材の前記第２端面に当接する付勢部材と、
   前記燃料出口側から前記第２吐出通路に挿入され、前記付勢部材の他方の端部に当接する筒状の支持部材と、を備えることを特徴とする高圧ポンプ。
2. 前記第２吐出通路は、前記加圧室側から前記燃料出口側に向かって順に小内径通路、中内径通路、及び大内径通路を有し、
   前記シート部は、前記燃料出口側から前記中内径通路に挿入され、
   前記傾斜部は、前記中内径通路と前記大内径通路との境界に形成され、
   前記吐出弁部材は、前記燃料出口側から前記大内径通路に挿入され、前記第１端面が前記傾斜部に取り囲まれた位置で前記シート部の前記端面に当接することを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
3. 前記シート部は、前記シリンダ形成部材の外壁部に形成されており、
   前記傾斜部は、前記第１吐出通路と前記第２吐出通路との境界に形成され、
   前記吐出弁部材は、前記燃料出口側から前記第２吐出通路に挿入され、前記吐出弁部材の前記第１端面が前記傾斜部に取り囲まれた位置で前記シート部の前記端面に当接することを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
4. 前記傾斜部は、テーパ形状をなすことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
5. 前記傾斜部は、階段形状をなすことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
6. 前記支持部材は、前記第２吐出通路に圧入されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
7. 前記吐出弁部材は、前記弁部から前記第２端面側に延伸するガイド部を有し、
   前記支持部材は、前記吐出弁部材が往復移動する際の前記ガイド部をガイドする内周面と、壁面に開口され、前記吐出弁部材の前記第１端面が前記シート部の前記端面から離座する際に前記加圧室から前記燃料出口に向かって流れる高圧燃料を通過させるための連通孔と、を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
8. 前記支持部材は、前記吐出弁部材が往復移動する際の最大リフト量を規制するストッパとなる端部を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
9. 前記吐出弁部材は、前記弁部から前記第２端面側に延伸するガイド部を有し、
   前記支持部材は、前記吐出弁部材が往復移動する際の前記ガイド部をガイドする内壁部と、壁面に開口され、前記吐出弁部材の前記第１端面が前記シート部の前記端面から離座する際に前記加圧室から前記燃料出口に向かって流れる高圧燃料を通過させるための連通孔と、前記吐出弁部材が往復移動する際の最大リフト量を規制するストッパとなる端部と、を有し、
   前記シート部の内径断面積をＡ_INとし、前記吐出弁部材が最大リフトした際の前記シート部と前記吐出弁部材の前記弁部との間に形成される開口部の面積をＡ_Sとし、前記連通孔の面積をＡ_OUTとした場合に、次式
   Ａ_OUT＜Ａ_S＜１．５×Ａ_IN
   が成立するように、前記支持部材が前記吐出弁部材の最大リフト量を規制していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
10. 前記シリンダ形成部材は、前記ポンプボディと連続的な一体をなしていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。

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