JPH0544680U - 車両の外装品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ランプ装置４のランプハウジング５における
長穴形状のねじ挿通孔１３に、ねじ部１４ｂよりも径小
な軸部１４ｃを有する締結ねじ１４を貫通させて取付け
る一方、車体１のリヤパネル１ｂに、アウタグロメット
２２内で上記長穴の長軸方向と交差する方向にスライド
自在なインナグロメット２１を設けたねじ固定用グロメ
ット２０を取付けて、ランプ装置４を車体１に取付け
る。 【効果】 締結ねじ１４はねじ挿通孔１３を貫通した状
態で保持され、締結ねじの紛失防止のための専用の部材
を別途設ける必要がないので、外観見栄えが向上すると
共に、螺着時の芯ずれに対し、締結ねじ１４とインナグ
ロメット２１との位置調整で、芯合わせを行って螺着さ
せることができるため、組付け作業を容易に行うことが
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の外装品取付構造に関するものであり、さらに詳しくは、車体 の外表面への例えばリヤコンビネーションランプ等のランプ装置の取付けに適用 される車両の外装品取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車等におけるコーナー部に丸みを持たせたスタイルの車種では、リヤコン ビネーションランプ等のランプ装置も、例えば実開平２−１４４８４０号公報に 開示されているように、車体のサイド面からリヤ面にわたる車体の曲面形状に沿 う形状で形成され、これによって、デザイン性を向上すると共に、後方からのラ ンプ点灯の視認性ができるだけ広角度になるようにして、安全性の向上を図るよ うになっている。

【０００３】 上記のような曲面形状のランプ装置の車体への取付構造の一例について、本考 案の説明図である図２（ｂ）を参照して説明すると、車体１のサイド面をなすフ ェンダー１ａの後端部からリヤパネル１ｂ側端部にわたる曲面形状のランプ装置 ４は、そのランプハウジング５の前端側にピン状のファスナ７が設けられる一方 、リヤ側における車体中央側で、トランクリッド６によって後方から覆われる部 位に、締結ねじ１４が取付けられている。このランプ装置４は、サイド方向から 車体１に組付けて、ファスナ７をフェンダー１ａに固着されているサイド側固定 用グロメット９に押し込んで嵌着させることにより、サイド面側が位置決め固定 される。次いで、締結ねじ１４をリヤパネル１ｂに固着されているねじ固定用グ ロメット２０に螺着させることによって、車体１に取付けられる。

【０００４】 なお、上記のようなランプ装置４に内蔵された電球３の交換が、車体１からラ ンプ装置４の全体を取外して行う車種においては、従来、例えば図６に示すよう に、車体パネル１’に嵌着されているねじ固定用グロメット２０’の周縁から可 撓性のバンド４１を延設し、ランプハウジング５’を締結するための締結ねじ１ ４’を上記バンド４１の先端に取付けることによって、図中二点鎖線で示すよう に、取外し時における締結ねじ１４’の紛失を防止するようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように締結ねじ１４’の紛失を防止するために、バンド ４１の延設されたグロメット２０’を車体に取付けた構造においては、グロメッ ト２０’への締結ねじ１４’の螺着時には不要のバンド４１が、トランクリッド を開けたときに露出するために、見栄えが低下するという問題を生じている。

【０００６】 一方、前記のように車体のコーナー部に沿う曲面形状でランプハウジングが形 成され、これを取付けるための締結用のファスナと締結ねじとが互いに交差する 方向にそれぞれ設けられるような構造では、例えばサイド面側のファスナによる 固定位置のばらつきに応じて、リヤ側での締結ねじとその固定用グロメットとの 芯ずれを生じ易く、このときには、ランプ装置全体の位置を修正する等の作業が 必要となって、組付け作業が煩雑になるという問題も生じている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両の外装品取付構造は、上記の課題を解決するために、ランプ装置 等の外装品を締結ねじにより車体に取付けるための車両の外装品取付構造であっ て、上記締結ねじが、先端側のねじ部よりも径小な軸部を頭部側に有する段付き 状に形成されると共に、ねじ部よりも幅寸法の小さい長穴に上記軸部を貫通させ て外装品に取付けられ、かつ、車体に設けられるグロメットが、車体の取付穴に 嵌着されるアウタグロメットと、上記締結ねじが螺着されるねじ螺着部を有する インナグロメットとから成り、インナグロメットは、アウタグロメット内に抜け 止め係止されると共に、上記長穴の長軸に交差する方向に移動自在に設けられて いることを特徴としている。

【０００８】

【作用】 上記の構成においては、締結ねじをグロメットから外した状態においても、ね じ挿通孔を貫通する軸部の両側に、ねじ挿通孔の幅寸法よりも径大な頭部とねじ 部とが設けられているので、ねじ挿通孔からの抜脱を生じない。したがって、締 結ねじを紛失するおそれがなく、また、従来のように紛失防止のための専用の部 材を別途設ける必要がないので、外観見栄えを向上することができる。一方、締 結ねじのグロメットへの螺着時に芯ずれが生じている場合には、長穴形状のねじ 挿通孔内での締結ねじの位置調整と共に、その調整可能方向に交差する方向へは 、インナグロメットがアウタグロメット内で移動し得るようになっているので、 外装品全体に対して位置の調整を行う必要はなく、締結ねじとインナグロメット とを適宜移動させ、これらの芯合わせを行って螺着させることができる。このた め、組付け作業を容易に行うことが可能となる。

【０００９】

【実施例】

本考案の一実施例について図１ないし図５に基づいて説明すれば、以下の通り である。

【００１０】 図２（ａ）に示すように、車体１の後部における両サイドには、リヤターン用 の電球２やテール／ストップ用の電球３を内蔵する外装品としてのリヤコンビネ ーションランプ（以下、ランプ装置という）４が、それぞれ設けられている（同 図には右側のランプ装置４のみ図示している）。このランプ装置４は、図２（ｂ ）に示すように、車体１の後部側サイド面を覆うフェンダー１ａから車体１の後 部を覆うリヤパネル１ｂへと至るコーナー部に取付けられている。

【００１１】 上記ランプ装置４は、内方がフェンダー１ａからリヤパネル１ｂに略沿う形状 のランプハウジング５と、このランプハウジング５を外方より覆うレンズ５ａと から構成され、レンズ５ａは、その周縁部でランプハウジング５の周縁溝内に嵌 着されると共に、その表面は、フェンダー１ａ、およびリヤパネル１ｂを後部か ら覆うトランクリッド６の形状に沿うように、滑らかな曲面形状に形成されてい る。

【００１２】 上記構造のランプ装置４を車体１に取付けるために、ランプハウジング５の内 方の面におけるフェンダー１ａ側の端部領域に、ピン状のファスナ７が車体の幅 方向中央に向かう方向で、ランプハウジング５の内方の面からさらに内側へと突 出成形されたファスナ取付ボス部８に設けられている。そして、車体１には、フ ァスナ７に対応する位置に、このファスナ７の先端側の嵌入孔を有するサイド側 固定用グロメット９が取付けられている。なお、上記ファスナ７は、図２（ａ） において点ｆ₁ ・ｆ₂ に対応する上下二箇所に各々設けられている。

【００１３】 一方、図２（ｂ）に示すように、ランプハウジング５には、車体中央側の端部 に、車体の後端側（図において下端側）から逆Ｌ字状の断面形状で前方（図にお いて上方）へ延びる中央側固定部１１が設けられており、この中央側固定部１１ におけるトランクリッド６によって後方から覆われる取付面１１ａに、前方へ突 出するねじ取付ボス部１２が、図２（ａ）に示すように、上下二箇所に設けられ ている。これらねじ取付ボス部１２には、その中心位置に、略水平方向に長穴形 状のねじ挿通孔１３がそれぞれ穿設されている。なお、下側のねじ取付ボス部１ ２におけるねじ挿通孔１３は、その長軸方向を、水平方向から例えば１５度程度 傾斜させた形状で設けられている。

【００１４】 上記のねじ挿通孔１３を通して、図３に示すように、タッピングスクリューよ り成る締結ねじ１４がそれぞれ取付けられている。これら締結ねじ１４は、頭部 １４ａと、先端側のねじ山が形成されたねじ部１４ｂとの間の軸部１４ｃが、ね じ部１４ａの外径よりも小径で形成されている。そして、上記ねじ挿通孔１３の 短軸方向の幅は、上記ねじ部１４ｂと軸部１４ｃとの間の寸法に設定されている 。この結果、締結ねじ１４の抜脱方向の移動時には、ねじ部１４ｂの上端縁がね じ挿通孔１３の周縁で係止されることとなって、ねじ取付ボス部１２からの締結 ねじ１４の抜脱が防止される。

【００１５】 車体１のリヤパネル１ｂには、上側のねじ取付ボス部１２に対応する位置に、 図３に示すように、合成樹脂製のねじ固定用上側グロメット１５が嵌着されてい る。このねじ固定用上側グロメット１５には、図において上部側に径大の鍔状部 １５ａが設けられ、この鍔状部１５ａより下側の径小部１５ｂをリヤパネル１ｂ の取付穴に押し込んで、上記鍔状部１５ａと、径小部１５ｂの外周面に形成され ている係止突起１５ｃとの間にリヤパネル１ｂを挟み込んだ状態とすることで、 このねじ固定用上側グロメット１５のリヤパネル１ｂへの取付けが行われている 。このねじ固定用上側グロメット１５には、その中心に貫通孔１５ｄが穿設され ており、この貫通孔１５ｄに締結ねじ１４のねじ部１４ｂが螺着される。

【００１６】 一方、下部側の前記ねじ取付ボス部１２に対応する位置には、図５に示すよう な合成樹脂製のねじ固定用下側グロメット２０が取付けられている。このねじ固 定用下側グロメット２０は、図４（ａ）に示すインナグロメット２１と、同図（ ｂ）に示すアウタグロメット２２とから構成されている。インナグロメット２１ は、図において上端側に長方形の外周形状で形成された上面部２３を有すると共 に、この上面部２３の下側に、上面部２３よりも断面が小さい四角柱状の嵌着部 ２４が一体的に設けられている。このインナグロメット２１には、その中心に上 下に貫通するねじ挿通穴２５が形成されている。このねじ挿通穴２５における嵌 着部２４を貫通する部位は、下端ほど径小となるテーパ状のねじ螺着部２６とし て形成されると共に、このねじ螺着部２６よりも上方は徐々に径大となして、上 端面において、上面部２３の長手方向（以下、Ｖ方向という）に長軸方向が平行 な長穴形状で開口するものとなっている。

【００１７】 上記嵌着部２４には、Ｖ方向に直交する両端面間をＶ方向に貫通するスリット ２７が、下端面から上方への凹入形状で形成されており、これによって、嵌着部 ２４におけるスリット２７を挟む両側は、下端側がＶ方向に直交する方向（以下 、Ｈ方向という）への広がり方向に変形し得るようになっている。一方、嵌着部 ２４におけるＨ方向に直交する両端面には、それぞれＨ方向外方に突出する係止 部２８・２８が形成され、これら係止部２８・２８における上部段差面は、Ｖ方 向に延びる水平な抜脱係止面２８ａ・２８ａとして形成されている。

【００１８】 前記アウタグロメット２２は、上端面に開口すると共に、インナグロメット２ １の全体を囲う筒形状に形成されている。すなわち、上端側にインナグロメット ２１の上面部２３とほぼ同形状の凹部２９を有する上面収納部３０と、この上面 収納部３０の下側でインナグロメット２１の嵌着部２４を収納し得る収納空間３ １を内部に有する下部収納部３２とを一体的に設けて構成されている。

【００１９】 下部収納部３２におけるＨ方向に直交する両内壁面には、それぞれ内側に突出 する帯状突起部３３・３３がＶ方向に沿って平行に設けられる一方、Ｈ方向に直 交する両外壁面に、外方へ突出するパネル固定用突起部３４がそれぞれ形成され 、これらパネル固定用突起部３４の上部段差面は、上面収納部３０の下面に平行 なパネル固定面３４ａとして形成されている。

【００２０】 上記のアウタグロメット２２に上方からインナグロメット２１を押し込んで組 付けることで、図５に示すように、アウタグロメット２２内にインナグロメット ２１が収納された二重構造のねじ固定用下側グロメット２０が構成されている。

【００２１】 この組付け状態において、インナグロメット２１とアウタグロメット２２とは、 Ｈ方向には互いに嵌合状態となるように、インナグロメット２１の外周形状と、 アウタグロメット２２の凹部２９および収納空間３１とはＨ方向に互いにほぼ同 一の寸法形状で形成されている。そして、アウタグロメット２２の帯状突起部３ ３よりも下側に、インナグロメット２１の係止部２８が位置することによって、 帯状突起部３３と係止部２８とが上下方向に相互に係合し、これにより、インナ グロメット２１の上方への抜脱が阻止された組付け状態となっている。

【００２２】 一方、アウタグロメット２２における凹部２９および収納空間３１のＶ方向の 寸法は、インナグロメット２１の上面部２３および嵌着部２４よりも所定の寸法 ２Ｌだけ大きく形成されている。この結果、インナグロメット２１は、帯状突起 部３３と係止部２８との係止状態を維持したまま、アウタグロメット２２内を上 記寸法２Ｌの範囲でＶ方向にスライドし得るようになっている。

【００２３】 上記構造のねじ固定用下側グロメット２０が、図１（ｂ）に示すように、車体 １のリヤパネル１ｂに形成されたグロメット取付穴３５に嵌着されている。この グロメット取付穴３５は、アウタグロメット２２における下部収納部３２の外周 断面形状とほぼ同等の角形に形成されている。このグロメット取付穴３５にねじ 固定用下側グロメット２０を図において上方から押し込んで前記パネル固定用突 起部３４をリヤパネル１ｂよりも下側に位置させることで、上方への抜脱が防止 された組付け状態となっている。なお、この組付け時には、アウタグロメット２ ２の上面収納部３０の下面とリヤパネル１ｂとの間にシール用パッキン３６を間 装させて組付けられる。また、上記ねじ固定用下側グロメット２０は、アウタグ ロメット２２内におけるインナグロメット２１のスライド可能方向が、車体にお ける上下方向になるようにリヤパネル１ｂに取付けられ、したがって、上記のス ライド可能方向は、前記ランプハウジング５における長穴形状のねじ挿通孔１３ の長軸方向と交差するようになっている。

【００２４】 次に、上記構成のランプ装置４の車体１への取付手順について説明する。 まず、車体１のサイド方向からランプ装置４を押し当て、フェンダー１ａ側に 取付けられているサイド側固定用グロメット９に、ファスナ７を押し込んで嵌着 させることによって、ランプ装置４のサイド面側が位置決め固定される。次いで 、ランプハウジング５の中央側固定部１１における上側の締結ねじ１４をリヤパ ネル１ｂに取付けられているねじ固定用上側グロメット１５に螺着させることで 、この部位が固定され、そして、最後に、中央側固定部１１における下側の締結 ねじ１４を、ねじ固定用下側グロメット２０に螺着させることによって、ランプ 装置４の車体１への取付けを完了する。

【００２５】 そして上記では、ねじ固定用下側グロメット２０への最終螺着操作時において 、ランプハウジング５のねじ取付ボス部１２とねじ固定用下側グロメット２０と に芯ずれが生じている場合、このずれが水平方向の場合には、図１（ｂ）に示す ように、ねじ取付ボス部１２のねじ挿通孔１３の長穴形状に沿って締結ねじ１４ を移動することで、ねじ固定用下側グロメット２０に締結ねじ１４を螺着させる ことが可能である。また、芯ずれが車体１の上下方向に生じている場合には、図 １（ａ）に示すように、ねじ固定用下側グロメット２０におけるインナグロメッ ト２１をアウタグロメット２２内で前記スライド可能方向に移動させることによ って、締結ねじ１４をインナグロメット２１のねじ螺着部２６に螺着させること ができる。したがって、ねじ挿通孔１３の長穴形状による水平方向の締結ねじ１ ４の移動と、アウタグロメット２２内でのインナグロメット２１の上下方向の移 動との組み合わせで、芯ずれが各移動許容量の範囲内であれば、ランプ装置４の 全体の取付位置の再調整を行うことなく、締結ねじ１４をねじ固定用下側グロメ ット２０に締結させることが可能となる。この結果、ランプ装置４の車体１への 組付け作業を容易に行うことができる。

【００２６】 なお、上記のように締結ねじ１４やインナグロメット２１の位置を適宜調整し て締結ねじ１４のねじ部１４ｂをインナグロメット２１のねじ螺着部２６にねじ 込んでいく操作を行うと、ねじ螺着部２６がテーパ状に形成されていること、ま た、インナグロメット２１の嵌着部２４がスリット２７にて分割されていること から、図１（ｂ）において、嵌着部２４の下端側は左右に押し広げられる。これ によって、係止部２８が帯状突起部３３の下側でアウタグロメット２２の内壁面 に押し付けられることとなり、この結果、インナグロメット２１は、その上方へ の抜脱がより強固に阻止された状態となって、アウタグロメット２２内に固定さ れる。

【００２７】 また、上記構造においては、例えば電球２・３の交換時にランプ装置４の全体 を車体１から取外して行うような場合、締結ねじ１４をねじ固定用グロメット１ ５・２０からそれぞれ外しても、これら締結ねじ１４は、ねじ挿通孔１３を貫通 する前記軸部１４ｃの両側に、ねじ挿通孔１３よりも径大な頭部１４ａとねじ部 １４ｂとが設けられているので、上記ねじ挿通孔１３からの抜脱を生じない。し たがって、締結ねじ１４を紛失するおそれがなく、また、従来のように紛失防止 のための専用の部材を別途設ける必要がないので、見栄えが向上したものともな っている。

【００２８】 なお、上記実施例においては、ねじ固定用下側グロメット２０のみの一箇所を インナグロメット２１とアウタグロメット２２とから成る二重構造としたが、複 数の締結ねじ１４に対応させてそれぞれ上記のような構成のグルメットを設ける ことが可能である。また、上記実施例においては、ランプ装置４の車体１への取 付構造を例に挙げて説明したが、例えば車体のサイドパネルに沿って取付けられ るサイドガーニッシュ等のその他の外装品の車両への取付けにおいても、本考案 を適用して構成することが可能である。

【００２９】

【考案の効果】

本考案の車両の外装品取付構造は、以上のように、締結ねじが先端側のねじ部 よりも径小な軸部を頭部側に有する段付き状に形成されると共に、ねじ部よりも 幅寸法の小さい長穴形状のねじ挿通孔に上記軸部を貫通させて外装品に取付けら れ、かつ、車体に設けられるグロメットが、車体の取付穴に嵌着されるアウタグ ロメットと、上記締結ねじが螺着されるねじ螺着部を有するインナグロメットと から成り、インナグロメットは、アウタグロメット内に抜け止め係止されると共 に、上記長穴の長軸に交差する方向に移動自在に設けられている構成である。

【００３０】 それゆえ、外装品を車体から取外した状態においても締結ねじはねじ挿通孔を 貫通した状態で保持されるので、従来のように締結ねじの紛失防止のための専用 の部材を別途設ける必要がなく、この結果、外観見栄えを向上することができる 。また、締結ねじのグロメットへの螺着時に芯ずれが生じている場合に、外装品 全体に対して位置の調整を行う必要はなく、締結ねじとインナグロメットとを適 宜移動させ、これらの芯合わせを行って螺着させることができるため、組付け作 業を容易に行うことが可能になるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における車両の外装品取付構
造の要部を示すものであって、同図（ａ）は要部断面
図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面
図である。

【図２】上記車両の外装品取付構造によって車体の後部
に取付けられたランプ装置を示すもので、同図（ａ）は
車両の後方より見た正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）に
おけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図３】上記ランプ装置の車体中央側における上側の締
結ねじによる車体への取付構造を示す断面図である。

【図４】上記ランプ装置の車体中央側における下側の締
結ねじが螺着されるねじ固定用下側グロメットを示すも
のであって、同図（ａ）はインナグロメットの一部切欠
斜視図、同図（ｂ）はアウタグロメットの一部切欠斜視
図である。

【図５】上記インナグロメットをアウタグロメット内に
装着して構成されたねじ固定用下側グロメットの一部切
欠斜視図である。

【図６】従来のランプ装置におけるランプハウジングの
車体への取付構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ４ ランプ装置（外装品） １３ ねじ挿通孔 １４ 締結ねじ １４ａ 頭部 １４ｂ ねじ部 １４ｃ 軸部 ２０ ねじ固定用下側グロメット ２１ インナグロメット ２２ アウタグロメット ２６ ねじ螺着部 ３５ グロメット取付穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ランプ装置等の外装品を締結ねじにより車
   体に取付けるための車両の外装品取付構造であって、 上記締結ねじが、先端側のねじ部よりも径小な軸部を頭
   部側に有する段付き状に形成されると共に、ねじ部より
   も幅寸法の小さい長穴形状のねじ挿通孔に上記軸部を貫
   通させて外装品に取付けられ、かつ、車体に設けられる
   グロメットが、車体の取付穴に嵌着されるアウタグロメ
   ットと、上記締結ねじが螺着されるねじ螺着部を有する
   インナグロメットとから成り、インナグロメットは、ア
   ウタグロメット内に抜け止め係止されると共に、上記長
   穴の長軸に交差する方向に移動自在に設けられているこ
   とを特徴とする車両の外装品取付構造。